跨境電商收購物流融資

⑴ 跨境物流系統和跨境電商有何關系

可以有關系，也可以沒關系，為什麼這么說呢？

1. 如果跨境電商賣家是小賣家，創建初期平台出於成本考慮，會將自身網站的商品物流外包第三方，由第三方完成跨境物流運輸，而平台只需要付合作運費即可，這樣的缺點是，商品物流信息無法自己掌控，對於商品的退貨糾紛問題，也會出現很多不必要的麻煩。

2. 有的跨境電商會自建海外倉，自己完成商品頭程運輸甚至包括尾程，甚至全程。但是這樣的物流模式會耗費大量企業財力物力，對於初期的企業來說成本過高。

跨境電商是未來中國電商行業的一種趨勢，在國家降低關稅的號召下，跨境電商發展會很迅猛，易倉願意用自己行到帶領跨境電商走向質變！

⑵ 從物流成本角度分析為什麼跨境電商很難想國內電商那樣發展

一）物流成本高
物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國跨境電商的物流成本則更高。由於涉及跨境貿易和跨境物流，物流的產業鏈和環節更長，包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關、國外物流等多個環節，尤其是海關和商檢，操作難度和風險更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。
（二）運輸及配送周期長
根據Focalprice的客戶滿意度調查，發現客戶對跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長又是客戶抱怨的重點。跨境貿易自身的特點使得物流的產業鏈和環節更長，加上清關和商檢的周期，導致中國跨境電商物流周期要遠遠長於國內電商物流。在跨境物流上，運輸與配送時間問題突出，短則半個月一個月，長則數個月，遇到購物旺季，如聖誕節，物流時間會更久。許多電商止步於物流配送，加上清關和商檢的時間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國跨境電商發展的一道屏障。
（三）政治、文化、法律、海關等風險
依據波特的PEST模型，政治環境和社會環境的影響頗深。跨境電商涉及跨國交易，無法迴避當地的政治、知識產權、區域習慣、政策變化等因素。烏克蘭政變、越南政局動盪、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國家宗教信仰、東南亞排外政策和地方保護主義等諸多因素，對中國跨境電商物流都會產生較深的影響。
（四）匯率風險
跨境貿易涉及到匯率兌換的問題。當一國貨幣貶值或升值時，稅率就會發生變化，從而間接導致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續貶值。中國跨境電商在網上交易時用盧布結算，回款卻是人民幣，因為盧布的持續貶值，導致從事對俄業務的中國跨境電商利潤下滑。
（五）退換貨物流難以實現
中國跨境電商物流環節多、涉及面廣，整個物流鏈條的各節點都會產生退換貨物流，退換貨也是困擾跨境電商的一大難題。電子商務的自身特點導致退換貨比例高，物流周期長、貨品質量問題、貨品的丟失、海關和商檢的風險、配送地址的錯誤等一系列問題，都導致了退換貨物流的產生。尤其在歐美發達國家，當地「無理由退貨」的消費習慣和文化，使得中國跨境電商的退換貨率呈現持續增長趨勢。由於涉及跨境通關和物流，退換貨很難有一個順暢的通道返回國內，各種相關成本的增加，甚至出現由退換貨導致的費用嚴重超出貨品的價值，這是中國跨境電商無法接受的，從而出現難以實現退換貨的現象。
五、對策建議
2013年是中國跨境電商元年。經過一年多的發展，中國跨境電商市場初步成形。伴隨市場規模的不斷擴大、政府相關政策的逐步完善，未來幾年將迎來中國跨境電商發展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問題也不斷涌現，嚴重影響和制約著中國跨境電商的發展。為了應對諸多物流問題，不少中國跨境電商紛紛涉足海外倉業務。通過在海外設立倉庫，可以有效地解決中國跨境電商所遇到的諸多物流問題。

⑶ 跨境電商物流的運作模式是什麼呢

綜合物流是從傳統物流模式演變而來的。在亞馬遜這種電商平台興起後，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司「一站式「全部完成的物流服務模式，於是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。 

同時，由於電商平台特點需要（如EBAY等平台）和賣家規模和實力發展需要，也催生出海外倉物流模式。海外倉模式是區分於亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉只是一個節點，海外倉物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉也分自建海外倉和三方海外倉。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉模式。綜合物流模式適用於亞馬遜平台，以及其他平台和自建網站的海外倉模式。

