2017年無人機融資

① 看好的大疆無人機概念股有哪些

由於無人機市場需求巨大，A股上市公司中，同濟科技（600846）、風范股份（601700）、山河智能（002097）、山東礦機（002526）、伊立浦、中航機電（002013）、貴航股份（600523）、通裕重工（300185）等8隻無人機概念股有望再度獲得市場關注。
目前A股市場上無人機概念股主要有：航天通信（600677） 、山東礦機 、貴航股份 、中國衛星（600118） 、洪都航空（600316） 、北方導航（600435） 、中航機電 、伊立浦 、山河智能 、同濟科技 、泰和新材（002254） 、通裕重工 、賽為智能（300044）等。

央視4月16日《新聞聯播》關注大疆無人機，稱其擁有70%市場。有報道稱無人機製造商大疆正在展開融資談判，估值可能高達100億美元。大疆無人機供應鏈：大唐電信（600198）(晶元)、欣旺達（300207）(電池)、興森科技（002436）(軟硬板)。其它無人機概念股：雷柏科技（002577）、山東礦機、宗申動力（001696）、隆鑫通用（603766）、機器人（300024）。

② 大疆無人機是不是真的要上市

目前沒有。
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③ 2017年無人機技術 缺人才嗎

很缺人才，無人機行業的發展，使人們的視角從地平線上升到不設局限的高空上，用無人機在空中進行航拍，讓人們發現更多美麗壯闊的景色，帶來一種更加美好的生活方式。而對於行業級使用者來說，比如影視航拍，無人機逐步取代了傳統直升機帶攝像機的拍攝模式，極大程度地降低了無拍攝成本，還提高了拍攝影視作品的效率，提升片場環境的安全性等等。除了影視拍攝，還有許多行業使用無人機作業，例如消防救災、公安安防、新聞航拍、電力巡檢等等，未來還有更多的無人機行業應用會被發掘，無人機行業市場前景很好。

④ 無人機概念股有哪些龍頭股票

A股市場上無人機概念股有：航天通信 、洪都航空 、北方導航 、中航機電 、山河智能 。

1、航天通信

航天通信控股集團股份有限公司（SH：600677），經營范圍：航空器部件的維修、停車業務（限下屬分支機構憑有效許可證經營）。通信產業投資；企業資產管理；通信產品開發，通信工程、通信設備代維，計算機網路服務(不含互聯網上網服務場所經營）等。

2、洪都航空

中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司（簡稱中航工業洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，原名為南昌飛機製造公司，前身為國營洪都機械廠。2000年12月，「洪都航空」A股股票在上海證券交易所掛牌上市（600316），這是我國第一家以飛機整機作為主營業務的上市公司。

3、北方導航

北方導航科技集團有限公司（以下簡稱導航集團）隸屬於中國兵器工業集團公司（600435），開展慣性器件及慣導系統、衛星定位及導航系統、航空炸彈、通信系統的工程化研製，開展制導火箭、制導航彈、靈巧彈葯、智能化彈葯和無人機、無人車等無人平台等領域的研發與市場開拓。

4、中航機電

中航工業機電系統股份有限公司（原湖北中航精機科技股份有限公司，股票名稱：中航機電，股票代碼：002013）是中航工業旗下航空機電系統業務的專業化整合和產業化發展平台。

5、山河智能

山河智能[002097]是山河智能裝備股份有限公司發行的一支股票。所屬板塊：機械行業板塊，預虧預減板塊，智能機器板塊，無人機板塊，湖南板塊，長株潭板塊。

⑤ 無人機發展現狀

近年來，隨著衛星定位系統的成熟、電子與無線電控制技術的改進、多旋翼無人機結構的出現，無人機行業進入快速發展階段。目前，無人機已經成為商業、政府和消費應用的重要工具，廣泛應用於建築、石油、農業以及公用事業領域。

2017年5月，民航局發布了《民用無人駕駛航空器實名登記管理規定》要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。自此，我國民用無人機開始由民航局統一管理。在民航局一系列的管理政策的推動下，我國無人機規模數量穩步擴大。

