小藍單車幾輪融資

㈠ 小藍單車為何說告別「燒錢」時代

11月15日上午開始，網路上相繼出現了一些報道指向小藍單車目前已經倒閉，HR甚至已經開始在甩賣辦公傢具。之後有報道稱，小藍單車公司內部已經人去樓空，僅剩部分技術人員。據稱，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商。

而我們再回到個案，共享單車因其重資產，首先是一個極度依賴前期投資的行業，只有不斷燒錢供血，才有繼續廝殺的門票；而以小藍單車為代表的追隨者們，本質上並沒有不可替代的技術核心競爭力，這是它無法應對創業道路上不可預測風險的最關鍵原因之一。

對於創業者來說，在泡沫擠出、夢想破滅的那一刻，或許也是時候停下來反思以往追逐的風口本身。無論是怎樣的商業模式，無論是高端路線還是低端覆蓋，核心競爭力依然是不可或缺的最重要一步。如何拋開對互聯網「燒錢」思維的盲目追隨，探索那些小而美的可能性，這或許是當下創業者的挑戰，但卻是中國智造的機遇。

㈡ 小藍單車倒閉是融資失敗所致的嗎

據報道，日前小藍單車、野獸騎行創始人李剛發表公開信承認「融資失敗」、「錯失並購」、「財務惡化」等運營現狀，並聲明小藍單車將全權交給第三方拜客出行代理運營，但是公開信並未給出用戶「退押金」的解決方案。

共享單車行業未來要取得良好發展，不僅需要技術和資金跟得上，也需要用戶使用習慣與治安管理上不要拖後腿！

㈢ 摩拜單車E輪融資多少

摩拜單車2017年6月16日宣布完成一筆超過6億美元新一輪融資（E輪），創內下共享單車行業單筆容融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。

㈣ 共享單車有幾種類型

共享單車比較常見的類型主要有摩拜單車、Ofo單車、小藍單車、小鳴單車、優拜單車、永安自行車、Joybike、騎唄單車、CCbike、Hellobike、齊齊出行、小鹿單車、智享自行車、由你共享單車等多家。
共享單車比較常見的主要有摩拜單車、Ofo單車、小藍單車、小鳴單車、優拜單車、永安自行車、Joybike、騎唄單車、CCbike、Hellobike、齊齊出行、小鹿單車、智享自行車、由你共享單車等多家。

㈤ 【回顧】小藍單車的發展歷程是什麼樣子

小藍前身（野獸騎行）

2016 年 11 月智能運動騎行品牌野獸騎行宣布進入共享單車領域野獸騎行 CEO 李剛表示將設立獨立品牌 Bluegogo （中文名小藍單車）開拓市場，近期也將會有系列動作。同時野獸騎行對外公布 B 輪融資總計 1.5 億元。

㈥ 有哪些共享單車品牌已經倒閉了

據報道，在共享單車貼吧里，有網友展示自己手機上滿屏的共享單車APP，數量共有24個之多，包括CCbike、小藍單車、7號電單車、黑鳥單車、哈羅單車、何在、騎點、奇奇出行、小鳴單車、酷奇單車、由你單車、踏踏、熊貓單車等等。

隨後資金問題大面積爆發，目前小藍單車被爆拖欠供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元，而要接手小藍單車和酷騎單車的拜客出行似乎也有「隱憂」。

希望已倒閉的共享單車的押金可以早日完成退款！

㈦ 倒在寒冬之前的小藍單車情形如何

在李剛預言的共享單車寒冬來臨之前，小藍單車已經熬不下去了。

11月15日，一名小藍單車員工在某職場社交平台發布消息稱，小藍單車宣布解散，員工工資被拖欠到2018年2月10日。

造車成本提高以後，資金流卻沒有跟上。自從2017年1月融資4億元，小藍單車再沒拿到新的投資。而行業的兩大巨頭ofo和摩拜，一直以來「活水」不斷。ofo截至2017年7月已經有過八輪融資，最新的E輪融資還超過7億美元。摩拜則經歷了九輪融資，最新一次超過6億美元。

