汽車行業供應鏈融資方案

Ⅰ 考慮一個國內的汽車供應鏈：1汽車供應鏈包括哪些組成環節 2供應鏈中涉及哪些不同企業3這些企業的目標是什

答案如下：

1、一個國內的汽車供應鏈主要可以分為對原材料、部件和子系統的供應商，汽車製造商，運輸提供商以及汽車零售商。其中，汽車製造環節中還包括品牌、製造、市場營銷等環節。

2、首先，有原材料供應商企業，比如對鋼鐵、塑料的供應。然後，是零部件供應商企業，比如對引擎、輪胎的供應。其次，是汽車製造商企業。然後是運輸提供商企業，比如分類陸路運輸、水路運輸等等。最後，是汽車零售商企業。

3、母個公都會以提位公司利潤為目標，口以通討過增加產品價值從面提高價格或者通過降低成本實現這一目標。但是在實現這一目標過程中也會遇到沖突，比如，很多公司企圖提高顧客滿意度，從而以擴大庫存為途徑，保證商品提供的可靠性，而有些公司則將減少庫存成本看得更為重要。

Ⅱ 汽車供應鏈的特點

汽車行業供應鏈管理模式和特點具體如下：

1、是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體；

2、是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴於部分環節信息，由於信息的局限或失真，可能導致計劃失真；

3、不同連接上的庫存觀不同，在供應鏈管理中，不把庫存當作維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制；

4、供應鏈管理採取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替介面的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制。

Ⅲ 汽車行業的供應鏈環節注重哪些

針對汽車供應鏈，考慮涉及領域多，多以要做全鏈路的戰略管理，不然只依賴於部分環節信息，有可能局限或失真，而出現問題，所以要選擇擁有全鏈路規劃與管理的供應鏈服務商合作，例如順豐供應鏈等，有DHL供應鏈和順豐二者的專業和資源優勢。

Ⅳ 汽車供應鏈，別慌！

疫情打亂了汽車供應鏈步伐，企業們勢必慌亂，但又不可慌亂。

疫情「黑天鵝」來臨，各行各業都難以置身事外。具體到汽車領域，無論是整車企業，還是零部件供應商、經銷商，都受到了一定的沖擊。而這其中，汽車供應鏈所面臨的「斷供」危機正受到整個行業的重點關注。

目前已有多家國外主機廠因國內零部件供應商停工而無奈暫停生產，而正如中國恆瑞有限公司總裁顧勇濤在接受蓋世汽車采訪時所說，行業鏈條環環相扣，因零部件供應商停工而導致的主機廠的停擺以及銷量短期內的低迷勢必也將對供應商產生反噬的作用。總而言之，汽車供應鏈的快速恢復已經成為整個行業的「燃眉之急」。

圖片來源：BMTS

一次深思熟慮，勝過百次草率行動。王顯斌主張，摸清情況再行動。具體來看，供應鏈企業要解決交付問題，可以從以下幾個方面入手：

一、評估自身所供應的產品線條的現狀，判斷未來下遊客戶需求的熱銷產品是什麼，基於熱銷產品去儲備相關零部件；

二、關注自身零部件產品的庫存管理狀況，以及上游原材料的采購情況，包括物流情況，繼而評估確定月度或者季度的生產計劃；

三、綜合終端銷量以及上下游供應鏈的情況，及時響應和反饋，盡量做到低成本的生產和交付。

而對於重疫區的一些工廠或是零部件企業，他認為，短期內由於疫情延續，這些企業還需按照政府規定安排復工時間，當然不僅要防禦疫情，也要提前思考如何及時准備相關的生產；另外，需要從短期及長期考慮產線是否要做一些產能調整，有些地區的產能是否可以與別的企業共享，從而降低生產和運營成本；此外，從長期來看，需要考慮是否有一些非核心資產或者需要剝離的資產，可及時進行處置。