無人機行業主要上市公司：目前國內無人機行業的上市公司主要有北方導航(600435)、洪都航空(600316)、煉石航空(000697)、寶鈦股份(600456)、泰和新材(002254)、會通股份(688219)。

本文核心數據：無人機擁有者注冊用戶、無人機有效駕駛執照、實名登記無人機數量、無人機飛行小時

1、2017年起民用無人機開始統一管理

近年來，隨著衛星定位系統的成熟、電子與無線電控制技術的改進、多旋翼無人機結構的出現，無人機行業進入快速發展階段。目前，無人機已經成為商業、政府和消費應用的重要工具，廣泛應用於建築、石油、農業以及公用事業領域。

2017年5月，民航局發布了《民用無人駕駛航空器實名登記管理規定》要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。自此，我國民用無人機開始由民航局統一管理。

—— 更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

⑥ 17年大疆無人機推出那些機型

2017年目前只推出了一款無人機，精靈3 SE，後續還有其他機型
精靈3 SE在設計上延續了精靈系列產品的經典外觀，而本次更新主要升級的部分包括4公里的WiFi圖傳，飛行速度和視覺定位也有所提升。
Phantom 3 SE配備專為航拍設計的4K相機，可拍攝4K/30fps視頻和1200萬像素照片，內置高精度3軸增穩雲台，消除抖動和顛簸，另外鏡頭為94°廣角鏡頭。Phantom 3 SE支持遠達4公里的視頻傳輸與控制距離，最高支持720P@30fps實時圖傳。Phantom 3 SE同樣支持航向鎖定和興趣點環繞等智能功能。
Phantom 3 SE配備視覺定位系統，在室內等無GPS信號的環境下也能精準懸停，穩定飛行。超聲波感測器與視覺感測器為飛行器提供高度與速度信息，提升低空飛行的安全性。Phantom 3 SE最高時速達57公里/小時，
續航方面，官方稱Phantom 3 SE續航時間最高長達25分鍾，該續航時間在最佳飛況下測得，或因環境和飛行方式不同而有所差別。

⑦ 2017年中國民用無人機產量增加了多少

無人機已成為「中國製造」的一張新名片。中國工業和信息化部26日發布的數據稱，2017年民用無人機產品產量同比增長67%，預計出口額達110億元(人民幣，下同)。

2017年12月，工信部發布《關於促進和規范民用無人機製造業發展的指導意見》，提出到2020年，民用無人機產業持續快速發展，年產值達到600億元，年均增速達40%以上；到2025年，民用無人機年產值達到1800億元，年均增速達25%以上。

近年來，中國民用無人機在個人消費娛樂、農林植保、環境監測、搶險救災、航拍測繪、物流運輸等諸多領域得到了廣泛應用。

⑧ 無人機駕駛，未來發展前景怎麼樣

原標題：2019年中國無人機行業市場分析：政策加速行業洗牌，5G技術推動集群控制智能化發展

中國無人機行業發展概況分析

對於無人機企業而言，除了當前普遍在研究的集群式多機協同技術之外，5G的到來將帶來更大發展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作，以便更快完善5G基礎設施部署。

天空正越來越忙碌，在不同氣流層間對各類型飛機迎來送往。但在今年之後，一切可能都將有所不同。按照中國民航局規劃，2019年底將初步建成基於運行風險的無人機適航管理體系。這意味著去年初便發布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》(下稱《條例》)也將塵埃落定。

在近日舉行的2019世界無人機大會暨第四屆深圳國際無人機展覽會上，北京航空航天大學無人機研究院院長王英勛指出，當前市場上帶有「無人機」字眼作為注冊名的公司日益增長，呈現出劣幣驅逐良幣的現狀。而隨著年底前《條例》的正式發布，將對整個行業帶來反轉性的變化。「我認為當前無人機行業山頭林立，不少小型企業的銷售額和產品質量上不來。《條例》出現後，將變成良幣驅逐劣幣，出現有資質的大型企業。」在接受21世紀經濟報道記者采訪時，他如此說道。

