樂視汽車融資進展

1. 樂視售總部大廈就為解決解資金難題

入夜時分的樂視大廈，仍舊如同從前一樣燈火通明。大樓里的員工，仍舊時刻准備著繼續創業者模式的加班。門口的快遞員也一如既往地取件、送件。「人沒有過去兩年多，但現在也不少。」駕輕就熟的快遞員告訴記者。

據不完全統計，目前樂視的總欠款額度超過200億元，而這一巨大的資金漏洞似乎並不能僅僅憑借出售總部大樓就能解決全部問題。

據悉，為了進一步與舊樂視進行切割，樂視超級電視的運營主體公司「樂視致新」已經正式更名為「新樂視智家」，而未來樂視汽車業務或也將正式更名，以尋求新的發展。

從目前的境遇來看，遠走海外的賈躍亭已近信用盡失，而位於北京東四環這座他此前日夜廝守的樂視大廈被出售後，賈躍亭能守住的還剩什麼？外界無從得知。但對於剛剛到來一周時間的年輕保安來說，他們並不知道，或許不久後他們就將面臨失去這份工作的風險。

2. 終於破產重組完成！賈躍亭樂視事件由始至終過程誰知道

7月2日上午,樂視網創始人賈躍亭在個人微博發長文致歉，宣布完成個人破產重組,將補償樂視網股民,而FF (法拉第未來)的IPO計劃也在推進中。在賈躍亭長文發布後,連續多日跌停樂視退一度打開跌停,盤中出現大量買單。截至當天收盤,樂視退成交額達到1.09億元,報0.26元。

3. 樂視融資幾百億投資在哪裡了

早在去年11月份，樂視就已經深陷資金鏈困境，雖然有「中國好同學」以及山西老鄉融創中國董事長孫宏斌150億元資金的馳援，但顯然還不夠。

賈躍亭本人也多次提及，他在汽車板塊投入已超百億，他也坦承，對樂視汽車的巨大投入，導致他對樂視其他非上市體系的投入不足。值得關注的是，除了在美國的新能源車造車計劃，樂視在內地還有全方面的汽車投資計劃。

4. 樂視融資幾百億錢都花哪兒了

「懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。」7月6日，樂視網、樂視控股創始人、董事長賈躍亭在題為《賈躍亭——我會盡責到底》的公開信中回應目前樂視的資金鏈危機。

即便如今資金鏈緊綳，但賈躍亭並未放棄他的造車夢。

7月6日發聲辭任樂視網所有職務之前，賈躍亭已經悄然離開中國到達美國洛杉磯，據稱此行正是為敲定汽車業務的新一輪融資。

體育賽事版權全球「買買買」

高達近300項全球頂級賽事版權曾經是樂視體育引以為傲的一件事，在體育版權的購買上，樂視也從不吝惜投入。

其中，樂視體育斥巨資拿下中超版權的交易備受爭議。

為造「生態」大舉並購

體育只是冰山一角，在本輪資金鏈危機爆發前，樂視各大「生態」普遍都在買買買。

這其中，尤以樂視在手機和電視的布局收到關注。

按照賈躍亭此前對外披露的信息，本輪樂視系資金鏈危機，燒錢最嚴重的板塊是汽車，排名第二的就是手機業務。這其中，樂視本身的手機業務投入不少，而收購酷派也讓它背負了沉重的財務負擔，此番賈躍亭及樂視系12億元資產被查扣，據說也有收購酷派的貸款問題。

頻繁挖角，許以高薪、股權

在手機、影視、體育、汽車等業務多點開花的樂視，對人才的追逐從不手軟，除了許以高薪，還會給出誘人的股權。

全國各地拿地2萬多畝

作為風頭強勁的互聯網企業，樂視也曾被各地方政府視為座上賓，買地置業、建設「生態城」也成為樂視一大筆開銷。

據不完全統計，近年樂視還與深圳市、張家口市、北京市朝陽區和臨汾市、上海、貴陽等多個地方政府簽署戰略合作協議。有媒體報道稱，樂視以產業基地，生態城，生態產業園等多種方式，拿下了超25000畝土地。

隨著這輪房地產價格的暴漲，這批土地儲備如今已經成了賈躍亭手中最有價值的資產之一。

大家都在拭目以待，看你賈躍亭怎麼度過資金難關。

5. 樂視網最新消息：樂視融資幾百億錢都花哪兒了

樂視網自上市以來已累計募集資金300億元，其中直接融資92.8億，間接融資207.8億。除了樂視網，樂視非上市體系的公司中，樂視體育、樂視影業、樂視汽車等吸金能力同樣驚人，融資總額也有數百億。超級汽車板塊投入超百億，樂視系真正的燒錢大戶還是汽車業務。

