寶能控股融資前海共享汽車

① 寶能汽車在2020年有何成績

2020年寶能完成了對長安PSA的收購，更名深圳市寶能汽車有限公司，該基地的汽車生產線已經下線法國高檔汽車品牌車型DS9，具有豪華品牌汽車的生產工藝和能力。

在全產業鏈布局方面，寶能早前也成立了動力電池公司聚創新能源（原名「鴻鵬新能源」），其首席工程師岸田郁夫以及核心團隊均來自於日產-雷諾全球聯盟。同時在去年11月，寶汽集團成立了前海七劍科技有限公司。據消息稱，截至2020年底，前海七劍已組建立近千人的軟體人才隊伍，主研車規級晶元、智能汽車架構、車雲一體化操作系統、自動駕駛、智能座艙、車輛控制、車聯網控制和車聯網服務平台等領域的研發。

在銷售渠道方面，寶能汽車銷售公司已經基本完成「千家直營店」戰略。並在今年1月，成立充電服務公司，布局汽車充電領域、動力電池、自動駕駛、銷售網路、充電服務等。

② 深圳市都有哪些共享汽車

深圳市有共享汽車PONYCAR 、CAR2SHARE等等。

1、PONYCAR：價格更接近大眾，純電動車更環保，體驗還不錯。使用車輛：純電動汽車知豆D2sTOGO 。

2、CAR2SHARE：更注重體驗。使用車輛：賓士smart。

共享汽車的使用注意事項

1、作為商家，首先是要站在消費者的角度，竭盡全力考慮到消費者在使用過程中可能出現的各種「麻煩」，再根據這些「麻煩」，做好應急准備、完善服務工作；

其次是多做一些與租車程序和使用過程有關的「使用說明」，讓新老顧客一看便知；最後，收到消費者反映問題後，一定要在最短時間內做出反映，努力為消費者解除後顧之憂。

2、作為消費者，首先，在准備使用共享汽車前，應對租車和使用過程做全面了解，否則，一定會耽誤你許多寶貴時間，還很可能遇到你想像不到的「麻煩」；

其次，要通過網路查看或電話詢問目的地的停車情況。如果沒有停車點，你的租車時間或使用成本將會成倍增加；

第三，檢查車輛狀況，特別是電力（或燃油）儲存情況，否則，你租來的「寶貝」可能在半路就給你「罷工」；

第四，途中遇到自己不能處理的事情，一定要與商家取得聯系，千萬不要擅做主張，特別是機械故障（包括交通事故）；

第五，與商家發生消費糾紛、且又不能達成協議時，一定要保存好「消費證據」，以便日後依法維權。

③ 寶能造車成功，新車什麼時候上市

2020年5月21日，經工商局批准，同意將原公司名稱「長安標致雪鐵龍汽車有限公司」變更為「深圳市寶能汽車有限公司」。變更後投資人為深圳前海銳致投資有限公司，即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。 [1] 作為國內規模較大的現代化汽車生產基地，深圳市寶能汽車有限公司已建成整車工廠和發動機工廠，擁有整車及配套發動機的生產能力。 未來，深圳市寶能汽車有限公司將通過改建擴建、軟硬體升級，整體提升製造、物流、供應鏈配套等綜合實力， 打造成為寶能汽車集團全球總部所在地及寶能汽車集團標桿工廠 [2] 。 [3] 長安標致雪鐵龍汽車有限公司，簡稱長安PSA（英文簡稱：CAPSA），母公司為長安汽車和法國PSA集團，於2011年11月正式成立。注冊資金為40億人民幣，雙方各佔50%股份，公司位於廣東深圳市龍華區。 [4] 長安PSA作為開啟後合資時代的汽車企業，於2013年9月實現量產，一期擁有 [5] 年產能20萬輛整車及相匹配的發動機生產能力 [6] 。長安PSA研發中心於2014年底正式落成，作為國內首家在成立之初就建設研發中心的合資汽車企業，長安PSA將與PSA集團以及長安汽車的全球研發中心配合，實現設計與技術的資源共享，優勢互補

④ 深圳共享汽車app哪個好求推薦。

Pony Car是深圳共享汽車app最好的，該款共享汽車的網點多，分布比較近，車輛多，開車和停車都方便。

1、IGO：定位高端，想體驗豪華車型可選這個

IGO 的網點在深圳分布同樣很多，並且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金(相當於押金)1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務費。

