hellobike融資多少

❶ 哈啰出行赴美上市，3年凈虧損48億元，順風車能否拯救共享單車

前些年為了解決城市最後一公里這個問題，共享單車概念被首次提出，在城市最先開始的應該是小黃車吧，後來做的比較好的就是哈嘍出行。在我這個城市最多的共享單車，就是哈嘍出行。哈羅出行，不僅有共享單車，還有共享電瓶車以及順風車等等這些業務，可謂是業務非常廣泛了，近日傳出哈嘍出行要在美國上市的消息，不知道你對此了解嗎？

4月24日，本地出行及生活服務平台哈啰出行首次提交IPO申請，計劃在納斯納克證券交易所掛牌上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯席保薦人。招股書顯示，哈啰出行2018年、2019年、2020年營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元，從營收增長來看，其2020年同比增速為25.3%，相比2019年128.2%的增速大幅放緩。與營收增長同步放緩的還有哈啰出行的平台交易量，2020年為51.95億次，2019年為55.80億次。對於營收放緩和交易量的減少，哈啰出行給出的解釋是，主要受新冠肺炎的影響。

哈嘍出行這幾年也是一直處於虧損的狀態，此次選擇在美國上市，不知道順風車到底能否拯救共享單車呢？

一.順風車可以拯救共享單車

不管是共享單車還是順風車，它們的初心都是為人們提供更多的便利，也希望它們可以堅持初心。

❷ 朋友們。你們的哈啰出行多少幣一月

哈啰出行長期騎行可以辦月卡或者季卡
長期都有打七折更有五折的優惠，騎行還是挺劃算的

❸ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截至專2016年底，共享單車用戶規模達屬1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

❹ 哈啰出行申請在美上市：去年營收超60億元，在美上市得具備什麼條件

北京時間4月24日，本地出行和生活服務平台哈啰出行在美國納斯達克遞交招股書，股票代碼尚未確定，本次IPO，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯席保薦人。從哈啰出行近三年的運營情況來看，在過去的2018、2019、2020年度，哈啰出行的營業收入分別為21.14億、48.23億、60.44億元人民幣，相應的虧損分別為22.08億、15.05億、11.34億元人民幣，虧損收窄。

如何看待哈啰出行正式遞交招股書赴美上市？

作為共享單車大戰後仍保持獨立運營的唯一倖存者，在共享出行在被外界逐漸看衰的情況下，哈啰出行非但沒有保守運營，反而擁抱資本動作頻頻，從試水社區團購、布局本地生活服務到推出跑腿業務乃至推出新型電動車，在業務拓展的情況下凈虧損反而在持續收窄，這也給了它赴美上市的底氣。

❺ 共享單車造價大約是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

❻ 共享單車Hellobike獲B輪融資：專注投放二三線城市

與其他扎堆爭奪一線城市的共享單車不同，Hellobike是一家深耕二三線市場的公司。今年1月，其宣布完成A+輪融資，由GGV紀源資本領投、磐谷創投跟投。 官方數據顯示，Hellobike從2016年9月1日啟動共享單車項目，目前已經進入杭州、寧波、福州、泉州、武漢等16座二三線城市，投放了70萬輛單車，用戶注冊數達到了1100萬，單日訂單數達到300萬以上。
深耕二三線城市是Hellobike的戰略，僅在杭州一地，便投放了10萬輛單車，占據了杭州市場近75%的份額。據聯合創始人兼COO韓美透露，目前該公司在90%的城市的已經能實現盈利。
共享單車已經成為2017年的「風口」之一。根據公開資料梳理，該領域已吸引了30多家投資機構，總融資規模近百億元；其中摩拜已進入E輪融資，總融資額約為3.55億美元（約24.5億元人民幣）；ofo已進入D輪，總融資額為5.8億美元（約40億元人民幣）。
Hellobike創始人兼CEO楊磊認為，共享單車的重模式降低了推廣速度，不同城市會容納不同的品牌，一兩家壟斷市場的格局很難形成。他判斷，這個行業基本上不會出現大吃小的現象，只能因為自己做得不夠好被淘汰。
「我們自己能獲取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用戶付費、廣告、沉澱資金收益。最關鍵的是，它不需要像網約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。」楊磊說道。
2017年Hellobike預計將進入95-110座城市，投放車輛將達到500萬輛。而在車輛研發方面，Hellobike稱正在研發創新產品，為騎行帶來更好體驗。與摩拜單車相似，Hellobike也採用智能鎖方式，具有GPS定位功能。 「我們會加強供應鏈建設，同時引進更多的人才，壯大自己的團隊。持續深耕共享單車領域，圍繞車輛在服務市場進行更多的提升。並會加速度向其他城市擴張，為更多的城市居民打造無縫銜接的出行體驗。」COO韓美表示。

