人車人融資租賃業務

㈠ 新一輪融資對於人人車來說意味著什麼

意味著有更多的錢可以花了，可更好的發展了唄，企業是要盈利的，盈利也要資本的加持，其實人人車成立到現在並沒有賺到太多錢，尤其是一開始創立的時候簡直是貼錢給消費者，但也沒辦法，剛成立嘛，現在名氣也大了，成交量也高了，盈利也慢慢有了。

㈡ 汽車融資租賃是什麼意思業務范圍都有哪些

汽車融資租賃是指承租人只需繳納一定比率的首付款或保證金，每月支付約定的租內金，即可容用車，期滿後即可獲得車輛的歸屬權。客戶可以個性化選擇搭配車款、購置稅、保險費、延保、精品加裝等套餐進行組合融資，獨特靈活的產品為中國首創。

匯通信誠租賃（原廣匯租賃）是全國最大的汽車融資租賃公司之一，主打產品為「匯購」，匯購即為幫助購車客戶融資租賃車輛，客戶按月償付月供，到期客戶可以選擇展期、過戶車輛或交回租賃公司獲得車輛殘值，分期方面和汽車貸款相似，但融資租賃又顯得更加新穎和靈活，消費者的選擇更加廣泛。

㈢ 人人車的融資能力怎麼樣

我覺得到現在為止，給人人車帶來最大影響的融資方是滴滴，滴滴對人人車的支持絕不只有賬面上的融資，更有資源的支持，就像是給人人車加了一層保護罩一樣。

㈣ 融資租賃業務是什麼意思

1、融資租賃是指在實質上轉移與一項資產所有權有關的全部風險和報酬的一種租賃。

2、融資租賃(Financial lease)是指出租方融通資金為承租方提供所需設備，具有融資、融物雙重職能的交易，涉及出租方、承租方、供貨人三方當事人，包括租賃合同、供貨合同等兩個或兩個以上合同。

3、出租方根據承租方的要求和選擇，與供貨人訂立供貨合同支付貨款，與承租方訂立租賃合同，將購買的設備租給承租方使用，租期大部分相當於設備壽命期。

4、租賃期間內，承租方按合同規定分期向出租方交付租金，租賃設備的所有權屬於出租方，承租方在租期內享有設備的使用權。租賃期滿，設備可由承租方留購，續租或退回出租方。

5、在工程機械行業中，融資租賃業務也是在近幾年被引入中國，是由出租人根據承租人對供貨人和租賃標的物的選擇，由出租人向供貨人購買租賃標的物，然後租給承租人使用的一種銷售方式。

(4)人車人融資租賃業務擴展閱讀：

1、符合下列條件之一的租賃為融資租賃：在租賃期滿時,租賃資產的所有權轉讓給承租方，租賃期為資產使用年限的大部分(75%或以上)，租賃期內租賃最低付款額大於或基本等於租賃開始日資產的公允價值。

2、融資租賃是集融資與融物、貿易與技術更新於一體的新型金融產業。由於其融資與融物相結合的特點，出現問題時租賃公司可以回收、處理租賃物，因而在辦理融資時對企業資信和擔保的要求不高，所以非常適合中小企業融資。

3、中國的融資租賃是改革開放政策的產物。改革開放後，為擴大國際經濟技術合作與交流，開辟利用外資的新渠道，吸收和引進國外的先進技術和設備，1980年中國國際信託投資公司引進租賃方式。1981年4月第一家合資租賃公司中國東方租賃有限公司成立，同年7月，中國租賃公司成立。這些公司的成立，標志著中國融資租賃業的誕生。

4、融資租賃除了融資方式靈活的特點外，還具備融資期限長，還款方式靈活、壓力小的特點。中小企業通過融資租賃所享有資金的期限可達3年，遠遠高於一般銀行貸款期限。在還款方面，中小企業可根據自身條件選擇分期還款，極大地減輕了短期資金壓力，防止中小企業本身就比較脆弱的資金鏈發生斷裂。

5、融資租賃雖然以其門檻低、形式靈活等特點非常適合中小企業解決自身融資難題，但是它卻不適用於所有的中小企業。融資租賃比較適合生產、加工型中小企業。特別是那些有良好銷售渠道，市場前景廣闊，但是出現暫時困難或者需要及時購買設備擴大生產規模的中小企業。

㈤ 人人車的經營模式是什麼

C2C就是個人對個人，通俗的說就是讓賣家和買家直接交流，面對面交易。在評估師進行價格評估之後，再由買賣雙方再共同協商交易價格。沒有了黃牛和中間商的層層加價，讓買方賣方的利益都最大化。C2C二手車電商具有三大優勢：去掉中間環節，使買賣雙方直接交易，信息更透明利益更大化。

