融資高傑

⑴ 計程車司機，公司有保交通意外險，我還想給我的車子弄份汽車險，求介紹

列印版2004年2月，北京朝陽區出租司機王某在駕車行駛途中突然感覺胸悶、憋氣，在送往醫院的途中死亡。5月，北京順義區計程車司機李某，在駕車時突發心肌梗，被乘客送往醫院搶救途中死亡。10月，一輛計程車行至北京東三環農展橋附近時，司機趙某突然猝死，乘客情急之下跳車逃生。在朝陽區東風橋下，一名計程車司機被發現因為疲勞駕駛，突發疾病致死在駕駛途中。穆奕攝（圖片資料）2005年2月，在北京海淀區車道溝橋西北側的一片荒地里，一名北京銀建出租公司的司機被發現猝死在了自己的紅色富康計程車中。近期，記者通過對北京，武漢，南昌等城市出租汽車司機生存狀態進行了調查了解到，在當前的營運環境下，各地出租汽車司機正在承受不同程度的身心疲憊的生存隱憂。部分計程車司機表示，車到期報廢了可以重置，可健康卻無法挽回。連續18小時的工作導致開著車就睡著了「自從開上了計程車，我們就沒有過過正常人的生活。」記者在武漢采訪時，一群每天聚在一起吃午餐的計程車司機描繪了他們的工作與生活狀態，「沒有正常的上下班時間，沒有節、假日和休息日，不說與家人團聚，就是和家人一起吃頓飯，也都恨不得要『千年等一回』了。」計程車司機在等客的片刻睡著了。（圖片資料）北京安貞醫院的專家介紹，長時間精神緊張、長時間超負荷駕駛在狹小空間里長時間保持坐姿，造成靜脈血栓，繼而引發肺栓塞是出租司機猝死的根本原因。中國經銷商學院常務副院長、勞動法專家強磊一次從外地出差回京，在首都機場打了一輛計程車回家。誰知剛一出機場高速，司機就睡著了，車開始在馬路上「劃龍」，把他驚出了一身冷汗。而更讓他吃驚的是他得知這位司機是從早上5點鍾就開始工作到晚上11點，接他的時候已經連續工作了18個小時。無獨有偶，南昌的一名的哥在交叉路口等候紅綠燈時，竟在車上沉睡了2小時。晨練的市民以為司機發生了意外而報警。直到「110」民警和「120」急救人員緊急出動，把他抬上救護車時才醒過來。強磊經過一年時間，通過對北京6家出租汽車企業和200多位的哥的調查了解到，北京的哥平均每天工作14個小時，每天超過法定時間6小時；每月工作時間427小時，比法定的252小時多168小時，一年工作585個工作日，是法定工作日220天的兩倍半。「我們這的計程車司機每天8小時以外的時間才是真正為自己乾的。」北京一位計程車司機以夏利車為例給記者算了一筆帳，他說每月司機須上交公司車輛承租金4300元，繳「三險」230元，汽車每天行駛三百多公里，油耗為2100元，個人調節稅60元，各種罰款和汽車修理費最少各100元，這樣每月至少必須支出6890元。此外，公司每周召集半天學習必須參加，每月最多工作28天，再減去這2天不工作的汽油錢140元，司機在28個工作日內平均每天要支出241元，以每小時平均收入30元計，一般8小時才能完成。「的哥」吃飯始終是一個難以解決的問題。（圖片資料）這種情況下，計程車司機只有靠延長工作時間、疲勞駕駛來增加收入。現在北京出租司機的月基本收入在1000到2000元之間，低於北京的平均工資。北京市的一份抽樣調查結果顯示：為保證自己每月2000元左右的月收入，北京計程車司機70%以上的司機每天工作11-13個小時，20%工作13個小時以上，工作時間保持在勞動法規定的8小時左右的司機不足10%。記者在對南昌市大眾，長運等多家出租汽車公司近30名司機的調查采訪中了解到，以承包形式運營的計程車司機，每月上繳給公司的費用在4800-6000元左右，除去稅費和請司機的工資，一輛車的月收入約2000元，這還不包括違章罰款等費用。而且由於目前油價的上調，每輛出租汽車每月運營成本大約要增加400-500元左右。