上海博泰融資

① 博泰公司怎麼樣

公司是挺不錯的
因為裡面發展不錯
而且業務也多
所以有發展空間

② 博泰車聯網獲小米集團戰略投資 難道小米也要造車

近幾年，如果說自動駕駛看起來似乎較為遙遠，那麼車聯網顯然就是一個更加容易實現的目標。從資本市場來看，車聯網相關行業的企業，近年來也比較容易獲得投資者的青睞。4月17日，繼獲得東風汽車數億元戰略融資之後，上海博泰車聯網又再次獲得了小米集團B輪的戰略投資。相關消息顯示，此次小米是以戰略投資人注資博泰，但投資金額以及具體股比尚未透露。

眾所周知，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍的投資眼光一直不差，此次以戰略投資人的身份注資博泰，不免有業界人士開始猜測，小米是不是又要開始造車了？小編並不這么認為，在此前，小米就有被傳言要造車，但當時雷軍已經明確表態說小米不會造車。另外，博泰畢竟也並非一家造車廠。

博泰成立於2009年10月，其在發展戰略上制定了「1+1+N」，也就是車機+手機+N的戰略，N是指各種輸入輸出設備，包括耳機、手錶、手環、電視等智能家居以及各種IOT設備。這樣的戰略發展路徑無疑與雷軍的「5G+AIoT」殊途同歸，因此，才會有這樣一場戰略注資。

顯然，這樣的一次合作成功，對於雙方而言是一種共贏。從博泰的角度來說，小米的投資，不僅僅只是資金的合作，更重要的是有了一個強大的合作夥伴，尤其對於其產品手機車聯網而言。從小米的角度來說，則進步完整了生態的布局，為未來車聯網的戰略布局奠定了基礎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 東風集團投資博泰/軟銀或再投滴滴3億美元|小智一周要聞

盡管新冠肺炎疫情讓全球車市蒙上了厚厚的一層冰霜，然而在智能駕駛領域，卻依舊是融資捷報不斷。3月24日，智駕科技宣布獲得瑞立集團戰略投資，緊隨其後，博泰也傳出獲得東風集團戰略投資的消息，與此同時軟銀則被曝欲投資滴滴自動駕駛部門……除此之外，本周智能駕駛領域還有哪些大事發生？下面一起來看看！

圖森未來與采埃孚合作研發量產化無人駕駛卡車系統

近日，外媒報道稱商湯科技將推遲今年首次IPO計劃，轉戰私募市場，尋求5至10億美元融資。此前，商湯科技計劃今年在香港IPO至多融資7.5億美元。

作為中國估值最高的AI公司之一，商湯科技成立於2014年11月，自成立至今公司總計獲得超過30億美元的融資，其最新一輪融資被報道於2018年9月公布，彼時的估值約為60億美元。而去年7月，商湯科技聯合創始人兼CEO徐立在接受彭博社采訪時表示，公司估值已超過75億美元。盡管如此，當前金融市場受疫情影響嚴重受挫，現在之於商湯科技確實不是一個上市的好時機。

小智點評：在人工智慧領域，商湯科技憑借龐大的業務版圖獲得了眾多國內外頂級投資機構的青睞，並一度被認為是「融資機器」，不過就算此前商湯對資本市場的吸引力再大，也抵不過疫情對市場的沖擊，只盼商湯能在此次調整之後，重新出發，打上漂亮的一仗。

豐田提名外籍董事會成員?加快自動駕駛進程

近日，豐田公司提名該公司自動駕駛和機器人部門CEO詹姆斯·庫夫納（JamesKuffner）從今年6月份開始進入公司董事會。這標志著豐田公司接下來的發展重心，正從傳統汽車生產轉向下一代移動出行業務。

