比亞迪融資信息

㈠ 比亞迪是什麼時候上市融資的

2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了當時54支H股最高發行價記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾•哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。

——摘自比亞迪官網

㈡ 深圳比亞迪國際融資租賃有限公司怎麼樣

簡介：深圳比亞迪國際融資租賃有限公司是2014年7月在深圳市前海深港現代經濟合作區注冊成立的中外合資融資租賃企業，前期注冊資本2億元人民幣，2014年末預計增資至8億元人民幣。主要經營范圍包括融資租賃業務、租賃業務、向國內外購買租賃資產、租賃資產的殘值處理及維修、租賃交易咨詢和擔保。
深圳比亞迪國際融資租賃有限公司是比亞迪股份公司 01211.HK 與富通資產管理公司投資的戰略發展平台。比亞迪租賃作為專業從事租賃業務的機構，目前的主要團隊均具有多年融資租賃從業經驗，是我國在飛機、汽車、機械設備等租賃領域的探索者和開拓者。公司將重點圍繞比亞迪生產的各類產品，包括乘用車、純電動大巴、電動叉車、充電樁等產品開展融資租賃服務，與此同時，適時開展飛機、電信設備、電力設備、醫療器械等租賃業務，實現公司業務的穩健發展。計劃到2016年末，公司總資產達到人民幣50億元。
法定代表人：榮龍章
成立日期：2014-07-11
注冊資本：40000萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440300310543107F
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：有限責任公司(台港澳與境內合資)
人員規模：50-99人
企業地址：深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室(入駐深圳市前海商務秘書有限公司)
經營范圍：融資租賃業務;租賃業務;向國內外購買租賃資產;租賃財產的殘值處理及維修;租賃交易咨詢和擔保;兼營與主營業務相關的商業保理業務(非銀行融資類);汽車租賃(不包括帶操作人員的汽車出租,根據國家規定需要審批的,獲得審批後方可經營);汽車、汽車零部件的銷售及相關配套業務。(以上各項涉及法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外,限制的項目須取得許可後方可經營)^無

㈢ 比亞迪半導體獲19億元融資

5月27日，比亞迪股份有限公司（股票簡稱比亞迪）發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告稱，公司控股子公司比亞迪半導體有限公司以增資擴股的方式引入戰略投資者，投資方為紅杉資本、中金資本、國投創新、喜馬拉雅資本等。

本輪投資者按照比亞迪半導體的投前估值人民幣75億元，向比亞迪半導體合計增資人民幣19億元。本輪投資者合計取得比亞迪半導體增資擴股後20.21%股權。
本次增資擴股事項完成後，比亞迪將持有比亞迪半導體78.45%股權，比亞迪半導體仍為其控股子公司，仍納入其合並報表范圍。
比亞迪半導體是一家集成電路及功率器件研發商，經營范圍包括集成電路設計與線寬0.18微米及以下大規模集成電路、新型電子元器件及其相關附件的生產、銷售等，產品主要覆蓋功率半導體器件、IGBT功率模塊、電源管理IC，以及CMOS圖像感測器、感測及控制IC、音視頻處理IC等。
根據比亞迪公告，本次與比亞迪半導體簽署《投資協議》相關補充協議的公司名單為：
深圳市紅杉瀚辰股權投資合夥企業（有限合夥）
深圳市紅杉智辰投資合夥企業（有限合夥）
啟鷺（廈門）股權投資合夥企業（有限合夥）
中電中金（廈門）智能產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）
中金浦成投資有限公司
中金啟辰（蘇州）新興產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）
中金傳化（寧波）產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）
聯通中金創新產業股權投資基金（深圳）合夥企業（有限合夥）
先進製造產業投資基金（有限合夥）
深圳市伊敦傳媒投資基金合夥企業（有限合夥）
Himalaya Capital Investors, L.P.
廈門瀚爾清芽投資合夥企業（有限合夥）
深圳中航凱晟汽車半導體投資合夥企業（有限合夥）
深圳市鑫迪芯投資合夥企業（有限合夥）
【記者】李榮華

㈣ 比亞迪半年報：營業收入605.03億元，同比下降2.70%

8月29日，比亞迪發布2020年半年度報告：公司期內實現營業收入605.03億元，同比下降2.70%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.62億元，同比增長14.29%。其中，汽車業務收入同比下降5.62%，二次充電電池及光伏業務收入同比增加7.59%。