對於無人機企業而言，除了當前普遍在研究的集群式多機協同技術之外，5G的到來將帶來更大發展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作，以便更快完善5G基礎設施部署。

「我們把5G定義為支撐技術。」西安聯飛智能裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向記者表示，這將為未來的多機間通信帶來更大助力。

1、「劣幣驅逐良幣」將反轉

工信部裝備工業司副巡視員石靖敏在前述大會的演講中表示，未來，消費級無人機增速將繼續放緩，商用類無人機將大幅增加;同時，無人駕駛將載入飛行，融入天空交通網路;但近段時間內依舊存在法規缺乏、監管不力、基礎應用配套不足等問題。

而隨著相關應用試點和法規條例的加速推進，「無人駕駛航空器系統(即無人機)」字眼在民航局官方的存在感越來越強。

近三年的《民航行業發展統計公報》中，在2018年首次出現了「無人機情況」的字眼。據披露，截至2018年底，全行業無人機擁有者注冊用戶達27.1萬個，其中企業、事業、機關法人單位用戶3.1萬個，其餘均為個人用戶。年內無人機經營性飛行活動達37萬小時。

「民用無人機實名登記信息系統」統計顯示，截至2019年1月24日，各類無人機型號3720個，製造廠家和代理商注冊數1239家。

2019年將成為一個重要節點。按照民航局規劃，圍繞無人機適航管理辦法、適航標准、審查程序和審查方法四個方面，分階段，分步驟，至2019年底將初步建成基於運行風險的無人機適航管理體系。

企業數量方面，王英勛根據企業注冊信息統計發現，2014年企業名稱有「無人機」字眼的數量為471個，2017年達到1293個，到了2019年6月為1769個。公司注銷方面，2018年有110家，今年到現在已經注銷了187家企業。「應該說，新條例在年底的正式發布，將對一些企業帶來機遇，對另一些則是挑戰。」

市場規模方面，據前瞻產業研究院發布的《中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2016-2018年，中國無人機行業市場規模持續高速擴張，2016年中國無人機行業市場規模已達36億元，截止至2018年底中國無人機行業市場規模約為88億元，同比增長了55.8%。預測2019年中國無人機行業市場規模將突破百億元，預計未來行業還將繼續保持高速增長趨勢，到2021年中國無人機行業市場規模有望突破300億元，達到了315億元，同比增長52.1%。

2016-2021年中國無人機行業市場規模統計及增長情況預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

融資方面，經歷過2015年的爆發期，2016-2017年冷卻期，2018年開始理性投資之後，目前無人機行業十分活躍，但仍存在「雷聲大、雨點小、淺嘗輒止」的現象。

「《條例》出現後，企業必須提升認證資質，導致相關投入會有所加大，此外適航難度大、周期長，會導致多數小企業倒閉或被兼並。市場將轉移到良幣驅逐劣幣的情況，無人機企業總數可能會有所下降。」王英勛如此告訴記者。

2、深耕集群技術

消費級無人機在國內的普及度並不如海外高，而在更大的行業級應用領域，尋找集群技術的突破口並更好落地，是諸多企業都在探尋的技術方向。

西安聯飛智能裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向21世紀經濟報道記者表示，由於消費級無人機的飛控等關鍵技術已經開源，技術門檻並不算高，當前競爭已呈紅海趨勢;相對來說行業級無人機對技術要求較高，核心體現在載重和續航時間方面，這還是競爭的藍海，主要原因是技術門檻較高，行業應用較多。

「現在大家都在深耕行業，不只是做飛機而已。可以看到無人機公司的技術人員成天在田間地頭跑，研究如何實現無人機比人噴灑農葯效率更高、成本更低。」唐甜這樣告訴記者，但目前成本降低不了，行業級無人機真正的收入仍主要來自於補助和資方燒錢，產生效益的不多。行業用途將是今後真正能實現效益的領域。而受益於近年來軍民融合的大政策支持，他所在公司實際上花費了更多精力在軍用級無人機上。