⑷ 作為一家跨境電商平台企業,蘭亭集勢為何要涉足跨境物流業務

蘭亭集勢涉足跨境物流業的原因在於電商平台售出的商品最終是需要送到客戶手中的，而這個過程就需要物流配送來完成。跨境物流是影響跨境電商平台發展的關鍵因素之一。高效、快速和安全地將商品送達用戶手中，提升用戶體驗才能留住用戶、吸引更多的用戶，發展壯大自身的電商業務。

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蘭亭集勢的跨境物流服務的發展：

蘭亭智通全球跨境物流開放平台就是將蘭亭集勢八年來的積累的物流經驗、系統、數據整合在一起，以開放平台的方式給所有跨境電商企業使用，同時也開放給更多的物流企業與代理商，從而達到最優化的市場資源配置。

蘭亭智通全球跨境物流開放平台將提供開放比價競價、全球智能路徑優化、 多物流商協同配送、自動打單跟單、大數據智能分析等一系列功能，第一期比價引擎試用版已經上線。

蘭亭集勢的跨境物流服務旨在以開放平台模式為跨境電商賣家整合全球各地物流配送服務商，從而降低跨境物流成本，提升全球用戶滿意度，更為更多希望參與出口跨境電商的中國企業鋪平道路，降低門檻。

⑸ 做跨境電商怎麼解決物流困境

跨境電商范圍廣泛，涉及到海內外，物流問題很關鍵，決定該行業的成敗，從以下方面解決物流問題:
1 、發貨前與物流方簽訂書面協議或合同相關的書面文件，協商清楚萬一出現貨物損壞，時間延誤，服務質量，是否支持退換貨，退款或重寄等問題，雙方需要事先細致商討如何怎樣共同解決以及盡量規避這些問題。
2、然後完善「海外倉」的建設，賣家先將出口貨物運往國外倉庫，具體數量根據賣家一定時間內預售的商品數量，如遇大型促銷活動或節假日，可以提前批量備貨，既降低了貨物運輸的物流成本，又能預防供不應求，降低二次調貨的時間和成本。這樣可以方便實現該國家或地區的本地售前售後的服務質量，提高物流配送時效，增強客戶購物體驗的滿意度。
3、對於部分嚴格要求快速收到貨物而且願意支付較高費用的客戶，或者附有高價值而體重體積又相對較小的貨物，建議採用速度較快，費用較高的EMS等國際快遞公司，其中運輸方式（海陸空）的不同也在極大程度上決定了物流價格的高低。與此相反的則是價格相對低廉，安全性較低的郵政運輸了。
4、了解清楚貨物進入國家的外貿相關規定，重點是該國家的海關條例，防止貨物被扣留或延誤了配送時間等，因此，需要賣家提前准備好需要向當地海關提交的相關資料和文件。

⑹ 跨境電商，物流模式有哪幾種

目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這一模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

聚集後規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用於B2C平台本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平台出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

⑺ 為什麼說成功的物流運作對跨境電商有至關重要的作用

1）國際物流服務水平是跨境電商發展的保證，跨境電子商務運作過程中涉及信息流、商流、資金流和物流。跨境電子商務運作過程中信息流、商流和資金流均可通過計算機和網路通信設備在虛擬環境下實現，但物流環節是不能在虛擬環境下實現的；國際物流系統包括倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運和信息處理等7個子系統，國際物流系統高效率、高質量、低成本的運作是促進跨境電商發展的保證。
（2）跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務提出更高要求隨著跨境電子商務的發展，對國際物流服務提出了更高的要求，國際物流企業需要不斷更新信息技術和物流技術，增強國際供應鏈響應能力，降低國際物流成本，提高智能化管理水平，提升客戶服務水平，從而促進跨境電商效益的提升。

⑻ 電商行業的大事件中與馬雲有關的有哪些

零售變局京東蘇寧萬達創建零售聯盟

互聯網巨頭和實體商業巨頭之間最大的一筆戰略投資誕生在2018年。1月29日，騰訊、京東、蘇寧等共投資340億元收購萬達商業14%股份。引入新戰略投資者後，萬達商業將更名為萬達商管集團，1-2年內消化房地產業務，萬達商管此後將不再進行房地產開發，成為純粹的商業管理運營企業，各方將推動萬達商管集團盡快上市。商業領域向來是無利不起早，即使是分屬不同陣營的互聯網和零售巨頭，這次也被促成到了同一陣營。可以看到的是，不論是持續深化「無界零售」理念的京東，還是不斷加碼智慧零售的蘇寧，都將線上線下融合確立為發展的主基調。《2018跨境電商平台新政策與大事件》

