『壹』 創業公司是怎麼找到天使投資，A輪B輪和C輪等投資的
主要有以下幾種方法：
1、到各大天使投資機構官網進行BP投遞。
2、多參加一些線下的沙龍活動，這也是投資人經常露出的一個渠道雖然不多也有可能不一定投你行業但至少能接觸到，經濟相關發達的城市都有。
3、通過三方融資平台，一定要選那種能一對一和投次人直接電話溝通的平台而且要選和你行業階段相匹配的，電話比較高效而且能相對能和投資人更詳細的闡述你的項目， 投資人能全方位的了解你的項目，這樣更有助於你的項目被投資人看中。
『貳』 天使輪融資是什麼意思！
天使投資人通常是創業企業家的朋友、親戚或商業夥伴，由於他們對該企業家的能力和創意深信不疑，因而願意在業務遠未開展進來之前就向該企業家投入大筆資金，一筆典型的天使投資往往只是區區幾十萬美元，是風險資本家隨後可能投入資金的零頭。
通常天使投資對回報的期望值並不是很高，但10到20倍的回報才足夠吸引他們，這是因為，他們決定出手投資時，往往在一個行業同時投資10個項目，最終只有一兩個項目可能獲得成功，只有用這種方式，天使投資人才能分擔風險。
用白話說，也就是你朋友的項目在啟動初期，尋找看好他的投資人。
『叄』 你好，咨詢哈，天使輪融資怎樣才能對接到投資人呢有沒有什麼平台或投資人社群可以對接呢，謝謝
您好，天使輪融資，有以下幾種方式可以對接到投資人：
一、親朋好友
您的親朋好友或者同事、領導等，可能會對投資比較感興趣，如果您需要的資金並不是特別多的話，可以考慮找身邊的人投資。
二、投資人和投資公司
在網路或者媒體上尋找專業的投資人和投資公司，他們有一定的資金可以幫助您實現夢想。
三、專業的融資信息服務平台
專業的融資平台入駐了很多資金方，您可以在網站上發布項目信息，等待資金方的關注；也可以主動聯系平台上的資金方。
平台也會經常舉辦融資活動，比如融資微路演、融資沙龍、資本相親匯、創刻SHOW等，和多個投資人面對面接觸。
另外，商業計劃書是融資的敲門磚，它能幫助您理清項目發展的脈絡，也能幫助您打動投資人。您可以自己撰寫商業計劃書，也可以讓專業的團隊幫您完成。
『肆』 一張估值千億合影背後的資本江湖
誰是汽車圈最苦逼的人？2019年這項人設落在了李斌的頭上。萬萬沒想到，2020年李斌非但沒有摘掉這頂"最慘人設"的帽子，還拉來了兩個造車兄弟——何小鵬和理想，"最慘三人組"正式出道。
6月7日，一張李斌、何小鵬、李想簇擁而坐的照片在朋友圈流傳，何小鵬發朋友圈並配文"三個苦逼，在憶苦思變……"。在何小鵬的微博上，他更是在三人合影的旁邊，配上了"黑豹、鋼鐵俠、雷神"以及"三英戰呂布"的圖片，頗有兄弟齊心的意味。
而資本市場也早已經為這三位自稱"苦逼"的男人明碼標價。蔚來目前的市值是66.41億美元，小鵬的估值被炒到了近40億美元，理想的估值也飆升至200億元，三家企業的估值加起來近千億元人民幣。
從造車新勢力企業的發展來看，這絕對是中國新造車運動發展過程中具有會師意義的照片。
早在造車新勢力企業發展初期，便有不少聲音表示，最後勝出的企業不超過三家。經過量產、融資幾輪淘汰賽下來，果然還在苦苦堅持的企業可用一隻手數下來。
與其說支撐它們堅持下來的是產品和運營模式，不如說它們都擁有著強有力的資本推手。
資本喂養
據汽車頭條APP計算，從天使輪融資到當前最後一輪融資，小鵬汽車一共經歷了9次融資，共收獲將近200億人民幣的資金支持；蔚來汽車從2015年A輪融資到最近的一次債券融資，一共經歷了十四次融資，收獲了超過500億人民幣的資金支持；理想汽車從最初的天使輪到如今的C輪融資，一共經歷了7次融資，共收獲了40億人民幣左右的資金支持。
需要指出的是，由於部分融資並未公布具體的融資數額，因此汽車頭條APP對小鵬、蔚來和理想的融資數額是粗略估算的結果。
除了小鵬、蔚來和理想之外，威馬也是活躍在造車新勢力一線的企業。威馬走到現在，同樣是資本大手助推的結果。
站在這些造車新勢力企業背後的，究竟是哪些投資高手呢？
在造車新勢力融資早期，BAT三大巨頭便已經深入滲透。其中最先站隊的當屬騰訊。作為蔚來汽車的六大創始人之一，騰訊在一開始便對蔚來汽車進行了投資。
而在蔚來後續的融資中，騰訊又進行了多次跟投，深度參與蔚來汽車的造車之路。騰訊參與了蔚來2015年的A輪融資、2017年的戰略融資、2017年的D輪融資以及2019年的債券融資。
在蔚來汽車的C輪投資中，網路也開始參與到造車新勢力企業的融資之中。而後，網路資本又投資了威馬汽車的B輪融資，深入到造車新勢力陣營當中。
