奇瑞二輪融資

1. 青島五道口尋求融資重組，奇瑞混改又現疑雲

奇瑞這個坑，到底有多深？

但外界注意到，奇瑞宣布混改完成的時間已經觸及「臨界點」。因為根據雙方協議，青島五道口要在協議生效的270個工作日，也就是今年9月以前支付全部投資款項給奇瑞。不過雖然「涉險」，但奇瑞混改總算「過關。」

然而，此次青島五道口尋求融資重組的消息，又讓奇瑞走上了風口浪尖。

目前，奇瑞的處境並不樂觀，首先是混改疑雲尚未徹底消散；其次是銷量下滑，根據中國汽車工業協會的數據，今年前十一個月，奇瑞銷量同比下滑7%，遠高於行業平均值2.9%；最後，電氣化轉型讓奇瑞壓力倍增。在不久前舉辦的烏鎮互聯網大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍慨嘆：「我是一個代表舊時代的老人，做傳統汽車的慣性太大……時代正在把我拋棄，太快了。」

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2. 雄獅科技獲2億元融資，奇瑞加速汽車智能網聯化

[億歐導讀]?3月18日，蕪湖奇瑞雄獅汽車科技有限公司獲得奇瑞汽車2億元戰略融資。雄獅科技獲得2億元融資後，或將「重倉」智能網聯相關項目。

作為奇瑞探索智能網聯汽車的重要支點，雄獅科技此次獲得2億元融資具有重要意義。

在傳統車企中，奇瑞算是智能化轉型「先驅」。早在2010年，奇瑞就已經開始對汽車智能互聯技術的探索，與中科院合肥物質科學院達成合作後，奇瑞建立起無人駕駛汽車技術平台。2017年下半年，奇瑞建立智能汽車事業群，先後推出「124戰略」和「WWW+戰略」。2018年4月，奇瑞推出兩大戰略的融合升級版本：奇瑞雄獅。

奇瑞雄獅由雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智贏、雄獅智造及雄獅智行五大業務板塊組成，涵蓋自動駕駛、智能網聯、大數據、智能製造、移動出行服務等業務。奇瑞汽車董事長尹同躍曾公開表示：「雄獅科技是奇瑞繼汽車、汽車零部件、船舶、金融、商貿、旅遊&地產之外的第七大業務板塊，代表了奇瑞汽車的未來與出行變革的未來。」

依託雄獅科技，奇瑞計劃在2019年以車聯網和自動駕駛整套解決方案賦能智能汽車；在2022年推進智能整車與智能企業；在2025年實現智能交通，提供智能移動出行服務，賦能智慧城市。

奇瑞已經實現了第一個「小目標」。目前，奇瑞全新一代瑞虎8等旗艦產品，均搭載奇瑞雄獅智雲系統。2020年3月9日，奇瑞在線發布了全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO，新車同樣配備了奇瑞雄獅智雲系統，後者包含19項ADAS輔助駕駛功能，如ACC全速自動巡航、LKA車道保持、BSD盲點檢測等，可實現L2+級智能駕駛。雄獅已經融入奇瑞的家族基因。

雄獅科技獲得2億元融資後，或將「重倉」智能網聯相關項目。據未來汽車日報報道，雄獅科技的2億元融資將主要用於研發與市場開拓。研發方面，車聯網與5G無人駕駛將是重點，奇瑞5G智能汽車聯合實驗室自去年啟動以來，正在穩步運行中。

目前，奇瑞正在嘗試建立智能網聯生態，已經與行業上下游60餘家企業形成合作，構建雄獅體系。與此同時，奇瑞正在花費重金招兵買馬。據奇瑞官方信息，自2019年12月以來，奇瑞開始在南京、上海、蕪湖、深圳等多地，招聘智能網聯領域的資深工程師。

2020年初，奇瑞集團提出要將雄獅科技作為集團智能化板塊平台，將軟體技術視為核心，發力自動駕駛、車聯網、大數據三個領域。2億元融資，或許僅僅是奇瑞與雄獅科技發力的開始。不過，面對突如其來的疫情與市場低迷，奇瑞一季度乃至2020年的銷量數據需要更多支撐。