庫夫納於2016年1月加入豐田，此前供職於谷歌的機器人部門，是該部門的聯合創始人。加入豐田之後，庫夫納幫助豐田在矽谷成功建立了耗資10億美元的豐田研究院，該部門負責開發人工智慧技術，此技術將成為自動駕駛和聯網汽車的支柱。庫夫納表示，豐田的自動駕駛汽車計劃，就是屬於他這一代人的「登月計劃」。

小智點評：豐田近日在自動駕駛領域動作頻頻，除了提名新董事，還先後投資了兩家中國自動駕駛初創公司，分別是Momenta和小馬智行，再加上此前牽手的一汽、廣汽、四維圖新、滴滴等，可以發現豐田儼然將中國市場當做了轉型的關鍵一環。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 上海博泰公司在行業能排名多少

博泰是目前亞洲首屈一指的車聯網公司，博泰的客戶包括：賓士、奧迪、保時捷、沃爾沃、長安標致雪鐵龍、東風標致、東風雪鐵龍、東風風神、上汽通用/北京汽車、吉利汽車、寶沃汽車、奇瑞汽車、北汽新能源、上汽（榮威、MG）、長安標致雪鐵龍（DS）、一汽大眾、大眾、神龍汽車等。博泰始終明晰「比汽車更懂互聯網，比互聯網更懂汽車」 的定位，致力於無人駕駛感應器與數據收集4G/5G；T-box與智能網關；移動通訊運營服務(合資)；傳統與新能源整車車內數據管理與智能化；汽車電子與智能數字座艙等方面的技術布局。並成為Apollo計劃首批合作夥伴，已從傳統的車聯網領域進入到能夠與華為，網路以及北汽，東風這樣的互聯網巨頭與汽車巨頭深度戰略合作的階段；同時也與聯合電子，ETCP，NXP等細分行業巨頭開展深度合作。

⑤ 明年科創板上市 博泰尋求新融資10億元

[汽車之家行業]?隨著汽車向著電氣化、智能化發展，相關企業也被看好，比如從事車聯網業務的博泰。日前，據上海博泰悅臻網路技術服務有限公司創始人兼董事長應宜倫透露，公司目前正與約22位投資者展開商談，其中包括兩三家汽車製造商。據悉，博泰目標於明年5月在上海科創板上市，計劃在今年11月底完成最新一輪融資。

『博泰「擎Mobile」將在KarmaReveroGT上搭載』

編輯點評：

汽車智能化與電氣化一同崛起，但汽車廠商對車聯網技術儲備與投入不多，如今多與第三方合作，這給了車聯網企業攜手車企跑上賽道的機會。就當前來說，博泰的產品好服務遍及一汽、東風、長安、北汽、長城、五菱、奧迪、大眾等多家整車企業，搭載超60款乘用車型。在傳統汽車時代，博世、大陸等跨國巨頭壟斷了汽車供應鏈，但在汽車產業變革的節點，我國相關供應商也開始展露頭角，你對國產供應商的崛起怎麼看？（文/汽車之家宋愛菊）

⑥ 博泰集團規模有多大

它是目前規模最大的一家車聯網企業，中國為數不多的一家擁有硬體、軟體、雲端平台能力的企業，也是為數不多的一家擁有豪華品牌、合資品牌、自主品牌端到端成熟業務的企業，更是一家少有堅持原創創新的企業，每年規模都有100%的成長。
目前它有一千多項專利，預計到2020年將會有五千多項專利，其中大部分是發明專利。 快速發展主要得益於智能網聯的大時代，即包括新能源、智能化、汽車共享、無人駕駛等在內的產業深度重構。其總部位於上海，業態網路立足全球。...

