趣包車融資

Ⅰ 趣分期是怎麼用來賺錢的

1. zhuanq方式：產品進銷差價，分期付款的手續費，廣告費用。

2. 趣分期成立於2014年4月，是國內領先的面向大學生提供分期消費的金融服務平台，覆蓋了全國近3000萬大學生用戶。

3. 趣分期A輪融資是在2014年4月由藍馳創投投資，首輪融資金額在數百萬美元級別。

4. 2014年8月，趣分期完成B輪融資。此輪投資來自源碼資本、新加坡私人財團和藍馳創投三家機構的聯合注資，數額在2500萬到3000萬美元之間。12月獲得C輪1億美元融資。

5. 2015年4月，趣分期宣布完成D輪戰略投資，金額接近1億美元。由昆侖萬維領投，藍馳創投、源碼資本等老股東跟投。

6. 2015年8月11日下午消息，校園消費金融趣分期表示獲得約2億美元E輪融資，螞蟻金服領投，老股東昆侖萬維，藍馳創投，源碼資本等跟投。

Ⅱ 「來畫」獲1.88億融資，意味著什麼

“來畫”獲1.88億融資，在我看來“來畫”的發展即將迎來一個新的發展期，會上一個新的高度。來畫是一家怎樣的企業呢？是畫畫的？不是！是美術教育？也不是！那麼來畫到底是什麼企業呢？！想問一問你大熱的PPT你熟悉嗎？相信大家在一些八卦事件當中，對PPT有基本的認識，那麼，知道PPT，你就一定知道來畫是做什麼的！來畫成立在六年前，是數字創意產業當中的代表企業，可以說經過了六年的發展，來畫這個企業已經初具規模和知名度。

來畫動畫、視頻以及演示工具等等，也許你都使用過，看過以及了解過，這些在日常辦公或者日常生活當中常見的來畫就是來自於來畫企業，這個名字有點悶趣有點萌的企業，其實已經是一個相對成熟的企業。這個企業當中也搭建了很多非常好的機會給創意服務以及數字創意教育，可以說多方位的發展，立體的業務綜合能力，讓來畫獲得了很多融資的機會，並且行業前景非常好。

“來畫”獲1.88億融資，意味著來畫進入了高速發展時期，勢不可擋！

Ⅲ 美自動駕駛創企Helm.ai完成1300萬美元融資 目前團隊僅15人

編|六毛

車東西3月26日消息，近日，美國自動駕駛公司Helm.ai宣布完成種子輪融資，在本輪融資中，Helma.ai共籌集到1300萬美元（約合人民幣9239萬元）。

據了解，Helm.ai是一家專注於自動駕駛軟體開發的初創公司，在軟體研發過程中Helm.ai主要依靠無監督式學習方法，從而使軟體開發的周期和成本得到降低。

另外，由Helm.ai研發的自動駕駛軟體主要適用於兩種場景，即L2級（和L2+）的高級駕駛輔助和L4級的自動駕駛汽車。據Helm.ai聯合創始人ValdVoroninski介紹，該公司目前已經和一些客戶達成交易，其中有部分軟體已完成基本的測試。

一、自動駕駛創企Helm.ai獲1300萬美元種子輪融資

據國外媒體TechCrunch報道，成立於2016年的美國自動駕駛創企Helm.ai於近日宣布完成種子輪融資，該公司在該輪融資中共籌集到1300萬美元（約合人民幣9239萬元）。

本次融資的投資方包括A.CapitalVentures、Amplo、BinnaclePartners、SoundVentures、FontinalisPartners、SVAngel等。此外，還有超過10位天使投資人也參與到了本輪融資當中，包括BerggruenHoldings的創始人NicolasBerggruen、Quora的聯合創始人CharlieCheever和AdamD』Angelo、NBA球員KevinDurant、Gen.DavidPetraeus、Matician的聯合創始人兼首席執行官NavneetDalal，QuietCapital的管理合夥人LeeLinden以及股票交易平台Robinhood的聯合創始人VladimirTenev等。

接下來，Helm.ai計劃將從本輪融資中籌集到的1300萬美元（約合人民幣9239萬元）用於研發、聘用員工以及完成現有的交易。有趣的是，雖然Helm.ai在四年以前就已經成立了，但目前來看這仍然是一家小規模的公司，只有約15名員工。

二、利用無監督式學習技術開發軟體專注L2和L4

對於自動駕駛汽車來說，軟體就猶如「大腦」。Helm.ai便是一家專注於深耕自動駕駛軟體開發的初創公司，在自動駕駛計算平台以及感測器方面，該公司暫時還沒有進行業務布局。