在車型方面，IGO 都比較高端，包括 騰勢、 寶馬 218i 旅行車、 MINI One等。既有新能源車，也有燃油車，如果想體驗一下高端車型，那麼 IGO 是個很不錯的選擇。

TOGO 由於使用燃油車，因此不用像新能源車那樣必須停到 充電樁，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車後，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。但如果停得與網點距離太遠，則會收取還車附加費，每公里 5 元，25 元封頂。

除在固定網點取車、還車之外，TOGO 還有一種「接力用車」，是上一位用戶到達目的地後就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對於可能產生的停車費，TOGO 會給予 10 元左右的停車費補償。

⑤ 長安終於甩掉包袱，寶能接盤DS，網友：怕是醉翁之意不在酒！

長安終於甩掉包袱，寶能接盤DS，網友：怕是醉翁之意不在酒！
我們常說新年新氣象，而新的一年也代表著全新的開始，尤其是對於長安汽車來說，在新的一年裡它終於甩掉了一個大包袱。在剛剛過去的12月31號長安發布了一條重磅消息，長安將長安PSA旗下的50%股份以16.3億元的價格轉讓給了深圳前海銳致投資公司，也就是說長安終於甩掉了DS這個累贅。
說到這里可能很多人就要好奇了，前海銳致到底又是干什麼的呢？其實正如之前曝光出的消息一樣，前海銳致其實是寶能控股的一家公司，這也就代表著寶能成為了DS的接盤俠，這也是寶能第2次收購車企了。
而很多網友對於寶能的這次收購也做出了極其大膽的猜測，不少人都表示在之前寶能已經收購了觀致這個爛攤子，現在又把DS這個「敗家子」請回了家，以寶能的能力來說它是顯然沒有辦法把DS救活的，像是之前的觀致就是一個很好的例子，截止今天它也仍舊沒能咸魚翻身，很有可能寶能是醉翁之意不在酒，它把DS請到自己的家裡也是為了佔地。
其實DS也是一個蠻悲劇的品牌，它在法國被很多人譽為是「法系之光」，然而在進入我國市場之後它卻一直沒能打開市場。在一開始PSA集團就沒有把DS的生產權交給東風這個老夥伴，反而是另外尋找了長安，這也讓DS品牌從一開始就沒能打響市場，而且重新尋找合作夥伴也需要額外建設工廠和生產線，這也增加了大量的花銷，更是為DS後來的悲劇做好了鋪墊。
DS在剛剛進入我國的時候確實還是有著一些熱度的，但是隨著時間的流逝它卻一點一點的變成了「弟弟」，法系車本身在國內就不怎麼受待見，DS進入我國的時間還是神龍汽車銷量開始下滑的那幾年，這顯然也沒有辦法幫助DS打開市場，畢竟平價的法系車在大家的眼中就已經非常不堪了，誰還會去花大價錢買一台更加豪華的法系車呢？
像是在今年的10月份DS的銷量只有僅僅10台，這樣的一個品牌顯然已經變成了累贅，據悉長安PSA在4年多的時間里已經虧損了高達58.37個億，現在長安及時把DS拋手也算是煥發了新生。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？您認為寶能收購DS之後能不能把它救回來呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶能集團幕後老闆

姚振華是其唯一的股東。

姚振華帶領的寶能集團取得了不菲業績，業務遍布華南、華北、華東等區域，開發項目包括寶能太古城、天津大胡同、北京華豐中心等，並與多個發達國家的企事業機構建立了合作關系，集團核心凈資產價值超過百億元。

他不僅僅是企業家，而且身兼多職，曾任廣東潮聯會名譽會長、廣東省政協常委，並與王石一起成為《特區拓荒牛卅載競風流》上榜人物。

(6)寶能控股融資前海共享汽車擴展閱讀

寶能2003年入股深業物流，一直控股到40%多，2006年進行分拆，分拆的結果是拿到深業物流品牌的使用權。這是寶能資本積累最重要的一步。

2005年，深圳寶能太古城的成功，讓寶能系掌舵人姚振華看到了城市綜合物業開發的商業契機。

2012年，寶能集團聯合發起成立前海人壽保險股份有限公司，金融被納入版圖。至此，寶能系已構築了一個集地產、金融、物流、醫療、農業等眾多產業的龐大商業帝國。

參考資料來源：網路-寶能集團

⑦ 寶能16.3億元「接盤」，長安汽車成功轉讓所持長安PSA 50%股權

[億歐導讀]?12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

在掛牌出售1個月後，長安汽車終於為所持的長安PS股權找到了買家。不出意外，「接盤者」正是寶能。

12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。截至2019年12月30日，前海銳致已向重慶聯合產權交易所遞交了登記材料，並繳納首期款8.313億元。

