中國融資性租賃現狀

Ⅰ 誰知道中國融資租賃業的歷年數據情況啊

因為行業不規范，又分為三的管理部門監管：銀監會、商務部、稅務總局，要麼對外不願意透露信息，要麼沒有能力統計信息。誰要說他們掌握歷年租賃數據，多少猜想和估計。權當參考，千萬不要當真。尤其是這幾年的租賃額大部分都是信貸額，不要被誤導。

Ⅱ 融資租賃業在中國的發展如何

隨著經濟發展，我國國內城鎮化、工業化步伐加快，經濟增長方式的轉變、傳統產業的升級、新興行業的崛起和基礎設施建設的持續發展都需要大量的設備和固定資產的投資，我國是世界上潛在的最大租賃市場已然成為國內外融資租賃業內人士的共識。
融資租賃業在中國的發展歷程「
（1）迅速發展期（1981年～1987年）：1981年，中國東方租賃有限公司的成立，揭開了我國現代融資租賃業發展的篇章。此後一段時期，融資租賃在我國得到快速發展。
（2）問題暴露期（1988年～1998年）：在經歷了誕生初期的快速發展後，融資租賃業因制度問題導致嚴重欠租，在90年代幾近傾覆。這一時期的欠租問題因涉及廣泛、規模巨大，在世界范圍內都造成了惡劣影響，這時期出租人起訴承租人的欠租違約事件還因法律上融資租賃的性質確定問題而遭敗訴，導致許多的租賃公司破產、清算或者業務停滯。截止到2002年，被批準的16家金融租賃公司中，已有4家宣布破產或被特別清算；36家中外合資租賃公司中也有3家分別進入破產程序或進行清算。
（3）恢復調整期（1999年～2007年）：「入世」談判時美歐對我國開放融資租賃市場的要價，催生了我國融資租賃業的起死回生。到2007年，我國「入世」5年保護期結束，面對保護期結束後需對外資銀行開放融資租賃市場的壓力，銀監會頒布新的《金融租賃公司管理辦法》，我國租賃業重獲新生。
（4）跨越式發展期（2008年至今）：2007年後，國內融資租賃業進入了幾何級數增長的時期。業務總量由2006年的約80億元增至2011年約9300億元。2012年底，全國注冊運營的融資租賃公司約560家，其中包括金融租賃公司20家，內資租賃公司80家，及外資租賃公司約460家。注冊資金總額達1820億人民幣，租賃合同餘額約15500億人民幣。

Ⅲ 飛機融資租賃的國內現狀是怎樣的

飛機融資租賃涉及資金量龐大，中國平安旗下全資子公司平安租賃，已經開始在專全球航空租賃市場布屬局。
LATAM是南美規模最大的航空集團，同時也是全球覆蓋區域最廣的航空集團之一。 通過平安租賃設立在愛爾蘭的全資附屬公司平安航空租賃有限公司完成，共包含4架空客A321飛機，涉及總價值4.596億美元（飛機廠商目錄價格）。
平安租賃作為LATAM航空集團的合作夥伴，平安租賃將支持其提供4架空客A321飛機的售後回租服務。
作為平安租賃變革戰略的重要布局之一，平安租賃航空事業部為全球航空公司客戶的飛機提供經營性租賃及全方位的資產管理服務，是中國航空租賃業務中唯一擁有保險資金背景的公司。