沒有融資卻持續燒錢，小藍單車很快就暴露了財務問題。今年2月，小藍單車副總裁胡宇沸公開表示，一部分押金會被用於生產車輛，似乎已經預示著押金安全問題。3月22日，小藍單車推出半年免費騎行特權卡，售價199元，承諾180天後全額返現。然而到了9月份，小藍在未經用戶同意的情況下將返現時間延長到了一年，原本要返現的押金又推了半年。7月，小藍單車又將新用戶押金從99元上調至199元，一舉一動都透露出背後的「錢荒」。

根據李剛提供的數據，目前小藍單車擁有2000萬注冊用戶，除去免押金的用戶，小藍單車涉及的押金規模超過10億。

回到2017年3月，在北京的小藍單車發布會上，李剛稱，「明年一二月份對於其他友商來說，是死一樣的冬天」。他認為，使用鐵車架的友商屆時面臨的破舊車輛回收和置換問題，將是行業拐點。

小藍單車甚至沒能熬到「冬天」。

㈧ 網傳共享單車小藍單車倒閉，小藍單車是「窮」死的嗎

雖然現在山窮水盡，但本質上依舊是決策層的失誤造成的。

今年3月，小藍單車創始人李剛當著眾多媒體和員工的面，大談「先贏不算贏」理論，當時也確實有底氣——小藍單車在北京市場的驚艷表現，言下之意是小藍單車可以在北京與摩拜、ofo一較高下，成功經驗可以復制到其他城市。

在融資上，今年1月完成A輪4億元融資後，小藍單車再沒有獲得任何融資。此前，曾有傳聞稱永安行將收購小藍單車，不過最終收購對象變成哈羅單車。另外，據新京報報道，6月B輪融資失敗後，小藍單車曾向摩拜、ofo等品牌提出被收購意向，但均被拒絕。

本質上，窮死也是因為決策者的判斷失誤。

㈨ 小藍單車再獲融資擬北京鋪車5萬輛，怎麼看越演越烈的共享單車市場

一個城市發展到一定的階段，就會出現一些新的行業來適應城市的發展。開始的時候人們會不習慣這樣的變化，但是慢慢的就會熟悉新的行業，同時慢慢的開始適應新的行業。共享單車的出現就是如此，現階段來說共享單車還沒有完全被大眾接受，也出現很多的不良現象，但是共享單車的發展確實符合中國的城市發展。

最近我聽到有消息說小藍單車再獲融資，資金達到創紀錄的4億元，所以小藍單車准備在北京鋪車5萬輛自行車，這對於他們的規模擴大有很大的好處。這個消息對於很多網民來說自然是值得關注的新聞，大家對於共享單車的未來發展有一定的疑慮，也有很多的擔心，其實這是很正常的事情。

共享單車的城市競爭越來越激烈， 但是市場對於共享單車的需求會不增加，這是一個最大的問題，而且共享單車也出現很多的問題。比如一些年紀很小的孩子會去使用共享單車，這個一些家長帶來巨大的擔憂，因為孩子年紀比較小，如果騎自行車出行的話，會有很大的危險，共享單車方面並沒有具體的措施出台。

另外大家可以看到我們周圍的共享單車有的人胡亂進行使用，甚至有時候會據為己有。這對於目前共享單車的服務來說是一個巨大的打擊，而且我們可以看到現在的共享單車相互自己的競爭也出現巨大的問題，相互之間根本是一種無序的競爭，這樣對於共享單車的市場造成巨大的混亂。

所以對於共享單車來說，我並不是很看好，因為不符合中國的實際情況。中國老百姓出行雖然需要騎自行車，但是老百姓對於自行車的要求並不是很高，現在的共享單車價格要求已經使很多人不在選擇，加上老百姓對共享單車不了解，因此我估計未來兩三年以後共享單車就會逐漸的消失，現在越演越烈的情況，也就不復存在了。

㈩ 為什麼說共享單車要開始新一輪融資了

因為他們的錢燒沒了，沒了了就得想辦法弄錢，就得融資！所以說傳統模式的共享單車是行不通的，比較看好悟空單車的合夥人計劃！