小白單車融資

A. 共享單車有幾種

現在的共享單車有好幾種。

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ofo——又稱小黃車，押金從原來的99提到了199。為廣大高校師生提供便捷經濟、綠色低碳、更高效率的校園共享單車服務。

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摩拜——是由北京摩拜科技有限公司研發的，摩拜單車完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。押金為299.

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小藍單車——原來小藍單車是99的押金，但是目前小藍單車與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，只要芝麻信用分在 700 以上即可免去 99 元的用車押金。

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小鳴單車——小鳴單車 車鎖的配置是相對簡單的機械結構。押金為199元。

B. 哈羅單車一次只能掃一輛車嗎

是的。哈羅單車和支付寶有合作一個支付寶賬號一個賬戶，一次一個帳號只能掃一輛車。

如果你想用兩輛車的話，你得是雙卡雙待的手機，兩個電話號碼可以申請兩個賬戶，這樣你就可以一次掃兩輛車了。

哈啰單車讓我們每天用一抹藍向城市問好！未來，哈啰助力車、哈啰共享汽車將與哈啰單車一起為你提供輕活自由的綠色出行服務。

2018年3月13日起，哈羅單車啟動全國范圍信用免押騎行，芝麻分650以上的用戶，即可在全國免押金騎行哈羅單車。

(2)小白單車融資擴展閱讀

哈啰出行是一家致力於為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。

哈啰出行創始人是楊磊，江偉，韓美等連續創業者共同創立。哈羅單車日前稱，ofo小黃車的工作人員對哈羅單車進行破壞、盜竊。

2016年11月，共享單車Hellobike宣布完成A輪融資，金額暫未披露，投資機構包括GGV，另據Hellobike創始人楊磊透露後期會引入其他投資機構。此輪融資將主要用於投入研發和造車。

2016年12月6日，無樁智能共享單車品牌Hellobike在廈門集美進行低調的試運營，Hellobike正式宣布進駐廈門，已經投放超過40個停靠點。

2016年12月26日，「Hellobike」運營方上海鈞正網路科技有限公司與中國平安達成戰略合作，創新理賠保障計劃，惡劣天氣騎行發生意外事故，您將會得到雙倍賠償，保險額度為共享單車行業內最高。

2017年1月12日消息，共享單車平台Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀源資本領投，磐谷創投跟投，投資金額暫未披露。

2017年3月11日，武漢首批5萬輛哈羅單車「小白」亮相街頭，武漢街頭又新添一抹色彩。11日凌晨，武漢廣場、洪山廣場、積玉橋等地，都出現了「小白」的身影。

2017年4月12日，國內領先的共享單車Hellobike宣布正式進入天津。白色流線簡潔的車身、紅黑相間的車輪，Hellobike被熱情的天津市民贊為單車界的「顏值擔當」。

2017年7月22日，以「共享冰城，美好出行」為主題的Hellobike小白共享單車入駐哈爾濱啟動儀式舉行，上百名騎手將150輛小白單車分三路騎走，至此哈爾濱市成為東北地區首個引入該項目的城市。

2017年10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認「哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合並」（該公司系永安行子公司），其本人將出任新公司CEO。

C. 支付寶單車怎麼用

操作步驟：
1.進入手機支付寶，點擊首頁左上角【掃一掃】。
2.掃描共享單車上的二維碼後，根據頁面提示進入商家頁面【立即用車】或直接開鎖使用。

溫馨提示：
1.目前支持的商家有：ofo小黃車、小藍單車（bluegogo）、永安行、優拜（U-bycicle,Ubike）、hellobike（哈羅單車）、Funbike（凡騎）、由你單車（Unibike）、小白單車、7號電單車、MTbike（名天動力單車）、1步單車、酷騎單車、叮嗒出行（Diiing）；
2.請將支付寶更新到10.0.5及以上版本後使用。
3.支付寶掃碼騎車還可免費獲贈騎行意外保障（含醫療保障最高理賠5000元），若您已騎車，可 點此查詢保障詳情。

D. 單車共享有幾種

目前有26個品牌：永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、摩拜單車、OFO單車。

E. 共享單車造價大概是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

F. 動感單車小白如何入門

動感單車一般是沒有檔位的，可能你買了台品質有問題的動感單車，動感單車一般是靠旋鈕桿將一羊毛氈緊貼在飛輪上來起到阻力作用，如果你旋不動說明絲牙有問題。羊毛氈貼飛輪越緊阻力就越大相反就輕。還有什麼可以到(魅力無限健身館）咨詢

