美國疫情融資

⑴ 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約440億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
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⑵ 美國疫情嚴重，為何美國經濟沒有被拖垮

眾所周知，美國的疫情非常嚴峻，已經成為全球確診人數最多的國家，而且仍然在保持高速增長。美國的經濟已經遭受重創，二季度GDP下滑超30%，失業率最高時刻到達14.7%，此前美國失業率一直維持在4%左右的低位，目前失業率已經回歸到10%一下。此次疫情對美國的影響，不亞於一次經濟危機。

同時美國財政部出台居民生活補助和經濟刺激法案，一方面解決給居民發放現金，物資，幫助居民渡過難關，另一方面出台各種政策利好，先放出台了幾輪上萬億美元的經濟刺激法案，幫助企業恢復。雖然此次疫情對美國經濟的影響巨大，但是他和金融危機有本質的不同，因為它本身的經濟體並沒有問題，自身健康，只是外部環境發生變化，只要疫情得到控制，經濟會迅速的復甦，勞動力市場也會慢慢恢復。後續經濟復甦的強弱，仍然充滿不確定性因素，目前來看，最危機的時刻已經過去，後續經濟復甦更多是時間問題。

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⑶ 「不管三七二十一先買房」 疫情未退，美國樓市為何火熱起來

現在無論是國內還是國外，對於房子的價格都是一騎絕塵，非常的高昂。在近幾年的時間里，美國住房貸款融資基準的規定比較寬松，因此人們即使信用程度不高，缺乏信用實績的貸款者也可以通過貸款支付很低的首付，就能擁有自己的優質商品房。而且目前美國就商品房的開發出現了巨大的供大於求現象。房子的數目數不勝數，購買者卻並沒有相應增加。這就促使金融企業將一些高風險住宅貸款證券化，捆綁銷售給投資者。現在的美國房地產出現的市場熱潮，由於貸款所遇到的風險較低，人們都開始紛紛考慮在現在購入房產。但是因為准入門檻較高，對於那些還沒有首套房的美國買家而言，要買一套屬於自己的商品房則顯得有些苦難。

因為新冠疫情的原因，美國房地產市場的情況如此樂觀，但我認為這種樂觀很可能隨著疫情的過去而減淡，甚至很多沒有存款和貸款資格的人根本買不起房子，因此這次熱潮的消退不過是時間問題。