許多司機除了睡覺之外的所有時間都在馬路上攬活。由於工作時間太長，計程車司機這個龐大的「疲勞駕駛族」，已經成為城市交通安全的一個潛在隱患。體檢屬於「掉河裡才算洗一次澡」積勞成疾，僅僅是計程車行業頻發猝死事件一個方面的原因。在工作過程中，年復一年，日復一日的積「餓」成疾、積「尿」成疾，已導致了我國計程車行業從業人員身體素質的整體下降。去年10月，北京普京醫院對233名出租司機進行了體檢，體檢結果非常令人擔憂：患有前列腺肥大的佔43%，高血壓的佔38%、肥胖病的佔32%、高血脂的佔31%、患腰椎、頸椎病的佔31%。許多司機身兼數病，完全合格的體檢報告不到20%。而根據免費為出租汽車司機體檢的南昌市第三人民醫院的情況顯示，疲勞綜合症，胃病，前列腺疾病，腰腿綜合症等已經成為了這個行業的職業病。醫院體檢中心主任吳海根說，參加體檢的6000多名司機，多數都有不同的疾病，患一種以上疾病，處於亞健康狀態的司機高達40%以上。「車是年年都要檢，但我們司機的體檢那就要算是『掉河裡才洗一次澡』了。」北京計程車司機高傑文說，「這個行當就是吃老本，等身體毀得不行了，就被自然淘汰了。」北京許多「的哥」就是這樣在路邊流動攤上解決午飯的。李松攝北京、武漢等地的計程車司機一致反映，計程車公司除了要求司機時時刻刻對車輛保養之外，從來不跟司機談身體保養，更不用說組織體檢了。南昌市大眾出租汽車公司的司機閔華開了8年出租汽車，每天大約都有超過12個小時的時間在車里。一個月前，南昌一家醫院推出免費為出租汽車司機檢查身體活動，他去後發現除了原來檢查出的胃病已經發展成胃潰瘍外，又增加了重度前列腺肥大。閔華說，在那裡作過檢查的司機，這些毛病大都有，只是輕重不一。有關專家介紹，計程車司機因長時間固定坐姿，對頸椎、腰椎及骨關節都會造成損傷，隨著年齡的增長，還會出現頭暈、腰背疼痛、全身乏力、四肢麻木等一系列運動神經系統、骨骼肌肉系統受損的表現。飢一頓飽一頓的飲食狀況，導致計程車司機幾乎都患有不同程度的胃病，有的司機因為長時間憋尿導致腎功能損傷。「可以說，計程車司機是一個傷病累累的職業。」經濟負擔偏重精神壓力與日俱增「運營計程車是一個技術含量不高的門生，行業門檻很低，所以，計程車行業的從業人員大多沒有很高的文化，但這一行卻又是一項很細的活。」在武漢開了10多年計程車李佩紅說，「常在河邊走，哪能不濕鞋？我們天天開車在路上跑，哪會沒有磕磕碰碰，但我們任何一個司機都經不起大的磕碰，時時處處都得謹小慎微。」她介紹說，在她這些年的計程車生涯中，親眼目睹了很多司機因為一次大的交通事故而傾家盪產，最後不得不退出這一行業的。今年40多歲的武漢的哥孫必勝說，從事計程車服務的司機大多在他們這個年齡段，一般都是企業下崗工人或郊區農民，一輛計程車運營收入大多是1-2個司機全家的生活來源，所以，我們只要上路，心裡都明白自己不能有任何閃失。他說：「只要一出了大的紕漏，就等於砸了一家人的飯碗。」北京雙菱計程車公司楊師傅說：「天天開著車在街跑，車子不能出狀況是最起碼的，就是人稍稍有點病，也不得了。干這一行即使病了也不得不大事化小，小事化了。」他說，他們「根本病不起」，人病了可以等，但是「份錢」不能等，家人吃飯不能等，孩子上學不能等。「不幹活光看著一天天的錢只往外出，這心裡直哆嗦，比什麼病都大。」記者走訪的這些城市，計程車司機的月收入大多在2000元左右，每天必須上繳的「份錢」一般在180-220元之間，他們一直反映，計程車司機只要生病達到5天，「里外里」，這個月沒日沒夜地跑下來也等於白乾。由慈濟醫葯聯合企業健康體檢中心與《信報》聯合舉辦的萬名的哥免費健康體檢公益活動2004年04月03日圓滿結束。