杜道鋒則指出，汽車零部件企業復工後應採取的措施包括：

一、應遵守國家及地方政府對防疫工作的總體安排，結合企業實際按要求復工，以人為本，做好員工防護，有序開展生產經營活動；

二、階段性不能完全復工的企業，應優先考慮防疫車輛的訂單以及受影響較大地區的訂單，並充分考慮物流等因素，做好後期全面復工的物資儲備等；

三、處於重疫區的零部件生產企業，在疫情得到全面控制之前，一切以控制疫情為首要任務，達到復工標准後，及時對接上下游企業，可視訂單情況有序排產。

李鵬表示：「艾森豪威爾將軍說，要規劃行動（Planning），不要規劃方案（Plans）。這樣，槍聲一響，才能臨場應變。我相信經歷了這樣的戰『疫』，會讓企業內部，企業與企業之間的協同配合更加堅強和團結，更加能夠像一個生物組織一樣，自組織和數字化的模式地去完成任務。」

那麼，汽車供應鏈領域的企業們如今都在如何行動？蓋世汽車近期采訪收集了部分企業（排名不分先後）在復工復產方面的一些具體舉措，與諸位共享，以期為行業發展盡綿薄之力！

博世

復工

1、時間調整：為了積極配合疫情的防控工作，根據各地方政府的復工時間要求，目前博世在華大部分的公司和工廠都計劃2月10日開始復工。

2、員工保障：博世非常關注新型冠狀病毒肺炎的疫情。自疫情公布之初，博世就迅速組建起在中國范圍內的專項響應團隊。目前對博世而言，首要就是保障員工的健康安全。為此，博世的各公司和工廠都主動採取了一系列防護措施，包含生產和辦公區域的清潔消毒計劃、口罩的采購、測量體溫的要求等。此外，公司要求員工減少出差，避免去往疫情重點區域，並且取消大型人員聚集活動。

復產

未透露

舍弗勒

復工

1、時間調整：舍弗勒積極響應政府減少人員流動及聚集的要求，及時制定延遲開工政策，各地工廠採取停產措施。

2、員工保障：公司第一時間與武漢辦事處員工取得聯系，關注他們的情況，並對各地員工健康信息進行在線收集和跟蹤。通過多種渠道及時向員工告知公司採取的抗疫措施，加強防疫宣傳，並組織工廠醫生進行在線問答，為員工送去關懷。公司還採取一系列貼心舉措，包括取消出差、辦公地點及形式靈活化等等。同時，公司積極部署各類安全防範措施，加強所有辦公室及工廠工作場所的消毒和防護措施，同時配備測溫儀及口罩等防護物資，制定嚴格的訪客管理制度。

復產

舍弗勒攜手供應鏈上下游業務夥伴，守望相助，共同面對挑戰。為確保業務可持續性，公司及時對庫存進行盤點分析和預測，積極與海內外客戶進行密切溝通；同時第一時間聯系供應商了解情況，對供應商進行風險評估，並對企業現金流進行管理，力爭將疫情對企業運營的影響降到最低。

麥格納

復工

1、時間調整：針對疫情，麥格納中國各個分支的春節假期絕大部分延長至2月9日，部分辦公室工作人員將在復工後的第一周居家辦公，為疫情防控提供更多的時間。

2、員工保障：准備工作包括進行員工健康篩查以及工作場所的衛生消殺措施；在全球范圍內獲取和運送急需的衛生防護用品到中國的各個業務部門，大力與員工進行細致深入的溝通，積極配合各地政府的各項舉措。

復產

麥格納會調集全球資源，支援中國的員工，為復工後的生產和經營做好准備。

BMTS

復工

1、時間調整：目前BMTS中國區的上海工廠、山東東營工廠、濟南工廠和在北京的中國研發中心相繼按照批次在2月10日復工。

2、員工保障：班車照常運行，也按照規定消毒；把關進出工廠的人員健康狀況；保證辦公環境的無毒、安全；保證食堂就餐安全（就餐線路單進單出，並且分批次，遠距離取餐，單排就餐）；節後返崗響應機制。

復產

由於疫情的發展情況是一個動態的過程，還要看未來兩周的這個疫情的控制情況，這兩周非常關鍵，能不能控制住是公司特別關注的。同時公司對整車廠在零售端的庫存消化情況也保持密切關注。