6. 樂視網股票目前處於停牌，是不是又在融資為了後續發展補充資金啊

不只是融資這么簡單，據說是樂視的董事長跑路了，各種原因復雜，還未有定論呢。

7. 樂視融資真的到位了嗎

樂視汽車全員大會確認融資到位 ，員工當日收到去年績效獎。

日前，有消息人士向記者透露，樂視汽車中國在冬至當天（12月22日）召開了一次全員大會。會上，樂視汽車公司COO高景深確認了美國FF融資到位的消息，並表示資金已陸續到賬，他激勵所有員工拼搏創業，實現戰略目標。他還表示，FF將實施中美雙主場戰略，樂視汽車員工將成為FF中國的員工。不過，對於FF融資具體金額及投資人背景，高景深並未在大會中透露。據了解，樂視汽車接近300名的所有員工或將會很快轉簽FF。

在會議結束後，樂視汽車的員工收到了2016年績效獎金。一位樂視汽車離職員工在微信朋友圈留言：「都沒想到還能發（工資），現在收到了，（公司）在冬至送來這個溫暖，雖然遲到一年，但還是愛大樂視，為樂視打Call。」

賈躍亭需要繼續「排雷」

對於賈躍亭來說，Allin汽車的路上，還有很多「雷」要排。

在中國經濟發展的新階段，失信被執行人頻頻被曝光，只要有欠款被債主訴訟，逾期不還就有可能被列為「老賴」。因為樂視非上市體系的欠款，賈躍亭的無限擔保，他已經4次進入「老賴」名單。這意味著，如果不解決「老賴」問題，賈躍亭一旦回國，在國內單筆最高消費不得超過2000元、不能飛機不能高鐵，自然無法再赴美造車。

不管是恢復商譽的緊迫性，還是對原有合作夥伴的責任，解決債務問題都是賈躍亭必須要做的。目前，賈躍亭已經陸續還款190億元，但依然還有大量欠款有待解決。「如果這些債務得不到合理的解決，賈躍亭的FF91在中國很難成功，FF融資完成後，除了迅速推動量產外，賈躍亭會拿出一個怎樣讓債權人滿意的還款方案？這將是他面臨的下個挑戰。」消息人士說。

8. 36家供應商要與樂視死磕到底，樂視的資金鏈問題到底有多嚴重

樂視這家企業目前的財務問題確實比較嚴重，這件事情其實在去年的時候已經開始出現，只是很多人沒有感覺到問題的嚴重性而已，但是今年開始樂視集團已經開始逐步的走向衰落，明顯是資金越來越緊張才會出現的弊端。

樂視集團的產品研發已經很久沒有好消息傳出，我覺得這不是一個偶然的現象，而應該是樂視集團已經出現整體經濟問題，所以新產品的出現已經問題很大，現在36家供應商和樂視集團死磕的事情，更證明樂視集團的資金困難。

其實樂視的一百六十八個億的融資，確實讓很多人覺得樂視集團並不缺錢，可是這只是一個表面的現象，如果樂視集團不缺錢的話，就不可能一直拖欠36個供應商的資金，畢竟百億元的資金和幾千萬的資金一筆九牛一毛罷了。

可是奇怪的是樂視集團就是不給這些供銷商錢，這已經很明顯是樂視集團沒有足夠的資金去還錢，或者說如果還錢的話，那麼樂視很可能財務方面會更加的困難，所以樂視集團才會做出現在的事情，這是最正常的分析。

因此我們可以看出樂視集團的資金相當緊張，已經不能為供應商正常的進行付款。這對於企業來說影響很大，不過樂視集團能夠做的卻是一個拖字罷了！這樣我們可以看出，樂視集團的資金困難已經到了山窮水盡的地步。

如果樂視集團繼續這樣發展的話，那麼未來半年左右樂視集團就會出現崩潰的跡象，而且那時候要想得到資金會更加困難，最終變成一個死循環，因此可是現在的資金困難程度，可以說是到了破產的臨界點，所以我不能肯定，但是從目前的情況分析，確實我的解釋更加的合理一些！

9. 樂視網最新消息：樂視融資幾百億錢都花哪

請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。」7月6日，樂視網、樂視控股創始人、董事長賈躍亭在題為《賈躍亭——我會盡責到底》的公開信中回應目前樂視的資金鏈危機

10. 賈躍亭融資10億為法拉第未來是扭轉乾坤還是垂死掙扎

樂視汽車的關注度一直很高，從2014年底開始高調的「SEE」計劃出台，到後來賈躍亭本人投資的美國新能源汽車公司法拉第未來(Faraday Future)，開啟樂視汽車與法拉第的未來的合作。從一開始的萬眾矚目，到後來的兩家公司的「停工」、「破產」、「資金鏈斷裂」等負面新聞纏身，從賈躍亭造車事件中也生出一個新詞「PPT造車」。

昨天聖誕節賈躍亭在微博曬出法拉第未來汽車全體員工與9輛FF91的照片，頗有一種又見曙光的的感覺。互聯網造車之路註定不是那麼好走，特斯拉也是蟄伏了五年才推出第一款電動車，賈躍亭的這輪融資在眾多質疑聲中姍姍來遲也算是雪中送炭了，但是真正的困難才真正開始。