新零售獲融資

1. 社交電商尚未退場，社交新零售已成紅海，哪個互聯網公司能出頭

我們看到之所以會有如此多的玩家不斷加持社交新零售的概念，其中一個很重要的原因在於他們想要藉助社交繼續獲取流量，並且想要藉助新零售的方式持續獲得資本關注。經歷了互聯網時代的洗禮之後，我們明白僅僅只是依靠流量和資本已經無法再起到真正實質性的作用，只有跳出流量和資本的怪圈才能真正迎來真正意義上的紅利期。

跳出互聯網的包圍圈，真正找到新零售與社交新零售的結合方式，或許才能真正告別互聯網式的發展模式，真正將自身的發展帶入到實質性改變的階段。當社交新零售找到了與新技術結合的方式，我們或許才能真正將社交新零售的發展帶入概念的陷阱。對社交功能的深度挖掘，拋棄流量是社交全部的陳舊概念。人們之所以會對社交電商如此迷戀，其中一個很重要的原因在於他們簡單地認為所謂的社交僅僅只是流量而已。從本質上來看，其實這是流量思維的進一步延續。作為一種涵蓋諸多功能和作用的門類，流量並非是社交的全部。

2. 什麼叫新零售，新零售時代怎麼開店

馬雲談的新零售就是第三次零售革命，第三次零售革命的發動者，將不再是一個企業家，而可能是任何一位卑微的消費者，每個消費者都將可能成為第三次零售革命的主角。
因為，消費者已經成為世界的中心，藉助移動互聯網、社交媒體、人工智慧、雲計算等新技術，全天候、全渠道和個性化顧客群誕生了，她們跨越時間和空間，可以瞬間連接起來，實時連接起來，掀起第三次零售革命，未來可能將出現了一個又一個社交的死亡圈
新零售開店有哪些玩法，怎麼實現盈利：
1、營銷活動，組合套餐花樣不停：限時折扣、滿減、會員、積分、團購券等自定義組合，玩轉快捷新零售營銷。
2、在線分銷商城，自定義層級：成熟新零售電商系統，通過手機在線交易。包含多級分銷，人人都是免費銷售員。
3、評論轉發分享，刷爆用戶朋友圈：可對產品進行收藏、轉發、分享、評論，擴大產品宣傳，增強產品信任力。
4、精細化會員管理，數據化運營：後台訂單、銷量、會員信息等數據清晰明了，可快速導出。
5、在家手機下單，坐等送貨上門：在宅時代，用戶在家通過新零售手機APP就能下單，坐等送貨上門，體驗比傳統實體店更好，速度比電商更好。充分釋放線上渠道，增加實體店的利潤。
6、積分會員模式，沉澱老用戶：通過會員積分等級制度，用戶消費越多，可以自動積累積分，領取積分優惠。非常適合老用戶的培養、沉澱。對比傳統的會員卡模式，更簡單、方便、成本低。

3. 馬雲提出的"新零售"空間是個什麼鬼阿里發展"新零售"的新舉措有哪些

就是打通各個環節，環環得利，具體你可以看一下創客寶。

4. 有哪些新零售轉型成功案例

新零售的受歡迎實際上是社區團購的普及，即線上下單，線下的水果店可以在20分鍾內送達，比原來的購物方式更受到大家的青睞，更快、更省、更好，這是零售發展的本質。

新零售所提倡的線上+線下相結合，消費場景就是線下的體現，彌補線上消費帶來的體驗感不足帶來的劣勢，同時將線下的資源帶到線上。與此同時，將線上的資源向線下引導，形成線上與線下資源的互補。

目前社交新零售的應用十分廣泛，特別在零售社區團購，同城配送，生鮮板塊。

目前新零售主要用線上微信商城、小程序、app等這些工具來實現線上+線下的互通，線上線下數據實現同步。

目前這種線上線下新零售的方式已經被無數的商家企業證明了成功，幫助越來越多的傳統企業實現了轉型，讓越來越多的中小企業享受到互聯網帶來的商業紅利期。

如果有更多需求，可以提問哦。

望採納。

5. 雲錢包中的新零售是什麼意思

一、項目背景

上學難、升學難、就業難、買房難、吃上安全食品難、融資難、賺錢難、看病難、養老難。為什麼我們守著世界工廠會面臨「九難」社會的尷尬局面？

為什麼我們買不起自己生產的房子，上演現代版賣炭翁的故事？為什麼我們玩命的將最好的產品出口美國，只是為了換取一堆數字（貨幣），卻反而遭到美國的頻繁制裁？為什麼我們的勤勞，反而成為了特朗普們綁架我們的武器？為什麼我們需要通過貿易順差保障自己的金融安全？