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3. 中聯重科並購奇瑞重工需要融資嗎

2014年
8月20日，中聯重科、弘毅投資與奇瑞重工共同宣布，中聯重科以20.88億元收購奇瑞重工占總股本60%的18億股股份，弘毅投資則以6.96億元取得奇瑞重工6億股股份，占總股本的20%。
此次並購標志著中聯重科拓展農業機械業務板塊的戰略正式落地。中聯重科方面對此表示，這將助推公司迅速成為國內領先的農業機械企業，預示著我國農機行業的格局由此改變，中聯重科將引領農業機械登上全球價值鏈高端。
落實五大戰略：「深耕」農機領域 助跑企業轉型
「這是一次戰略性並購。」中聯重科方面表示，農機產業擁有旺盛的發展潛力，是中聯重科的五大業務板塊之一。
布局農機領域，是中聯重科戰略轉型的一大方向，是中聯重科董事長詹純新和他帶領下的團隊為有效彌補行業周期帶來的風險，果斷將公司發展重點由工程機械板塊轉型為工程機械、農業機械、環境產業、重型卡車和金融服務這五大板塊齊頭並進下的時代之選。「此次與奇瑞重工的強強聯合，標志著中聯重科在農業機械板塊的發展戰略實現落地，戰略設計正逐步變為現實。」中聯重科認為。「並購將成為公司進入農業機械的又一里程碑事件，將助推公司迅速成為國內領先農業機械企業，實現結構轉型和產業升級，使農業機械成為繼工程機械、環境產業之後公司的又一利潤增長勁旅和業務亮點。」
而對於選擇農機作為企業轉型升級的方向，中聯重科給出了自己的答案：糧食問題始終是中國最重要的國家戰略之一，而大力發展現代化農業是糧食安全的重要保證，也是我國和民族永恆的重大命題。如何通過提高農業作業水平、提升農業生產效率是題中之義。特別是十八屆三中全會明確提出土地改革的目標和實施計劃，將進一步推動中國農業的大發展和大繁榮，進而增加中國農業機械的市場需求。「因為國家責任，必然奮力前行；因為潛在市場，必有碩果出現。」中聯重科方面指出，從農機產業的發展前景看，中國是一個農業大國，中國的現代化離不開農業的現代化。農業現代化離不開農業機械的現代化，這種國情從根本上就決定了農業機械巨大的潛在需求。
中聯重科這一擲地有聲的表態彰顯了企業進軍農業機械的決心和信心。

4. 奇瑞推低門檻融資租賃購車方案

中國網汽車5月12日訊 隨著汽車行業內融資租賃模式的流行，奇瑞汽車近日也推出了融資租賃的購車方案。
按照奇瑞的金融方案，消費者最多繳納2成首付，然後按照剩餘金額的40%辦理貸款即可開走新車。合同到期後，消費者可以買下車輛、也可以退還或者置換一輛新車。相比於買車，融資租賃的門檻更低，可以讓更多年輕人輕松開上車。
其實在2019年，奇瑞就曾攜手安吉租賃推出相關服務。同時，奇瑞旗下奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司也具備融資租賃資質。此外，凱迪拉克、東風日產、寶馬等品牌也都有自家的融資租賃服務。
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5. 奇瑞徽銀汽車金融利息問題。

這家的貸款是最坑的，沒有之一，貸款10萬，36期還，每期3344.88元，打投訴電話直接不告訴你為什麼，她就說你得這么還。媽淡，說好24期後會少下來的，尼媽現在還了兩年了，只能認了。

6. 奇瑞的市值大概是多少

奇瑞的市值大概是114億。

奇瑞的市值大概是114億，青島五道口新能源汽車以51%股份，成功控股奇瑞集團；依此股權結構來算的話，奇瑞應該值224億左右224億。

要知道，不包含沃爾沃的吉利汽車市值已經達到了1670億元人民幣，比亞迪是1460億元人民幣。就算是剛剛成立不久，還沒有太多像樣產品的蔚來汽車，最新一輪融資完成後，估值也將近385億元人民幣。

