美團preipo信託吧

Ⅰ 美團前期推廣人員有多少現在年薪多少

2010年3月4日成立的團購網站。美團網有著"吃喝玩樂全都有"的宣傳口號。為消費者發現最值得信賴的商家，讓消費者享受超低折扣的優質服務;為商家找到最合適的消費者，給商家提供最大收益的互聯網推廣。

2014年美團全年交易額突破460億元，較去年增長180%以上，市場份額佔比超過60%。2015年1月18日，美團網CEO王興表示，美團已經完成7億美元融資，美團估值達到70億美元，最近兩年不考慮上市。2015年10月8日，美團和大眾點評聯合發布聲明，正式宣布達成戰略合作，雙方已共同成立一家新公司，新公司將實施Co-CEO制度。2015年11月，阿里確認退出美團。

2018年3月，陳旭東擔任美團點評集團高級副總裁。2018年4月3日，美團以37億美元的作價全資收購摩拜。6月22日，在港交所遞交了招股書。9月，美團赴港IPO，9月20日，美團點評-W(03690)正式上市。

作為國內成立最早、綜合實力最強的團購網站，美團網首先在價值觀上就與Groupon不同，美團網遵循的是「消費者第一、商家第二」，而Groupon的價值觀卻是「商家第一、消費者第二」。

美團網副總裁王慧文表示，美團的排序是根據團購預付費的商業模式研究出來的，「在預付費模式中，消費者把錢打到團購網站的賬戶里時，他並未看到實物，也沒有接受到服務，消費者是最先產生成本的，他的風險最大，商家的風險是只有消費者把錢打到我們的賬號並產生消費後，商家才有成本產生。我們就要把風險最大的人放在最上面保護好，風險小的往後放。」

至於Groupon為何將商家排在第一位，王慧文解釋，「Groupon在美國就認為是幫商家做營銷的平台，所以商家是第一的，商家是客戶，但是在國內不是，國內消費者很弱勢，在美國的消費者是很強勢的。」

這也可以解釋，為何美團網會在業內首家推出「過期包退」消費者保障計劃，而Groupon並未推出過期包退。在2011年3月4日，美團網在成立一周年之際正式宣布「過期包退」計劃啟動，在3月31日之前，美團網把過去一年內1000多萬未消費的團購款返還給相應的美團用戶。該舉措在團購行業屬全球首次，讓中國消費者享受了其他任何國家消費者都享受不到的最優消費保障。

Ⅱ 美團外賣小哥和市民打架，事情的經過是什麼到底是誰的錯

我曾經看過一個作為外賣員的up主，他說過一句話，我覺得很正確。他說外賣員需要我們的尊重，不需要我們的憐憫。其實世界上的職業是每有高低之分的，但是我覺得每一種職業都值得我們尊重，因為他都是我們需要去付出一些東西才能夠得到回報的。沒有不勞而獲，為什麼要受到鄙視呢？這個我很不理解，有的人以為自己掙到了幾個錢，就感覺天下第一，鄙視這個鄙視那個，熟不知已經敗壞了人品，這可能就是所謂的金玉其外，敗絮其中吧。

Ⅲ 美團生活費說要對我備案是真的嗎

一般都是真的。

美團的使命是「一起更好」。創始人王興將「共同富裕」建立在美團的基因里。作為中國領先的生活服務電子商務平台，公司擁有美團大眾點評、美團外賣等消費者熟知App，服務涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅遊、電影、休閑娛樂等200多個品類，業務覆蓋全國2800個縣區市。

當前，美團戰略聚焦Food+Platform，正以「吃」為核心，建設生活服務業從需求側到供給側的多層次科技服務平台。 美團正著力將自己建設成一家社會企業，希望通過和黨政部門、高校及研究院所、主流媒體、公益組織、生態夥伴等的深入合作，構建智慧城市。

2016年8月，北京市食葯監局利用高科技手段對互聯網違法行為進行搜索監測，為監管部門提供了一批違法線索，查處了一大批違法案件。8月10日，北京市食葯監局對美團進行立案調查。2018年6月22日，美團正式向港交所遞交IPO申請。9月20日，美團登陸港交所 。