解決以上問題的鑰匙在哪裡？這是值得每個人認真思考的問題，它不僅關乎我們現在的福祉，更關乎我們子孫後代的幸福。

二、我們需要的新零售，Not 馬雲的新零售

1）、公共網路的股東（全民）以金股派息（AIC）投資控股新零售平台10%的原始股權。

2）、中國製造（全民的另一個身份擁有）以自己的提貨權，投資控股新零售平台40%的原始股權。

3）、剩餘50%新零售平台的50%的原始股權注入金股。

4）、新零售平台將所有專用提貨權，融為通用提貨權，可以無息的借貸給每個股東。股權越多，可借AIC金額越高。

三、實現的關鍵

如果騰訊做，SO easy！

因為騰訊10億用戶即是消費者，又是中國製造的員工和決策者。

所以，實現項目的關鍵是我們先玩出一個自己的微信（時間銀行），先實現全民控股，再做新零售會十分簡單。

未來，中國製造投多少提貨權，由全體股東協商決定。比如，新零售接受10萬億提貨權投資，內生10萬億通用提貨權。部分提貨權按照固定分紅給傳統企業與商戶，剩餘提貨權借給創新項目，創新項目落地，就可以直接給股東（中國製造和全民）分紅（AIC）。比如，智能教育，平台建成，可以直接分出1萬億AIC，這不僅會激活自身的訂單，更能夠使中國製造（和全民）獲得可觀的投資回報。

四、民創、民治、民享的新零售平台

1）、AIC相對人民幣每年升值10%；

2）、交易自動收取賣方1%至5%的手續費，按照股權進行分紅。

3）、數據以共享方式存儲，使每個地區都可以依託這個大數據發展自己的人工智慧、無人駕駛和......

6. 為什麼現在真正的新零售電商平台出現了，很多人卻不信呢

現在真正的新零售電商平台是基於原有電商平台進行改革試探下進行的，並不是真正意義上獨立自主的東西，在國家體制與法律未建全的情況下，都是你我互相牽拌才能促進企業的發展，對消費者而言，是沒有任何保障的

7. 最早提出新零售概念的不是馬雲而是他，很多人現在都不

在本屆的「世界互聯網大會」上，雷軍在接受央視財經的采訪時說到，「新零售」其實我比馬雲先提出來，我們是上午就提到，阿里巴巴是下午，可能是名氣的問題，我們的呼聲被壓制下去了。

「新零售」這個概念其實是在2016年開始火熱起來的，畢竟馬雲也曾經說過，未來20年將無電子商務。繼時新零售將成為主流，但雷軍表示，小米現在就是一家新零售公司。全國小米之家在今年國慶突破200家店。未來3年，將會在全國開到1000家。

同時雷軍也表示，小米現在不僅是只做一家手機的公司，而且我們手機的利潤非常低，同時我們也在AI方面布局，畢竟這也是個大的趨勢。

不過說起新零售，不管這個概念是誰提出的。不過馬雲卻是是對新零售做的最好的一個人！
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8. 新零售是做什麼的

有大佬說道：新零售，就是以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態，依託大數據技術，使得零售商獲得大量用戶的精準數據，驅動「人」、「貨」、「場」三者關系的重構。
而馬雲對新零售的定義是：線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代的物流結合在一起，才能真正創造出新的零售起來。這句話的理解難度就要低多了，線上線下結合銷售，再配合現代物流，才能產生新零售。

我們舉個實例：我們在京東、淘寶等網路購物平台購物，這個就是線上銷售，而我們去沃爾瑪、家樂福之類的商城購物，這個就是線下銷售。而這兩者結合銷售，就是所謂新零售。沃爾瑪作為世界性的連鎖企業，以營業額計算的話，也是全球最大的公司，他主要涉足於零售業，但是長期以來，對沃爾瑪產生巨大威脅的企業，不是家樂福，不是好市多。而是我們所熟知的互聯網公司——亞馬遜，電子商務對沃爾瑪產生了巨大的沖擊。而沃爾瑪也開始布局線上購物領域，以沃爾瑪中國為例，沃爾瑪在京東上線了沃爾瑪旗艦店，山姆會員店等等，同時沃爾瑪戰略投資達達-京東到家，構建同城配送物流，實現了線上線下+現代物流的體系，正是新零售的未來形態。在過去的很長一段時間當中，大家都認為電子商務會是未來的趨勢，線下實體店將會死亡。但是近些年，電子商務的發展形勢趨近平緩，已經到了瓶頸期，線上購物終究還是缺少了一分線下購物的體驗感。電商巨頭紛紛轉戰線下，而實體行業也都開始觸網，這似乎就是馬雲所說的新零售的雛形了。
當然了，新零售不是簡單的線上加線下加物流，還涉及一些全渠道、大數據、人工智慧、物聯網等等的概念，但是簡單的理解的話，就這么理解也可以。

