1. 汽車融資是什麼
汽車融資就是說，你去買汽車，沒那麼多錢，公司給你貸款，要還利息。每月都要清。知道還清為止。
2. 要想了解汽車金融，先要弄懂什麼是融資租賃
什麼是融資租賃？
典型的融資租賃是涉及三方關系的，內容包括了租賃和融資兩個版方權面。業務類型主要分為：直租和售後回租。
1、直租：傳統的直租業務涉及三方當事人，出租人、承租人、出賣人。這種汽車租賃服務也就是融資租賃里典型的直租業務。
2、售後回租：售後回租中，出賣人和承租人為同一人。
3.汽車融資租賃相比銀行貸款分期付款來說，需要辦理的手續較為簡單，需要花的時間也相對較少。選擇汽車融資租賃的方式，先租後買方式靈活，在租賃期滿後，承租人享有選擇權，是否購買所租的汽車。購買方式較為靈活，承租者需要承擔的風險較小。汽車金融租賃將裸車款、購置稅、牌照費用、保險、其他稅費全部作為分期付款對象，客戶只需支付一定的保證金和手續費，即可取得車輛的使用權，並且保證金將在租賃期結束後返還。也就是說，選擇汽車融資租賃，客戶購車初期的資金負擔較小，客戶也就可以將更多資金用於投資理財。
3. 企業購車通過融資租賃有哪些好處
企業要購買豪華汽車，一次性購買會佔用很大的流動資金；銀行貸款買車呢，3成的首付加上1成購置稅，還要買車險等等，花費也會不少；單純地租車使用，租金算下來很不劃算。那麼，如何解決不必一次性支付大量現金但又能獲得所有權？汽車融資租賃業務應運而生。
說起汽車融資租賃，對於消費者來說是比較簡單的業務，只需要每月按合同規定繳納「租金」，合同滿期後通過繳清尾款而獲得所有權。對於企業來說，通過融資租賃的方式來購車，能夠很好的解決流動資金流出的問題，不會進入企業的國定資產以及負債條目中。通過這種融資方式來獲得汽車最終的所有權，每月支出的是租金在企業的財務報表中是費用支出，這還可以降低企業所得稅。
汽車融資租賃的方式還可以解決購車所需的牌照、保險等，對於企業而言，這樣的購車方式也是一種很好的融資方式。
4. 購車融資是是什麼意思
網上平台購車現在有兩種模式，
1、一種是以租代購模式，
2、另一種是能夠直接上個人戶的模式
網上購車，還是要選擇上個人名下的，安全靠譜些
5. 汽車融資租賃購車為啥越來越火
據分析汽車融資租賃發展多年沒有成為風口，而2018年前後突然爆發性增長，如此迅速主要有以下三個方面的因素：
第一：產業倒逼
汽車融資租賃的概念上個世紀就已經出現，但當時受限於金融徵信和互聯網、汽車三個產業的先天發展不足，一直沒能做起來。在今天隨著產業互聯網持續縱深，汽車+金融+互聯網這三個產業市場實現無縫對接。2017年中國汽車產銷雖然再創新高，但增幅只有3%左右，增幅創造新低，甚至包括奇瑞、長城在內的廠商出現負增長。產業發展的現狀開始倒逼變革，而三個產業有機融合可以迎合這種變革，所以兩相加持，在年底汽車融資租賃就爆發了。
第二：資本和巨頭加持
近10家汽車租賃平台，無一例外每一家背後都有大額的資本或者巨頭支持。而我們縱觀中國互聯網近幾年爆發性出現的幾大風口，共享單車、區塊鏈、新零售等等，無一例外背後都有資本和巨頭扶持。可以說，相比過去，中國科技、金融巨頭和資本面對新機會的出現反應更迅速，他們的反應速度決定了一個行業的發展速率。
第三：政策放寬
去年商務部印發了《汽車銷售管理辦法》。新辦法提出，國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路，加快城鄉一體的汽車銷售和售後服務網路建設，加強新能源汽車銷售和售後服務網路建設，推動汽車流通模式創新。這部新規的出現，意味著汽車銷售的門檻進一步放鬆，更多的玩家可以進入這個行業。
6. 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資
在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。
7. 汽車金融的兩方模式和三方模式的區別
關於這個問題，根據不同地區、不同經銷商、不同的汽車金融公司及擔保公司等條件有不同的答案。 試解如下：一，汽車金融公司是專業的汽車金融服務公司，只做與汽車（包括乘用車與非乘用車）相關的金融業務。通常附屬於汽車（整車廠）生產經營集團...
8. 汽車融資租賃對與汽車行業而言的好處
融資租賃5年內將成風口汽車業發展迎來「新引擎」。
作為一個汽車行業的「老兵」，又在金融行業有過不短時間歷練的人，我想談談汽車金融，尤其是汽車業融資租賃的話題。
面對新能源、智能化、共享經濟的浪潮，汽車行業正處在一個變革期。汽車金融領域同樣如此，大家公認新能源、智能化、共享經濟會帶來人們出行方式和商業模式的巨大改變，而商業模式的創新往往離不開金融工具的創新。
我們的汽車金融行業此前十多年的發展，一言蔽之，還是處在1.0版本的時代，就是以面向經銷商和消費者個人的貸款業務為主。其他諸如融資租賃、互聯網金融、P2P等概念近年雖然被炒得很熱，但真正做到的很少。
9. 汽車融資租賃對於個人的好處
比較不會佔用資金吧，而且比較靈活，跟信用卡類似，可以提前消費，錢幣貶值得快。我也不想10幾萬全款買車，後來在滾吧好車買了昂科拉，不用購置稅上牌費還送了3年雙保險，算起來其實也差不多