⑦ 博泰創始人應宜倫創辦博泰經歷，哪位清楚

2009年，在已經創業成功之後，應宜倫選擇再次創業，上海博泰就此誕生，定位於專門從事智能化車載信息服務系統開發和服務的企業。2010年，應宜倫帶領上海博泰開發inkaNet1.0，並與上海汽車合作推出全球第一台3G網路互連汽車，早於BMW2年。作為全球第一台Android智能系統互聯轎車，早於Google4年;2010-2014年，應宜倫更是在之後的4年內致力於用戶體驗的開發與完善，將車聯網逐步引入大規模用戶時代。在此期間，inkaNet歷經五次OTA升級，還開發出全新的個人機語音交互技術——iVoka。iVoka1.0作為全球第一台自然語言的車內系統，早於Siri中文版8個月，另外，iVoka2.0作為中國第一個動態避開擁堵的導航產品，早於網路、高德等1年。2015年，致力推動中國車聯網與智能汽車的技術儲備，博泰在上海車展展出了中國首發的智能汽車概念車Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的車機大屏。與此同時，IPDA問世，博泰開始由項目公司向產品公司轉變，由他領導生產並推出的擎感IPDA是全球業界公認用戶體驗最佳的車聯網產品之一。2016-2017年，為實現科技與設計的完美糅合，應宜倫帶領博泰為正在熱銷中的吉利博越、帝豪，上汽榮威360、寶沃BX5等車型提供智能車機及相關服務。其所創造的車聯網模式獲得了國內外諸多汽車品牌的認可，以沃爾沃、DS為代表的豪華品牌、以東風標致雪鐵龍為代表的合資品牌、以吉利、北京汽車、奇瑞為代表的自主品牌，都與博泰形成了全方位合作關系。2017年，應宜倫帶領博泰成為中國唯一一家獲得谷歌授權的Android Auto車聯網產品服務商。同年，博泰參與投資60億元人民幣在湖州長興打造智能汽車產業園，建立完全工業4.0的高度智能化工廠，年產產能600萬台。工廠建成後將具備全球車企的Tier1能力，由此博泰獲得上海市戰略性新興重大項目。此外，博泰也是上海市歷史上唯一一個民企、唯一輕資產企業、唯一千億收入以下企業獲得此榮譽的。不僅如此，博泰還與網路/北汽簽訂三方車聯網合作協議，進入平台級合作關系。年末，博泰集團與寶山區政府、臨港集團簽署戰略合作框架協議，承載國家平台，以博泰為抓手打造車聯網產業集聚區，同時三方將在上海南大地區基於車聯網核心技術打造未來的AI城市。

⑧ 博泰是家怎麼樣的公司

博泰目前已成為亞洲首屈一指的車聯網產品與服務提供商，公司總部位於上海。在創建至今的數年中，博泰開創的國際與國內創新已達32項。在無人駕駛車聯網、通訊車聯網、整車車聯網、汽車電子車聯網、軟體與雲端車聯網、生態車聯網布局最為完善，博泰擁有全套中國市場車聯網運營資質，並擁有近1050項知識產權，是車聯網領域內擁有最多知識產權的企業。

⑨ 博泰集團與上海寶山區政府，臨港集團的車聯網產業合作未來前景如何

2017年底，博泰集團與上海寶山區政府、臨港集團簽署戰略合作框架協議，三方將利用自身優勢，圍繞打造車聯網產業集群進行全面合作，在寶山南大生態區規劃建設「未來之城」，形成基於無人駕駛和物聯網相結合的智慧城市示範區。「未來之城」將以矽谷+陸家嘴+AI的模式，在金融層面打造新加坡模式，技術層面打造以色列模式(即全球頂尖人才)，建立一個真正人工智慧應用場景，聚集全球最優秀的企業和最頂尖的的人才，把上海真正做成未來城市的藍本，從而復制到更多的城市和區域。三方還將推動共同建立以博泰為GP的車聯網產業創新基金，引進產業合作項目，同步推動「國家智能汽車創新發展平台」落地上海，建設國家級工程中心、國家級技術中心兩個中心。這一舉措也將推動上海利用自身在汽車產業方面的優勢，擁抱新科技發展重塑昔日輝煌，真正實現智慧城市的發展藍圖。