ofo完成e輪融資

A. 為什麼軟銀資本放棄對ofo小黃車的投資

7月26日，ofo小黃車宣布，原滴滴高級副總裁付強正式加入ofo小黃車。ofo創始人兼CEO戴威已任命付強擔任執行總裁，直接向戴威匯報。

付強於2014年4月加盟快的打車，曾擔任快的北京大區負責人。2015年滴滴快的合並後，付強先後擔任滴滴代駕事業部、租車事業部及專車事業部負責人，後升任滴滴品質出行事業群負責人，領導滴滴專車、代駕、企業級、豪華車等多個業務建設和發展，獲得市場高度認可。

加入ofo後，付強將利用自身的相關經驗，幫助ofo運營效率、服務體驗再升級，打造共享單車品質出行新風貌。

ofo 創始人兼CEO戴威表示：「我們歡迎全球更多人才加入ofo，為用戶提供共享單車品質出行體驗和服務，共同將ofo打造成影響世界的共享單車平台。」

另據《財經》報道，此次滴滴系共三名高管進駐ofo，除付強外，另外兩名分別是滴滴開放平台負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu，分管ofo市場和財務部門。

據了解，ofo這兩天正在人事變革之中，滴滴派了一批人到ofo，主要集中在運營部門和職能部門。高層以兼任形式進入ofo，將保留滴滴原有職位，目前ofo內部的組織架構已經更新。但是ofo方面並未確認是兼職還是全職的消息。

滴滴於2016年9月26日以數千萬美元戰略入股ofo，之後幾輪也連續跟投。目前滴滴為ofo的第一大機構股東，持股在30％上下，擁有董事會兩席。

另據媒體報道，ofo目前正在和軟銀方面接觸。滴滴與軟銀或將以10億美元的金額入股ofo。「生意太多，需要爭取最頂級資源的支持。」他說。此前2017年4月28日，滴滴完成55億美元的F輪融資，其中50億美元來自於軟銀中國。在這次融資中，滴滴估值達到500億美元。

B. 大家來預測下膜拜和ofo最終誰會收購誰

最近，共享單車和共享充電寶的火熱再次帶火了共享經濟概念。本著整合線下的閑散物品、勞動力、各種資源，共享經濟讓人們公平享有社會資源，通過各自不同的方式付出和受益。

其實，不止在消費者生活服務領域，在互聯網眾包服務領域，共享經濟也孕育出了一個又一個像摩拜、ofo、小藍單車一樣的IT眾包服務平台。其中，以解放號為首，在互聯網時代下，積極擁抱軟體開發新思維，集眾人之力，依託信息化平台角色，把傳統線下交易搬到了線上。今天就通過兩個案例，來認識一下IT眾包領域勢頭正勁的中軟國際解放號。

發包有求必應，快速精準匹配

不久前，從方正電子獲悉，依託互聯網眾包模式，公司急需完成的一個內容採集模板配置項目得到了高效精準的對接，在解放號平台發布需求僅1天，方正電子就找到了令人滿意的接包方，工作效率提高了20%。

正是資源信息共享，快速響應機制，和風控系統的完善健全，使得方正電子在解放號平台有求必應，接包方在解放號大展拳腳，在雲+眾包模式下雙方互惠共贏。能做到如此高效便捷，穩定安全，離不開解放號背後的深耕細作，不斷創新。

放在以前，過程冗長復雜，「為找到接包方項目經理一天要打幾百個電話，談需求，砍價格，接包時間和完成時間都有著很大的不確定性」方正電子的項目經理告訴我們。這已經不是公司第一次選擇解放號平台，迄今為止方正電子共在解放號平台上發包11個，包含了oracle，java/j2EE，.Net，IOS、Android等技術，區域覆蓋北、上、廣、深這樣的大城市。

集天南地北之資源，解放號依託中軟國際領先的軟體服務優勢，真正解放了企業的人力資源和成本負擔，充分調動了全社會的技術能力，在資源共享，信息對稱的環境下，促進了發包方和接包方高效透明地完成了項目開發。

解放號匯集眾多專業化強的服務商

前一段時間，巧口英語在解放號眾包平台上完成了一次CRM系統功能開發測試及上線部署項目。

作為亞洲領先的在線口語培訓提供商，巧口英語是英語培訓市場上的佼佼者，為傳統學校，五星級酒店提供各種語言培訓解決方案。但隨著業務規模的擴大，服務客戶的多元化，教育材料的不斷變化，它不得不需要建立一套完善的CRM系統，更好地管理當前客戶，靈活高效地與客戶溝通。

術業有專攻，讓一個培訓英語的行家去做系統開發是不現實的，這樣的需求需要交給更專業有保障的開發團隊，高效快速的完成。在解放號眾包平台，巧口英語找到了自己的知音，全權把開發工作交給了合作的接包方，自己則繼續聚焦在線上口語培訓的本行上。

「我們這樣的中小企業特別重視規避交易風險，所以我們一開始就希望找到一個有交易擔保的服務平台，在信息充足的情況下，選擇可信度高的接包方」巧口英語客戶部經理如是說。

良好的平台服務口碑，種類多專業度高的接包服務方，讓很多企業在有開發需求時，第一個想到了「解放號」。巧口英語僅在短短半年中，就在解放號發包21個，簽單交易金額突破200萬元。