隨著阿里巴巴對小鵬汽車的A+輪以及B輪融資的投資，BAT三大互聯網巨頭在造車新勢力企業中正式展開了較量，形成了阿里巴巴+小鵬、騰訊+蔚來、網路+威馬的格局。
除了BAT之外，劉強東也是造車新勢力企業的重要夥伴。京東不僅參與了蔚來早期的融資，劉強東的妻子章澤天也多次為蔚來站台。章澤天曾出席過蔚來耗資8000萬的發布會，試乘了蔚來EP9，這些蛛絲馬跡的背後均是資本力量的呈現。
雷軍也與造車新勢力企業保持著緊密聯系。眾所周知，雷軍是蔚來汽車的創始投資人，同時也投資了小鵬汽車。
在私下裡，雷軍與李斌、何小鵬的交集也頗深。2015年造車新勢力企業剛剛萌芽的時刻，雷軍便與李斌有過聯系。幾年之後，雷軍回憶稱"那時候，一談造車感覺像是騙錢似的。"
對於何小鵬而言，雷軍存在的意義不僅僅是投資人這樣簡單，更是"人生導師"一般的存在。
何小鵬曾表示："人生需要導師，創業的路上也需要貴人，對我而言，雷軍就是這樣的導師和貴人。無論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議。"
當然，這場中國汽車歷史上轟轟烈烈的一次造車運動，還吸引著更多投資機構的青睞。翻看過去幾年中小鵬、蔚來、理想的投資者時，高瓴資本、IDG資本、經緯中國、紅杉資本、順為資本、明勢資本、梅花創投等投資圈"大佬"紛紛參與到這場造車狂潮中。
其中，高瓴資本投資了小鵬、蔚來；順為資本投資了小鵬、蔚來；IDG資本投資了小鵬、蔚來；紅杉資本投資了蔚來；明勢資本一直堅持對理想進行投資。
上市迷途
各個領域的資金入場造車運動後，終於催生出了初期的結果。如今，蔚來、小鵬和理想均實現了量產交付，趟過了造車路上的第一道坑。
不過，汽車特殊的生產周期、高度復雜的品質工藝，重資產的玩法都極度考驗資本的耐心。即便是這三家企業，目前依然需要大量的資金投入，盈利遙遙無期。
何小鵬曾在朋友圈發出感慨："做一個超高難度，巨大投入，基本上無競爭的創業，基本上沒有辦法是初次創業者有能力駕馭的，同時因為風險巨大對一個大企業內部孵化也的確不應該因不滿足股東利益。但是在中國已經成功的企業家我也認識不少了，無論是科技、金融、地產還是汽車，基本上無人願意真正個人投入在一個可能要經歷巨大失敗、經濟損失、多年嘲諷和很可能無法規模盈利的事情。大家都努力在產品（內容）和人（企業）之間做流通效率和生產關系和服務體系的優化，很少人真正從最源頭最底層做事情。期待將來我們有更多更天真的連續創業者。"
在利益權衡之下，不少資本選擇了退出對造車新勢力企業的投資。截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。
高瓴資本是蔚來大的重要投資人，它的撤資一時間讓蔚來陷入了負面口碑之中。蔚來汽車在股市上的表現一直處於"跌跌不休"的狀態、實現盈利遙遙無期等話語層出不窮。
事實上資金匱乏一直伴隨著造車新勢力企業的發展，這是一個共性的問題。即便是如今"倖存"下來的蔚來、小鵬和理想，依然在為這個問題頭疼。
正如何小鵬對三人合照的點評道出了如今造車人的心聲：三個苦逼，在憶苦思變。而萬變不離其宗，補充資金缺口，是生存求變的唯一出路。
在此之前，蔚來已經通過在美股的上市打開了一個新的資金入口。在蔚來之後，其他造車新勢力企業上市的消息也此起彼伏。
近段時間，企查查的信息顯示小鵬和理想IPO的動作越來越明顯。在2019年12月13日，理想汽車的運營主體——北京車和家信息技術有限公司發生工商變更：多達17名投資人從公司退出，包括藍馳創投、梅花創投等多家投資合夥企業。
同時，明勢資本創始合夥人黃明明和中金公司執行總經理殷曉斌，作為原董事雙雙從公司董事會退出。車和家公司的注冊資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。
2020年5月13日，車和家再次發生工商變更，多達18名投資人從剛公司退出，車和家的注冊資本由7.25億減少為4.34億，同比減少40.2%。此外，理想原注冊資本為10億元的新帆公司資本金減少為29000.657萬元人民幣，減少了71%。
另一邊，小鵬汽車幾乎執行著與理想汽車同樣的操作。2020年5月18日，小鵬完成股東變更，包括何小鵬、夏珩在內的27名股東全部退出，變更後僅僅留下廣東小鵬汽車科技有限公司一家股東。
對此，理想和小鵬的回應是"公司優化組織架構"。不過，這被不少分析師解讀為搭建VIE架構，這是中國公司赴美上市的標志動作。此外，注冊資金的減少同樣被解讀為為上市做准備。