HORIBA

復工

1、時間調整：自2月10日起復工。

2、員工保障：目前公司已經按照國家及各級政府的防控要求，成立了專門的疫情應急工作組，組織和落實疫情相關的各項防控措施。公司開通了員工健康狀況在線日報系統，鼓勵員工遠程辦公。日本總部及其他區域運營團隊在全球范圍內大力采購如N95口罩等關鍵物資，這些衛生防護用品已經運往中國並發放到各分支的員工。

復產

積極主動同客戶溝通，協調生產資源保障供給。按目前形勢判斷，公司可以滿足各客戶的供貨需求。

仙豆智能

復工

1、時間調整：2月17日復工。

2、員工保障：公司成立了「疫情指揮小組」並啟動員工關愛保障計劃，例如每日健康打卡，了解每一位員工的健康狀況和需求；防護物資的采購，公司在當下通過各種渠道采購了第一批防護物資，分發給上海北京保定有需求的員工和員工家屬；目前第二批防護物資正在采購中，滿足復工後更多員工和家庭的需求。

復產

公司力爭確保客戶的的項目交付在疫情中受到最小的影響，第一時間梳理了所有的項目交付的情況以及資源受疫情影響的情況，並設想疫情對內部運營能力的沖擊的性質和程度，並給出相應的對策。同時每天跟蹤疫情，根據變化實時調整內部和外部資源的調動和協同，並在行動中消殘補缺。

納瓦電子

復工

1、時間調整：納瓦電子嚴格按照國家部委和上海市政府的要求進行復工，並在具體執行細節上做了錯峰調整，把上班時間調整為2月11日錯開周一，上班時間調整為周二-周六上午9:45---下午18:45。

2、員工保障：所有從上海以外區域回到上海的員工，按照市政府和所屬轄區街道要求隔離14天；對於有通行困難暫時不能回到上班崗位的員工，鼓勵申請年假，調休假，事假；疫情結束前要求員工每天匯報健康和體溫狀況，並為員工配發口罩；復工後，全員每天早起健康匯報，體溫打卡，進入上班大樓體溫測量，上班期間室內新風全程口罩，開會距離2米以上；錯峰上班，鼓勵員工自己帶餐，單獨就餐等；對於有條件在家辦公的員工可以申請在家辦公，並要求主管對工作成果進行檢查。

復產

疫情發生後納瓦第一時間聯系供應商提前做了一些物料的准備，復工後部分與納瓦配合的供應商還沒有開工，納瓦第一時間和客戶溝通近期需求，精準計算出3個月以為內的實際需求。由於客戶還沒有復工，納瓦有一定的安全庫存，目前還沒交付壓力。後續情況如何，一看供應商的復工和配合情況，二看客戶的實際需求，如果能做好精準銜接交付問題不大。

羅姆半導體

復工

1、時間調整：羅姆在中國天津、大連設有工廠，以及上海、北京、深圳等19個銷售網點。復工時間各個地域有所不同，根據各地政府的方針進行復工。

2、員工保障：實施從業人員健康確認、測量體溫、佩戴口罩等措施。

復產

為了對客戶履行供貨責任，正在構建萬全的防疫體制，進行復工准備。預計將在泰國、馬拉西亞、菲律賓、韓國等地進行替代生產。羅姆集團將構建業務持續管理體制（BCM）作為經營的重要課題之一，特別是從事生產的日本國內外網點，在特定災害等危機的基礎上，成立對策委員會、進行業務持續計劃（BCP）的立案、以及相應的訓練等，做好防備工作。

蘇州超力汽車系統有限公司

復工

1、時間調整：延遲復工，調整為2月17日。

2、員工保障：根據地方要求，先進行隔離，居家辦公再申請復工，購買必須的防疫物資，防疫宣傳等。

復產

協調主機廠進行項目時間更新；技術研發，主要是根據主機廠需求追趕進度，完成相關測試。

艾仕得

復工

1、時間調整：艾仕得在中國的三大運營中心、亞太技術研發中心以及總部均已在通過各級政府開工驗收，在2月11日前全部順利開工。

2、員工保障：艾仕得中國密切關注各地疫情動向及員工情況，全力確保員工健康安全。公司所有辦公室及工廠從復工日起都嚴謹執行全面消毒、人員防控等多項防疫措施，確保所有員工在健康安全的環境下投入到正常工作和生產中。