G. 悟空單車倒閉，共享經濟還能火多久

共享經濟鼻祖Uber深陷危機，悟空單車倒閉，共享泡沫真的來臨了嗎？
1.什麼是共享經濟？

共享經濟是指以獲得一定報酬為目的，通過互聯網媒介整合線下閑散物品、勞動力、教育醫療資源等，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新經濟模式。其主要特點是：有一個由第三方創建的以信息技術為基礎的市場平台，個體藉助這個平台，交換閑置物品、分享知識經驗、籌集項目資金等。
共享經濟這個術語最早是由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯•費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊•斯潘思（Joel Spaeth）於1978年發表的論文（CommunityStructureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。
美國是共享經濟的發源地，全球最大的計程車公司Uber是共享經濟的鼻祖，是世界共享經濟的典範。Uber沒有一輛計程車，業務卻遍及全球，被中國創業者譽為「中國式共享經濟的真實寫照」。
2.共享經濟在中國有多火？

共享經濟是最近幾年才發展起來的！近年來，中國從最早開始的共享單車，到共享汽車、共享廚房、共享充電寶、共享知識……各類共享概念如雨後春筍般的冒了出來，共享產品或服務成了創業者們首選的項目，共享項目成為了資本市場競相角逐的目標，共享經濟逐步滲透到人們的日常生活之中。
作為一種新興經濟業態，共享經濟在中國究竟有多火？有多熱？下面幾組數據可以說明問題。
據初步統計數據顯示，在早高峰時段，北京國貿地區平均每10秒就有一輛共享單車被騎走；ofo共享單車在中國已經投放75個城市；摩拜單車日訂單量超2000萬，提供累計超6億次的騎車服務。
移動互聯網數據公司TalkingData發布的《2017年共享出行報告》顯示，2016年中國共享經濟市場交易額約為34520億元，融資規模約1710億元，參與共享經濟活動的人數超過6億人。
全球獨立咨詢機構羅蘭貝格發布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》指出，至2018年，全球共享經濟規模有望達到5200億美元（約36000億人民幣）。其中，中國已經形成625億美元（約4300億人民幣）的共享經濟市場，並保持54%的高速增長，到2018年中國共享經濟市場有望達到2300億美元（約15800億人民幣），在全球經濟中的佔比由33%提升至44%，成為領軍力量。
中國共享經濟的火爆，迎來了資本市場的競相追逐，參與人數也越來越多，各種共享型公司井噴式涌現。共享經濟的蓬勃發展推動了共享模式的創新和消費升級，激活了國內市場，也為製造業發展提供了廣闊空間。
3.共享單車新一輪競爭引發人們對市場泡沫的擔憂
發端於2016年的共享單車，於2017年迎來了最激烈的一年。從最早扛起共享單車大旗ofo與摩拜，到如今小鳴單車、小藍單車、智享單車、永安行、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行等一眾單車各立山頭，共享單車行業可謂風生水起，一片繁榮景象。在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了「泛濫」的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
6月16日，共享單車公司摩拜單車宣布完成6億美元的E輪融資，創下共享單車行業單筆融資的最高紀錄。實際上，2017年以來，摩拜單車累計融資已超10億美元，此輪融資後，摩拜單車估值約30億美金，高居行業榜首。摩拜在融資上大獲成功，ofo將融資5億美元的消息亦不脛而走。與此同時，擁有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色的彩虹共享單車橫空出世，剛剛完成千萬元天使輪投資，目前A輪1.7億融資正在籌備期。
一年多來，眾多共享單車公司先後獲得投資，除了兩家領頭羊以外，還有約近30家初創公司活躍在單車共享領域。「成功的融資案例」、「鮮活的事實經驗」激勵著一批批相信「只要在風口上，豬都能飛起來」的創業者前仆後繼地奔向了共享行業。
在經濟下行壓力依然較大的形勢下，共享經濟空前火爆似乎就是現代商業的「靈丹妙葯」，如今衣食住行等各行各業都開始玩起了共享。在以共享單車、共享汽車為代表的共享經濟如火如荼的時候，有人已經開始質疑共享經濟火爆的商業模式下可能會隱藏著巨大的風險泡沫。事實上，這樣的質疑不無道理，因為快速增長共享行業在某些城市已經出現了市場已飽和。
4.悟空單車倒閉初露共享泡沫端倪

