科創項目融資發言搞

1. 科創版股票上市首日可作為融資融券標的

你好，與上交所主板市場不同的是，科創板股票自上市首日起可作為融資融券標的，提醒投資者應注意相關風險。
證券公司可以按規定借入科創板股票，具體事宜由上交所另行規定。
融資融券標的證券為股票的，應當符合下列條件：
一、在交易所上市交易超過3個月；
二、融資買入標的股票的流通股本不少於1億股或流通市值不低於5億元，融券賣出標的股票的流通股本不少於2億股或流通市值不低於8億元；
三、股東人數不少於4000人；
四、在最近3個月內沒有出現下列情形之一：
1.日均換手率低於基準指數日均換手率的15%，且日均成交金額小於5000萬元；
2.日均漲跌內幅平均值與基準指數漲跌幅平均值的偏離值超過4%；
3.波動幅度達到基準指數波動幅度的5倍以上。
五、（上海市場）股票發行公司已完成容股權分置改革；
六、股票交易未被交易所實施風險警示；
七、交易所規定的其他條件。

2. 科創板上市首日能否融資融券

根據上海證券交易所的規定，從上市首日起，科創板上的股票可作為融資買賣標的證券，也將納入擔保證券的范圍；這是一個巨大的進步。雖然沒有有效地解決證券不足的問題，但至少邁出了關鍵的一步。這為融資融券提供了新的盈利機會，也為投資者帶來了新的方式。融資是指向證券公司借款，在約定期限內購買證券並償還本息；證券借貸是指投資者向證券公司借入證券並出售。在約定的期限內，購買相同數量、相同品種的證券，返還給證券公司，並支付相應費用。

一旦進行調整，投資者將適應制度，流動性抑價將繼續加強，股價調整空間將打開，融資融券的空頭利潤將逐漸出現，一旦出現調整趨勢，息票來源、賣空保證金和空間將出現大量盈餘，看漲回退，短線漲價，股價調整幅度會更大，現在科技板塊短期內越強，股價上漲越多，泡沫越明顯。證券借貸賣空的機會也在增加，利潤空間也在增加。

3. 中銀國際證券客戶如何開通融資融券科創板交易許可權

1、客戶可通過中銀國際證券app、微信公眾號進行許可權開通
2、若同時提交普通及信用賬戶科創板許可權開通申請，辦理時系統先開通普通敗，後開通信用賬戶科創板許可權；若科創板許可權分開申請，必須先開普通賬戶許可權，然後才能開通信用賬戶許可權；
3、申請時都必須符合適當性要求。
更多問題可關注中銀國際證券官方微信號「boci-cc」,點擊「個人中心-問問客服」尋求幫助。

4. 可以找融資公司開通科創板賬號嗎

只要滿足科創板開戶的條件就行。

開戶條件：
1.資產要求：
開通許可權前20個交易日日均資產50萬元以上（含50萬），資產認定包括：A股賬戶、B股賬戶、封閉基金賬戶、開放式基金賬戶、OTC理財賬戶、衍生品合約賬戶、信用賬戶等賬戶內的資產凈值。（不含信用賬戶融入的資金及證券）
釋義：上述賬戶內的資產包括：客戶資金賬戶及證券賬戶下的資金余額、A股、B股、港股通、三板股票、債券、基金、理財產品及期權合約市值等（含限售股）。（信用賬戶融入的資金及證券不計算；B股、港股通股票市值按匯率折算成人民幣）
如在T日申請開通許可權，則按T日之前（不含T日）的20日日均來計算資產是否符合條件。
2.交易經驗要求：交易經驗須超過2年（含2年）。（起算時點為投資者本人一碼通名下賬戶在滬深交易所和股轉系統發生首筆交易之日，以中登公司的數據為准）
3.通過科創板業務知識測評
4.適當性匹配要求：風險等級——中高風險、投資期限——短期、投資品種——權益類
5.普通賬戶和信用賬戶需分別開通科創板許可權。開通信用賬戶科創板許可權前，需先開通普通賬戶科創板許可權。
6.申請開通許可權時年齡不超過70周歲。（如超過70周歲但符合其他開通條件，可臨櫃辦理開通）
7.其他要求：客戶風險承受能力為非特別保護型，賬戶狀態正常且不存在異常情況。

5. 為什麼在融資融券里 不能全額買科創板的股票

科創板的風險較高
融資融券為了控制風險，有持股集中度的限制
低傭金 私信

6. 科創板融資保證金比例

科創板標的融資保證金比例在150%（含）至200%（含）之間 。
1、科創板股票上市前5個交易日融資保證金比例為200%；
2、5個交易日至90個自然日內融資保證金比例為180%；
3、90個自然日後融資保證金比例為150%。
4、如後續有相關監管制度規定科創板融資保證金比例，從其規定。
註：滬A、深A保證金比例為100%，ETF保證金比例為200%。