復產

未透露

羅姆化學

復工

1、時間調整：2月10日之前在家辦公，之後可以進入辦公室，後續情況等政府安排。

2、員工保障：統計員工情況，外地回滬員工必須在家隔離14天不發熱才能進公司，有症狀立即上報隔離，允許員工自行安排進公司或在家辦公。辦公區人員出入登記管理，體溫測量，班車消毒，全時間必須戴口罩，食堂分時段用餐，加大空氣流通循環，開窗通風等等。

復產

疫情基本沒有影響到公司的生產。

馬勒

復工

1、時間調整：各地馬勒公司確保復工時間符合當地政府的要求；

2、員工保障：在收到進一步通知前取消所有不必要的商務差旅；各公司都將配備必需的防護和消毒用品。馬勒中國的管理團隊時刻關注著疫情的發展和中國區員工的健康狀況。

復產

未透露

千尋位置

復工

1、時間調整：自2月3日啟動在家辦公，2月10日起逐步陸續正式復工。

2、員工保障：公司結合員工工作地情況，綜合上海、北京、德清三地實際情況，制定出遠程在家辦公+現場辦公相結合的組合辦公方式。進入公司的員工需測體溫，佩戴口罩。午間鼓勵員工自己帶飯或外賣，也可以選擇園區食堂的盒飯，盒飯會直接送至公司。公司對各個辦公地點的消毒及安全做了進一步升級保障。另根據市政府要求，對於重點地區來滬人員，需從抵達之日起自覺在家隔離14天，出現發熱等症狀及時同步信息，並積極配合隔離排查。

復產

公司所運營的國家北斗地基增強系統7*24小時正常運轉，穩定服務百萬台智能汽車、數萬台無人機、十萬台測量和各類工程設備、數億台手機等IoT設備。針對當前疫情的緊急狀況，千尋位置還特別建立了應急響應平台，將故障處理各環節打通，從發現、響應、處理、通知等都在同一個平台上完成，最大限度確保持續穩定地提供時空智能基礎設施服務。

蓋世小結：疫情打亂了汽車供應鏈步伐，企業們勢必慌亂，但又不可慌亂。極早由慌亂走向鎮定，拿出有效的補救措施，才是當務之急！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 區塊鏈+供應鏈金融解決方案是什麼