Ⅳ 你覺得當前融資租賃行業發展的現狀如何

目前，國內具備法人資格的融資租賃公司有100餘家，資產規模超過百億的有十多家。雖然發展時間短，但是市場規模和企業規模的增長確是一日千里。而且，中外合資背景的融資租賃公司占據了國內市場的半壁江山。
從總量上看，融資租賃已經成為繼銀行業後，國內重要的企業融資渠道。但是其先天不足的狀況，也是顯而易見的。畢竟這個行業的快速發展只有短短數十年的時間。融資業務發展迅速，但是融資租賃公司快拿牌照、快速展業的情況比比皆是。有的外資公司，尚未拿到牌照，已經開始用代表處招攬客戶，只待公司一開張便迅速簽單。與業務風風火火的局面相比，企業內部管理的工作卻顯得滯後很多。
一方面融資租賃屬於新興行業，人力資源相對薄弱。各融資租賃公司的核心人員多來自於銀行信貸部以及幾家較早開業的融資租賃公司。業務人員和執行人員的從業經驗單薄，導致業務發展的內在支撐力不足，影響企業發展後勁。另一方面，國內經濟環境隨著金融危機起起落落，各行業發展呈現較大的不均衡。很多融資租賃公司內部風險管控流程照搬銀行信貸流程。要麼失之過嚴，造成丟單，要麼失之過松，造成壞帳。加之業務發展思路不夠明確，項目分散繁多，影響對項目資金、資產、客戶償還能力等的有效監控。
除了業務流程的滯後和混亂，融資租賃公司內部的信息系統建設也大多處於初級階段。對於主營業務系統，目前主要採取兩種模式。合資公司多採用外資方在國外的系統，再進行本地化開發，但是由於國內外相關稅收、法律的不同，以及用戶文化和操作習慣的差異，系統存在水土不服現象。另一種情況，採取國內自主開發的業務系統。目前國內具備開發和實施融資租賃系統的IT企業少之又少，技術儲備充分，業務經驗豐富的供應商更是鳳毛麟角。一般企業開發的融資租賃系統多有財務軟體轉化而來，很難根據融資租賃企業的業務需求實現風險管控等復雜功能。加之企業快速擴張帶來的組織結構快速調整，更使信息系統無法跟上企業的業務發展。
以上種種業務發展與內部管理的錯位和滯後，都是目前國內融資租賃公司正在面對和將要面對的問題。

 國內融資租賃企業發展盲區
內資租賃公司相對於外資公司來說，還存在一些自身的發展歷史導致的問題。首先，相當數量的內資租賃公司由國有大型製造企業出資建立。其母公司建立融資租賃公司的初衷，是為了在風險控制和資金收益最大化的前提下，有效刺激母公司產品銷售的增長。因此，這些融資租賃公司先天就打上了母公司原有經營模式的烙印。在實際經營中，受限於母公司的經營策略和范圍，融資租賃公司在業務拓展和客戶選擇方面存在諸多問題。由此也限制了租賃公司的發展潛力，導致一些公司存量業務收益過低，但是又無法開拓新市場以增加企業利潤。
另一方面，國內信用環境尚處於起步階段，在法令法規方面還有許多空白需要填補，客戶資信透明度較低，客戶風險控制難度大。融資租賃公司一方面需要業務不斷增長，另一方面更需要時刻控制收款風險。但是兩方面的平衡非常難把握。一旦公司為了刺激業務增長，授信政策放寬，則問題客戶的數量也將隨之增加。公司內部管理水平的不足，無法及時評估、管理、調整積累的資金風險，容易發生大金額壞賬，給企業帶來致命一擊。特別是在金融環境不穩定的今天，行業性衰退帶來的壞賬風險時有發生。例如，國家調控房地產導致相關產業的衰退。
但是，如果企業過於謹慎，導致大量業務機會喪失，也將危及企業的生存。特別是在當前國家刺激經濟發展實施的低利率政策背景下，各融資租賃公司正在你爭我搶跑馬圈地。一旦市場份額過低，上不了經營規模，今後的發展也是大問題。即使是存量業務，也存在積累的現象。客戶如果未能按期回款，租賃公司是否真的能夠按照合同要求客戶支付逾期罰息和非租金罰息，也是有待商榷的問題。現在市場上資金充裕，客戶完全有可能由於一筆罰息而轉向其他租賃公司。
所以說，有句老話叫作「不賒帳等死，賒賬找死」。面對這樣的兩難境界，融資租賃公司必須通過系統手段化解風險。

Ⅳ 飛機融資租賃的國內現狀

由於飛機租賃涉及資金量龐大，目前國內多為金融系租賃公司開展此類業務。國銀租賃、工銀租賃、民生金融租賃等為國內開展飛機租賃業務中居於前列的公司。而中國銀行在2006年曾收購新加坡飛機租賃有限責任公司，即中銀航空租賃。2010年末，該公司擁有飛機161架，在全球飛機租賃公司中居第10位。
業內資深人士沙泉對記者表示，目前國內飛機租賃主要由外資壟斷的原因在於，航空公司采購飛機多由國家統一采購，而國內的租賃公司多無自由采購權。在進行飛機境外采購之時，也就多由境外飛機租賃公司進行服務。
雖然國內幾家金融租賃公司均開展了飛機租賃業務，但以國銀租賃為例，其主要進行的是飛機售後回租業務，而民生租賃則做的是公務機等通用航空業務，均未實質性地開展大型飛機的經營性租賃業務。

