光祖船舶是否是融資租賃

1. 什麼叫遠洋運輸企業光祖業務 航空運輸企業干租業務

一、正確的說法為光船租賃，光船租賃，又稱為船殼租船、光船租船，簡稱光租，是指船舶出租人提供一艘不包括船員在內的船舶出租給船舶承租人使用一段時間，並由承租人支付租金的一種租船方式。
光船租船的主要特點是：
1.標的船舶為沒有配備船員的「光船」。
2.承租人負責配備船員並負擔船員的工資等。
3.承租人負責船舶的調度、營運並負擔除船舶保險之外的一切費用。
4.合同中通常訂明船舶擔保物權問題、船舶設備儀器如何負擔等條款。
5.承租人為了方便營運標的船舶，通常可以在租期內更改船殼油漆顏色、煙囪標志、船名、國籍等。
二、干租業務指航空運輸企業將飛機在約定的時間內出租給他人使用，不配備機組人員，不承擔運輸過程中發生的各種費用，只收取固定租賃費的業務。

2. 什麼是光船租賃

光船租賃，又稱為船殼租船、光船租船，簡稱光租，是指船東提供一艘不包括船員在內的船舶出租給船舶承租人使用一段時間，並由承租人支付租金的一種租船方式。

光船租賃合同的內容

主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、航區、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點以及條件、船舶檢驗、船舶的保養維修、租金及其支付、船舶保險、合同解除的時間和條件，以及其他有關事項。

《定期租船合同》與《光船租賃合同》最大的區別為：

是否提供配備的船員。《定期租船合同》船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶；《光船租賃合同》船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。

3. 請問船舶經營者和船舶租賃者在法律上的定義是什麼請詳細一點，麻煩了~

算你運氣好，碰到了我。這個沒有定義。我告訴你吧。船舶經營者大多數情況下是所有者，比如你自己買條船，你自己跑運輸。現在600總噸以上船舶要求公司化經營，你家將船掛靠公司經營你就是所有人，公司是經營人。我們說的租賃一般是指光船租賃，是指船舶出租人提供一艘不包括船員在內的船舶出租給船舶承租人使用一段時間，並由承租人支付租金的一種租船方式。

4. 船舶光船租賃辦證登記，所需要提供的資料

1.《光船租賃登記申請書》；

2.光船租賃合同或融資租賃合同；

3.承租人出具的知悉該船舶已經抵押的文書（適用於已辦理抵押登記的船舶）；

4.中止或注銷（或將於重新登記時中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用於光租外國籍船舶）；

5.技術證明書及其復印件（適用於光租外國籍船舶）；

6.海關完稅單及其復印件（適用於光租外國籍船舶）；

7.出租人和承租人的身份證明及其復印件；

8.委託證明和被委託人身份證明及其復印件（委託時）；

9.船舶所有權登記證書及其復印件；

10.船舶國籍證書復印件（適用於已辦理國籍登記的船舶）；

11.經核準的《船舶名稱核定申請書》（適用於光租外國籍船舶）。

5. 船舶光租

這與濕租還是光租的租賃方式無關，而是與是經營租賃還是融資租賃的方式有關
如果是經營租賃，則你單位應該繼續計提折舊；光租則相反

承租公司經營租賃船舶，所發生的成本計入管理費用-租賃費

6. 船舶融資租賃和船舶普通租賃有何區別

作為光船租賃合同一種特殊形式的光船租購合同，與船舶融資租賃合同也存在本質上的差別。我國《海商法》第154條明確規定：「訂有租購條款的光船租賃合同，承租人按照約定向出租人付清租購費時，船舶所有權即歸於出租人。」從此條規定可以看出，光船租購合同有分期付款買賣的性質，承租人有船舶所有權的期待權。而在船舶融資租賃合同中，承租人並不享有該項權利，至於船舶期末的歸屬僅是出於合同的約定，承租人並不當然的在期末取得船舶的所有權，而且在一些國家(如美國)，出於稅收角度考慮，並不承認定有期末所有權歸屬承租人條款的合同為融資租賃合同，而認其為買賣合同。從承租人取得船舶所有權的方式來看，在租購交易中，只涉及一個合同，兩方當事人，承租人按照約定向出租人付清租購費時，船舶所有權即歸於出租人;而在融資租賃交易過程中，承租人與出租人簽訂融資租賃合同之前或當時，出租人並不擁有承租人所選擇的船舶的所有權，而是在合同簽訂之後向第三方購買，以取得船舶的所有權，在融資租賃合同履行完畢後再將船舶所有權轉移給承租人。

