飛機融資租賃飛機適航證

① 飛機器的適航證有幾類怎麼獲得

只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請特許飛行證。

② 如何申請飛機適航證你好！適航證怎麼申請步驟向哪個部門申請

1.8 申請適航證的一般要求
(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。
(2) 適航證申請人應是該航空器的所有人或佔有人。
1.9 申請人的責任和義務
(1)申請人應提交相應的航空產品或零部件以供適航審定部門審查。
(2)申請人應為實施檢查的適航監察員或生產檢驗委任代表提供必要的工作條件和足夠的時間，以保證適航檢查工作的順利進行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應將航空器的情況通知其運營所在地的地區管理局審定處。
2. 標准適航證的申請與頒發
2.1 標准適航證的類別
(1) 運輸類：依據CCAR25或與其等效的適航標准審定或認可的航空器，包括運輸類（客運）、運輸類（貨運）、運輸類（客/貨運）。
(2) 正常類、實用類、特技類、通勤類：依據CCAR23或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(3) 運輸類旋翼航空器：依據CCAR29或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(4) 正常類旋翼航空器：依據CCAR27或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(5) 載人自由氣球類：依據CCAR31或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(6) 特殊類別：對於某些尚未頒布適航規章的航空器，依據CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設計適用的要求，或民航總局適航審定司認為適用於該具體的設計和預期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認可的航空器。
2.2 進口全新航空器
2.2.1 申請
(1) 申請人在航空器預計交付日期30日之前,應將航空器交付計劃及合同的「技術條款」部分提交所在地區管理局審定處備案。航空器交付狀態必須符合民航總局批準的型號設計並處於安全可用狀態。
(2) 申請人應在航空器交付前向適航審定司申請並提交以下文件：
(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；
(b) 航空器構型與批准或認可的型號的構型差異說明；
(c) 適航審定司認為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請書後5個工作日內,通知申請人受理意見。
(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書

③ 如何申請飛機適航證

1.8 申請適航證的一般要求
(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。
(2) 適航證申請人應是該航空器的所有人或佔有人。
1.9 申請人的責任和義務
(1)申請人應提交相應的航空產品或零部件以供適航審定部門審查。
(2)申請人應為實施檢查的適航監察員或生產檢驗委任代表提供必要的工作條件和足夠的時間，以保證適航檢查工作的順利進行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應將航空器的情況通知其運營所在地的地區管理局審定處。
2. 標准適航證的申請與頒發
2.1 標准適航證的類別
(1) 運輸類：依據CCAR25或與其等效的適航標准審定或認可的航空器，包括運輸類（客運）、運輸類（貨運）、運輸類（客/貨運）。
(2) 正常類、實用類、特技類、通勤類：依據CCAR23或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(3) 運輸類旋翼航空器：依據CCAR29或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(4) 正常類旋翼航空器：依據CCAR27或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(5) 載人自由氣球類：依據CCAR31或與其等效的適航標准審定或認可的航空器。
(6) 特殊類別：對於某些尚未頒布適航規章的航空器，依據CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設計適用的要求，或民航總局適航審定司認為適用於該具體的設計和預期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認可的航空器。
2.2 進口全新航空器
2.2.1 申請
(1) 申請人在航空器預計交付日期30日之前,應將航空器交付計劃及合同的「技術條款」部分提交所在地區管理局審定處備案。航空器交付狀態必須符合民航總局批準的型號設計並處於安全可用狀態。
(2) 申請人應在航空器交付前向適航審定司申請並提交以下文件：
(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；
(b) 航空器構型與批准或認可的型號的構型差異說明；
(c) 適航審定司認為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請書後5個工作日內,通知申請人受理意見。
(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]、構型差異說明、《民用航空器適航檢查及頒發適航證書授權聲明》[AAC-169] （附錄二）和 「簽發人」、「頒發日期」欄為空白的《民用航空器標准適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經授權的適航監察員對航空器進行適航檢查。
2.2.3 適航檢查
(1) 適航監察員對申請適航證的航空器的適航檢查應在航空器製造、組裝或改裝現場進行。檢查按照《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內容實施。
(2) 適航檢查應當包括對航空器各種合格性證件、技術資料、持續適航文件的評審及對航空器交付時的技術狀態與批準的型號設計的符合性的檢查，至少應包括下述內容：
(a) 文件記錄的評審：
ⅰ.確認申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]填寫准確無誤；
ⅱ.確認航空器（含所安裝發動機、螺旋槳）已通過型號認可審查，型號審定過程中的遺留問題已得到解決，型號認可證及其數據單、生產許可證現行有效；
ⅲ.審核製造過程中的技術資料和記錄，確認航空器滿足經批準的型號設計，所有設計更改均得到批准；
ⅳ.確認航空器完成所有適用的適航指令；
Ⅴ.審查製造人按規定對航空器進行試飛的有關報告；
Ⅵ.確認持續適航性文件的完整有效；
(b) 航空器交付狀態的適航檢查；
ⅰ.確認航空器國籍登記標志及其在航空器上的噴塗符合CCAR－45的要求；
ⅱ.根據型號合格證數據單確認航空器型號和型別的符合性；
ⅲ.確認各系統工作正常並正確標識；
ⅳ.確認航空器的各類應急、救生設備齊全,並符合民航總局的有關規定；
ⅴ.確認各類警告標志及標牌、告示等符合民航總局的有關規定。
（3）適航監察員檢查中如發現問題，應以《民用航空器適航檢查發現問題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請人,申請人應對所發現的問題予以糾正，糾正措施應被適航監察員所接受。
（4）檢查結束後，適航監察員應填寫《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請人的《適航證申請書》[AAC-018]上簽署意見，並完成《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171] （附錄六）。
2.2.4 頒發證件
(1) 所申請的航空器經適航監察員檢查，在確認其符合經批準的型號設計，並處於安全可用狀態後,即可在現場簽發《民用航空器標准適航證》[AAC-023]。
(2) 當適航監察員認為有必要對標准適航證的有效期或航空器的使用進行限制時,應在向申請人頒發標准適航證之前,在標准適航證 「備注」欄內註明使用限制或有效期。
2.2.5 存檔
適航監察員應在適航證簽發後30日內，將下述文件（或復印件）報適航審定司存檔：
（1）簽署適航檢查結論後的《適航證申請書》[AAC-018]原件；
（2）《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]；
（3）《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171]；
（4）《民用航空器國籍登記證》復印件；
（5）《民用航空器標准適航證》[AAC-023]復印件；
（6）《民用航空器適航檢查及頒發適航證書授權聲明》[AAC-169]復印件；
（7）民用航空器未注冊/取消注冊聲明；
（8）民用航空器出口適航證；
（9）航空器交接文書。