奇瑞的品牌技術：

1、智效動力總成系統，包括TGDI、CVT、6AT、DCT等在內的國際一流動力總成技術，可以提供超越駕駛者期望的澎湃動力，並通過細膩高效的動力傳輸，有效減少動能損失，大幅增加燃油能效，在動力和能耗之間達成最優的黃金平衡點。

2、智雲娛樂行車系統，創新性的通過雲技術將車輛娛樂系統與CanBus行車系統完美融合，實現真正意義上的行車環境個性化和實用化。以人車交互與娛樂一體的智能科技和令人驚嘆的未來感，為每一位用戶帶來前所未有的愉悅行車體驗。

7. 奇瑞「三駕馬車」要拉動年銷100萬目標

2019年，在國內車市大趨勢走低的情況下，奇瑞汽車全年累計銷量突破75萬輛，基本上與2018年持平。2020年，奇瑞將向吉利、長城等自主車企看齊，力爭年銷量突破100萬輛。
由於疫情的沖擊，2020年的車市前景並不樂觀。隨著國內汽車行業按下復工復產的「快進鍵」，與一些車企採取減任務、降目標的方式不同，奇瑞集團旗下各品牌在堅持年度任務目標不下調的情況下，通過主動幫助經銷商減壓渡難關、創新營銷模式、滿足疫情後消費者新需求等形式快速重啟市場。
5月6日，奇瑞控股集團銷量快報顯示，集團4月份銷售汽車40,079輛，環比增長15.4%。其中，國內市場表現快速回暖，奇瑞汽車國內銷量環比增長30.3%，新能源銷量環比增長112.5%。
海外出口的強勢表現，為奇瑞集團銷量增長注入新動力。1-4月份，奇瑞集團共計出口汽車31,845輛，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞澤GX為代表的奇瑞汽車品牌出口30,008輛，同比增長67.5%。奇瑞集團海外出口連續2個月實現環比連增，在巴西、俄羅斯等市場的實銷數據創下近5年來新高。
奇瑞控股捷途系列在疫情期間迎來了第20萬輛車下線，僅用18個月就實現從0到20萬輛的突破。此外，捷途不僅向車主提供免費升級車載新風系統、贈送口罩等服務，還向經銷商提供融資資金減息、房租運營補貼、線上營銷支持等五大政策，與消費者、合作夥伴共克時艱。
針對復工復產後的剛需，捷途在3月下旬推出了新車型捷途X70M，這一系列舉措拉動捷途4月份銷量環比增長11.2%。隨著4月29日捷途X70 Coupe上市，有望拉動捷途迎來銷量的新一輪增長。
受疫情影響，奇瑞汽車面向經銷商投入6000萬元專項資金，全面支持經銷商拓展市場。同時，為方便消費者線上看車選車購車，加速「新零售」落地，全面開通線上購車渠道，並聯合經銷商舉辦抖音挑戰賽、直播賣車等多種線上營銷形式，促進線上線下購車渠道深度融合，為終端銷售賦能。
據乘聯會數據統計，一季度汽車消費嚴重下滑。2月受疫情影響嚴重，3月市場緩慢恢復，4月份銷量提升明顯。憑借著奇瑞瑞虎系列、捷途「品牌」以及出口銷售的「三駕馬車」，奇瑞集團也順勢成為其中環比增長的一員。而不減任務、不降目標的底氣則來自於奇瑞混改之後，有了充足的資金保證。
去年年底，奇瑞集團順利完成增資擴股，迎來新股東「青島五道口」的強勢賦能。青島五道口新能源汽車產業基金企業成為奇瑞控股、奇瑞汽車的全新股東，其以75.86億認購奇瑞控股30.99%股份，以68.63億認購奇瑞汽車18.51%股份。
今年3月份，蕪湖雄獅汽車科技有限公司已獲得來自奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞控股集團有限公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司、蕪湖奇瑞科技有限公司注資的2億元資金。將主要用於研發方面和市場開拓等領域，其中車聯網和5G無人駕駛是研發重點。
奇瑞也是國內第一批投入研發智能網聯技術的自主車企，「作為集團業務的第七大板塊，奇瑞雄獅代表著奇瑞的未來。」奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示。奇瑞以其優秀的技術儲備，在銷量狂跌的2月份中，超過上汽大眾，躋身批發銷量榜前十。
就在新股東切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的規劃，將在2020年完成100萬新車銷量，同時營收達到1500億。不難理解，新股東的進入可以緩解奇瑞的資金壓力，但如此激進的銷量目標，意味著奇瑞需要在如此慘淡的市場上，要在2019年的銷量基礎上完成35%左右的增幅。
面對如今的車市行情，對奇瑞來說，沖擊100萬輛，無疑是個艱巨的任務。
文/楊晶
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8. 奇瑞汽車是否有上市，股票代碼是多少

