藍港游戲最後一輪融資估值

1. 天使輪融資，從融資開始到融資結束，一般歷時多久呀

一般投資平台和投行都是20天左右，如果是企業老闆類型投資的話就不一定了，根據自己的習慣、喜好來定。做過投資的話30天左右也差不多，過了30天還沒明確答復那就是沒戲了

2. 請教關於融資和公司估值的一些問題

所謂機構融資，有許多種方式與操作手法。通常對正常經營的企業應該通過專債權方式以抵押貸款來屬解決資金缺口，成本低的，能走銀行貸款最好了，再高些，可以考慮走信託通道。這兩種方式對融資人的財務，經營情況要求比較高。再一種，通過民間投資公司的貸款行為，年化二十幾以內的成本也不能算是高利貸。你所講的與公司市值相關，換取公司股份股權的方式，應該是通過PE或VC方式進行風險投資，未上市企業，估算市值，是評估企業資產當前時點價值，再對中遠期行業增值做個預期，這種投資行為，不會認可錢投到誰的口袋裡，需要對資金使用進行監管，也有些需要對企業經營情況進入監管或參與管理，有經驗與實力的投資機構，是需要協助投資方向的企業擴大生產經營，擴大行業佔有率，進而通過IPO上市或在企業增值後由管理層回購與同行競爭機構並購等方式退出，從而實現投資增值。所以，對一個企業如何估值，大概不是幾個公式算得出來的，需要審核委過會，有點復雜的。

3. 有公司C輪融資估值10億每股300元正常嗎

應該要看是什麼公司，多少錢每股不重要，重要的是總市值是多少，佔比多少，能不能把總市值繼續做大，就是公司發展潛力怎麼樣？其實就是大家合夥做生意，總共一億股，300元每股，總市值300億，你出300萬，有1萬股，和總共100億股，3元每股，總市值還是300億，你還是出300萬，持有100萬股。有什麼區別呢？希望採納。

4. 公司上市前，天使輪融資abcd輪融資翻的倍數都一樣嗎

它們之間並沒有倍數關系的。

新一輪融資的多少和股價的高低，和這個項目未來能值多少錢，

未來市場發展的預期有很大關系。

5. e輪融資後是不是快上市了

隨著社會的快速發展，越來越多的公司出現，比如貸款平台、投資公司、融資公司等，在現在的情況下融資是一種比較好的方法，先通過融資湊集資金，然後再通過購買投資項目獲取收益。
一、什麼是E輪融資？
a輪：基礎產品模式已經成功運行，需要資本繼續擴張。融資金額1000-3000萬元，公司估值約5000-1.5億元。B輪：產品已經快速投放市場，需要驗證商業模式，也就是賺錢能力。現階段融資金額在1000萬-3000萬美元之間，公司估值在3-6億人民幣左右。C輪：商業模式驗證成功，競爭對手被資本壓垮。因為大規模盈利能力已經得到驗證，理論上應該是最後一輪融資。C輪和C輪後公司估值難以預測，規模盈利能力只能作為衡量標准。融資金額基本靠協商，由企業根據自身業務發展預測的財務報表進行評估。d輪、e輪和f輪融資：c輪的升級版。
二、融資的意義
一般來說，創造力、潛力、市場、團隊、前景、模式和運營將成為每個階段投資者最關心的問題。融資。是指以現金支付超過購買價款所採用的貨幣交易手段，或者以募集資金收購資產所採用的貨幣手段。貨幣持有者和需求者之間的直接或間接融資活動。企業要發展壯大，就必須依靠融資。一些公司在還債時也會選擇融資。也有一些企業動機不同。廣義而言，融資是指資本在持有人之間流動，以盈餘彌補短缺的經濟行為。
由以上可知，融資大多數是指用現金支付超過購買價格採用的交易手段，融資大多數用在企業發展壯大的時候。

6. Waymo獲外部融資22.5億美元 融資前估值約1050億美元

財經網汽車訊??Waymo完成外部投資，投前估值超過1000億美元。

3月3日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資，共22.5億美元。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門，此次投資由銀湖資本、加拿大養老基金投資公司和穆巴達拉投資公司牽頭。

其他投資方還包括加拿大零部件供應商麥格納國際、矽谷風投機構安德森?霍洛維茨基金、美國汽車零售商AutoNation及Alphabet。

Waymo首席執行官JohnKrafcik表示，作為投資協議的一部分，銀湖資本和加拿大養老基金投資公司的代表將加入Waymo董事會。

截至目前，Waymo尚未公布融資後的公司估值。此前美國投行摩根士丹利對該公司的預估估值為1050億美元。

JohnKrafcik在官方聲明中表示：「如今，Waymo正在擴大團隊，增加財務投資者和重要的戰略合作夥伴：除了資金的投入之外，還有他們數十年投資和支持科技公司開發顛覆性產品的經驗。未來，我們將加深在人才、技術、運營方面的投入，全力支持WaymoDriver在全球范圍的部署。」

銀湖資本聯合首席執行官兼Waymo董事會候選人EgonDurban認為，「Waymo是唯一一家提供公共出行服務的自動駕駛公司，銀湖資本和Waymo致力於『使道路更加安全』，並期待通過合作幫助WaymoDriver在美國及其他地區的推廣和發展。」

