拜騰a輪融資

『壹』 拜騰汽車B輪融資參投方有哪些

拜騰汽車宣布完成5億美元B輪融資：一汽、寧德時代參投。

總部位於南京的新造車企業拜騰汽車宣布完成了5億美元的B輪融資。
6月11日，拜騰汽車發布消息稱，該公司完成B輪融資，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇「一帶一路」投資基金等。這將有助於下一階段量產車的生產，以及產品和技術研發等工作。

隨後，有報道稱，富士康方面宣布不再投資整車製造項目，騰訊也未追加投資，隨後FMC的投資者主體發生變更。目前，拜騰汽車的公司主體為南京知行新能源汽車技術開放有限公司，該公司大股東為知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司，後者大股東曾於2018年1月發生變更，由FutureMobiltyCorporation Limited變更為Byton Ltd。

2017年8月，戴雷在接受媒體采訪時曾表示，「目前富士康和騰訊不是我們的股東，但和諧汽車是（股東）。」
據媒體此前報道，拜騰汽車南京工廠總投資額約110億元，規劃年產能30萬輛。拜騰首款量產車型的預生產也將在2019年上半年實現，並於明年第四季度正式上市。

內容來源：鳳凰網

『貳』 電動e周匯：蔚來中國完成注資，理想赴美IPO，拜騰中國停止運營

電動e周匯，匯聚本周電動大事件，短時間了解新能源圈子最新動向。今天我們就來看一下，上周電動圈又有哪些值得關注的大事發生吧！

實際上，早在今年6月底的一次線上溝通會上，理想汽車CEO李想就曾向有關投資機構表示「理想汽車將在7月或者8月IPO」，同時在李想的擴張計劃中還提到，全年將增設60家門店，較原計劃翻了三倍；L4自動駕駛的研發計劃由明年開啟提前到今年，投入規模達10億。

可以預見，D輪融資以及赴美IPO等諸多動作，都將為理想提供更加豐富的現金支持，並最終反映到產品力的提升上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 拜騰B輪5億美元融資完成沒有

拜騰宣布B輪5億美元融資完成，南京全球總部正式啟用。

6月11日，拜騰位於南京的全球總部正式啟用。同時，拜騰宣布B輪5億美元融資順利完成，投資方包括一汽集團、啟迪控股、寧德時代等。根據拜騰的計劃，其南京工廠的沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間將在今年10月完工，進行設備進駐。

BYTON Concept概念車

除了首款BYTON Concept SUV車型外，拜騰第二款轎車車型和第三款MPV車型預計會在2021年和2022年分別上市。

來源：搜狐新聞

『肆』 對話拜騰CEO戴雷：M-Byte意向預定量超6萬，C輪融資即將完成

▲戴雷在CES上公布與丸紅株式會社的合作情況

除此之外，拜騰的D輪融資也已經處於籌備階段，並且在做前期准備，D輪融資主要會更關注海外的資本市場，將會和CitiBank（花旗銀行）達成戰略合作，由CitiBank來幫助推進拜騰的下一輪融資。

戴雷指出，D輪融資的目標金額預計會和C輪融資差不多，在5億美元左右，東南亞、中東的一些資本目前正在高度關注新能源領域。此前特斯拉Model3的熱銷，以及特斯拉市值的快速攀升說明電動汽車已經被全球的消費者認可，現在正是電動汽車產業實現突破的時候，拜騰會抓住這股趨勢。

戴雷還表示，所有新造車公司都希望能夠與資本市場形成緊密的聯系，而IPO就是最好的方式。拜騰目前確實有上市計劃，正在迅速推進之中，現階段以內部的准備工作為主，具體何時進行IPO現在還不能透露。