不能將期末船舶的歸屬看作是判定船舶融資租賃合同的一個要素，而只能將其作為一個選擇性的要件來看待。在某些定有期末船舶所有權歸承租人所有的融資租賃合同中，所有權的取得固然是承租人的主要目的之一。但不能就此以偏蓋全，而認為所有的船舶融資租賃合同的唯一目的就是取得船舶所有權，對很多承租人而言，選擇船舶融資租賃合同，一是可以自由選擇自己所滿意的船舶，尤其是特種船或新船，二是可以免受巨大的資金壓力，將租期定的長一些，這樣能使分期等額支付的租金被接受，而且避免了船價波動，以及租金匯兌的風險，三是可以間接享受到融資租賃公司的投資稅收抵免。由於較長的租期，船舶在期末的殘值其實並不為承租方看重，而且隨著各國對船舶安全性的重視，船舶強制報廢規定的出台，老齡船的優勢已今不如昔，所以承租人所看重的只是船舶在一定期間的使用權，即通過融資租賃這一融資手段來得到自己選擇和滿意的船舶的使用權，這正是船舶融資租賃合同中「租賃」二字的含義所在。

最能體現承租人通過融資租賃這一手段來獲得船舶使用權的，便是回租合同，亦稱售後回租，是船舶融資租賃合同的一種特殊形式。簡單說來就是，船公司首先將船舶賣於融資租賃公司，然後再租回使用，整個交易過程，只需一個融資租賃合同即可，很明顯，交易過程中的賣方與承租人合二為一，出租方不必再與另外的第三方簽訂買賣合同。在回租合同中，融資租賃公司作為融資中介的功能表現的更為突出，船公司將船舶售與融資租賃公司，首先盤活了企業的流動資金，使經營更為順暢，而後又將船舶租回，使其航運業務未受任何影響。而融資租賃公司通過船公司分期等額支付的租金，不僅可收回融資成本，還可獲得可觀的利潤。這時的船舶融資租賃合同(回租合同)完全成為船公司資本運營的工具。從更深一層的意義上來說，通過船舶融資租賃合同這一債權手段，船舶所有權的地位被弱化了。

總之，對於船舶融資租賃合同，既要從其融資的實質區別於具有傳統財產租賃性質船舶光租合同，又要避免以偏蓋全將其歸為光租合同特殊形式的租購合同，而忽視其租賃意義所在。只有從融資、融物兩方面去把握，才能對船舶融資租賃合同，這一海商合同有更深刻的理解。在實踐當中，從主體上區分兩類合同，雖非百分百的准確，但仍不失為一種簡單易行的好方法。

7. 融資租賃船舶能否扣押

融資租賃下的船舶是否具有可扣性是一個存在爭議的問題。我國《海事訴訟特別程序法》等法律就此未作規定。關於這個問題有三種觀點。第一種是可以扣押論，依據法律實證主義思維模式，將船舶融資租賃合同歸類於光租合同。除了船舶優先權等特殊的海事請求外，基於一般的海事請求融資租賃中的船舶也是可以扣押的。第二種是不可以扣押論，根據2001年《最高人民法院關於海事法院受理案件范圍的若干規定》將船舶租用合同（含程租、期租、光租、租購）與船舶融資租賃合同分別規定於第十六條、十七條中，實質上承認了船舶融資租賃合同的獨立海商合同地位，然而在《海事訴訟特別程序法》第二十三條僅規定了光租船可扣，從嚴格的法定條件來講，不應法外扣船。所以融資租賃下的船舶是不可扣的。並且，根據《海事訴訟特別程序法》二十九條，「可扣即可賣」，所以融資租賃下的船舶在產生了優先權之後，也面臨著被扣押甚至拍賣的風險。這與合同法242條規定的，承租人破產出租人享有取回權相矛盾。第三種是有條件的可扣押船舶論，船舶融資租賃下的船舶在其符合光船租船下的船舶的條件下，比照2000年實施的我國《海事訴法特別程序法》第二十三條關於光租船可扣的規定，在理論上應當是可以被扣押的。但因為依照2000年6月30日公布實施的《金融租賃公司管理辦法》（中國人民銀行令[2000]第4號）第六章「附則」規定，船舶融資租賃存在不同種類，有些類別如委託租賃不符合光船租賃條件，也即船舶融資租賃的船舶不符合光租租船的條件，應區別不同情形來決定是否可以扣押。

8. 經營范圍變更為光船租賃業務是否需要前置證

申請光船租賃登記應提交以下材料：
（1）《光船租賃登記申請書》；
（2）船舶所有權登記證書及其復印件；
（3）船舶國籍證書及其復印件（適用於已辦理國籍登記的船舶）；
（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；
（5）承租人出具的知悉該船舶已經抵押的文書（適用於已辦理抵押登記的船舶）；
（6）中止或注銷（或將於重新登記時中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用於光租外國籍船舶）；
（7）船舶技術證書及其復印件（適用於光租外國籍船舶）；
（8）海關完稅單及其復印件（適用於光租外國籍船舶）；
（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復印件；
（10）經核準的船舶名稱核定申請書（適用於光租外國籍船舶）；
（11）委託證明及被託人身份證明及其復印件（委託時）。