2021年10月8日，市場監管總局依法作出行政處罰決定，責令美團停止違法行為，全額退還獨家合作保證金12.89億元，並處以其2020年中國境內銷售額1147.48億元3%的罰款，計34.42億元。

Ⅳ 美團為什麼去港股ipo

美團虧損，在A股無法上市

Ⅳ 為什麼像滴滴、美團這種大公司，明明很有錢，卻還要不斷融資

為什麼像滴滴、美團這種大公司，明明很有錢，卻還是要不斷融資？這個問題看起來很矛盾，但是也很好理解，因為這兩家公司其實很缺錢，因為公司沒有盈利，連續虧損，常年的產品研發、市場推廣和商業運營需要投入巨量的資金，否則這兩家公司早就破產了。

但是這三種資金來源最穩妥的方式就是股東的股權融資，其他兩種都不穩定 ，也具有極大的法律風險，目前我們能夠看到的各種跑路其本質就是第三種融資的方式，比如網貸，比如長租公寓，比如OFO。

Ⅵ 我想問一下我在美團優選上班。被罰一萬多。把我一個月的工資罰完了。我想問的是我工作還能拿回來嗎

這個需要看你是什麼問題，如果確實是你的責任造成損失的話，那是拿不回來了。或者可以看你簽訂的勞動合同上是否有相關罰款的規定，如果是不合理的罰款你是可以進行勞動仲裁把工資拿回來的。

美團

美團的使命就是「一起更好」。美團的創始人王興將「共同富裕」建立在了美團的基因里。作為中國領先的生活服務電子商務的平台，公司擁有美團大眾點評以及美團外賣等消費者熟知App，服務涉及餐飲、外賣、生鮮零售、共享單車、打車、電影、酒店旅遊以及休閑娛樂等200多個品類，業務范圍覆蓋了全國2800個縣區市。當前，美團的戰略聚焦Food+Platform，正在以「吃」為核心，建設生活服務業從需求側轉到供給側的多層次的科技服務平台。美團正在著力將自己建設成為一家社會企業，希望能夠通過和黨政部門、高校及研究院所、公益組織、主流媒體以及生態夥伴等的深入合作，從而構建智慧城市。在2016年的8月，北京市食葯監局利用高科技手段對互聯網違法行為進行了搜索監測，為監管部門提供了一批違法的線索，查處了一大批違法的案件。在8月10日，北京市食葯監局對美團進行了立案調查。在2018年6月22日，美團正式向港交所遞交了IPO的申請。在9月20日，美團正式於港交所登陸。在2021年10月8日，市場監管總局依法作出行政處罰的決定，責令美團停止違法的行為，全額退還獨家合作的保證金達12.89億元，並且處以其2020年中國境內銷售額1147.48億元的3%的罰款，共計34.42億元。在2019年，公司全年收入同比增長了49.5%達到975億元，全年的總交易金額同比增長了32.3%達到了6821億元，平台年度交易用戶達到了4.5億，其中餐飲外賣業務繼續保持著強勁的增長，全年交易筆數同比增加了36.4%達到了87億筆。在2020年Q3財報中顯示，美團年度交易用戶達到4.8億，用戶平均交易筆數是26.8筆，活躍商戶有650萬。

Ⅶ 美團終於赴港上市，歷經8年「長跑」美團如何快速成長

美團成立八年後，終於赴港上市了。

從2010年創立美團到2018年完成上市，美團點評經歷多個風口亦屢屢對戰強敵。9月20日，美團點評正式在港交所上市，開盤價72.9港元，較69港元的發行價上漲5.7%，市值4011.36億港元。

美團點評的上市，可以看到目前生活服務行業的高速發展，生活服務電商也在不斷普及。美團提出的「無邊界」戰略確實是很強大，美團也相信自己可以像微信一樣觸及10億用戶的規模