在歷時一年的體檢中，共有近9000名的哥參與了這次活動。慈濟體檢中心從體檢報告中隨機抽取4200人進行健康狀況分析，其中體檢項目未見明顯異常的304人，占抽查人數（右同）的7.2％，其餘92.8％的人都或多或少地存在健康問題。圖為患病率統計。來源：2004年04月03日北京娛樂信報從郊區農村到南昌轉包了一輛出租汽車運營的司機吳方清說，他們夫妻倆白天夜晚輪流開，結果吃飯的錢才勉強賺到，沒想到出租汽車這么難開，車子已經包下來了，不開下去又不行，現在真不知道怎麼辦。在這種巨大的精神壓力下，接受記者采訪的司機，八成以上都表示，「下輩子再也不開計程車了」。根據南昌市計程車行業協會的統計，南昌有運營資格的上崗司機9000多名，有8年以上車齡的已不到10%，多數是開了3、5年後「賣車走人」。一些司機對記者說，他們最大的願望是，趁年輕抓緊日夜奔波，盡可能的多賺點，及早結束這「如履薄冰」般的生活。只能用腳發表意見，但更多時候是無立足之地記者在武漢調查時了解到，全市12000多輛計程車中，超過80%以上的運營車輛是由司機全資購買和更新的，其中，相當一部分公司在車輛更新時，還向公司繳納5000-20000元不等的管理費，司機實際投入的資金普遍超過車輛的實際價值，但按管理部門的要求，司機必須與計程車公司簽訂承包合同後方可從事運營。令司機們不解的是，在相關合同中，計程車千篇一律地成了公司的車，司機僅僅是這輛車的承包人。今年8月，相繼有兩家公司的兩名司機對這種合同提出質疑，堅決拒簽合同，結果，這兩台出租均被公司派人鎖了計價器，有一台車還被人強行撬走了牌照。實際上，這種霸王合同，並非武漢獨有，在各地廣泛存在。記者在北京、南昌等地采訪，計程車司機普遍反映，現在他們與公司簽訂的合同與其說是合同不如說是一種格式條款，計程車司機根本無協商的餘地，願簽不簽，不簽拉倒，你不幹有的是人干，下崗人員和郊區進城的農民這么多，讓他交多少「風險抵押金」和「份錢」他就交多少。1996年，北京市開始對計程車實行總量控制時，對計程車公司向司機「變相賣車」問題進行了清查，所有由司機出資購買的計程車，一律由公司收回。經過清算整頓，原來由司機出資購買並擁有實際產權的計程車也都全部變成了出租公司的財產。此後，新入行的司機雖仍需向公司繳納出資3-8萬元的投資款，但名稱卻由當年的「融資款」、「購車款」變成了「風險抵押金」、「保證金」或「承包金」。而這些所謂的「風險抵押金」等，不僅沒有任何回報，就連最起碼的資金利息都沒有。在這一行業，司機不僅被剝奪了投資權和投資收益權，而且許多司機在離開公司的時候，這一投資往往被公司連扣帶罰，盤剝殆盡。北京市民楊少華花10.5萬元從一家計程車公司買了一輛已跑了5年的夏利車，只跑了一年，就被回收報廢了，而公司僅退還給了她1萬元。她說：「車是我買的，公司一分不投卻憑著計程車經營特權，每月收我的『車份錢』，最終連我的本錢都給霸佔了！」北京7萬輛車陸續更新銷售商爭奪計程車市場。（資料圖片）除此之外，在一些城市，計程車公司強迫司機簽下的各種不公平的條款簡直五花八門，很多讓業內人士「看不懂」。有的公司甚至拿這些條款對司機隨意罰款。如有的地方對違反交通規則的司機，交警罰過一次，公司還要再罰一次。北京的一些計程車司機還告訴記者，交通局曾宣布「被交通局執法大隊處罰積分達30分的公司，將被取消一輛計程車的經營權。」很多公司便向司機宣布，一輛計程車的經營權最少值20萬元，一個分值就是7000元，誰要犯了事，不僅要受到公司的嚴厲處罰，而且得託人花錢把罰分擺平。計程車司機權益受到侵害還表現在，國家有關優惠或減免政策遲遲得不到落實或落實起來大打折扣方面。