6月13日，重慶戰國科技有限公司旗下的「悟空單車」在正式運營了5個月之後，在其官微發布聲明終止服務退出共享單車市場，成為業內首家退出共享單車市場的企業。
悟空單車創始人雷厚義接受媒體采訪時表示，為了追共享單車的「風口」，搭進去300多萬元，1000多輛單車也不見了蹤影。他表示，對於小公司而言，共享單車行業頭部集中效應太嚴重，摩拜和ofo等企業在各種資源方面存在極大優勢，已對整個行業形成虹吸效應。
6月19日，金沙江創投創始人朱嘯虎在朋友圈轉發了一則某第三方數據機構出具的 《ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩居第一》報告。馬化騰回應稱「從微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的。」兩位大佬a016981就共享單車誰是第一的激辯截圖瞬間刷爆朋友圈，他倆圍繞共享單車的用戶數據之爭、智能化之爭、鋪量多是否是決勝關鍵等三個問題展開爭論。
種種跡象表明，共享單車市場正在面臨著一場生死較量。摩拜最新官方數據顯示，摩拜單車在海內外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬個，注冊用戶超過1億戶。ofo雖然沒有公布最新數據，但根據艾瑞咨詢5月數據顯示，ofo月度活躍用戶增長至6272萬戶。小品牌企業在資金、資源、供應鏈以及產品系統上、網路推廣（28推）上都與行業頭部企業存在較大差距，悟空單車的倒閉也預示著妄想通過共享經濟一飛升天的創業者的夢想可能就要變成黃粱美夢了。
從近幾年共享單車行業的發展狀況來看，共享單車發展過於迅猛，短短幾年時間，就完成了傳統行業幾十年的成長歷史。隨著越來越多的共享單車湧入，人行道、顏色、供應鏈等相關資源越來越少，競爭會越來越激烈。悟空單車是第一個倒下的，但也絕不是最後一個，隨著未來競爭的不斷加劇，相信還會有更多的單車企業步入悟空單車的後塵。
紐約時報援引畢馬威(KPMG)最近的一份報告顯示，2016年中國的風險投資公司投資了310億美元，同比增加近五分之一，大量投資流向了共享公司。如今，國內資金過剩的現象已經凸顯，在缺乏技術和模式創新的支撐下，被資金炒熱的共享經濟總有倒閉的一天，共享經濟的泡沫在資本的助推下正越吹越大。
5. 共享鼻祖Uber深陷危機吹大共享經濟泡沫

進入2017年以來，共享經濟鼻祖Uber像開了掛似的經常登上媒體頭條，而且都是負面新聞。據悉，面臨CEO無限期休假的Uber麻煩不斷，近期的數據表明，這家在線打車巨頭正在失去其美國市場的優勢。一方面，研究公司Second Measure表示，Uber的美國市場份額從今年初的84%下降到5月底的77%，來自舊金山的Lyft正不斷沖擊著舊有秩序。另一方面，在管理層丑聞不斷的背景下，投資者也越來越變得舉棋不定，Uber在全球也面臨著嚴峻競爭，類似印度Ola及東南亞Grab這樣的公司正在蠶食著Uber的海外市場。
任何共享經濟項目，都需要根植於用戶的真實需求，需要立足於服務好客戶，否則即便融資成功了，也註定不會走太長遠。共享經濟需要創業投資資金的扶持和孵化，投資應該立足於服務好實體經濟的發展，服務好客戶各種潛在需求。否則，共享經濟很容易淪為資本狂歡下的又一場泡沫化運動。
從Uber陷入危機到悟空單車倒閉，共享經濟產生泡沫的跡象越發明顯。隨著共享行業的進一步膨脹，共享經濟的進一步神化，還會有越來愈多的資本和創業者加入進來，一旦到了預期目標不能實現夢想破滅的時候，或許就是共享泡沫破裂的時候。
中國共享經濟的火爆，各種共享型公司井噴式涌現。有人已經開始質疑共享經濟火爆的商業模式下可能會隱藏著巨大的風險泡沫。事實上，這樣的質疑不無道理，從Uber陷入危機到悟空單車倒閉，共享經濟產生泡沫的跡象越發明顯。（大衛）

H. 共享單車公司倒閉之後，單車怎麼辦

一、平台進行回收。這種情況基本不會出現，因為正常情況下平台肯定是彈盡糧絕才會倒閉，既然倒閉了，自然沒錢去回收。回收需要成本，收回來不但不能變現還得繼續支出。有些蓄謀攜帶押金跑路的平台，更加不可能想著回收了。

共享經濟的美好前景，吸引資本一擁而上盲目燒錢，最終只有少數人能夠勝出，大部分玩家不但血本無歸，最終還要連累全社會一起買單。商家可以跑路，但相關部門不可以不理，這個問題會越來越突出，希望早一天面對，早一天找到解決之道。

I. 小米投資共享單車了嗎

你好，小米目前並沒有投資共享單車。感謝你對找你的關注