㈥ 二手車融資租賃成為資本「香餑餑」了嗎

2017年堪稱中國汽車市場的資本大年。其中，大搜車、易鑫集團、瓜子二手車（車好多集團）、優信集團和人人車等都獲得了資本的青睞。不僅如此，在P2P企業開始進入強監管、資本興趣缺乏的背景下，仍有很多車貸公司受到資本的關注。據盈燦咨詢數據顯示，拓道金服、滿兜理財、百思貸、愛錢幫、百金貸、車e融、投哪網、虹金所等均獲得了融資，融資額近10億元。

「汽車融資租賃市場藍海初現，優信、蘇寧汽車、一貓汽車等企業都紛紛涉足融資租賃業務。日前，趣店也宣布進軍汽車分期業務。由此可見，融資租賃成為資本市場最受熱捧的業務。」投之家CEO黃詩樵稱。

㈦ 人人車騙了那麼多客戶，現在倒閉了嗎

人人車買車買不到便宜車，便宜車都賣給車販子了，人人車有內部競價平台，新上一台新車都要銷售找車販子競價，誰給的價高給誰，如果車販子拿不動再上平台賣給個人。

㈧ 對人人車二手車就是一個騙子公司坑爹

人人二手車就是騙人的平台，不論誰在這里交易，都是批騙的。垃圾公司

㈨ 人人車靠金融實現盈利二手車扎堆金融拼什麼

二手車電商行業進入2017年的第一個動作來自於人人車。1月11日，在人人車的2017年戰略溝通會上，李健第一次提到了接下來會把金融作為重點業務之一，也公布了一些實質性的進展，一方面宣布與民生銀行信用卡中心的戰略合作，為二手車消費者提供消費貸，另一方面也透露在自建金融專業團隊。

很顯然，金融正在二手車電商的發展中扮演越來越重要的角色。人人車之外，其他玩家口中也在不斷聽到「金融」相關的消息，三個月前，B2C模式下的優信二手車也面向B端車商，推出了「任意貸」的金融業務。

可以說在二手車行業的這條跑道上，人人車、瓜子、優信三巨頭鼎立的格局已經形成，在此基礎上金融作為重要的衍生業務，也逐漸正在成為關鍵的第二戰場，金融對於二手車電商們到底有何意義？

金融業務對於二手車商到底有何意義

1）借二手車交易切入藍海市場，國內傳統二手車行業存在「小、散、亂」的狀態，地域的分散導致市場份額過小、管理復雜；另一方面一車一況難以標准化，金融機構很難對其合理定價；再加上政策缺失等等缺點，傳統金融機構盡管看好，卻很難輕易涉足，因此存在巨大的市場空白。

而二手車電商平台，則通過互聯網，建立了標准化的管理與交易，實現了規模化的擴張，線下的交易成為接觸用戶需求的天然轉化場景。因此在此基礎之上，切入二手車金融也顯得順理成章，就像這次人人車與民生銀行信用卡中心的合作，其實也標志著傳統金融機構對於二手車電商平台的認可。

中國汽車工業協會預測2020年，中國汽車金融業市場容量達2萬億元人民幣，滲透率達到50%，相比於80%滲透率的美國，這幾年依然有著強勁的增長空間，二手車平台們則可以順勢收割這一輪增長紅利。

2）從低頻交易向高頻服務進軍，互聯網滲透之下，任何產業都在向服務業轉變，就連二手車這樣的一錘子買賣，同樣被捲入到這場服務升級之中。

用戶從買車前到買車後的所有需求，都將在二手車電商平台之中得到滿足，而金融服務則同樣扮演者重要角色，用戶通過貸款買車之後，則需要進行定期還款，平台則可以與其建立更為長期的關系，為其實現更多的服務滿足，從低頻交易向高頻服務演進，繼而發展出更多的盈利業務。

3）對盈利的積極作用。和傳統二手車商賺差價的模式不同，國內的二手車電商前期收入主要來自於3%左右的交易傭金，和前期規模擴張時的投入相比自然是入不敷出。金融業務能很好地拉動收入上漲，人人車CEO 李健在溝通會上也提到，2016年的時候，其金融業務帶來的收入佔比單均收入的22%。