但戴雷希望，拜騰能在成功推出產品之後，投資人看到拜騰車型的影響力，並認可拜騰的實力，在這之後，拜騰才會正式啟動IPO工作。

四、銷售渠道布局中美歐韓東南亞?2021年在中國布下100個銷售網點

M-Byte的量產進度與融資情況目前都比較順利，那麼另一個關鍵點，拜騰的銷售渠道布局目前進展如何？

戴雷表示，拜騰目前推廣的營銷模式是合夥式直營模式，未來既會有拜騰直營的渠道，也會有與經銷商合作的門店。

拜騰計劃今年年中交付時在中國建設30家銷售網點，現在已經有十餘家在建銷售網點，預計第一季度能夠建設完成，所有一線城市都會覆蓋；到2021年，拜騰至少要在中國建設100家銷售網點。

在歐洲與美國市場，拜騰今年也會公布更多銷售渠道的合作消息。今年上半年，拜騰會公布與北美合作夥伴的銷售渠道建設情況，在歐洲，拜騰已經和14個國家的經銷商達成了合作意向，目前已經與8家經銷商簽約。

拜騰此前與韓國汽車零部件供應商MSAutotech旗下子公司MyoungShin簽訂戰略合作協議，拜騰預計會在2021年進入韓國市場，同時，東南亞與中東的市場布局也在進行准備。

但目前，拜騰在日本推出M-Byte的計劃還未確定，戴雷表示，主要原因在於日本的大城市對於車輛的大小有著嚴格的規定，對於M-Byte的推廣會存在一定的困難。

拜騰與其C輪投資方之一日本丸紅株式會社達成了戰略合作，合作主要會聚焦在能源領域，拜騰未來會布局家用儲能和商用儲能產品，拜騰的商用儲能產品可能會應用於日本的太陽能發電站等場景。

結語：拜騰進入量產年

頭部造車新勢力的第一款量產車型已推出一年有餘，甚至第二款車型都已上市，拜騰的首款車型M-Byte終於迎來了量產交付。目前來看，拜騰的M-Byte仍然是一款能夠吸引消費者眼球的車型，僅憑48寸大屏帶來的感官沖擊，就能夠收割一票粉絲。

但需要注意的是，拜騰M-Byte車型長續航版本的NEDC續航為550公里，在一線造車新勢力車型NEDC續航紛紛突破600公里的時代，這樣的數據並不算亮眼。因此，後續定價策略與品牌營銷對於拜騰M-Byte的銷量將會起到非常關鍵的作用。

不過正如拜騰CEO戴雷所言，像拜騰這樣的新造車公司，必須把產品推向市場，才能夠得到消費者與投資人的認可。因此，成功進入量產交付節奏，對於拜騰而言是重中之重，2020年對於拜騰來說註定是極為重要的一年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 拜騰發布「帶輪電腦」M-Byte，與日本丸紅株式會社達成合作

相信到現在為止，眾多觀眾還沉浸在《復聯四》的精彩中，想到「鋼鐵俠」的英雄落幕還是一時無法自拔，當漫威迷在回顧鋼鐵俠一生，令人印象深刻的還是他的超智能座駕，通過對智能技術的應用和掌控，鋼鐵俠在執行任務或者撩妹時，更顯得游刃有餘。心中對鋼鐵俠的崇敬油然而生，真期待將來能有一款類似的車型上市，好讓作為衷心的漫威迷收入囊中來致敬這位超級英雄。

此外，拜騰宣布進入能源領域，包括家用儲能、商用儲能方面做布局，將會利用M-Byte電池技術推出兩輛產品，一款家用一款商用。並在南京工廠的電池車間進行生產。拜騰還計劃與合作夥伴丸紅株式會社共同為丸紅的太陽能發電站開發儲能系統。

《汽車年輪》認為，拜騰已建立足夠的信心來迎接交付，在汽車產業如此艱難的時代，也的確需要更大的信心。拜騰未來想要沖到歐美市場，除自身數字化智能車型成為最大賣點，還要結合2020年中國新能源市場即將迎來補貼退坡的環境，做出優秀的成績單。期待拜騰進一步把握理想交付日期和足以匹配當前幻想的汽車價格的籌碼，打一場精彩絕倫的仗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶能投資盡調拜騰汽車官方回復：並不知情