7. 中銀國際證券客戶如何開通融資融券科創板交易許可權

客戶可以通過以下方式開通科創板交易許可權：
1、打開中銀國際證券app，點擊「首頁-業務辦理-科創板許可權」。
2、添加中銀國際證券微信公眾號（boci-cc），點擊「理財商城-網廳-科創板許可權」。
更多問題可關注中銀國際證券官方微信號「boci-cc」,點擊「個人中心-問問客服」尋求幫助。

8. 科創板融資融券規則是什麼

其實很多人都想進入到股票市場自己發展,但是大家也都知道股票市場包含的因素還是非常復雜的,所以大家進入到股票市場之前,必須要對相關的信息有一個比較明確的認識。有很多人都對於科創板融資融券比較感興趣,其實科創板融資融券也會存在一定的規則。
符合條件的公募基金和保險等戰略投資者可以作為出借人
現在對於科創板融資融券的相關規定已經比較明確了,其實之所以這樣作出規定,也是為了進步的規范市場上可能會出現的各種風險因素,現在對於市場上的交易人也做了比較明確的規定。規定符合條件的戰略投資者可以作為出借人,而且必須要通過約定和非約定的形式來參與科創板證券的出借,科創板證券註解的標的必須要符合相應的范圍,而且必須要有上市所公布的相關板塊保持一致。
擴大范圍
而且現在科創板融資融券還擴大了范圍,科創板證券出借的證券類型主要包括了無限流通股票和戰略投資者獲得的在承諾的持有期限內存在的股票,並且和其他的符合規定的證券。其實這樣做也是有好處的,可以通過約定申報的方式來參與科創板證券的效率,而且市場主體也可以通過約定的相關形式來進行參與,其中通過約定申報方式達成,也可以在上交所進行。
科創板融資融券之所以能夠受到這么多人的支持和關注,其實也是因為在金融市場中這個板塊受到了大家的注意,借入人的賬戶可以通過交易的余額來進行相應的調整,從而使借入人可以實時地進行調整,並且能夠正常的辦理相應的業務。其實如果大家還有相關的信息想要進行了解的話,也可以在網路上進行查詢。

9. 求10~15分鍾演講稿

民營企業技術創新要闖好"五關"

南存輝

尊敬的各位領導、各位來賓

女士們、先生們：

非常感謝省委統戰部的熱情邀請，給了這個大好機會，使我有幸和"百名海外博士浙江杭州行"的各位專家、學者，相聚這美麗的西子湖畔，共同探討新世紀浙江發展的課題。

我來自"溫州模式"的主要發祥地--溫州柳市。那裡。因奇跡般崛起數千家電器企業而成名副其實的"東方電器之都"，成為世人公認的浙江區域經濟發展的典範。

我所在的正泰集團，歷經17年的艱苦創業，已成為中國工業電器的"龍頭"企業之一，名列全國民營企業綜合實力500強第5位，全國工業電器最大規模鄉鎮企業第2位。"正泰"商標被國家工商行政管理局認定為馳名商標。

2000年實現工業總產值42億元，利稅5.05億元，出口產品交貨值2800萬美元。"九五"期間，年均增率為50%。

正泰集團何以從一個小打小鬧的民營企業迅速發展成為一個規模企業、科技企業、外向型企業？這里的關鍵因素是依靠科技進步，走科技創新之路，要走好科技創新之路，我們的體會是要闖好"五關"

一、要闖過陳舊的思想意識關

科技創新，首先要觀念創新，思想創新，真正意識到"科學技術是第一生產力"，意識到"創新是一個民族進步的靈魂"，意識到創新是一個企業興旺發達的不竭動力。中國的民營企業是改革開放的產物，它的優勢是不帶有傳統計劃經濟的條條框框，市場主體作用得 充分發揮，產權明晰，利益直接，機制靈活，擁有科技創新的強大利益驅動。但是，從劣勢分析，民營企業是在充滿著傳統和自然經濟和小農經濟的土壤里成長起來的，不免帶有濃厚的封建色彩和小農意識；這些固有的痕跡如不可以掃除，顯然，是同經濟全球化浪潮背道而馳的。從民營企業的軌跡看，往往起步於家庭工業，脫胎於個體私營經濟，"泥腿子"辦廠，加上縣、市區域范圍小，文化和技術支撐後續乏力，致使工廠規模小，企業組織離散度大，產品技術含量低等問題難以得到解決。因而，不跳出思想的禁錮，不實現科技創新的跨越式發展，要想立足於競爭的不敗之地，要想在行業中科技領航，是不可想像的。正泰集團的發展，正是追趕潮流、開拓創新的結果。