各家對於金融的不同玩法

目前各家在金融的做法上也略有差異，主要分為三類，此處來分析下各有何優劣。

第一類，B2C型，該模式做的最早是優信二手車，因為其涉及B端與C端兩端業務，因此其兩端發力，針對 B 端推出的產品為「任意貸」、對 C 端則推出了「付一半」業務。優信主要對接的是車商和個人買家，因此對雙方推出有針對性的金融產品看似也順利成章。對買車賣車的車商來說，資金的佔用成本相當高，所以單獨向車商發展金融業務看似是可行的；對於C 端的消費者來說，貸款也是購車後會產生的自然需求，尤其是「付一半」的產品，模式很有創新性，更像是二手車的變相租賃，但正是由於優信的 B2C 模式，這裡面某種程度上也存在一定風險：車商更希望將車賣掉，因此部分不良車商則很有可能，幫助不良信用資質的消費者貸款買車，這就會對優信造成一定風控壓力，其需要耗費更多精力進行多方把關。這款產品具體落地如何尚不可知，產品推出於2015年9月，不過優信至今尚未透露市場的具體數據。

第二類， C2C 型。

和 B2C 不同的是，C2C主要對接的是個人買家和個人賣家，因此金融業務也更集中在對個人買家的貸款需求上。

這個模式的代表公司主要有人人車和瓜子兩家，其實仔細分析下來，兩家的玩法也不太一樣。

人人車選的是「深度合作+自營」型，表面上看起來似乎比較復雜，但實際上極為深入。

首選，所謂的「深度合作」，李健在提到這次和民生銀行信用卡中心的合作時，用的詞是「戰略合作」，相當於兩家共同做二手車金融這塊市場。傳統金融機構最大的好處是資金成本最低，這無疑能給人人車的金融產品帶去費用上的競爭力；而對民生來說，人人車的流量、風控、服務能力則正是之前的傳統金融機構所顧慮的，這樣看來，這類合作也是理所應當。

但問題是，這個合作能夠深入到什麼程度？根據李健在11號介紹的情況，雙方不僅互為獨家合作夥伴，也將共同參與到參與到整個金融流程中，從金融產品的設計到實際投放操作、審核、風控等等各個層面，同時人人車自身也可以從中，向經驗更多的銀行學習，進行更多的金融業務方面的學習。

金融的核心在於風控，人人車作為二手車交易平台，擁有完整的閉環交易鏈條乃至售後服務，因此也掌握用戶的真實交易數據、交易意願、每部車輛的各項功能的完整數據，這也讓，人的風險、車況的風險、價格的風險降至最低，而人人車CEO李建透露，根據之前的業務數據，其壞賬率比其他渠道低了50%，因此在金融風控上有著優勢，2016年金融業務的滲透了也做到了20%。

所以另一方面，人人車需要更好的抓住這樣的優勢，將其勢能發揮到最大，因此其也自建了金融團隊，建立起更大的金融話語權，也因此有機會獲得更大的收益；同時再搭配保險、整備翻修、保養、新車置換等各個業務線，讓更多的金融業務得以覆蓋。

李建透露，2017年人人車消費金融服務產品的滲透率預期將達到30%，同時將上線融資租賃相關的金融業務預期滲透率達10%。

和人人車相比，同為C2C 的瓜子二手車則走的是另外一條路線——和各方合作的平台模式。其實瓜子也曾嘗試過自營金融業務，2016年3月底，楊浩涌曾宣布要在4月份推出自營金融產品，但目前尚未看到有具體的產品落地，據說也是和其金融業務團隊的組建進程較慢有關。

但事實上，金融也是楊浩涌一直在力推的一項重點業務。2016年9月楊浩涌接受采訪曾提到瓜子二手車當時在金融上面和各個金融機構開啟了廣泛合作的方式。但從其官網來看，瓜子和金融機構的合作到目前尚處於一種「流量合作」的狀態，在這個過程中，瓜子扮演的是為渠道導流的角色，合作程度相對較淺，而瓜子得到的利潤空間也相對較低。

因此，相比於優信和人人車，瓜子二手車在金融方面的布局目前看起來依然較淺。

結語：

各行業格局基本形成，移動互聯網進入到下半場，目前已成為行業共識。放到二手車交易這個行業來看，所謂下半場同樣也已經到來，從粗曠捕獲更多用戶的經營模式，轉向精耕細作服務每一個用戶，從每一個用戶身上獲得最大利潤的經營模式。

而如何更好地服務於二手車交易領域的每一個用戶，獲取最大的利潤，實現盈利，很明顯金融排在第一位，目前來看，這一局，人人車已經拿到入場券。

㈩ 奉勸各位別在人人車上當了

人人車有騙人的呀！
那一定要注意的，也謝謝你的提醒了。