近日，據相關媒體報道，寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調，目前盡調已進入中段流程。同時，據知情人士表示，按照投資流程，盡調前簽訂投資意向書，盡調完成後確定投資，雙方會再簽訂最終投資協議。而寶能投資拜騰的舉動，也被外界視作在這經濟下行時期低價收購資產的表現。
畢竟進入2020年後，拜騰汽車的處境早已變得愈發糟糕。資金問題則成為了困擾它繼續前進的最大羈絆。在此之前，據外媒據electrek報道，受疫情影響中國新勢力造車拜騰為應對沖擊，在4月對國內公司進行了裁員之後，也已暫時解僱了其位於美國聖克拉拉（Santa Clara）研發中心的數百名員工。隨後，拜騰汽車駐聖克拉拉的無線連接主管Ken Bauer通過領英透露，「受新冠病毒疫情的沖擊，拜騰不得不暫時解僱聖克拉拉的數百名員工，包括我在內。」
同時，拜騰汽車的另外一名發言人也證實，該公司位於美國聖克拉拉研發中心當前共僱傭了約450名員工，而本次裁員波及的范圍已經超過半數。同時，該發言人解釋稱：「像許多其他公司一樣，我們不得不暫時解僱一些員工。疫情大流行對全球經濟的影響以及給汽車行業帶來的打擊，使我們不得不採取一些措施來度過艱難時期。」
並且除選擇暫時性裁員外，拜騰還宣布，「除了休假之外，該公司領導層還將集體減薪80%，並對拜騰的C輪融資進行投資，以展示他們的奉獻精神和信心，帶領公司度過這場突如其來的、非同尋常的經濟衰退。而這次臨時裁員削減成本行動將首先在中國進行，然後再在美國進行。」關於中國公司部分，據相關消息透露，部分員工今年3月工資至今未發放。
由此可見，拜騰汽車資金層面已然遭遇巨大困境。並且對於長時間未見量產的拜騰而言，投資者也在相繼失去熱情。今年五一之後，據悉拜騰退租了其位於上海長寧來福士的辦公室，員工居家辦公，主要涉及市場部，節源開流之下再次體現出其處境並不樂觀。
不過在「寶能投資盡調拜騰」一事爆出後，有媒體向拜騰內部人士第一時間進行了求證，後者回復道：「並不知情，需要進一步了解情況。」此外，就在5月26日國家工信部公布的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，天津一汽華利汽車有限公司正在申報企業名稱變更項目，變更後公告內容為「南京知行電動汽車有限公司」，也就是拜騰的母公司。如無意外，待公告通過後，也標志著拜騰將正式獲得造車資質。
因此，對於自建工廠已經試運行、首款量產純電SUV M-Byte試裝車型也已下線的拜騰而言，資質到位後困擾其最大的問題依然還是資金。而今年3月，寶能集團與南京市政府簽署一項戰略合作，寶能首批總投資額 424 億元的 3 個項目也將落地南京，項目分別位於棲霞區和溧水區。所以就合作層面而言，「財大氣粗」的寶能入駐拜騰並不是沒有可能。
文/崔力文
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 又一新造車公司停擺！拜騰官宣停工，海外公司申請破產

▲拜騰48英寸大屏

在今年1月的CES上，拜騰也展示了這款車，據參與試駕的媒體報道稱，這款車已經接近量產車了。

但目前，缺錢成了拜騰背上的一座大山，目前該公司還在進行C輪融資，一旦有錢注入，這家公司或許還能夠繼續存活下去。

結語：新造車行業進入洗牌期

COVID-19的影響讓新造車公司率先進入寒冬，多個新造車公司陷入困境，不過也仍有公司如蔚來、威馬、小鵬、理想還能保持著不錯的銷量成績。

在過去的五年間國內誕生了上百個新造車公司，這本就是不正常的，這次疫情的影響也能夠對這種現象進行一定的調整。

毫無疑問，今年將會成為國內新造車公司生死存亡的關鍵時期，大部分的新造車公司都會在今年被淘汰，能夠順利活過今年的公司就會有很大的概率繼續存活下去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 拜騰的事後總結