Ⅷ 美團赴港上市攜手外賣小哥敲鍾，美團的主戰場是外賣嗎

感覺美團布局的不是某一個單項業務，王興是在布局一個生態，外賣業務不過是這個生態建設過程中順勢而為的一個業務。

歷經8年的艱苦創業，美團終於在香港上市了，正是這份常年以來的執著，終於在堅持中把對手都耗到了只剩自己。

Ⅸ 蔚來+小鵬+理想：合並後能與特斯拉一戰

在過去的24小時，李斌、何小鵬和李想的一張合照，刷遍了朋友圈。
這是特斯拉國產交貨後，三大造車新勢力蔚來、小鵬和理想的創始人兼CEO首次同框，何小鵬配詞很實在「三個苦逼，在憶苦思變……」網友的配詞則詩意和深意很多「有理想的鵬友，蔚來會在一起」。
嗯，這里可以有個大膽的假設，何小鵬口中的「變」，難道三大造車新勢力蔚來、小鵬和理想要合並了嗎？這也是網友好奇的地方，本文分析一下合並的可能性和實際價值。
此圖一出，轉發朋友圈支持的很多，周亞輝甚至代表昆侖資本拿出祖傳的2000萬美元，承諾只要理想和小鵬美股上市，昆侖資本都會買不低於2000萬美元表示支持。二級市場遠比一級市場有流動性，何小鵬當年在小米上市股價下挫時表示買了1億美元的小米股票支持，上一輪，小鵬汽車的融資，新進的投資人正是小米。兄弟嘛，互相支持。
這會不會有更多的財務自由的個人投資人，拿出真金白銀來支持呢？理想的上一輪5億美元的融資，是美團王興個人領投了近3億美元，王興現在正在干一票大的，有機會幹完了再來支持一把？
而蔚來的早期用戶，大多就是這類的不差錢的主，買台玩具車以示支持。眾人拾柴火焰高，中國消費者實際上是完全可以支撐起一個甚至是數個全新的品牌的，例如現在的年輕人，都跑去買紅旗了！造就了紅旗一車難求的大好形勢。
回到開篇的主題：蔚來、小鵬、理想，是否有合並的可能性？合並後，是否可以與特斯拉一戰。早前業內的傳言就是，國資委旗下的三大汽車集團合並，地方國資旗下的汽車集團合並，傳統民營汽車品牌留一個，造車新勢力留一個。
01?「思變」的原
何小鵬說，三個苦逼，憶苦思變。
造車確實是很苦，李斌、李想和何小鵬，可以明顯看到哥仨憔悴了很多，特別是李斌，明顯感覺到了歲月的痕跡。
在合影中，李斌是笑開懷的、何小鵬是微笑的、李想是抿著嘴笑（更符合的詞是苦澀的笑），哥仨的表情，真的是實際反映了仨人的處境 ，李斌在經歷了最艱難的2019後，在2020年融到了截止目前為止，造車新勢力融到的所有錢。
小鵬和理想，就顯得沒那麼從容了。兩者都遇到了融資難的問題，並且都在准備赴美IPO，這也是周亞輝為何發朋友圈願意拿2000萬美元支持的原因。
但是，赴美IPO，也必然會受到巨大的挑戰，包括瑞幸咖啡造假的後遺症，包括小鵬汽車的知識產權訴訟，包括理想技術路線的問題。小鵬被爆出希望通過IPO獲得5億美元，理想同樣是類似的募資金額。
此前爆出的是，理想計劃是2020年上半年IPO，現在看來，可能性不大。無論是小鵬，還是理想，赴美IPO，都會面臨著上市後的股票走勢壓力，特別是解禁期後的股價走勢。
蔚來的股價，在解禁後一路走低，逼近退市的1美元紅線，最近由於銷量的堅挺，並且李斌融到了最多的錢，解決了目前的資金困境，蔚來的股價才終於回到了5-6美元的區間，但仍舊低於6.26美元的IPO價格。
從銷量上看，理想自交付後，雖然經歷了車型問題、自燃問題、斷軸問題、補貼滑坡問題，其公布的銷量還是一路走高的，理想ONE的月銷量已經僅次於蔚來，雖然馬路上看到的概率並不高，但據說下線了超過1萬輛。
至於小鵬汽車，其銷量這幾個月在1000出頭，銷量並不出色，和威馬的銷量差不多。但是，小鵬P7的上市，凌厲的廣告攻勢，由於尚未開始交付，並沒有體現在終端交付量上。總結就是，蔚來現在是融資最多、銷量最高的造車新勢力，小鵬和蔚來，加起來都沒有融到蔚來那麼多錢，銷量加起來是有得一比的。這就是三家目前面臨的狀況，那麼思變的目的是什麼呢？