不久前，國家發改委出台了城區運營車輛減免運營附加稅的相關政策，但是，南昌的一些地方對「城區」概念的界定卻使出租汽車司機「犯暈」。出租汽車送客到機場，交通稽查人員認為是離開城區運營，要求他們必須交納516元的費用。結果，導致很長一段時間內沒有司機敢送客到機場。此外，一些公司給車輛上保險是「內保」，就是不去保險公司，由公司內部消化。司機李慧軍說，他的一個朋友在長安街出了事故，賠了對方4000多塊。想走保險了，公司說：「走保險，連打帶罰也差不多了，你還不如自己扛著呢！」結果，這錢他還得自己掏。一般大公司有自己的修理廠，公司的事故車都到那裡修去。但是如果別處花500的，這里就要要800。因此好多計程車司機一旦出了事故，只好自己兜著。維權之路屢屢受挫因難以忍受經濟長期被盤剝，權益屢屢受侵害，一些有一定文化的計程車司機拿起法律武器，試圖通過訴訟渠道來維護自己的權益。然而，事與願違。近兩年，在各地計程車司機與管理部門及計程車公司對薄公堂的報道雖屢屢見諸報端，但真正勝訴的卻寥寥無幾。「黑車」對北京計程車行業的沖擊也是很大的。圖為北京大興區某高校門口「趴活」的「黑車」。李松攝記者了解到，去年以來，先後有北京、重慶、成都、武漢、廈門等地的計程車司機狀告行業管理部門和自己的公司，盡管他們的行為直接引起了社會及新聞媒體的廣泛關注，但最後不是以敗訴結束，就是有始無終，不了了之。今年7月，武漢計程車司機王梅與其公司的一起計程車糾紛被判決勝訴，但這一判決卻令當地計程車司機大跌眼鏡，被他們譏為「是國家法律對整個行業的嘲弄」。原因是這名司機通過借貸12.6多萬元購買了一輛富康988掛靠在一家公司名下從事計程車運營，不到一年，這家計程車公司即要求其與公司簽訂承包合同，王梅拒簽而被公司告上法庭，法院很快作出裁定，將車輛所有權判給了司機，將車牌、運營證等判給了公司，令計程車司機們哭笑不得。7月1日，《行政許可法》實施當天，邵長良等三名計程車司機向北京市運輸管理局提出個體經營計程車申請，向出租行業的壟斷發起挑戰。此申請後來被市運管局否決。但是，邵長良等人此間的行動軌跡引起眾多出租司機、媒體乃至學界的極大興趣。田乾峰攝武漢市一位常作為計程車司機訴訟代理人身份出現的老計程車司機說：「前幾年，計程車司機打官司，有關部門還受理，近幾年，隨著計程車司機與計程車公司及政府管理部門紛爭的增加，計程車司機的訴訟有關部門乾脆不予受理了。」他說，「很多律師事務所的律師，一聽說原告是計程車司機就搖頭，有的甚至推說上頭有規定，有關計程車行業的案子一般不接。」在全國各主要城市，至今普遍沒有建立或擁有專門代表計程車司機群體利益的機構或協會。各地的所謂「計程車協會」，大多是由計程車經營公司作為成員組建起來的，有些協會雖象徵性地擁有少數司機會員，但也因不被廣大司機認同或不能代表大多數司機的利益而流於形式。而計程車公司的工會，也基本是企業正式員工參加，而與同公司保持鬆散型合同關系的計程車司機無關。重慶計程車司機楊孝明告訴記者，這種狀態造成了計程車司機這一弱勢群體與政府、企業之間溝通渠道的嚴重不暢，其合法權益很難通過正常渠道得到應用的維護。南昌市2003年「十佳的士之星」朱彬在為同行調解交通事故糾紛時，被人一拳打死，事件發生後引起社會廣泛關注。不少司機還通過交通廣播情緒激動的講述自己有過的受傷害的經歷。一名司機說，「我開這么多年出租汽車，總的感覺是，社會在快速發展，而我們在倒退。」（完）記者：熊金超曾曦李志勇
在道德方面,都是由一些道德敗壞的人去陶冶公民!
在經濟方面,都是外來的和尚在指導我們念經!
在社會方面,都是真實的謊言!
在歷史方面,編了在騙,騙了再編!
本文來自:人大經濟論壇()詳細出處參考：/bbs/b42i50974.html