京東物流獨立運營獲資本青睞

資本向京東物流遞上橄欖枝。2月14日，京東物流融資25億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊等機構，投資方持股比例為18.6%，京東持股81.4%。本輪融資成為京東物流在自動化、無人機和機器人等領域繼續深化的基礎。在電商激烈的角逐過程中，物流已然成為京東的護城河，與京東達成戰略合作的品牌商除了注重京東的流量外，物流顯然更具吸引力。2018年，京東物流不斷新增業務，10月18日推出個人快遞業務挺進C端快遞市場，11月23日進攻物流上線京東快運。當前，京東物流與行業內眾多競爭對手近身博弈，也力保自身在電商領域的地位。

餓了么被收購本地生活服務再生波瀾

電商讓本地生活服務業有了更為清晰的楚河漢界。4月2日，阿里巴巴集團聯合螞蟻金服以95億美元完成對餓了么全資收購，該筆融資被視為中國互聯網歷史上最大一筆單筆收購。6個月後的10月12日，阿里將餓了么和口碑兩大業務合並，成立本地生活服務公司。阿里新零售餐飲領域中的兩路大軍，口碑與餓了么最後走向了融合發展的路徑。經歷百團大戰勝出的餓了么與美團外賣，逐漸走向了兩條不同的路線，前者投靠阿里成為新零售中的一枚棋子，後者則赴港上市進入資本市場摸爬滾打。

拼多多上市社交電商出盡風頭

張勇接棒阿里步入「後馬雲時代」

阿里的電商帝國已經羽翼漸豐，馬雲則將退居幕後成為阿里的靈魂掌舵人。9月10日，阿里巴巴集團創始人馬雲以一篇題為「教師節快樂」的公開信，讓阿里巴巴首席執行官張勇一年後接棒阿里巴巴集團董事局主席一事塵埃落定，教育、脫貧、環保與公益則是馬雲未來的關注方向。作為阿里的創始人，馬雲激盪19年。掌舵人影響著企業的當下與未來，馬雲用十年搭建起來的合夥人制度迎來正式的考驗，該制度將成為確保阿里這艘航母平穩行駛的壓艙石。隨著馬雲交出阿里巴巴集團董事局主席的權杖，阿里「後馬雲時代」的帷幕正式拉開。

首屆進博會電商爭奪境外商家

首屆中國國際進口博覽會11月5日在上海開幕。此次進博會交額易采購按一年計，累計意向成交額578.3億美元。京東與蘇寧進博會期間的訂單額均達到千億元，阿里則計劃在未來五年達到全球2000億美元進口額，唯品會、網易考拉等眾多電商企業同樣在爭奪場內的商家資源。博弈之餘，電商企業、前端供應商與終端消費者間的關系被不斷重構。首次敲開中國市場的進口品牌急於洞悉中國消費市場，而中國消費者想尋求新奇且實用的品牌。如何讓兩端做到互通有無，考量著電商這位「中間人」的調和能力。

⑼ 跨境電商物流發展的前景，有哪些可能性最高的趨勢

2016年，是跨境電商最為艱難的一年，由於新政帶來巨大沖擊，令跨境電商一度萎靡不振、瀕臨絕境。直到去年底今年初，跨境電商才迎來難得好消息，原本到2017年5月的新政過渡期限延長至2017年年底。如今有望再次獲益，跨境電商在今年有望重回增長通道。
據《中國跨境電商產業園發展模式與產業整體規劃研究報告》數據顯示，跨境電商近年來維持快速增長態勢，市場規模由2010年的1.3萬億元飆漲至2015年的5.4億元，彰顯出勃勃生機。
在政策利好和市場需求釋放的雙重作用下，預計未來幾年跨境電商的交易規模還將保持高速增長，年均增長或達30%以上，參與跨境電商企業數量將不斷增加，市場空間日益擴大，發展前景持續向好。

⑽ 出口跨境電商一般使用什麼物流渠道發貨

常用的幾種跨境物流模式為：空運+配送的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。

跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。

尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平台的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。

(10)跨境電商收購物流融資擴展閱讀：

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

2018年10月1日起，財政部、國家稅務總局、商務部、海關總署日前聯合發文明確，對跨境電子商務綜合試驗區電商出口企業實行免稅新規。

跨境電子商務是基於網路發展起來的，網路空間相對於物理空間來說是一個新空間，是一個由網址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網路空間獨特的價值標准和行為模式深刻地影響著跨境電子商務，使其不同於傳統的交易方式而呈現出自己的特點。