南昌軌道交通融資用地

1. 南昌地鐵建設是否符合南昌經濟發展

應該符合的啊
要不然怎麼會建設啊
南昌交通高峰時段是很堵的啊

2. 南昌軌道交通有限公司的公司簡介

公司發展目標是「到2016年總資產超過300億元，基本建成1、2號線一期工程」；發展定位是「融資平台、建設實體、運營主體、管理平台」；經營理念是「優質、高效、便捷、便民」；發展思路是「以高標准建設為中心、以高強度融資為保障、以高質量經營為抓手、以高水平管理為依託」；發展模式是「政府主導 多元投入、主體運作 依法經營、企業承債 力求平衡、適度開發 滾動發展」；發展舉措是「強化責任、優化班子、帶好隊伍、完善制度」；企業精神是「大氣、精細、誠信、創造」。
南昌軌道交通有限公司作為政府授權經營的獨立法人實體，將承擔起南昌城市軌道交通投融資、建設、運營和管理四大功能。該公司的成立，標志著南昌城市軌道交通建設正式邁開步伐。根據遠景規劃，南昌軌道交通將建設5條線路，總長度達162公里。其中1號線一期工程設計長度為28公里，走向為：樂化—紅谷灘豐和北大道—豐和二路—世貿路—中山西路—八一廣場—北京路—奧體中心，共設22座車站，投資約130億元。目前，該工程的一期正在施工。

3. 南昌軌道交通有限公司歸哪個部門管

南昌軌道交通有限公司是由市人民政府出資設立的國有獨資公司。由市政府授權，負責城市軌道交通的融資、建設、營運和管理，承擔國有資產的保值增值責任，具有獨立法人資格。

4. 南昌軌道交通有限公司的業務范圍

據南昌市軌道辦負責人透露，南昌市城市快速軌道交通籌劃起步於本世紀初。2007年，成立了南昌市快速軌道交通建設領導小組，並做了大量細致扎實的基礎性工作。2009年，經國家發改委、國務院辦公廳同意，南昌市已被列為第二批軌道交通項目建設申報城市。
目前全國已有兩批城市獲批建設地鐵，它們分別是：北京、上海、合肥、廣州、深圳、長春、大連、重慶、南京、武漢、南昌、杭州、成都、哈爾濱、西安、蘇州、青島、長沙。
根據《南昌市城市（2003～2020）總體規劃》目標，南昌市在城市整體發展思路上提出了「西進、東拓、北控、南延」的原則，並規劃於2020年前建設三條「人」字形構架的軌道交通線路。三條線南北貫通，穿城而過，設計60餘個車站，近70公里長，加上遠景年規劃建設的兩條線路，全市軌道線路總長度可達168公里。
①線路主站走向：樂化、蛟橋、珠江路、豐和北大道、豐和二路、世貿路、秋水廣場、中山西路、中山路、八一廣場、北京路、至奧體中心、昌東客運站
②線路主站走向：望城、南昌火車高速客運西站、站前北大道、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路、陽明路、八一大道、洛陽路、南昌火車站、順外路、上海路、廣州路，至羅家鎮
③瑤湖北、民豐路、丹霞路、青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道、至蓮塘
④高速客運西站、站前北大道、朝陽洲南、撫生路、洪城路、洪都大道、南京東路、上海路、國威路、火炬大道
⑤線路走向：下羅地區、長堎大道、學府大道，紅谷南大道、學府大道、朝陽大道、江鈴西路、高新大道

5. 南昌軌道交通的建設概況

南昌地鐵是江西省首條地鐵線路，線路由1至7號線組成骨乾性軌道交通網，遠期規劃設計15條線路
第一階段為（2009年-2014年）地鐵1號線（運營中）和地鐵2號線（建設中）一期工程組成
第二階段為（2015年-2021年）地鐵3號線（建設中）、地鐵4號線（前期建設）、地鐵1號線東延和地鐵2號線西延組成
第三階段為（2021年-2050年）地鐵5、6、7、8、9號線等逐步建成全線網，形成高度完善的軌道交通線網，實現線網規劃的總體目標。南昌地鐵還預留了所有線路的彈性建設，根據交通情況增加地鐵或續建（三期等以此類推）地鐵線路。1號線（運營中）和地鐵2號線（建設中）一期工程組成；
南昌市在借鑒香港「地鐵+物業」經驗的基礎上，根據自然資源的不同，提出了「地鐵站點周邊開發大社區」的發展模式。地鐵以其便利的交通給社區的發展帶來充足的空間，每個站點上的物業都能獨立，完善的滿足周邊居民日常的需求，而每個站點之間又提供互補的、不同類型的服務，從教育到醫療，從商業到娛樂，各有側重。這樣居住在地鐵社區的居民既能在家門口500米以內滿足基本需求。
南昌軌道交通集團也將在5-7年內發展成為千億綜合服務型集團。南昌地鐵列車為動力分散動車組，全部設有6個車廂，由1500伏直流電的架空電纜推動，於軌距為1435毫米(標准軌距)的路軌上行走。地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。 起步價：2元/6公里
超過6公里採用「遞遠遞減」的計價原則
0至6公里（含）2元，
6至12公里（含）3元，
12至20公里（含）4元，
20至28公里（含）5元，
大於28公里，每10公里增加1元 里程（單位/公里）票價（單位/元）0-626-12312-20420-28528-386
南昌地鐵實行一人一票制
主要包括：單程票、普通儲值卡（洪城一卡通）、學生卡等
其中，「需要幫助」的人士和現役軍人（警察）、「需要幫助」的軍人可辦理免費乘車卡
南昌地鐵儲值卡既洪城一卡通還可辦理迪士尼異形卡通地鐵卡
車資優惠：持洪城一卡通乘坐南昌地鐵可享受單程票價9折優惠
南昌城區學生卡乘車按單程票價6折優惠；

