人民停車融資

A. 享道出行A輪融資接近尾聲 ，總額約3億元人民幣

據悉，寧德時代和阿里巴巴參與了上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道出行的新一輪融資，總額約3億元人民幣。

對此，享道出行回應稱：公司作為上汽集團移動出行戰略品牌，一直都在按計劃穩步推進融資，目前A輪融資已經接近尾聲，會在合適的時間公布進一步消息。

據官網信息，享道出行是上汽集團旗下的互聯網專車出行服務平台，於2018年12月18日正式上線運營。該平台整合上汽集團的全產業鏈，利用移動互聯網和大數據技術，提供企業出行服務和個人出行服務，幫助上汽集團轉型成為出行服務與產品的綜合供應商。

此前，上汽集團與阿里巴巴，以及浦東新區聯手打造高端智能純電汽車項目智己汽車。若此次阿里巴巴投資上汽集團旗下享道出行屬實，兩者的合作將進一步加深。

據悉，享道出行將在12月18日發布全新的平台戰略。一位上汽集團出行板塊的內部人士表示，該平台戰略與上汽集團未來的出行板塊規劃有關。「上汽集團對於出行板塊是寄予厚望的，計劃把出行板塊的業務合並起來。比如，EVCARD會和享道出行進行一些業務合並，享道出行的自駕服務將由EVCARD提供。」上述內部人士表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 停車繳費用哪個app

ETCP停車。

ETCP停車是一款提供停車費自動支付服務的App，用戶只要綁定信用卡或預存停車費就可以享受停車費優惠，無需現金支付停車費，實現停車場的ETC體驗，不排隊，不等待，更優惠。

2012年9月，研發中心建立啟動，ETCP停車車場電子收費系統研發正式啟動。

2015年6月8日ETCP停車已獲5千萬美元A輪融資 。

2016年8月1日ETCP與萬達達成戰略合作，並宣布完成B輪融資，金額達15.5億元人民幣。

2017年8月智慧停車平台ETCP與摩拜單車達成深度合作用戶可在ETCP停車APP里直接解鎖使用摩拜單車，並領取免費騎行月卡。

2017年8月30日[5]，中國智慧停車企業ETCP在2017中國商業年會（TASICC）上舉辦了「智慧城市+靜態交通發展論壇」。ETCP與博泰共同宣布雙方達成深度戰略合作，將共同攜手為構建智慧出行新生態，為智慧交通提供新的解決方案。

C. 人民銀行門口能否臨時停下車且車里有人馬上就能離開

正門口應該不能停車，如果門口有停車位那可以停車，如果沒停車位那在人民銀行門口臨時停一下車，人下來車就得立馬開走。

D. 零跑汽車超募完成B輪融資 融資金額43億人民幣

對於零跑汽車與合肥市的合作協議，不久前零跑汽車相關負責人對媒體表示：「與合肥市政府達成合作協議之後，零跑將在合肥建立第二工廠。」據了解，該工廠投產後，產能將達到年產20萬輛新能源汽車的水平。

E. 人民大學 停車費 多少錢 一小時

半小時2.5元

F. 杭州中創想智慧停車是不是非法集資

這個你可以去查查該公司的有關新聞報道或者去企查查或者天眼查去查查，這樣你才比較清楚。

G. 人民銀行門口的停車位內停車，被扣3分，罰款150元

人民銀行門口的停車位內停車被扣三分，罰款150元，那有可能他那個停車位是專用停車位的吧，禁止外來車輛停停止的，所以說有可能是這樣的才會被扣三分150，具體的話，你還是要跟交警部門去咨詢比較好

H. 開發商可以把配套車庫融資抵押嗎

開發商擁有產權，可以抵押，銀行也會接受。
但目前有爭議，此做法侵害業主優先使用車庫權利。

I. 人民廣場停車庫如何收費

一小時10塊

J. 人民大學 停車費標准

經常去人民大學辦事兒，對這里的停車場相對來說熟悉一些。一般我和朋友都是從東門進去，走右邊進入校內，順著路往前開。宿舍樓前面有塊停車場，面積不大，停個一二十輛車。這兒車位一般都滿了，要去的地方在留學生樓附近，所以需要繞一圈才能過去。這個停車場也是面積不大，那個樓應該叫高麗會館，門口便道上能夠停個10幾輛車，對面的教學樓後面倒是車位相對要多一些。人大的地面停車場比較分散，地下的貌似只有一個，在匯賢樓那邊。基本就是進門計時出門收錢，很少有管理人員巡視。
小區停車收費放開政府定價後，北京一居住小區的停車費由每月150元暴漲至500元。對此，全國人大代表、台盟中央副主席蘇輝表示，像居民小區停車費這類涉及到國計民生的價格，政府定價一定要格外審慎。不適合放開的要立刻收回，或者出台補充規定，或者出台封頂的價格上限要求。
蘇輝表示，政府工作報告中明確提到，我國價格改革的力度在加大，中央政府定價的項目減少了80%，地方政府定價的項目減少了一半以上。這個做得非常好，推進得都非常快。但是，在涉及國計民生的價格管控或者放開的時候，應該更加慎重一些。
蘇輝舉例說，居民停車收費價格放開以後，北京有居住小區的停車費改由物業自行定價，每個月的停車費從原本的150元一下子漲到了每個月500多元，居民叫苦不迭，難以承受。家裡已經有車的人，肯定要找地方停車啊，於是只好到處找停車不收費的老舊小區，將車停在別人的小區中，或者不惜鋌而走險違章停車，這下子更亂了。
「從改革范疇來說，這個事兒沒有太大的問題，因為我們的價格管控放開了。但是，如果價格放開涉及到國計民生、涉及到居民，放開的時候一定要慎重考慮，要考慮放開以後如何達到我們的預期，而不引起一些矛盾。」蘇輝說，像一些價格管控不適合放開的，應該立刻收回，由國家統一管控。就拿小區停車費這個事來說，或者可以出台補充規定，或者可以出台封頂的價格上限要求，也可以將停車費逐年提高，給老百姓一個過渡期，而不應該將價格一下子翻數倍。