❼ 哈啰出行完成2.8億美金融資，這意味著什麼

這意味著這一企業能夠獲得更加長遠的發展，而且也能夠不斷提高競爭力和影響力。任何一家企業都需要具備雄厚的財力，而且也需要不斷吸引更多的投資。只有這樣才能夠成為更加強大的公司，也只有這樣才能夠真正立足於市場。

越來越多的交通出行軟體能夠得到消費者的青睞，而且也能夠獲得消費者的歡迎，而開發這些軟體的公司也能夠獲得更多的利益。哈啰出行就是一個具有發展潛力和前景的公司，哈啰出行完成2.8億美金融資，這意味著什麼？我認為這主要意味著:

一、這個企業能到得到更多投資人的認可。

這個企業既然能夠成功完成融資的目標，也就意味著該企業的確能夠在更短的時間內獲得更多人的認可，而且也能夠成為更多投資人投資的對象。因為該企業不僅能夠具備更大的發展潛力，而且也能夠成為更多消費者的首選對象，這就是該企業的發展優勢。

以上就是我的相關分析內容。

❽ 共享單車造價大概是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

❾ 共享單車Hellobike要獨霸二線城市

創業要想爽 拿下北上廣？

在中國互聯網創業圈子，似乎有一個不成文的規矩：不管什麼行業什麼項目，先拿下北上廣，這事就成了一大半了。

比如打車軟體最為明顯，北京起家的滴滴站穩北京市場，杭州起家的快的打車，通過並購大黃蜂站穩了上海市場，要不是後來合並了，兩家似乎可以劃江而治，割據中國打車軟體市場。

外來客UBER也是如此，UBER曾一度在上海和滴滴不相上下，甚至在杭州等城市市場佔有率高達8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接競爭，付出的成本將是個無底洞，所以轉而又採用並購的套路。

「創業要想爽 拿下北上廣」，這個規則在外賣、打車軟體、租房等許多行業，尤其O2O行業，被驗證是可行的。

共享單車還有什麼新玩法？

12月26日，宏民參加了一場新聞發布會，中國平安、海綿保和共享單車Hellobike哈羅單車，聯合發布了一個「騎乘人員險」，就是當用戶騎著Hellobike遭遇意外傷害，平安保險則按合同約定支付賠償金，如果是惡劣天氣情況下，賠償金額則翻倍。

當然，Hellobike也為當地民眾做了很多實際的優惠政策，比如：每個城市晚上11點—凌晨6點的夜間免費騎行；所有開放城市一個月城市測試期間的所有騎行收入，都將用於當地的交通公益事業，這誘惑大大的啊。

再回到前段時間我關於共享單車行業的討論：《趙宏民：共享單車行業90天內不可能結束戰斗》，我覺得Hellobike的發展，正好從側面證明了我的這個論調。當一線城市還沒有決出勝負的時候，二線城市的共享單車也已經如火如荼的運營了起來。

退一步講，即便是未來某個時刻，一線城市已然決出勝負，這些「單車巨頭」走向全國的時候，還要去和每個二線城市的「地頭蛇」去一個一個的競爭，在全國范圍由一、兩家霸佔共享單車這個市場，或許，這個局面900天後可以有個定論。

文/趙宏民

❿ 哈啰出行2020年營收60億元，是否能順利赴美上市

哈羅出行2020年營收達到60億元，營收達到60億元，這個還真的不能成為是否能夠順利赴美上市的根本因素，因為能否真正赴美上市，這是受到很多的因素考量的，比如說它的凈資產收益率，市盈率，每股收益，還有最重要的是政策上的限制。

我們國內的投資者基本上做的都是長線投資，就是低吸高拋的傳統投資活動，但國外它是有金融投資機構的，也就是所謂的金融狙擊手，她們是有做空機構的，就是你這個股票價格現在比較高，我買了期權我幫你價格做下去，但是利益受損的肯定是你，但你受損跟我沒關系啊，我賺錢就行了呀，我們國內幾乎沒有這樣的做空機構，但國外有很多。