京東物流a輪融資知乎

❶ 京東自營和京東物流有什麼區別，自營好像貴一點，哪個靠譜啊

摘要 京東自營屬於京東商城自己賣的貨品，是官方的，比較有保障，也是京東自己的物流配送，商品在價格上可能會略貴一些，但是售後服務好。

❷ 京東物流很垃圾

京東物流很差，同城因小小地址問題，默認地址在前，實際收貨地備注在後。明明一個電話就可確認的事情。配送人員二五八萬的電話聯系，第一時間不是解決問題，而是質問顧客為什麼要前面寫錯誤地址。更可惡的是，故意拖延，同城20公里距離，四天還不能轉送到。多次與客服聯系，也是糾紛處理與物流分開，打電話還要告知顧客只能幫忙轉物流電話。糾紛客服不是解決問題的，而是一個轉線員，可笑！這樣的物流服務，內部這樣的解決問題方式，讓我本為了小孩(給小孩買的電話手錶)忍住耐心等送達到貨就算了，一個電話就能解決的問題一個半天就同城送達的快遞，20公里距離居然同城4天都送不到，並且糾紛客服以及後台接到問題反饋，解決問題的能力這么差。實在忍無可忍，只能退貨。這么多電商平台，顧客為什麼會選京東？配送人員二五八萬的態度是懟給誰看呢？這樣的平台不被幹掉才怪

❸ 京東物流遞交IPO，對此你怎麼看

京東物流遞交IPO，我認為這是京東物流准備做大做強的標志，畢竟企業上市能夠融到資金，可以資源整合，可以重新戰略布局，獲得市場更大份額，這也利於京東物流更好的發展。

對於企業來說最重要的就是生存，很多企業已經開始慢慢壯大，為了能夠更好的生存，為了能夠做大做強，很多企業都會選擇上市IPO，這樣可以解決資金短缺問題，同時也能夠重新布局，非常利於將來的發展。京東物流遞交IPO我認為這是正常現象，畢竟每個企業都希望自己能夠更強大，京東物流上市IPO也可以解決資金困難問題，同時能夠優質資源整合，這對企業來說是非常好的事情。

三、對於京東物流遞交IPO你有什麼看法。

我認為這是非常正常的行為，很多企業最後都會選擇上市，因為資本市場能夠給他們帶來更多資源，能夠幫助他們解決更多問題，這也是京東物流遞交IPO的真正原因。

❹ 京東物流A輪融資的股份數量，上市後會隨著企業估值增大而增加股份數量嗎

不會 股份數量是確定了 ，只會增加估值，增加融資的價格，增加市值。

❺ 京東物流為什麼能盈利

12月11日，京東物流CEO王振輝在接受采訪時表示，京東物流已實現盈利，收入規模在「200億-300億之間」，其中外單收入增長率達到三位數。

今年4月25日，京東正式成立物流子集團，京東老將王振輝出任CEO。在7月份接受財新記者采訪時，王振輝曾表示，外單日均100萬單，並表示先做起單量，才考慮營收。

為結束長期虧損局面，商家入倉的業務是京東物流成立後最重要的目標之一。京東入局物流平台戰，不同於阿里巴巴旗下的菜鳥網路只做平台，京東物流親自下場，上游大量的商家訂單和京東自營訂單。

❻ 為什麼劉強東多年來敢讓京東物流一直虧損

在東哥的信中說到：「京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈餘（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單扭太少，內部成本太高」。另外還說道：「這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！」

按照京東目前的現狀，騰訊如果不繼續追加投資，那京東目前的資金確實撐不過兩年，看看阿里巴巴入股的物流公司就可以發現，京東已經被孤立，所以京東現在必須先破後立，不然生存空間會逐步壓縮掉。

❼ 京東物流IPO估計400億，上市後會成為物流一哥嗎

我認為這是很多人的理性消費，並不是報復性消費。很多網購都給出了很大的優惠，促使了很多人紛紛下單，京東的單量大也是因為之前的活動鋪墊的比較好，所以很多人才會在這個時候下單。

因為這場疫情很多人都意識到了金錢的重要性，大家都希望把錢留在自己的口袋裡才是安全的，所以我不覺得今年會出現報復性消費，反而大家會變得更理智。京東的庫存量超過去年，完全是因為人數的增加和大家前幾個月很少買東西導致的。最後，京東免費提供軟體給商家使用，有利於人民的生活生產得到保障。京東此次提供免費軟體給消費者和商家使用，這是有利於我國人民的基本生活物質能夠得到充足的保障，也算是給國內的生產和物質資料提供了較大的幫助，從另一種角度來說，京東滿足了人們在疫情期間對消費的需求。

❽ 京東物流啟動IPO，估值憑什麼高達400億美元

京東物流向香港聯交所遞交招股申請。這標志著京東物流正式啟動IPO，成為繼京東健康、京東科技之後，京東集團旗下進行IPO的第三家子公司。其實，關於京東物流IPO的傳聞已經不下4次，因為作為京東最重要的支柱產業，京東物流應當早就具備上市條件了。這次遞交招股書終於讓靴子落地，對京東物流員工及團隊、上下遊客戶，帶來了一個明確的預期。

據招股書顯示，京東物流本次IPO的聯席保薦人包括美國銀行、高盛、海通國際等。此前有報道稱，京東物流估值可能達到400億美元。當然，對京東物流的估值，不僅要從京東物流的硬實力進行估算，同時，在口碑以及體驗等無法量化的層面，也需要資本市場在一定維度上作為參考。

在技術投入上，將持續強化技術方面的長期競爭力，包括硬體、軟體和演算法，以及人工智慧、5G、雲計算、物聯網等基礎技術的應用。到2020年底，京東物流已經擁有及正在申請的技術專利和計算機軟體版權超過4400項，其中與自動化和無人技術相關的超過2500項。

在技術應用上，京東物流建成了首個全流程無人倉以及首個5G物流園區，率先實現快遞機器人的規模化落地。這些技術上的投入讓京東自營的超五百萬個SKU的庫存周轉天數降低至34天，履約費用率將至6.5%。可見，科技對於京東物流的意義，不僅是帶來了降本增效，同時為京東自身與整個行業帶來了更多的想像空間，以創新形式來服務更多的場景。

作為京東最大的獨角獸，京東物流的上市將為京東完善整個生態體系帶來更多的助推作用，在資本市場形成強勁的競爭力。同時，對整個行業來說，京東物流也會帶來格局的變化以及行業標準的進一步提升，促進整個社會物流的降本增效。