Ⅵ 金融租賃業如今的現狀是怎麼樣的呢

國內金融租賃市場的同業狀況
1.銀行業金融租賃公司
1997年央行明確規定：商業銀行不得混業經營，要求已開辦或參加融資租賃業務的商業銀行退出融資租賃公司。2007年2月，銀監會發布的《金融租賃公司管理辦法》（銀發〔2007〕第1號）允許商業銀行作為主要出資人組建金融租賃公司。截至2012年6月，工行、建行、交行、民生銀行、招商銀行、光大銀行、農業銀行、興業銀行、浦發銀行先後設立了金融租賃公司。
2.資產管理公司類金融租賃公司
在銀行加緊建立金融租賃公司之際，資產管理公司也開始涉足金融租賃行業。目前，四大國有資產管理公司都開展了融資租賃業務。在資產管理公司的商業化轉型和綜合經營方面，監管部門持開放及支持態度，積極推動資產管理公司類金融租賃公司的發展。
3.外資、合資融資租賃公司
據統計，僅在2007年一年，商務部就批准了14家外商租賃公司。原尚在持續經營的外商租賃企業，積極採取增資擴股等措施，適時加大中國租賃市場的投資力度。有數據顯示，截至2011年底，外商投資融資租賃公司已達210家。
4.內資融資租賃公司
內資企業融資租賃試點始於2004年底。數據顯示：截至2011年底，中國內資企業開展融資租賃業務試點的達到了共66家。許多企業在業務創新、市場拓展和內部管理等方面取得明顯業績，呈現出良好勢頭，開始在業內發揮示範作用。

Ⅶ 國內航空類融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些發展方向

我國航空租賃業起步晚，發展相對滯後，國外租賃公司仍占據壟斷地位。與此同時，我國航空租賃需求只有40%得到滿足，嚴重影響了航空產業發展。

航空租賃業發展緩慢，是因存在太多阻礙。據前瞻產業研究院《中國航空租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負較重、擔保渠道少、專業人才匱乏四個方面的困難。

行業在如何管理資產、保護現有團隊、夯實客戶基礎、擴大市場份額方面都存在激烈競爭。此外,類信貸融資租賃和新飛機售後回租已是一片紅海,收益下滑與風險無法匹配,市場競爭也出現非理性現象。

未來我們認為這一激烈競爭的態勢還可能持續較長的時間，從事航空租賃業務的公司都應該提前做好心理准備。

當然，雖然有著上述潛在的各種風險，我們還是相信光明的航空租賃業的前途。打鐵還需自身硬，要應對上述的這些風險，必須要提高和加強能力建設，走國際化和專業化的經營道路。可以看到中國以外這種銷售的機遇也是越來越多,積極走出國門，也是未來中國飛機租賃企業的一條途徑。

Ⅷ 中國的融資租賃存在什麼問題

一、融資租賃業還未被社會各界廣泛認識，制 約了行業的發展
二、政策環境不夠寬松，限制了融資租賃業的發展
三、融資租賃立法相對滯後
四、融資租賃公司經營狀況普遍不佳
五、缺少適宜租賃的設備
六、開展融資租賃業務的合 法 xing 問 題

Ⅸ 融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些發展方向

近年來，由於我抄國經濟襲進入換擋期，經濟增長動力從傳統產業向新興產業轉移，促進了製造業的升級換代。融資租賃作為集融資與融物、貿易交易與技術更新於一體的新型金融產業，在我國轉變經濟發展模式、調整產業結構所帶來機遇與挑戰中逆勢上揚，保持著較高增速。
2008年至今，隨著行業監管政策的變化以及政策支持力度的加大，中國融資租賃業逐漸成熟，開始走向規范、健康、快速發展的軌道。據前瞻產業研究院發布的《融資租賃行業市場前瞻與投資分析報告》數據顯示，2013年至今我國融資租賃公司的總數增長近8倍，達到8218家。
從國內融資租賃行業的發展趨勢來看，體現了較強的順周期屬性。在過去宏觀經濟高速增長階段，我國融資租賃業務規模也隨之迅速提升，由2007年的240億元增長至 2017年的5.6萬億元。
盡管如此，我國當前的租賃市場發展程度距離發達國家還有較大差距。在歐美等發達國家，融資租賃行業的市場滲透率大約在15%-30%之間，對照國際先進租賃市場，我國的融資租賃行業仍然有著很大的發展空間。