這些確切消息的背後，一些流言已經在汽車圈傳開。據知情人透露，小鵬汽車向美股市場秘密提交IPO文件，整體上市計劃預計會在今年7月至9月之間完成。
路透社報道稱，理想汽車也已正式申請在美國進行首次公開募股，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。
造車運動行進至此，理想和小鵬IPO的時機似乎已經成熟。它們依託資本的力量，從300多家造車新勢力企業中脫穎而出，實現用戶交付並取得了還算不錯的銷量成績。
然而資本市場的環境正在悄然改變。幾年前，造車運動風起雲涌之時，憑借著幾張PPT便可融得上億資金的時代已經過去。資本認清了造車是一件漫長的消耗運動，並且冒著極大的風險。
此外，"瑞幸事件"的發酵或讓中概股面臨著嚴苛的監管要求，將加大中國公司赴美上市的不確定性。
更大的背景是，在中美關系緊張的背景下，本應常規的市場化監管行為被美國政府增添了過多其他因素。
或許，這是造車最好的時代：站在新能源風口上的馬斯克光芒四射，多項利好政策的推出，就業剛需的助推，且恰處於智能網聯風口之中，這都讓造車新勢力企業成為資本和地方政府的"座上賓"。
但這或許也是一個最壞的時代，成也資本，衰也資本。前行者已然感慨：資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。
?【版權聲明】本文為汽車頭條原創文
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 天使投資第一輪融資一般融資多少合適
天使投資——投資金額在50萬至500萬人民幣
『陸』 天使投資公司有哪些
以薛蠻子為首的天使會創辦人。接著
朱敏、何伯權、李開復、翁哲鋒、蔡文勝、何伯權、季琦、雷軍、呂譚平、倪正東、楊向陽、徐小平、李開復、魏晨曦、曾李青、周鴻禕等還有很多。大部分投資人以投圈內人為主，創業者計劃書天使們看不到，也無法參與和幫助每一粒創業著的種子，新浪微博上私信與他們或者有留下郵箱等聯系方式，但要切記，不可盲目把計劃書一封一封的給他們，並定精力與時間不夠。要有一定的耐心與他們溝通，取得信任與注意，方可把計劃書細說一二。也可多關注天使會等天使們多活動的一些場所,切記，當面談話比電話成功率高100倍。
『柒』 AB輪融資什麼意思
這里介紹一下從idea到IPO一個項目的完整融資過程，恩美路演為您解惑：
種子輪
團隊階段：只有一個想法或點子，沒有具體的產品。
投資方：創業者自籌，或專注於種子團隊的投資人。
周期：種子期
投資量級：10萬元-100萬元
天使輪（demo）
團隊階段：團隊核心成員組建完畢，項目或產品擁有demo趨於成型，此階段商業模式初步成型，對於未來如何盈利有規劃。小范圍內積累一定數量的核心用戶。
投資方：天使投資人或機構（Angel Investment）
周期：種子期-初創期
投資量級：100萬元-1000萬元
Pre-A（proct）
團隊階段：團隊基本組件完畢，項目或產品成型，具有較強市場競爭優勢，且有良好的用戶數據或增長趨勢明顯，但尚未達到A輪融資標准。（A輪的投資機構要求產品達到一定的用戶量、業務數據）（Pre－A 更有利於優勝劣汰，促進創業生態的健康發展）
投資方:天使投資人
周期：初創期-成長期
投資量級：100萬元-1000萬元
A輪
團隊階段：團隊搭建完畢，公司正常經營，並有完整詳細的商業及盈利模式，在行業內有一定地位和口碑，項目或產品基本成熟同時做好大規模面向市場的准備。但此時公司可能尚未盈利，社會知名度欠缺。
投資方：風投機構（Venture Capital）
周期：成長期
投資量級：1000萬元-1億元
B輪
團隊階段：公司商業模式和盈利模式得到充分檢驗並完善，同時對未來發展有詳細的戰略規劃。公司在拿到A輪融資後，積極擴大其知名度和影響力，快速累計用戶，公司已經開始盈利。
投資方：上輪VC+新入VC、PE
周期：成長期-擴張期
投資量級：2億元以上
C輪
團隊階段：公司已經非常成熟，隨時可能上市，進行到C輪時，公司除了拓展新業務，補全商業閉環、更有上市意願。
投資方：PE（Private Equity）+之前VC跟投
周期：成熟期
投資量級：10億元左右
IPO
首次公開募股(Initial Public Offerings，簡稱IPO)：是指一家企業或公司(股份有限公司)第一次將它的股份向公眾出售(首次公開發行，指股份公司首次向社會公眾公開招股的發行方式)。