完成此次轉讓後，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。長安汽車預計，此次出售股權事項對合並報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。

11月28日，PSA集團發言人宣布，公司計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。同一天，長安汽車也正式提出了掛牌轉讓申請，出售這一合資公司的另外50%股份。

截止目前，長安PSA在華共投產了5款車型，但銷量規模並不大。DS的市場表現逐漸和當初的躊躇滿志繼續背道而馳。2015年起，DS品牌銷量一路下滑。今年前10個月，該品牌銷量僅為1163輛，10月的單月銷量僅為8輛。

DS銷量頹靡，長安PSA也因此陷入了常年虧損的狀態。據長安汽車在重慶產權交易網掛出的公告顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元，累計虧損24.55億元。2019年6月，長安汽車向長安PSA輸血36億元。

銷量始終位於低值，且長期處於虧損狀態，最終讓長安PSA雙方母公司都將其放棄。

在雙方母公司掛牌出售長安PSA股權之時，PSA中國公關總監王超就曾表示，長安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出售給第三方，並計劃由該第三方來接管其深圳工廠。

12月19日晚間，萬科發布公告稱，「寶能系」旗下深圳市鉅盛華股份有限公司、前海人壽保險股份有限公司在當日減持部分萬科股份後，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。

寶能本次減持萬科被外界解讀為收購長安PSA的前奏。如今，收購長安汽車所持的50%股份，寶能才走完了收購長安PSA的一半路程。PSA手中剩餘的50%股份恐怕也在不久的將來歸於寶能手中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 野心勃勃，「寶能汽車」直接頂替長安諦艾仕，車型動力一並拿下

上月一台DS7諜照中突然出現了「寶能汽車」四個漢字，雖說都知曉寶能收購了原長安PSA的DS品牌，但是如何運作DS確實雲山霧罩之中，當然有了觀致汽車這個前期操盤經驗，理論上寶能應該是輕車快馬，而事實也正是如此，甚至更為決絕，觀致汽車好歹尾部還保留了一個觀致汽車，而在最新的DS9、DS7目錄申報圖中，寶能下手相當果斷，直接就是「寶能汽車」四個漢字結束一切爭議，從此DS品牌正式納入中國。

另一大看點就是寶能同期順利拿下了諦艾仕的動力總成，這也是寶能汽車的戰略意圖之一，雖說動力參數基本一致，但好歹型號和產權全部歸屬寶能汽車，混動版的發動機型號為5G06型，生產企業也更名為：深圳寶能汽車有限公司，而普通的1.6L版型號為5G06型，功率由原先的162Kw減少至158Kw，可能是寶能根據動力本身做了適當的調整，好在影響幾乎可以忽略，有了發動機，寶能汽車其實還能規劃出更大的戰略，大家別忘了觀致汽車，如若有可能，寶能汽車還能將動力總成內部調配給觀致汽車使用，當然這是一種推測，關鍵還是看寶能汽車自身的戰略意圖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 寶能共享出行業務發展得怎麼樣

它的業務絕對超出你的想像，屬於悶聲發財那種。 經常用聯動雲上下班，平時接送朋友也用它，用起來簡直不要太方便！問了他們工作人員，才知道上聯動雲出行已經做到了行業第一。截止到2019年年底，聯動雲已經進駐全國300城，運營車輛已經達7萬輛，網點已經突破了3萬個。其他共享汽車品牌大多曇花一現，而聯動雲在寶能支持下逆市上揚。有寶能集團在全國廣泛的業務布局，聯動雲可依賴的資源可不是一般共享汽車品牌可比的。

⑩ 寶能集團在出行服務領域的業務有哪些

寶能出行致力於為市民提供高品質的出行生活方式，以汽車租賃切入市場，逐步擴展了汽車租賃、汽車金融、二手車、汽車後服務和共享汽車業務、航空業務等。在共享出行領域，寶能集團的布局為「聯動雲出行集團」，已成為行業頭部品牌，聯動雲共享汽車進駐了200多座城市,服務網點超過20000個,在運營車輛超過60000台。