報告顯示，比亞迪上半年汽車及相關產品業務的收入為320.72億元，同比減少5.62%。主要由於疫情的原因，上半年汽車銷量下滑，比亞迪汽車累計銷量為15.86萬輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車累計銷量為6.07萬輛，同比下降58.34%。

此外，上半年比亞迪經營活動產生的現金流量實現凈流入155.38億，創造公司該財務數據歷史最高值。比亞迪方面表示，這是公司上半年把握市場機遇，加強貨款催收機制與拓展多融資手段等共同孵化的成效。據悉，比亞迪近一年來一直保持穩定的現金儲備，同時根據經營活動產生的現金流量情況及時償還有息負債，進一步優化調整債務結構。因此，本報告期內公司籌資活動產生的現金流量實現凈流出75.59億，亦成為公司該財務數據為數不多的凈流出最高值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 深圳比亞迪國際融資租賃有限公司招聘信息,深圳比亞迪國際融資租賃有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

深圳比亞迪國際融資租賃有限公司成立於2014-07-11,注冊資本40000.000000萬人民幣元,法定代表人是榮龍章,公司地址是深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室（入駐深圳市前海商務秘書有限公司）,統一社會信用代碼與稅號是91440300310543107F,行業是租賃和商務服務業,登記機關是南山局,經營業務范圍是許可經營項目：融資租賃業務；租賃業務；向國內外購買租賃資產；租賃財產的殘值處理及維修；租賃交易咨詢和擔保；兼營與主營業務相關的商業保理業務（非銀行融資類）；汽車租賃（不包括帶操作人員的汽車出租，根據國家規定需要審批的，獲得審批後方可經營）；汽車、汽車零部件的銷售及相關配套業務。（以上各項涉及法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營） 一般經營項目：無,深圳比亞迪國際融資租賃有限公司工商注冊號是440301501148358

• 分支機構：

• 對外投資：

深圳市亞迪商業保理有限公司,法定代表人是榮龍章,出資日期是2017-05-23,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.000000,出資比例是100.00%

鑫源熙商業保理(深圳)有限公司,法定代表人是俞洵華,出資日期是2015-05-07,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.000000,出資比例是30.00%

南京比亞迪汽車租賃有限公司,法定代表人是吳經勝,出資日期是2016-09-05,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是100.00%

比亞迪國際融資租賃(天津)有限公司,法定代表人是榮龍章,出資日期是2016-06-12,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是4000.000000,出資比例是75.00%

深圳市凱信達商業保理有限公司,法定代表人是萬衛慶,出資日期是2016-06-13,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是5000.000000,出資比例是20.00%

吉林松花江融資租賃有限公司,法定代表人是范嘉貴,出資日期是2017-01-11,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是25000.000000,出資比例是30.00%

• 股東：

富通資產管理有限公司,出資比例35.00%,認繳出資額是14000.000000

深圳國金瑞投資控股有限公司,出資比例35.00%,認繳出資額是14000.000000

深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司,出資比例30.00%,認繳出資額是12000.000000

• 高管人員：

孟文君在公司任職董事

孔凡金在公司任職董事

周亞琳在公司任職監事

榮龍章在公司任職總經理

榮龍章在公司任職董事長

㈥ 股票比亞迪是什麼公司比亞迪歷年融資後股價比亞迪吧

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，大幅上漲，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，代表著上漲空間還剩70%。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天我們就來看下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

在開始分析比亞迪股票前，給大家介紹一下我整合好的新能源領域龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：在中國毫不誇張地講，比亞迪是新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前到了產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續升高，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。現如今電池市場佔有率15%，只低於CATL（寧德時代）。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪持續推進產業鏈布局，盡全力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精深謀劃，有助於明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，彰顯龍頭地位。

二、從行業角度分析

就目前來看，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年全球新能源汽車，滲透率有希望超過50%。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車將迎來高速發展。

篇幅要求這么多，更多和新能源汽車行業有關的深度報告、風險提示，我在做這篇研報的時候，想看戳這里：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

總之一句話，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在行業未來的發展前景這么可觀的情形下，蓬勃發展不是奢望。但是文章是具有一定的滯後性的，要是你們進一步認識到比亞迪股票未來行情，可戳以下鏈接，有名副其實的顧問為你解析，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈦ 不足一月兩次融資！比亞迪狂奔在「獨立」的路上