與此同時，相較於通過有監督式學習方法來對自動駕駛軟體進行訓練及改進，Helm.ai在軟體開發過程中主要依靠的是無監督式學習方法。後一種方法能夠使自動駕駛軟體在不需要大規模車隊數據、模擬訓練以及對數據進行標注的情況下對神經網路進行訓練，從而可以縮短軟體研發時間，降低研發成本。

Helm.ai聯合創始人表示，在為自動駕駛汽車開發AI軟體的時候，研究人員常常會遇到長尾問題以及無窮無盡的邊角案例（cornercases）。因而真正重要的問題是，軟體解決邊角案例的效率是怎樣的，以及軟體運行的速度能夠達到多快。在這一點上，Voroninski認為Helm.ai已經實現了真正的創新。

除此之外在軟體商用方面，Helm.ai的自動駕駛軟體主要適用於兩種場景，即L2級（以及L2+級）的高級駕駛輔助和L4級的自動駕駛汽車。據了解，該公司目前已經和一些客戶達成交易，其中部分軟體已完成基本的測試，不過這些顧客的詳細名單我們暫時還不得而知。

結語：應用無監督式學習方法成自動駕駛軟體研發新方向

以訓練所用的數據是否擁有特定的標簽為依據，可以將機器學習大致分成有監督學習和無監督式學習兩類。如果說有監督學習屬於「我見過的我都知道」，那麼無監督式學習則和人類的學習行為更加相似，即軟體能夠通過對比聚類等方法不斷學習到新的知識。

目前，兩種方法應用於自動駕駛軟體研發各有利弊。但不可否認的是，正有越來越多的自動駕駛公司探索應用無監督式學習方法。根據來自外媒的信息，除了Helm.ai，還有被寶馬風險投資基金iVentures所投資的CorticaAI公司也選擇了這條路線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 趣鏈科技完成數億元C輪融資

區塊鏈明星企業趣鏈科技實力還是很強硬的

Ⅳ 天際50億融資背後：用65億做出3款車/1座工廠的驚人用錢效率

編輯：小花

作者：大釗Asiania

10月13日，天際汽車宣布完成了超50億元融資。加上此前65億融資，天際汽車累計融資115億元。

天際第「3」款車ME5

就像上述的天際汽車，雖然剛起步，但卻僅用65億實現了造車，並量產上市，這背後的軟實力令人稱奇。天際汽車也告訴我們，沒有200億，照樣可以造車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 趣分期有沒有p2p業務

趣分期的模式，通俗地來講，就是將電商和P2P結合在一起，通過與P2P平台合作融資為大學生提供購物資金，與電商網站合作提供商品。學生在趣分期上發出借款購買標的，投資人選擇借款人將錢借給對方。借款標的被投滿之後，學生用這筆錢去消費，然後按月償還本息給出借人。想了解更多p2p相關內容，可關注訂閱號網貸課堂(ilovep2p)。

Ⅶ 皇包車潘飛：如何為出境遊客打造管家式服務

DoNews 12月22日消息(記者 向密) 2015年11月3日，潘飛上任皇包車CEO一職，這也意味著潘飛正式跳出了習慣已久的舒適區。

盡管才30歲出頭，但潘飛在旅行行業里已有超過十年的從業經驗，也曾是攜程最年輕的事業部CEO之一。加盟皇包車的選擇，讓潘飛成為了攜程入股去哪兒後第一個公開離職信息的高管。

任職於國內最大的在線旅遊企業，自身又發展的順風順水，這樣的檔口卻選擇離職加入殘酷的創業大潮，承擔面臨失敗的風險，潘飛的選擇在外人看來多有不解。

但潘飛卻認為，「我一想到未來5年、10年還在這家公司我就覺得非常崩潰，即使有可能會坐到更高的位子上，但這依然讓我焦慮，我覺得我的人生不應該這么確定。」

因為抱持著這樣的想法，潘飛曾無數次考慮過創業，但在線旅遊行業經過前幾年的高速發展後，好的創業機會已經所剩無幾，所以潘飛只好暫時將創業的想法擱置了，直到遇到皇包車的創始人孟雷。

潘飛加入皇包車時，公司剛完成A輪融資，員工數量六七十人左右，團隊中幾乎沒有資深背景的職業經理人。而草根創業者孟雷的強項更偏於線下，所以當時公司地推能力更強，對其他業務板塊的拓展不足。恰好潘飛是從分銷渠道公司出來的，更了解渠道是如何運轉的。