④ 中國飛機拿不到FAA適航證。美歐故意說安全標准達不到，還能夠飛美國和歐洲嗎

拿不到這些證件、中國產飛機當然無法去往這些國家

⑤ 飛機融資租賃的中國業務

就杠桿租賃飛機而言主要的法律文件包括但不限於：
1．主要文件：租賃協議、貸款協議、抵押轉讓協議、保險轉讓協議、擔保協議、抵押協議。
2．補充文件：租賃的補充協議、提款通知書、保險經紀人關於保險轉讓協議的函件、出租人母公司的同意書、接受證書。
3．購買文件：購機轉讓協議、購機轉讓認可書、購買協議、飛機製造商開具的銷售單據等。
4．法律意見：承租人律師的法律意見書、飛機製造商的法律意見書。
5．公司文件：出租人的公司文件、承租人的公司文件、擔保人的公司文件、安排人的權利和有關交易方的簽字樣本等。
6．批准、保險和其他證書：保險單、飛機鑒定人的批准書、預扣稅的免徵書、外匯批准書、承租人和擔保人所在政府的批准。
7．注冊文件：出口適航證、適航證、飛機注冊證書抵押注冊書。 在以往的飛機租賃業務中，中國當事人所充當的主要是承租人的角色。2000年以後，新世紀金融租賃公司、新疆金融租賃公司、深圳金融租賃公司、遠東國際租賃有限公司開展國內飛機租賃業務，這在一定程度上打破了國際資本壟斷國內飛機租賃業局面。國內市場廣闊，飛機租賃業務空間大，同時，發展創新的飛機融資租賃模式，租賃公司作為整項融資交易的安排人，將獲得相較以往角色更多的收益。

⑥ c919能否獲得faa適航證，很急很關鍵嗎

您好
事實美歐洲航空集團世界形壟斷僅僅商業渠道壟斷關鍵技術（發機）壟斷更標准壟斷

數家都認美適航證沒證甭想進入際市場．進入際市場虧本．飛機必須量產才能賺錢前期投入

沒適航證連數際機場別都讓降落理由安全隱患

⑦ 中國C919大飛機恐怕拿不到美國適航證，您還敢坐么

美國適航證就是美國說了算有對企業更好沒有拉倒

C919是我國自主研製的新一代噴氣式干線客機，2008年開始正式研製，是我國16個重大科技專項之一。C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大。C919大量採用復合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。與同級別的空客A320和波音737相比，中國的C919更快速、更省油、更環保

C919的最大挑戰不是國產化率，而是如何拿到美國的准飛證，也就是美國聯邦航空局FAA認證。中國商飛的專家對取證比較樂觀，認為盡管C919取證會千難萬難，但有之前ARJ21支線客機探路，C919取證時間將會縮短， 6年內有望獲得適航證。

有些國內外公眾對C919大客機的安全性有些顧慮，其實這是多慮了。

一架噴氣大客機，在其全壽命周期內，安全水平主要由以下四個要素決定，即航空器的設計、製造、運行和維護水平。

中國民航局頒布的一系列規章制度，例如CCAR21部、CCAR25部、CCAR121部和 CCAR145部，全都是參照美國聯邦航空局FAA的法規和標准，甚至是逐字逐句嚴格翻譯過來的，實際上中國民航運營安全水平在全世界范圍內是較高的。

C919具有完全自主知識產權外，生產製造方面絕不遜色同類型的波音、空客客機，目前C919大飛機的零部件都是特別成熟而且現今的國際品牌或中國製造，天天在天上飛，C919經歷7年時間，嚴格按照CCAR25部來設計，研製體系嚴格按照美國SAE/ARP4754《高度集成或復雜飛機系統適航審定考慮》規定的方法和流程來開展，做了大量設計、計算、試驗，可以說C919是完全按照美國標准設計和生產的，C919的安全性跟波音和空客的大飛機沒有任何區別。

⑧ 飛機國籍通行證,適航證,電台執照,噪音合格證 他們的有效期是多少年 謝謝！！！

國籍登記證書的有效期自頒發之日起至變更登記或注銷登記之日止。
適航證的有效期為自頒發或重新簽發之日起，至下一年度12月31日。
無線電台執照有效期為三年。
噪音合格證沒聽說過，飛機型號合格證有噪音限制。型號合格證是長期有效的。

⑨ 國內的arj21飛機有美國的適航證嗎

目前還沒有消息，美國FAA還未給ARJ21發適航證書，具體原因大家都懂。中國民用航空局（CAAC）於2014年12月30日，在北京向中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）頒發ARJ21-700飛機型號合格證。這標志著中國首款按照國際標准自主研製的噴氣支線客機通過中國民航局適航審定，符合《中國民用航空規章》第25部《運輸類飛機適航標准》（CCAR-25-R3）要求。