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

⑵ 青島辰信投資管理有限公司怎麼樣

青島辰信投資管理有限公司是2018-04-12注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於山東省青島市城陽區長城南路6號首創空港國際中心3號樓310室。

青島辰信投資管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370214MA3MY74P73，企業法人高傑龍，目前企業處於開業狀態。

青島辰信投資管理有限公司的經營范圍是：以自有資金進行資產管理、投資管理、股權投資、股權投資管理、創業投資、創業投資管理（未經監管部門部門依法批准，不得從事向公眾吸收存款、融資擔保、代客理財等金融服務）；企業管理咨詢服務，市場營銷策劃服務，商務信息咨詢服務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看青島辰信投資管理有限公司更多信息和資訊。

⑶ 供應鏈融資的對融資難的啟示

其一，由於供應鏈融資的信用基礎是基於供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。高傑提出：在這種情況下，雖然最大的金融利益會向核心企業集中，但其實風險也相對集中了。因為如果供應鏈的某一成員出現了融資方面的問題，那麼其影響會非常迅速地蔓延到整條供應鏈。而核心企業作為供應鏈的最大受益者一定會受到最大影響。所以這對其自身的資金管理和綜合管理是一個相當大的考驗。特別是中國很多企業沒有建立起完善的信用和資金管理體系，而供應鏈金融往往會對集團企業的資金管理能力提出很高要求，稍有不慎就會引發大的金融災難。
其二，中國並沒有建立起一個完整的信用體系。供應鏈成員相互之間以及與銀行之間並沒有相對可靠的信用保證。同時銀行可能無法獨立完成對供應鏈所有企業相關數據的調查和分析，從而不能准確了解供應鏈的整體情況。這將使得銀行無法根據供應鏈成員的決策和經營，調整相應的信用貸款，降低資金的使用風險。
其三，由於供應鏈融資提供的服務更加多樣化，而且客戶的需要也不盡相同，因此銀行需要根據不同客戶的具體信息來量身定做金融服務。同時企業各部門考慮重點不同，也會為銀行的工作帶來各種阻礙。特別是在供應鏈融資過程中，企業銷售部門希望能增加銷量，決策部門則要求保證現金流周轉速度，資金管理部門則希望能保證安全性，這要求銀行能提供更加靈活的產品和服務。
其四，供應鏈融資這一業務形式通常還會涉及到對外貿易，如果不能處理好匯率變動和保險等問題，也會為銀行帶來不小的損失。