在潘飛加入後，他開始招募拉新，首先在團隊上做了改變，運營、市場等部門都是近兩年持續在更迭的過程;其次，在分銷渠道上快速的提升佔有率和規模，完成了與攜程、螞蜂窩、同城、途牛等在線旅遊公司的渠道拓展;第三是確定了要同時做B2B平台。

境外旅行中，語言和交通是最明顯的兩大痛點，這也是皇包車最直接解決的問題。但皇包車在模式、資源獲取方式、提供的主要服務產品等方面與其他境外租車公司完全不一樣。

「市場上幾乎所有的看起來跟皇包車類似的公司，供應鏈大多是B端，而皇包車的供應鏈是真正的C端，這個是最大的差異」，潘飛稱。

潘飛介紹，目前市面上本地出行類產品有很多，他們在境外採取的方式主要是與車行或地接社合作，這類公司直接將客戶的需求丟給地接社，由地接社給遊客派車，這些平台只能提供比較標准化的產品。

與這些平台不同，皇包車不僅能解決語言和交通的問題，平台上的司機兼導游(司導)還會是一個全方位的旅行管家，可以幫旅客做向導、拍照、預約餐廳、參謀和優化行程，有一些優秀司導還能做非常深入的講解。

例如，在瑞士，遊客想遊玩一條較復雜的線路，皇包車會將可以服務這條線路的司導信息告訴遊客，讓遊客挑選自己滿意的司導。此外，瑞士旅遊局會與皇包車一起設計游覽線路，同時他們也會幫皇包車培訓認證司導;在澳洲，皇包車有持有品酒證的司導可以帶用戶逛酒庄;在日本，通過皇包車平台用戶可以找一個懂建築設計的人帶他看當地寺院的木構建築……

「我們的目標不是做一個標准化的境外交通，我們要做的是一種全新的旅遊方式——『包車游』」，潘飛說，「要做包車游這種旅行方式，勢必要滿足用戶的個性化需求，當分銷渠道上那些標准化、碎片化的服務對我們越來越不重要，大家的差距就會拉開，差異也會越來越明顯」。

司導作為包車游中重要的因素之一，皇包車對司導的挑選也搭建了一個系統的招募體系，除了在世界各地設有專業的招募大使，並有自己的城市經理團隊外，皇包車還會對所有的司導進行嚴格的培訓、審核和監管，以此來保障遊客的體驗。

據了解，皇包車對司導採取12分制度，一年內司導的分數被扣光，將進入皇包車永久黑名單。這可以有效避免司導遲到、車上物品擺放不規范、未配備礦泉水、抽取遊客消費回扣等行為。另外，如果司導的服務標准沒有做到，被用戶點評、投訴了，或是平台回訪到了，也會有一些相應的處理辦法。

另外，遊客還可以通過皇包車的APP看到所有司導的證件信息，包括司導精通的語言、職業、歷史用戶評價、相冊、故事以及他的車輛信息等等，從而挑選到自己滿意的司導。

「我們這種方式跟傳統的方式不太一樣，傳統平台上的司導跟地接社之間是合作關系，他們的服務水平參差不齊。而在皇包車平台，司導的每一個服務訂單、好評都是有積累的，他做的越好，越多人會選擇他」，潘飛稱。

12月8號，皇包車迎來了三周年紀念日。潘飛表示，公司團隊調整了公司的使命、願景、價值觀，並將於2018年開始實踐「讓每一個他鄉總有故人」這個使命，同時把「包車游」打造成一種新的旅遊方式。「這種旅遊就像是你的海外華人朋友開車帶你玩，我們希望幫助所有遊客在每一個目的地都有自己的華人朋友。」

截至目前，皇包車已擁有10餘萬名華人司導，覆蓋全球90多個國家，1600多個城市的中文接送機、單次接送、定製包車游及線路包車游服務。(完)

Ⅷ 趣分期里訂的東西需要快遞費嗎

趣分期定東西一般來說是不需要支付快遞費用的。

1、趣分期成立於2014年4月，是國內領先的面向大學生提供分期消費的金融服務平台，覆蓋了全國近3000萬大學生用戶。
2、趣分期A輪融資是在2014年4月由藍馳創投投資，首輪融資金額在數百萬美元級別。2014年8月，趣分期完成B輪融資。此輪投資來自源碼資本、新加坡私人財團和藍馳創投三家機構的聯合注資，數額在2500萬到3000萬美元之間。12月獲得C輪1億美元融資。

Ⅸ 在趣分期下單需要什麼條件

購買者要是大學生，非畢業班的。有身份證、學生證、校園卡等有效證件。