自區塊鏈在國內掀起熱潮以來，整個行業都在不斷地探索各類落地場景，真可謂區塊鏈如此多嬌，引得無數創業者競折腰。那麼區塊鏈在供應鏈金融這個賽道的優勢何在?傳統的模式存在哪些痛點?區塊鏈能夠創造出哪些新的商業模式來解決這些難題?區塊鏈創業公司們又當如何切入這個領域?
全球著名債券評級機構穆迪曾給出過127個區塊鏈案例，從積分到交易清算，從文件存證到供應鏈管理，從跨境支付到供應鏈金融，各種應用層出不窮。
而在如此眾多的應用當中，又屬供應鏈金融領域備受矚目，商業化落地的進展較快。
這是因為首先，供應鏈金融這個場景具有萬億級別的市場規模，天花板足夠高，其次，這個場景天然需要多方合作，卻又沒有一個傳統中心化的機構在治理，需要用區塊鏈來建立信任，同時，在技術上這個場景並不需要高並發，目前的區塊鏈技術能夠滿足。
1、供應鏈金融是萬億級別的市場
供應鏈金融(Supply ChainFinance)：是指將供應鏈上的核心企業以及與其相關的上下游企業看作一個整體，以核心企業為依託，以真實貿易為前提，運用自償性貿易融資的方式，對供應鏈上下游企業提供的綜合性金融產品和服務。
根據融資擔保品的不同，金融機構將供應鏈金融分為在應收賬款類、預付類和存貨類融資，其中應收賬款類的規模尤為巨大。
國家統計局數據顯示，2016年末，我國規模以上工業企業應收賬款12.6萬億元，同比增長10%，這其中產生了企業巨大的融資需求。而相比於巨大的應收賬款，2015年我國年商業保理量僅在2000億元左右，可以看出，還有大量供應鏈需求沒有被滿足，因而供應鏈金融行業發展空間巨大。
2、區塊鏈如何解決供應鏈金融的痛點
痛點1：供應鏈上的中小企業融資難，成本高
由於銀行依賴的是核心企業的控貨能力和調節銷售能力，出於風控的考慮，銀行僅願意對核心企業有直接應付賬款義務的上游供應商(限於一級供應商)提供保理業務，或對其下游經銷商(一級供應商)，提供預付款或者存貨融資。
這就導致了有巨大融資需求的二級、三級等供應商/經銷商的需求得不到滿足，供應鏈金融的業務量受到限制，而中小企業得不到及時的融資易導致產品質量問題，會傷害整個供應鏈體系。
區塊鏈解決方案:
我們在區塊鏈上發行，運行一種數字票據，可以在公開透明、多方見證的情況下進行隨意的拆分和轉移。
這種模式相當於把整個商業體系中的信用將變得可傳導、可追溯，為大量原本無法融資的中小企業提供了融資機會，極大地提高票據的流轉效率和靈活性，降低中小企業的資金成本。
據統計，過去傳統的供應鏈金融公司大約僅能為15%的供應鏈上的供應商們(中小企業)提供融資服務，而採用區塊鏈技術以後，85%的供應商們都能享受到融資便利。
痛點2：作為供應鏈金融的主要融資工具，現階段的商業匯票、銀行匯票使用場景受限，轉讓難度較大。
商業匯票的使用受制於企業的信譽，銀行匯票貼現的到賬時間難以把控。同時，如果要把這些債券進行轉讓，難度也不小。
因為在實際金融操作中，銀行非常關注應收賬款債權「轉讓通知」的法律效應，如果核心企業無法簽回，銀行不會願意授信。據了解，銀行對於簽署這個債權「轉讓通知」的法律效應很謹慎，甚至要求核心企業的法人代表去銀行當面簽署，顯然這種方式操作難度是極大的。
區塊鏈解決方案:
銀行與核心企業之間可以打造一個聯盟鏈，提供給供應鏈上的所有成員企業使用，利用區塊鏈多方簽名、不可篡改的特點，使得債權轉讓得到多方共識，降低操作難度。
當然，系統設計要能達到債券轉讓的法律通知效果。同時，銀行還可以追溯每個節點的交易，勾畫出可視性的交易流程圖。
痛點3：供應鏈金融平台/核心企業系統難以自證清白，導致資金端風控成本居高不下
目前的供應鏈金融業務中，銀行或其他資金端除了擔心企業的還款能力和還款意願以外，也很關心交易信息本身的真實性，而交易信息是由核心企業的ERP系統所記錄的。
雖然ERP篡改難度大，但也非絕對可信，銀行依然擔心核心企業和供應商/經銷商勾結修改信息，因而需要投入人力物力去驗證交易的真偽，這就增加了額外的風控成本。