如果真能解開，那麼拜騰M-Byte這款車還是有望面世的，並且對於新投資方來說這會是一個很有機會打高端品牌的契機。從產品層面來講，拜騰M-Byte確實是當前汽車行業最具象化的全新智能座艙產品。

再退一步，一汽如果願意接手拜騰那也是一個合理的方案。對於一汽集團來說，其野心自然是全面重塑自主高端市場，紅旗品牌已經算是再度復興了，但數碼時代的高端則很難用紅旗去開拓。這時候，全面收購拜騰就是一個很好的策略，拜騰可以作為一個對標大眾品牌或是二線豪華品牌的高端品牌，而且拜騰的數碼特徵也能夠和紅旗品牌形成足夠的差異化。

說起來，不知道現在一汽是不是就在用拖字訣，最後坐收漁利？

文｜JackieLXX

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 拜騰汽車與日本丸紅株式會社達成戰略合作，C輪融資再獲新進展

2020年1月5日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資，雙方還將在出行服務、能源解決方案及海外生產和銷售等多個領域探討進一步合作。

拜騰首席執行官戴雷博士表示：「基於對智能汽車和未來出行的共同願景，我們很高興與丸紅株式會社達成戰略合作。作為全球領先的綜合貿易集團，丸紅株式會社在可再生能源、汽車銷售等多個領域擁有深厚的經驗和資源，我們將共同開拓國際市場，為用戶提供面向未來的智能電動汽車產品和出行服務。

丸紅專務執行官河村肇表示:「當下全球汽車產業正在經歷深刻變革，對拜騰的投資與合作將是我們在汽車業務的戰略布局中的重要一環。拜騰在智能出行領域擁有先進的技術，我們很高興能與之合作，共同打造面向未來的出行世界。」

目前，拜騰C輪融資已進入最後階段，參投方包括一汽集團和南京市政府旗下產業投資基金等。同時，拜騰一直積極開拓海外資本，本次與丸紅株式會社的合作，是拜騰與韓國汽車零部件企業明信公司簽約之後，再次引入海外戰略投資人。

近期，拜騰智能製造基地已進入試生產，積極備戰首款車型M-Byte在2020年的量產沖刺，並將率先交付中國消費者，之後會在2021年將該車投放歐洲和北美市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 拜騰汽車正式被申請破產，又有造車巨頭涼了，拜騰為何會破產

新能源汽車越來越受大眾的歡迎，我們在外出行的時候會看到很多新能源車，拜騰汽車原本作為新能源汽車最具關注度的一個品牌，已經正式申請破產。關於拜騰汽車正式被申請破產，又有造車巨頭涼了，拜騰為何會破產？我認為主要由以下幾個方面。首先，拜騰汽車燒光84億，卻沒有造出一台量產車，被央視點名報道。拜騰汽車原本是最有希望和特斯拉一較高下的新勢力汽車品牌，但是如今的它已經申請破產重組，令人唏噓。其次，相關負責人多次失信，被限制消費。一家原本前途一片大好的企業中途破產，和高層負責人的管理有很大的關系。最後，拜騰作為失信被執行人的涉案時間高達13起，因為被限制消費令，因為各種糾紛被上訴的金額超達千萬。即使拜騰和富士康合作，也依然挽救不了拜騰大勢已去的事實。

一：拜騰汽車沒有造出一台可以量產的車。

拜騰汽車燒光84億，卻沒有造出一台量產車，被央視點名報道。拜騰汽車原本是最有希望和特斯拉一較高下的新勢力汽車品牌，但是如今的它已經申請破產重組，令人唏噓。

關於拜騰汽車正式被申請破產，又有造車巨頭涼了，拜騰為何會破產？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方留言。