至於技術方面的探索，一飛智控(天津)科技有限公司董事長齊俊桐在演講中提到，當前行業還較少應用到集群技術，因為還面臨很多難點，但這將帶來指數型增長的效益。

具體來看，難點包括態勢共同感知和共享，比如避障方面，單個無人機操作相對容易，但在10-20台飛機共同執行任務時，如何分配任務，有故障時如何重新分配任務和飛行軌跡，還沒有明確的控制機制。

「我們希望通過攻關，比如協同任務規劃，不再讓一台飛機規劃所有飛機的軌跡，變成分布式、群組織的，一台飛機控制周圍幾個飛機，把整個集群分成若干個小組，減少集中飛機的計算量，也能讓整個群組分成若干塊，實現塊內自主規劃和任務重新編排。」齊俊桐如此指出。

深圳聯合飛機科技有限公司董事長田剛印亦在演講中表示，目前國外無人機的自主等級已經達到ACL-6(機群戰術重規劃)，但我國與國外無人機自主控制能力差距明顯。「未來無人機的發展趨勢將是，從離線到實時，從遙控到自主，從單機到協同，從戰術到戰略。」

一飛智控產品中心副總經理張思奇則向21世紀經濟報道記者介紹道，目前公司應用成熟的領域包括編隊表演、物流和巡檢領域。但核心是飛控系統中關鍵技術的把握，也即無人機集群技術。「我們希望未來能夠對更多飛機通過集群技術進行控制，這將有很廣泛的應用場景，包括民用中的飛行表演、快遞物流、精準農業、應急救災領域，甚至軍事中的協同偵查、協同打擊、電子干擾等。」

3、籌謀5G落地

作為5G商用元年，今年在無人機大會上十分活躍的還有電信運營商。比如中國移動與一飛智控簽訂了5G技術戰略合作協議。張思奇向記者介紹道，二者會成立聯合實驗室，探索無人機在5G環境下的應用場景，而5G技術今後會成為一飛旗下無人機的標配。「比如在編隊表演方面，當前使用4G還存在信號質量不能保證的問題，5G更大的帶寬可以讓更清晰的圖像實現回傳。」

據張思奇介紹，無人機的數據鏈路傳輸包括圖傳、數傳、公共網路的4/5G等方式，一飛旗下無人機都將有所配備，目的在於，如此可以讓信息有多重保障備份，而對無人機的控制也不再過多受制於距離的限制。

唐甜則向記者指出，5G帶來的應用主要在於，無人機執飛過程中需要與地面系統協同。當前是使用數據鏈完成，但帶寬和速度都還不夠。在實現5G通信以後，地面和高空的互操作可以更頻繁，從而實現更多功能，比如組建無人機控制中心，監控每一駕無人機的狀態並及時操控調整等。「雖然暫時並不能代替數據鏈技術，但能夠對大量無人機進行狀況監控，以此帶來很好的維護作用。在多機間通信方面，可供傳輸的信息也將更豐富。」

尤其對於集群控制來說，更是如此。唐甜表示，未來希望執飛集群中的每一個無人機都成為一個智能節點，通過無人機之間，而非來自人對無人機層面的操控進行溝通，這是行業在布局的技術方向，從而更加離不開高帶寬、低延遲的通信技術支持。

從更大遠景來看，唐甜指出，通航的無人駕駛必然是行業未來發展方向，如果實現無人機的載人應用，則在不同城市間的上班通勤都將成為可能。這同樣離不開通信技術的發展。

對於無人機監管也是如此。王英勛向記者表示，5G帶來更高的傳輸速度，則同時將帶來更高的監管效率。「比如對空域的監管，過往還會面臨地球曲率、地面遮擋等的信號干擾，但5G就可以提供更穩定快速的信息傳輸，提升監管能力，對飛行安全也更加有所保證。」

⑨ 2017年全國有多少人 拿了無人機駕照

3萬左右