9. 為什麼現在談起汽車新零售，總得扯上融資租賃

你好：因為相對來說，買車一次性付全款的不是很多，大部分都是採用貸款買車的形式，因為相對貸款買車來說汽車新零售算是比較新的一種購車方式。
兩種汽車金融服務方式對比分析。
一、共同點
1、債權債務關系相同
債權債務關系的基本特徵為「欠債還錢」，即根據合同規定，按期償還本息，就這一點來二者是相同的。
2、緩解需求和購買力之間的矛盾
汽車消費信貸和汽車融資租賃這兩種分期付款的購車方式，將緩解潛在需求和消費者實際購買力之間的矛盾。
3、回報皆高於一次性付款購車
盡管租金總額和本息總額要高於汽車售價，但汽車作為一種大額消費品，往往折舊較快，一般4年後的折舊是50%。，如購買者將本需一次性支付的購車款項進行再投資，其回報率一般會高於一次付款購車所節省的利息及手續費。
二、不同點
1、交易載體不同
融資租賃是以標的物，即汽車，為主的實物；消費信貸則是以貨幣為主。
2、所有權不同
融資租賃是所有權屬於出租人；消費信貸在商品交付或合同生效時商品所有權就被轉移至購買方。
3、交易結構不同
融資租賃是三方當事人、兩個合同；消費信貸是買賣雙方、買賣合同。
4、籌資額度不同
融資租賃最高可以做到100%融資；消費信貸一般相當於購車款的70%-80%。
三、汽車融資租賃的特點
通過上述的異同我們可以看到，對於債權人而言，在融資租賃模式下，汽車承租人直到足額交付完租金後，才可以擁有汽車的所有權，故在整個租賃期內，汽車的所有權歸出租人所有。一旦承租人違約，則出租人可以憑借汽車所有權的身份解除融資租賃合同，收回汽車。其次，如果承租人在租賃期內破產，汽車並不屬於破產財產，出租人可以對抗第三人。因此，在汽車融資租賃模式下，實際債權人的風險較低。
對於汽車銷售商而言，選擇分期付款買車的往往是具有超前消費意識的年輕人。這類人盡管具有可觀的收入前景，但由於受目前收入所限，也不符合嚴格的信貸條件，這將使他們很難通過消費信貸來滿足購車需求。融資租賃主要注重的是租賃標的物的選取，對消費者的資質條件較為寬松，能夠滿足當代年輕人的需求，從而促進了汽車的銷售，增加了汽車銷售商的收入（唐譽企業管理-吳龍熙）。
對於消費者而言，融資租賃汽車可以實現零首付，並且相較於消費信貸的期限（一般為3年以內），在分期付款年限上相對靈活，最長可達10年。但從費用方面來看，比起銀行推出的車貸產品，總費用要多一些。如果消費對象為以汽車作為生產資料的企業，由於租賃期內可加速計提折舊；最低租賃付款額入固、差額費用化等會計處理，可為企業獲得稅收上的好處。

10. 果小美宣布獲超過3億元C輪融資是真的嗎

11月23日下午，在成都高新區「新經濟工作會議」上，果小美創始人兼CEO閻利珉透露果小美近期已完成C輪融資，累計融資金額超過5億人民幣。

無人零售是今年最大的風口之一，在150多家相關企業中，就有近60家企業獲得融資，總融資額超過50億元。尤其是無人貨架領域，像果小美、猩便利這類的新興創業項目，因為資本和互聯網精英進入而快速涌現，京東、順豐、餓了么等巨頭為建設場景化的產業生態，也紛紛入局。無人貨架競爭正進入白熱化的競爭階段。

對於目前的行業競爭，胡冠中認為，目前的無人貨架競爭類似於之前的百團大戰和共享單車，不管大家說的運營能力、市場擴展還是後端的供應鏈打通，最後拼的都是團隊。果小美高管大多來自於阿里、京東、沃爾瑪、平安等互聯網或者零售巨頭，在行業領域有非常深厚的積累，不論是在互聯網、地面經驗，To C 還是To B的經驗，都能在行業領域處於領先地位。