⑷ 對大一新生采訪的問題

新生入學采訪問題提綱

1、請先向大家介紹下自己(藉貫，入讀本校的專業等等)。

2、對學校印象怎麼樣？符合你心中的大學的形象嗎？

3、報到手續都弄好了嗎？你覺得我們的迎新工作做得怎麼樣？

4、有去看宿舍嗎？覺得宿舍條件怎麼樣？和你預期的差別大嗎？

5、這里將會是你學習和生活三年的地方，你希望在大學里做些什麼呢？有什麼特別的憧憬和打算嗎？打算如何培養自己的能力呢？

6、你為什麼選擇自己一個人過來，你自己一個人過來，家裡放心嗎？（針對獨自來上學的新生）

7、你為什麼選擇提前來學校呢？（針對提前來報道的新生）

8、如果給你一次與學長或學姐面對面交流的機會，你希望向他們請教哪些關於在大學裡面的經驗呢？

⑸ 西安交通大學管理學院研究生導師

管理學院2008年碩士生招生目錄
院系所、專業、研究方向 導 師 招生 人數 考試科目 備 注
008管理學院

120100管理科學與工程
01工業工程理論與應用

02現代生產運作管理

03質量管理與供應鏈
04系統工程應用
05物流與運作管理的優化

06物流與供應鏈管理

07電子商務與物流管理
08管理決策與人因工程
09信息系統與電子商務

10項目管理與優化
11 IT服務管理與信息安全

12調度優化與組織決策

13投資評價與決策方法
14金融工程
15信息化測評、管理及可持續性發展
16信息組織與集成智能
17管理決策與商務智能
18計算組織學

120201會計學
01資本市場會計與監管
02會計理論與上市公司會計

03公司治理與財務會計

04管理會計

05財務預警與風險管理

06金融市場與企業融資管理
07財務理論與應用
08財務管理理論與財務政策
09財務評價與控制

120202企業管理
01管理與組織理論研究

02應變管理與組織創新
03公司重組與治理及戰略控制
04組織與人力資源管理
05企業成長與戰略管理

06企業文化與競合戰略
07人力資源管理與組織行為

08組織行為與企業倫理
09公司治理與企業創新
10關系營銷與企業間關系

11消費者行為

12營銷渠道管理理論與方法13技術轉移與國際技術競爭
14關系營銷與營銷渠道

15社會資本與戰略管理

120204技術經濟及管理
01技術創新與戰略管理

02技術創新與科技管理
03產業經濟及投資決策與管理
04技術管理與投資
05技術管理
06跨國公司知識管理
07技術轉移與國際技術競爭
08科技管理與績效管理

09公司治理與企業創新
10電子商務與物流管理
11土地的技術經濟管理

12企業成長的財務政策與技術經濟分析

13企業成長與戰略管理

孫林岩
肖忠東
許曉雯
張正祥
吳鋒
高傑
蘇秦
袁治平
周支立
崔文田
徐青川
楊民助
賈濤
李剛
馮耕中
劉樹林
王刊良
姜錦虎
邸德海
廖貅武
何正文
田軍
劉人境
徐寅峰
鄭斐峰
孫靜春
郭菊娥
胡平

程少川
萬映紅
李鵬翔

張俊瑞
李婉麗
王建玲
高寧
聶麗潔
駱蕾
曹建安
汪方軍
歐佩玉
田高良
薛鋒
陳軍
趙紅
王魯平
張禾

席酉民
葛京
梁巧轉
萬迪昉
韓平
趙西萍
衛民堂
趙文紅
樊耘
孫福濱
尚玉釩
呂春曉
楊建君
劉益
劉寬虎
范高潮
楊林岩
張庚淼
高山行
庄貴軍
謝恩
姚小濤

李垣
弋亞群
蔡虹
劉新梅

孫衛
原長弘
楊晶玉
高山行
吳建南
靳小怡
楊建君
馮耕中
楊東郎
黎潔
王魯平
薛鋒
陳軍
汪方軍
趙文紅 125

①101統考政治②201統考英語③301數學一④817管理學

①101統考政治②201統考英語③303數學三④817管理學

①101統考政治②201統考英語③303數學三④817管理學

①101統考政治②201統考英語③303數學三④817管理學

管理學院共招收125名

該專業復試科目：系統工程

該專業復試科目：會計學

該專業復試科目：經濟學

該專業復試科目：經濟學

⑹ 北京中龍東方擔保有限公司怎麼樣

北京中龍東方擔保有限公司是2006-10-26注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於北京市密雲區康居南區商業樓15號樓2層202(內4)。

北京中龍東方擔保有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是911102287951162099，企業法人穆高傑，目前企業處於開業狀態。

北京中龍東方擔保有限公司的經營范圍是：經濟合同擔保（不含融資性擔保）；經濟貿易咨詢。（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）。

北京中龍東方擔保有限公司對外投資1家公司，具有1處分支機構。

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⑺ 捷眾普惠國際融資租賃有限公司東莞分公司怎麼樣

捷眾普惠國際融資租賃有限公司東莞分公司是2016-05-13在廣東省東莞市注冊成立的內資分公司，注冊地址位於廣東省東莞市莞城街道東城西路莞城段272號、274號、276號。

捷眾普惠國際融資租賃有限公司東莞分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91441900MA4UPHRN49，企業法人高傑，目前企業處於開業狀態。

捷眾普惠國際融資租賃有限公司東莞分公司的經營范圍是：融資租賃業務；租賃業務；向國內外購買租賃財產；租賃財產的殘值處理及維修；租賃交易咨詢和擔保；汽車銷售；二手車經銷；汽車配件銷售；汽車維修；供應鏈管理服務；市場營銷策劃；代辦機動車業務；資料庫管理；計算機軟硬體技術的開發、咨詢、服務；貨物或技術進出口（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術進出口除外）。

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⑻ 青島金桔科技有限公司怎麼樣

青島金桔科技有限公司是2017-03-08注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於山東省青島市黃島區富春江路115號206B。

青島金桔科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370211MA3DA2JD1N，企業法人高傑，目前企業處於開業狀態。

青島金桔科技有限公司的經營范圍是：計算機網路技術開發；商務咨詢、企業管理咨詢（未經金融監管部門批准，不得從事吸收存款、融資擔保、代客理財等金融業務）；設計、製作、代理各類廣告；知識產權代理（除專利代理）；工程管理服務；建築裝飾裝修建設工程設計與施工；日用百貨、計算機、軟體及輔助設備、電子產品、通訊器材、電子元器件、五金交電、建築裝潢材料、塑料製品、服裝服飾、皮革製品、鞋帽、化妝品、攝影攝像器材、玩具、音響設備、辦公用品、傢具用品、體育用品的銷售及代理；經營其他無需行政審批即可經營的一般經營項目。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

青島金桔科技有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

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