二、要闖過傳統的家庭企業關

民營企業的初創階段，往往是三親六戚辦廠，兄弟姑嫂管理。這種沾親帶故的人員封閉、財產封閉、經濟運行狀況封閉的"三封閉"管理狀態，出現了企業管理中人情大於規章，能力低於動力的靜止常態，使企業發展走入了家族化的誤區。家族的封閉性不適應現代經濟的開放性，這種情況下何談科技創新。正泰集團這幾年之所以迅速走向"科技強企"之路，就是因為克服了家族企業的封閉性，導向企業開放式發展；就是因為克服利慾的短期性，著眼於科技創新的長遠性。正像彼得·德魯克在《大變革時代的管理》一書中論述"新的超級大國--海外華人"一文中描述的那樣，海外華人的家族公司具有和現代經濟接軌的"開放性"與"家族穩定性"的雙重特徵，使華人海外企業得到快速發展。正泰正是根植於中國文化的深厚土壤，又充分吸收開放經濟的文明成果，著力於大刀闊斧地改革家族企業。無論是資產的重組，還是引進高級管理人才，無論是投巨資引進行進設備，還是敢花錢購買專利技術，我們力排阻力，大膽創新，使正泰走上了現代企業發展之路。

三、要闖過資本經營關

資本是技術的重要支撐，沒有資本的積聚，就沒有企業的規模發展，而沒有企業的規模效應，人才的引進、科技的投入也無從談起。規模從何而來？靠的就是生產經營和資本經營。過去，民營企業往往注重生產經營而忽視資本經營。90年代初，我們著手產權制度的改革，充分利用溫州民間資本豐厚的有利條件，從吸取民間資本開始，形成了中外合資、擴股投資、銀行融資、技術參股等生產要素投入的多元化格局。 正泰集團的股東由原來的10個擴大到107個，我個人的股份以及家族本身的股份比例越來越小，而資本的總額越來越大，資本的社會化程度越來越高，而我們對科技股入的力度也就越來越強，真正使企業的科技創新步入資本優勢加上人才優勢的良性循環。據統計，近三年來我們注入科技創新的經費達到了10億元，購買了一批專利，創辦了一批孵化中心，引進了一批人才。我們明確規定，每年以銷售額的5%用於技術改造和新產品開發。過去民營企業不能上市，現在門檻降低了，條件成熟了，我們正在積極籌備，完成了輔導期的工作，爭取股票早上市，拓展融通資本的市場空間。雄厚的資本實力和技術投入，為企業的科技創新插上了騰飛的翅膀。

四、要過人才匱乏關

人是生產力中最為活躍的因素，是企業技術創新 載體，在技術創新中國起著舉足輕得的作用。在過去，民營企業是最大的劣勢，是人才短缺，是知識文化水平低。因此，民營企業技術創新，必須闖好人才這一關。

近幾年來，我們著眼於企業發展，先後從全國各地引進1000多名中、高級人才，形成了支較強的科技隊伍，核心層科技人才比例已28%，我們提出把企業辦成學習型組織，倡導員工終身學習，把單純追求資本和利潤，演澤為重視人才、重視素質，重視智力開發。

在大力開展外引內培、拓寬人才渠道的同時，我們積極探索用人之道，構建一種"人才能進能出、職務能上能下、待遇能高能低、崗位能設能撤"的四能機制，並提出了"待遇留人、事業留人。感情留人、制度留人"。使各類人才進得來，留得住，用得好。

五、要闖過機制創新關

民營企業快速發展，離不開靈活的經營機制。民營企業的技術創新更需要科學、有效的機制保障。我們在實踐中，不斷探索，不斷創新，形成了購買專利、借腦開發、自主創新、科技孵化四種行之有效的技術開發方式。通過項目提成、技術入股等方式，塑造科技人員"百萬富翁"，激勵科技人員創新創效，並根據產品、產業不同，先後在上海、北京和德國。法國及美國矽谷等國家和地區，建立開發機構，搶占科技制高點，以高新技術改造和提升傳統產業為宗旨，並取得了明顯的成效。

各位領導、各位來賓、女士們、先生們我們站在中國加入WTO的門檻上，感到欣喜與壓力同在此，挑戰與機遇並存。最大的挑戰不是別的，而是如何提高我們的科技水平。我們將以這次"百名海外博士浙江行"活動為契機，吸收、消化大家的聰明才智，充分運用各位專家帶來的寶貴信息，立足於企業實際，大膽推進技術創新與科技進步。只有的這樣，我們的企業才能博採眾長，我們浙江的民營企業才能真正走向世界，在國際大舞台上闖出一片新天地。

我們願與來自海內外的各位專家攜起手來，共同迎接新世紀的挑戰！

謝謝大家！

10. 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。