截止2019年十二月三日，奇瑞汽車沒有上市。

奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，注冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰略目標，經過十九年的創新發展，已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。

公司已具備年產90萬輛整車、90萬台套發動機及80萬台變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平台，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以安全、節能、環保為產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

(8)奇瑞二輪融資擴展閱讀：

奇瑞的標志整體上是對英文字母CAC的藝術改造，CAC是奇瑞汽車公司英文縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司。

將中間的a標記為變體，表示公司以人為本的經營理念。標志兩側的c字向上環繞，如同一個人的雙臂，象徵著一種團結和力量，並環繞成地球的橢圓形。

中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意著奇瑞無限的發展、潛力和追求。整個標識是W和h兩個字母的交叉變形設計。

這兩個字母是蕪湖市漢語拼音的首字母，說明該公司的生產地是蕪湖市地方政府想做汽車項目很久的地方。

9. 青島五道口基金回應：沒有融資重組計劃 已付清奇瑞收購基金

財經網汽車訊?青島五道口基金否認融資重組計劃。

12月10日，據騰訊新聞報道，從接近交易人士處獲悉，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）（以下簡稱「青島五道口基金」）正在尋求60億規模的融資重組。

騰訊新聞稱，該交易人士表示，青島五道口基金此舉與其入股奇瑞集團有關。作為投資通道的青島五道口基金管理人，無力解決後續100多億元資金問題。因此，青島五道口基金欲尋求融資重組。

財經網汽車聯繫到青島五道口基金，相關負責人否認融資重組計劃，並表示收購奇瑞資金已全部付清。

財經網汽車也聯系了奇瑞集團，截止發稿前，未得到回復。

去年12月，青島五道口基金以144.49億元，入股奇瑞汽車和奇瑞控股集團。

根據協議，青島五道口基金出資75.86億元，取得奇瑞控股30.99%股權；出資68.63億，獲得奇瑞汽車18.52%股份。

目前，青島五道口持有奇瑞控股集團比例為46.77%，未直接持有奇瑞汽車股權。

公開資料顯示，青島五道口基金成立於2019年8月，是為參與奇瑞增資擴股項目而設立的主體。青島五道口基金入主奇瑞，背後有鼎暉投資、山東高速股份有限公司、山東即墨區政府等多方力量的幫助。

今年6月時，有媒體援引知情人士報道，由於新股東青島五道口基金第三期50億元資金未到位，奇瑞混改遭遇變故。

奇瑞控股官微當時回應稱，「奇瑞增資擴股項目摘牌後的後續工作，均按照既定計劃正常推進」，並強調個別媒體關於奇瑞混改的臆測性報道為不實消息。

奇瑞控股董事長尹同躍也表示，奇瑞混改有望8月底完成。

今年7月，財經網汽車通過天眼查發現，奇瑞控股最終受益人發生變更，從山東省人民政府國有資產監督管理委員會、蕪湖市人民政府國有資產監督管理委員會變更為蕪湖國資委。

資深汽車行業分析師任萬付當時認為，奇瑞控股最終受益人發生變更，表明奇瑞集團混改或出現變化。

不過，奇瑞相關工作人員表示，奇瑞混改項目都是按照既定流程推進中。

奇瑞集團目前銷量處於增長態勢。

奇瑞集團11月份銷售汽車101900輛，同比增長36.4%。其中，國內銷售88454輛，同比增長31.7%；出口13446輛，同比增長78.3%；新能源銷量7623輛，同比增長67.5%。

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