uber中國融資

㈠ 優步融那麼多錢.股權怎麼分配的還有優步中國融資是怎麼回事

股權依每次融資完成後進行再分配，

㈡ Uber的融資情況是否樂觀

打車應用鼻祖Uber董事會成員周二達成一份妥協方案。至此，Uber內部持續數月的紛爭終於告一段落，也為該公司兩年內進行首次公開募股(IPO)鋪平了道路。

截至目前，Uber仍是全球估值最高的初創企業。

妥協的最終結果大大限制了卡蘭尼克的權力，這多少有些出人意料。在此之前，卡蘭尼克所作所為都表明其將抗爭到底。

卡蘭尼克將Uber打造成為估值高達690億美元的初創企業，但因公司捲入一系列與操守和企業文化有關的爭議話題和丑聞，其在6月遭到驅逐，被迫辭去首席執
行官一職。8月，Uber任命在線旅遊平台Expedia首席執行官達拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)接替卡蘭尼克。

㈢ uber 為什麼退出中國

按照中國相關法律法規的規定，在中國從事出租營運業務，必須擁有運營資質，但是在Uber注冊的私家車司機不可能擁有營運執照，所以屬於非法營運。

顯然，Uber注冊司機的本人的可信賴性與私家車司機的違法營運，是Uber在中國市場遭遇到的兩大難題，從目前來看，Uber短期內很難解決。

Uber解決這兩個問題的辦法也有，就是將自己從單純的一個IT公司，變為一個計程車公司。即自己購買專車，提供專職司機。但是，這樣的業務拓展，就變相地改變了自己原來的業務范圍，以及業務初衷。這種改變使得自己在未來的發展中脫離了原來大規模發展的以輕資產發展的軌道，限制了自己做大做強。

Uber所面臨的問題，還不只是以上所描述的兩點。由於Uber專車業務的不斷擴大，特別是Uber業務不斷向中低端市場的拓展，觸動了傳統出租市場的乳酪，自然引發傳統計程車公司以及司機們的反對。

㈣ 滴滴老闆和優步中國區總裁什麼關系

柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄則是優步中國區戰略負責人，也就是說優步中國區的負責人柳甄是滴滴快的總裁柳青的表妹。

柳青，女，1978年出生，"中國IT教父"柳傳志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會上宣布，公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責更多公司日常業務運營。

柳甄，聯想集團創始人柳傳志的侄女，在北京長大，畢業於美國加州大學伯克利分校法學院和中國人民大學法學院 。曾在美國矽谷做過10年律師，曾任優步中國戰略負責人。

(4)uber中國融資擴展閱讀：

柳青，女，1978年出生，"中國IT教父"柳傳志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會上宣布，公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責更多公司日常業務運營。

2015年《福布斯》亞洲商界權勢女性的50位榜單，位於2015年值得關注的亞洲女性高管。2017年4月21日，美國《時代》周刊公布由編輯選出的年度「100大最具影響力人物」，柳青登上「巨匠」榜。2018年12月，福布斯公布2018科技行業最具影響力女性榜，柳青位列第八。

柳甄，女，"中國IT教父"柳傳志之侄女。2015年8月12日，以Uber中國戰略負責人首次公開露面，被譽為Uber中國的"一姐"。由於這家跨國超級獨角獸至今沒有找到合適的中國區CEO，所以，柳甄往往就被視為UBER在中國的代言人。

上任一年間，中國優步如今已在60個城市開展業務，全國員工增加到500餘人，市場份額從2015年初的2%提升到三分之一。2016年，中國優步高級副總裁柳甄被選為"工業和信息化部信息通信經濟專家委員會"委員，作為信息通信產業界唯一的80後女性代表，為專委會帶來了新的力量。

參考資料來源：網路-柳青

參考資料來源：網路-柳甄

㈤ UBER什麼時候在中國開始的

2014年3月12日，Uber在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名「優步」，並與支付寶合作。

㈥ Uber為何無法佔領中國市場

保護國有品牌，不會允許你做下去就象銀行一樣，政策性保護

㈦ 投融界：Uber中國融資受阻的真正原因是什麼

Uber中國競爭對手非常強勢，短時間沒有趕超可能。
滴滴快的在合並之後，形成了絕對領先的市場地位，根據滴滴快的CEO程維在一封致投資者的信件中顯示，自5月以來，這家公司每日專車訂單已增長兩倍至300萬份，專車業務在中國的市場份額已達80%；每日計程車出行次數達到300萬次，佔中國計程車召車市場99%的份額。滴滴快的在中國360餘座城市運營。
Uber不僅要面臨滴滴快的的競爭，還有神州租車、一嗨租車等競爭對手，他們背後的資本實力同樣不容小覷。同質化服務的競爭之下，燒錢成為唯一的選擇，Uber中國長期虧損已然註定，資本市場不看好其實無可厚非。
上市前景渺茫，缺乏有效的退出機制
Uber中國為開曼群島注冊公司，控股股東是Uber全球，實際控制人不在境內，不符合目前國內A股上市的要求。由於Uber中國理論上屬於VIE結構，上市也並非完全沒有辦法，但從實踐上來看，這種國外公司在中國建立子公司、分公司的方式，從未有過在中國地區上市的先例，這也是投資方較為顧慮的一點。
Uber的破壞式創新，在全世界范圍都引發了當地政府的警覺，個別國家禁止營運Uber的情況時有發生。而現在在國內，雖然並沒有在國家層面出台什麼政策，但是地方政府和計程車司機的抵制卻是相當明確的，比如Uber在武漢、成都、杭州等城市都很大程度上受到了抵制。
Uber中國缺乏延展性，融資受阻的根本原因
Uber中國在出行領域目前只有專車，但滴滴快的目前已發展成為全平台服務，提供了多種產品，覆蓋了多種市場和價位。相比Uber，滴滴快的的服務更加符合中國市場用戶的需要。
Uber在國際尤其是美國市場處於領先定位，這意味著Uber無論在訂單和用戶數上都處於領先地位，龐大的出行需求讓Uber很快成為一個入口。而在中國，卻被滴滴快的搶佔了先發優勢，並且正如前文所說的那樣，Uber中國很難實現彎道超車。
很簡單的說，Uber在中國市場缺乏一定的延展性，投資者看好打車應用並不是因為其顛覆了出行交通市場，而是更看重未來對社會生活方式的重構。而在中國，這一切看上去都和Uber中國無關。
——恩美路演

㈧ 為什麼uber持有滴滴5.89%的股權卻相當於17.7%的經濟權益

滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。就是說按照持有股權的比例，所擁有的權利和收益比例。投資還是要到一些正規合法的地方，例如騰訊眾創空間

㈨ Uber放棄中國市場後將何去何從

中國市場是一個特別的市場，彷彿什麼國外混的特別NB的企業到中國一開始本土化就會出現問題，總是水土不服。

在看看自己親身經歷過的這場昂貴的戰爭。。。自己思考一下。