共享經濟是互聯網時代的產物，它普惠民生，也給企業帶來了無限機遇，我們看到像解放號這樣的共享平台，更有針對性地滿足了眾多企業個性化的發展需求，既能服務像方正電子這樣量級的IT企業，同時也能保障巧口英語這樣的中小型創業公司，我們有理由相信互聯網眾包的服務模式，將會給傳統開發服務注入更多的生命力和創造力，將推動企業和服務商進入新的共享經濟春天。

C. 阿里為推支付寶給ofo施財務壓力

在《互聯經濟：增長的平台》分論壇上，主持人問ofo聯合創始人張巳丁，阿里巴巴是否為了推廣支付寶給ofo施加壓力，尤其是通過財務方式施加壓力，張巳丁並未正面回應，只是表示，ofo的投資方很多，不光是阿里巴巴。

阿里巴巴董事局主席馬雲日前在世界互聯網大會上接受采訪時，第一次談到了共享單車話題，但是他的發言讓人大跌眼鏡：「我確實不知道我們投了哪家共享單車，到現在也沒搞清楚。ofo？可能投了一點點吧，不多吧？」

事實上，阿里巴巴並沒有把共享單車的雞蛋都放在ofo這一個籃子里。螞蟻金服就參與了哈羅單車3.5億美元的D1輪融資，永安行和哈羅單車的合並也是阿里巴巴推動的。

D. 共享單車平台ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資

戴威，ofo創始人兼CEO，北京大學經濟學碩士。 2009年就讀於北京大學光華管理學院金融系本科，2013年畢業以後跟隨團中央支教團在青海大通縣東霞鎮，做了一年的數學老師。2014年回到北大讀碩士。2014年與4名合夥人創立ofo共享單車。

目前共享單車項目的最新融資情況：

摩拜單車，ofo的最大競爭對手，於2017年6月獲得由騰訊、交銀國際、TPG德太資本、高瓴資本、紅杉資本中國、Farallon Capital法拉龍資本、工銀國際投資的E輪融資。

Hellobike（哈羅單車），主攻二三線城市，於2017年7月獲得威馬汽車B+輪數億元戰略投資。

小藍單車，野獸騎行旗下共享單車服務品牌，於2017年2月獲得黑洞投資和智能星通的4億人民幣A輪融資。

E. ofo創始人戴威再次收限制令，這對還押金有用嗎

“共享經濟”是近幾年最熱的概念，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘等產品層出不窮，但最先進入人們視野的應該是共享單車，ofo又被稱為小黃車，在2014年由戴威和幾個合夥人聯合創建，但是可謂是風頭無兩，打出“解決人們出行最後一公里”的口號，隨後在短短幾年內，完成10輪融資共計150億元。可是在ofo火爆後，多家共享單車平地而起，共同競爭這塊肥肉。

ofo走向低谷的原因很多，其中最重要有三點：一是負面新聞的傳出，導致用戶對ofo失去信心；二是燒錢式的運營，卻收效甚微，三是沒有資本支撐，被阿里系、騰訊系資本排擠。

一、私自挪用用戶押金，導致爆發性的退押金潮

ofo傳出拖欠上游供應商的貨款多時，在2018年至少有9家公司因為合同糾紛將ofo告上法庭，公司及其創始人戴威更是收到了“限制消費令”。且在上半年的融資在下半年已經揮霍一空，公司還沒有找到合適的融資，資金鏈斷裂，還私自挪用用戶的押金，造成民眾恐慌，經過媒體的發酵，當時有近900萬的用戶向ofo發起退押金的請求。如此一筆大額的金錢讓ofo迅速衰落。

因此，在各種道路都被堵死的情況下，我覺得ofo再次獲得發展的機會幾乎為0了。這是由於企業的核心-用戶信任已經全部煙消雲散，無論後面ofo出台什麼樣的發展政策，用戶都不會再買賬。事實上，現在用戶也基本上沒有想過ofo會東山再起，只想把自己的押金拿回來。總之，ofo的失敗已成定局，我們要等待的，只有它還完所有用戶押金的一天。

F. ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

G. ofo融資8.66億美元下一輪已在路上，共享單車已分出勝負，對此你怎麼看

ofo最新融資8.66億美金，這個我知道。下一輪已在路上，這個消息又是哪來的？難道真有這么神速？？如果是真的，那就有意思了。ofo的錢源源不斷進來，摩拜那邊沒啥動靜，勝負不是很明顯的事嗎？

H. ofo新融資接近完成

近期，共享單車領域可謂是熱鬧非凡；從行業第一之爭，到背後資方公開對撕，共享單車行業的兩大巨頭摩拜與ofo早已賺足了眼球。作為資本追逐的對象，摩拜與ofo不僅頻頻在用戶量、市場份額方面拉開大戰，爭個你死我活，還熱衷於PK各自的吸金能力。

希望，共享單車能夠越辦越好，為大家的生活帶來便利。

I. ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。