Waymo官方資料顯示，其自動駕駛系統WaymoDriver已經在25個城市的公共道路行駛了2000萬英里以上，在模擬系統中行駛了100億英里以上。

WaymoDriver目前已經實現部署和商用，主要包括自動駕駛出行服務WaymoOne和貨物運輸服務WaymoVia。2019年12月Waymo曾表示，目前主要活動於亞利桑那州鳳凰城的WaymoOne車隊規模達到600多輛，每月為1500多名乘客提供服務，自2017年來累計提供服務次數則超過10萬。WaymoVia目前則尚在測試階段。

據美國科技媒體Theinformation報道稱，WaymoOne業務的年收入僅為數十萬美元，而公司的年度運營成本卻高達10億美元左右。

Waymo計劃在未來幾個月繼續擴大業務規模。其車隊將新增62000輛克萊斯勒Pacifica汽車，並與捷豹路虎簽署協議，到2020年為其配備20000輛捷豹I-Pace電動SUV。

此外，Waymo位於底特律的工廠已經交付了首批集成第五代自動駕駛系統的汽車，在感知能力和機載計算能力方面實現較大升級。該系統計劃於今年發布，裝配於捷豹I-Pace車隊中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. a輪融資上市翻多少倍

a輪融資上市翻至少兩倍。融資主要是指公司的自有資金和在生產經營過程中的資金積累部分，是在公司內部通過計提折舊而形成現金和通過留用利潤等而增加公司資本，股票經國務院證券監督管理機構核准已向社會公開發行，持有股票面值達人民幣一千元以上的股東人數不少於一千人。
一、a輪融資上市翻多少倍
融資時間-融資輪次-投資機構-投資金額-獲得股份數-每股價格（計算可得）-每份ADS代表股份數-IPO的發行價有了上面這些數據，就可以計算每個輪次的投資人賺了多少倍、賺了多少錢了以及多久能上市。股權轉讓研究中心來源於超越S曲線，作者李剛強一、不同輪次的投資人在IPO時能賺多少倍？用戶們先來看，IPO時，不同輪次的投資人能賺多少倍。
二、天使投資的回報倍數在20-55倍之間。
A輪投資人的回報倍數比天使投資的倍數要低的多，在統計的13家公司里，A輪投資超過10倍回報的僅有6家。回報倍數在3-8倍之間的有5家。這某種程度是否意味著A輪給的估值太高？有8家公司的B輪投資的回報倍數在2倍以內。7家公司的C輪投資的回報倍數在1倍以內。拼多多的天使輪投資人投資回報達到了驚人的610倍，A輪投資也達到了168倍。
綜上所述，知道了上市公司和非上市公司在一定程度上來說都是以營利為目的的機構，只不過上市公司在一些方面上可能發展的面比非上市公司更廣，而二者來說都是有融資或者是發行股票的內容的，只不過上市公司的融資是否要繳納稅款則得根據官方的規定來看。

8. 元氣森林完成新一輪融資：估值60億美元 ，你看好它的發展嗎

元氣森林完成新一輪融資：估值60億美元 ，你看好它的發展嗎？其實我是比較看好元氣森林的發展的，之所以看好，主要有三個原因:

1. 元氣森林積累了足夠多的用戶。元氣森林是能夠讓自己擁有更多消費者的支持的，而且也能夠讓自己積累足夠多的用戶。
2. 元氣森林能夠積極創新。元氣森林能夠積極的推出新產品，而且也能夠符合消費者的需求。
3. 元氣森林能夠有更多的資本。元氣森林是能夠讓自己擁有更多的投資的，而且也能夠讓自己擁有更多的資本。

其實雖然說元氣森林在之前的一段時間內是讓很多人都比較憤怒的，而且也有很多人都不太看好元氣森林的發展，但是其實元氣森林是能夠讓自己擁有更多的投資的。

一、元氣森林受到了很多消費者的支持。

其實我是比較看好元氣森林的發展的，因為我覺得元氣森林是能夠讓自己得到更多消費者的支持的，而且也能夠讓自己積累更多的用戶，並且也能夠讓自己有一個更多的優勢，元氣森林是能夠不斷發展自己的，而且也能夠讓自己受到更多人的喜歡。

在我的眼裡，我的確覺得元氣森林能夠發展的更好。

9. 享道出行A輪融資接近尾聲 ，總額約3億元人民幣

據悉，寧德時代和阿里巴巴參與了上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道出行的新一輪融資，總額約3億元人民幣。

對此，享道出行回應稱：公司作為上汽集團移動出行戰略品牌，一直都在按計劃穩步推進融資，目前A輪融資已經接近尾聲，會在合適的時間公布進一步消息。

據官網信息，享道出行是上汽集團旗下的互聯網專車出行服務平台，於2018年12月18日正式上線運營。該平台整合上汽集團的全產業鏈，利用移動互聯網和大數據技術，提供企業出行服務和個人出行服務，幫助上汽集團轉型成為出行服務與產品的綜合供應商。

此前，上汽集團與阿里巴巴，以及浦東新區聯手打造高端智能純電汽車項目智己汽車。若此次阿里巴巴投資上汽集團旗下享道出行屬實，兩者的合作將進一步加深。

據悉，享道出行將在12月18日發布全新的平台戰略。一位上汽集團出行板塊的內部人士表示，該平台戰略與上汽集團未來的出行板塊規劃有關。「上汽集團對於出行板塊是寄予厚望的，計劃把出行板塊的業務合並起來。比如，EVCARD會和享道出行進行一些業務合並，享道出行的自駕服務將由EVCARD提供。」上述內部人士表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。