02?「思變」的目的
「思變」的目的，自然是要多融一些錢，多賣一些車，讓公司可以活下去。
實際上，造車新勢力，普遍的經歷了裁員。拜騰，被爆出是寶能汽車正在進行並購盡調。愛馳則把一批500輛的車發往歐洲，但也不知道是為了什麼，對公司活下來來說，意義可能並不大。其他欠薪、倒閉的就不一一贅述了。
為了讓公司活下，只有一個方式，那就是有足夠的資金支撐，資金來源已經不多了，一級市場基本融不到造車需要的錢了，去IPO也是賭一把，一些資金還是願意去賭pre-IPO的項目，解禁期出來就看能否賺個短平快的錢，當然了，風險是很大的。
如果蔚來、小鵬和理想「思變」的方向之一是合並呢？這就變得有趣起來了，從品牌力而言，現在蔚來的品牌力是最強的，從產品力而言，現在還不能下結論。即便是特斯拉，旗下的產品品控，也是備受質疑的，還因為漆面的問題被大規模訴訟。
從產品構成而言，蔚來、小鵬、理想三家加起來，是可以和特斯拉一拼的。
蔚來在售的產品有ES8和ES6，ES8的目標是Model X，一半的價格獲得接近Model X的體驗，而ES6則是走量的車型，與儲備的EC6一起，對抗即將國產的Model Y。
小鵬汽車剛剛發布的P7，則直接杠上了國產的Model 3，無論是產品定位還是價格定位，都是直接對抗，從這點來看，何小鵬是真的勇士。在轎車領域，蔚來此前因為資金問題，放棄了轎車的研發，這是小鵬汽車可以補足的地方
至於理想嘛，想不到合並過來的作用在哪裡，還是保持獨立發展的吧，理想ONE現在交付很不錯，但是，在沒有看到毛利率轉正前，交付一台多虧一台的錢，是對存量資金極大考驗。可能理想也是在賭，希望做好銷量數據去IPO。如果毛利轉正了，理想應該第一時間去降價，以獲得補貼，從而進一步擴大銷量。
蔚來+小鵬，在車型構成上是能夠對抗特斯拉的存在。但是，問題來了。蔚來和小鵬的整車架構、車載系統等等，都是不同的產品，這對於整合而言，是極大的考驗，一旦合並，如何取捨，這就是個大問題。
不過，有一點可以肯定的是，合並後，人員優化、整合營銷、維保、充電渠道，都是可以降成本的地方。一旦蔚來和小鵬合並，那麼就可以去沖擊科創板的整車第一股，這個對投資人還是很有誘惑力的。
一汽、東風和長安，隨著中汽創智的成立，合並走向了實際操作的一步。相比國企之間的合並難，市場化的造車新勢力，合並起來就相對容易多了，畢竟大家都是奔著賺錢的目的，談好利益分配就好。
由於市場環境的劇變，融資難、上市難、退出難，將會讓今年的資本市場更加好看，可能會有新一輪的大合並，並且可能是正在進行中，靜候官宣吧。
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Ⅹ 電動e周匯：蔚來中國完成注資，理想赴美IPO，拜騰中國停止運營

電動e周匯，匯聚本周電動大事件，短時間了解新能源圈子最新動向。今天我們就來看一下，上周電動圈又有哪些值得關注的大事發生吧！

實際上，早在今年6月底的一次線上溝通會上，理想汽車CEO李想就曾向有關投資機構表示「理想汽車將在7月或者8月IPO」，同時在李想的擴張計劃中還提到，全年將增設60家門店，較原計劃翻了三倍；L4自動駕駛的研發計劃由明年開啟提前到今年，投入規模達10億。

可以預見，D輪融資以及赴美IPO等諸多動作，都將為理想提供更加豐富的現金支持，並最終反映到產品力的提升上。

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