Ⅰ 如何做好一個生鮮電商
對於生鮮平台來說，最重要的是打造冷鏈物流，這是一項不得不做的高成本投入，而且回報時間也特別長。為了保證新鮮度、減少貨損，生鮮電商對設備和冷鏈物流要求很高，如何控制硬體和物流成本成了它一個很大的瓶頸。當前生鮮電商的冷鏈物流配送主要有自建物流模式和第三方物流模式，從某種角度上看，自建物流模式具有非常大的優勢，它對生鮮電商的冷鏈配送更有保障，用戶的服務體驗會更好，更容易形成行業的競爭壁壘。顯然對於生鮮電商來說，斷鏈不僅會造成高損耗，還會帶來食品安全隱患，自建物流模式的配送就會顯得更有保障。比如京東就是自營物流的擁躉，盡管前期的投入成本之巨大，但如今已經證明了這條道路的正確性及可行性。
不過，這樣的模式並不是誰都能玩得起的，無論是後台儲藏倉庫的製冷還是全程配送的冷鏈，生鮮商品要比非生鮮商品的保存成本高很多。數據顯示，生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1~2倍，冷鏈成本占銷售額25%~40%，這也是為什麼生鮮電商這么燒錢的重要原因之一。倉庫管理、運輸管理、溫控監管、定位管理等每一個過程都需要藉助信息技術，幫助生鮮電商實現安全追溯、質量監控、訂單跟蹤的一系列環節。隨著消費者對生鮮配送的要求越來越高，未來的冷鏈物流將會越來越精細化、智能化，市場對於冷鏈物流的需求，是否會造就冷鏈物流配送行業的獨角獸呢?
另外一大困難則是O2O的線上線下打通，像盒馬鮮生這樣，並非完全做純電商，也有自己的展示門店，增加客戶體驗感，與實體店爭奪客源。而且現場可以加工，是超市+餐飲+物流+App的復合功能體。在盒馬鮮生剛剛開出的時候，不少人去線下嘗鮮，為了吃一隻新鮮龍蝦，排隊長達3個小時。消費者還是喜歡這種模式的，一個最基本的出發點就是，到線下能看到實物。就像小女生們最喜歡做的是，在網上看到品牌服飾，先去線下實體店試一下，再到線上旗艦店以低於實體店的價格購買。
在電商流量越來越枯竭的情況下，線下實體門店是非常好的來源，新零售最大的價值，就是將線下流量轉到線上。不過，線上線下的打通，需要強大的後台體系，比如實時更新的庫存情況、出貨情況和配送記錄等，否則就容易造成混亂，影響用戶感知。不要小看「打通後台」這簡單的幾個字，其背後的系統建設、數據掌握等都非常困難和復雜，盡管有「馬雲爸爸」站台，但盒馬鮮生開發這樣一套體系所耗的成本也是巨大的。
Ⅱ 有人融資有人倒閉 生鮮電商面臨怎樣的洗牌
熬過這個時期就可以了，你看我廚還融資了。。越來越厲害了
Ⅲ 現在青島有沒有做生鮮電商的
要說生鮮電商首先得看北上廣深，今年的資本寒冬特別冷，擁有大筆融資的只有易果還有我廚生鮮。他們兩家也都不錯，我有使用過，主打的新鮮凈菜，免切洗。非常替我節省時間。青島即使有，估計也不好。
Ⅳ 天天果園關店，本來便利店停運，生鮮O2O怎麼了
估計也是運營不下去了吧，不然怎麼會關店吶！天天果園還是不行啊，現在覺得我廚還挺好用的
Ⅳ 易果如何在寒冬搞定了生鮮史上最大融資
易果用的不多，一直在用我廚，聽說我廚也融資到了B輪，獲得了千萬美元融資。
Ⅵ 易果生鮮這個公司怎麼樣
去年上海只有2家生鮮公司融資到大筆資金，一家是我廚一家是易果，兩家都有使用過，我廚有自己的產品優勢，易果有阿里這樣的大金主