2020年6月15日，比亞迪發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告，旗下比亞迪半導體完成A＋輪融資，這距離4月14日比亞迪宣布比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者僅過去了62天，而距離上一輪A輪融資僅僅過去了20天。

短短20天，比亞迪半導體一共拿到27億融資，投後估值102億元。

不過不同於A輪14個投資者19億的投資額，此次A+輪融資共有30個投資者，但總投資額只有8億元，投資額超過1億元的機構僅有愛思開（中國）企業管理有限公司，其餘企業投資金額並不大，像小米集團、聯想集團、上汽產投、北汽產投等企業未來或許將在比亞迪半導體產業鏈的上下游與之產生合作，因此，此次投資更多或是出於戰略考量。

本次增資擴股事項完成後，比亞迪持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍納入比亞迪合並報表范圍。根據公告，目前，比亞迪半導體已完成了內部重組、股權激勵、引入戰略投資者等工作，在此基礎上比亞迪半導體將積極推進上市相關工作，以搭建獨立的資本市場運作平台，完善公司獨立性，助力業務發展壯大。根據比亞迪的預測，兩輪融資後，比亞迪半導體投後估值已達到102億元，未來估值還有進一步上升空間。

（比亞迪IGBT4.0晶元）

根據NE時代報道數據，2019年國內新能源乘用車市場的IGBT模塊供應，英飛凌佔到了58.2%的市場份額，位列第一。第二就是比亞迪，市佔率為18%，幾乎為自用，在國內廠商中擁有絕對的優勢。

自2009年開始量產IGBT產品以來，比亞迪在IGBT領域已經擁有全產業鏈的能力，目前比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。

據悉，目前比亞迪正在布局第三代半導體材料SiC，已經預售的比亞迪漢將會搭載其自主研發並製造的SiCMOSFET。

此次融資將有助於比亞迪半導體實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現產能擴張，加速業務發展，更有助於其降低單位成本，提升市場競爭力。

同時，比亞迪旗下多個業務板塊的拆分也將以此為契機，進一步加速獨立，比亞迪距離成為新能源汽車解決方案供應商又跨進了一大步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 比亞迪半導體完成A＋輪融資 估值超百億

6月15日，比亞迪發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告，旗下控股子公司比亞迪半導體完成A＋輪融資。
本輪投資者合計增資人民幣8億元，其中人民幣3202.11萬元計入比亞迪半導體新增注冊資本，人民幣7.68億元計入比亞迪半導體資本公積。本輪投資者合計將取得比亞迪半導體增資擴股後7.84%股權。本次增資擴股完成後，目標公司注冊資本為人民幣4.08億元。
本次增資擴股事項完成後，比亞迪持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍納入比亞迪合並報表范圍。
比亞迪於2020年4月中旬宣布比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者。5月下旬，比亞迪半導體即完成A輪19億元融資，首輪投資方涵蓋紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新紅杉資本、Himalaya Capital等多家國內外知名投資機構。
此次A+輪8億元融資的投資方則涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、ARM、中芯國際、上汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰略投資者。
兩輪投資後，比亞迪半導體在投前估值75億元的基礎上，合計估值已達102億元。後續，比亞迪半導體仍將積極推進分拆上市相關工作，盡快形成具體方案，以搭建獨立的資本市場運作平台，完善公司獨立性。
目前，比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。其中，作為電動車「CPU」的車規級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管）是比亞迪半導體的核心業務。比亞迪半導體也是國內最大的IDM車規級IGBT廠商，產品覆蓋乘用車領域與商用車領域，累計裝車量穩居國內廠商第一。
比亞迪半導體的分拆上市，是比亞迪子公司獨立市場化的「開局之作」，對於比亞迪開放供應體系並加速汽車供應鏈市場化具有重要的示範作用。比亞迪方面表示，分拆上市將有助於比亞迪半導體實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現產能擴張，加速業務發展；比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展。
快速完成兩輪引戰融資，也顯示出國內外資本市場對比亞迪半導體發展前景的信心。未來，隨著國內新能源汽車市場規模的擴大，新能源汽車廠商對IGBT的需求仍會持續增長，強勁的市場需求將對包括比亞迪半導體在內的新能源供應鏈企業形成利好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 比亞迪什麼時候開始涉及融資租賃業務

這事件有視頻的，比亞迪一車佔2道，途觀來了，比亞迪看這個車道快，又想進來，所以才有這樣的圖片！噴子們，看2圖加標題就開始噴了！