區塊鏈解決方案:
區塊鏈作為「信任的機器」，具有可溯源、共識和去中心化的特性，且區塊鏈上的數據都帶有時間戳，即使某個節點的數據被修改，也無法隻手遮天，因而區塊鏈能夠提供絕對可信的環境，減少資金端的風控成本，解決銀行對於被信息篡改的疑慮。
3、區塊鏈公司該如何切入供應鏈金融
在市場選擇上，我們認為區塊鏈初創公司應選擇天花板足夠高的細分領域，比如家電、汽車、零售、服裝、葯品行業等。這些行業一方面市場廣闊，另一方面其供應鏈管理的基礎設施較完善，上區塊鏈的先期成本較小。
我們認為區塊鏈公司切入供應鏈金融一共有兩種模式。
第一種是直接與核心企業/平台合作，為其提供區塊鏈底層解決方案，在積累足夠多數據之後，通過搭建聯盟鏈，對接資金方提供金融服務。(聯盟鏈模式)
鑒於區塊鏈本身不能解決風控的問題，現階段企業級的風控還是需要圍繞著強勢的核心企業，同時，獲得核心企業的支持還可以有效解決獲客的問題，因為一家大型核心企業一般都會有上千家的各類供應商。
目前，國內的區塊鏈公司從核心企業切入的包括布比、網錄科技等，布比推出了一個專為供應鏈金融打造的聯盟鏈「布諾」，將銀行、核心企業、保理公司等都鏈接起來，布諾立足廣州深圳，輻射東南區業務，深挖供應鏈金融領域，此前與壹鋼網簽署了戰略合作協議。
第二種模式是從提供供應鏈管理服務入手，比如溯源、追蹤、可視化等，將信息流、物流和資金流整合到一起，在此基礎之上從事金融服務。(私有鏈模式)
這種模式相當於用區塊鏈搭建起了一個應用場景。就如同當年的支付寶，如果馬雲當年直接就做支付寶，很難做起來，因為沒有應用場景，所以先做了為實體經濟服務的淘寶。有了淘寶以後，支付寶作為中心化信任場景出現，將其他應用嫁接在支付寶上，才成就了螞蟻金服。
目前在國內的區塊鏈公司中，採取供應鏈服務模式切入的包括BITSE，食物優等。
比如VeChain提供一種防偽溯源的方法，通過給每個商品植入一個NFC晶元，將商品注冊到區塊鏈上，使其擁有一個數字身份，再通過共同維護的賬本來記錄這個數字身份的所有信息，達到驗證效果。目前Vechain產品已經對接了10多家行業標桿客戶，數百萬個ID運行在鏈上。
4、三個步驟打造供應鏈金融交易所
從實現路徑來看，區塊鏈在供應鏈金融領域的應用可以通過三個步驟來實現。
作為前提，我們需要先打造一個區塊鏈+供應鏈金融的聯盟，聯盟的參與者包括供應鏈金融平台，核心企業、專業的金融中介機構、資金方、保理機構等。
每個參與者都需要承擔相應的義務，比如平台負責提供供應鏈信息，客戶信息這些類似水電的基礎服務，而核心企業了解行業狀況，對供應鏈上的企業具有掌控力，負責風險控制。
專業的金融中介機構可以對平台信息進行整合分析，提供定製化的供應鏈金融產品，比如個性化的區塊鏈電子票據。資金方包括銀行、互聯網金融機構等負責對接相應風險偏好的客戶。
聯盟鏈搭建好之後，就可以開始三步走戰略。
第一步，數據上鏈，將供應鏈聯盟里的數據放到鏈上，利用區塊鏈的特性使其不可篡改，並提供數據的確權，溯源等服務。
第二步，資產數字化，把倉單、合同、以及可代表融資需求的區塊鏈票據都變成數字資產，且具有唯一、不可篡改、不可復制等特點。
第三步，數字資產的交易，供應鏈金融平台將轉變成一個金融資產交易所，將非標的企業貸款需求轉變成標准化的金融產品，進行代幣化，對接投融資需求，進行價值交易。
最終，區塊鏈技術將能有效地增強供應鏈金融資產的流動性，調動新型的融資工具和風控體系幫助覆蓋中小企業融資的長尾市場，催生供應鏈金融即服務。

Ⅵ 列舉汽車供應鏈金融中的甲乙三方和三者的關系

摘要 汽車供應鏈金融,汽車行業的供應鏈金融可以分兩類，一種是以主機廠為核心環節，另一種是以流通環節的供應鏈金融， 對應汽車生產流通兩個關鍵環節。

Ⅶ 汽車產業鏈融資是什麼

就是汽車供應鏈金融結合一起。給汽車產業鏈提供資金，方便用戶投資的金融平台