6. 作為一名未來的城市規劃設計師如何看待南昌地鐵建設給城市帶來的變化

解決市民出行難問題
眾所周知，日益開放的英雄城吸引了諸多海內外客商搶灘。人氣興旺、商機無限的南昌，如今已成為人流、信息流、資金流的中心。伴隨著城市規模的不斷擴大，城市人口不斷增加，居民出行頻率也大幅提高。可是，蓬勃發展的英雄城，卻遇到了一個無法迴避的問題：道路體系不完善，城市交通壓力大。
南昌是一個舊城中心片區交通出行過於集中、老城區道路系統先天不足、交通基礎設施相當薄弱的城市。同時，「一江、二河、八湖」及兩條鐵路線對城市的分割造成「東西不通，南北不暢，越江不便」的困難局面。為改變這種交通困境，改善居民出行條件，迫切需要盡快建設高速度、大容量的軌道交通，建立起以軌道交通為骨幹、常規公交為主體、其他交通方式為補充的一體化綜合交通系統。基於此，「軌道交通」進入了人們的視線。
促進「一江兩岸」一體化
城市軌道交通建設是一項投資大、成效顯、受益廣的基礎設施工程和重點民心工程。根據有關標准，高峰每小時單向客流量3萬人以上才能建地鐵，3萬人以下只能建輕軌。早在本世紀初，南昌的城市總體規劃中便把軌道交通規劃納入其中，且軌道交通是以南昌城市總體規劃為基礎進行合理設置，在保證主城區交通順暢的同時，對有待開發的地區進行引導。
南昌中心城市的規劃布局是「一江兩岸」、「一核五片」，其中主城區的布局為「雙城八片」。軌道交通的建設對於實現各片區與中心區的便捷聯系，促進贛江兩岸的一體化發展，引導城市規模有序擴大，統籌城鄉發展支持組團式城市規劃布局的實現具有不可替代的作用。
提升城市綜合競爭力
南昌是唯一一個與長江三角洲、珠江三角洲和閩東南經濟區相毗鄰的省會城市，承東啟西，縱貫南北。南昌軌道交通近期建設項目連接了城市最主要的政治、經濟、文化、交通中心，連接了昌南、昌北雙城中心與城市重點發展區域。因此，該項目可以通過提高交通效率增強城市運轉速度，促進城市社會經濟發展，從而提高城市綜合實力，並通過與機場、火車站、公路客運站等對外交通樞紐的銜接，加強與周邊地區的交通聯系，更好地發揮區域中心城市的輻射帶動作用。
有關人士分析，軌道交通作為一項大型基礎設施，它的建設不僅是交通功能的實現，而且是一個新的經濟促進點，將從城市經濟鏈的源頭為城市注入活力。同時，軌道交通具有快速、便捷、准時的特點，有利於吸引中長距離出行客流，提高居民出行距離和范圍，有助於城市空間向外拓展，大大緩解城市經濟發展和交通之間的矛盾，從而有效地促進整個城市經濟的繁榮。
打造資源節約型城市
我市軌道交通遠景規劃建設5條線路，總長度168公里。根據《南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2016)》，明確了建設1號線、2號線的目標。據介紹，1號線、2號線總投資274.4億元，其中資本金為112.5億元，約占總投資的41%，採取政府主導、市場運作的方式籌集。其餘的161.9億元建設資金將通過金融信貸、長期債券、合作合資及吸引社會資金等市場融資方式籌集解決。我市對軌道交通融資的基本思路是「政府引導，多元投入；土地運作，依法經營；企業承債，力求平衡；適度開發，滾動發展」。籌集過程中，主要充分利用銀團貸款，輔以信託產品、融資租賃等其它金融工具籌措建設資金。
據了解，由於軌道交通很少佔用道路資源，是快速、便捷、准時、綠色的交通系統，可以很好地保護歷史文化名城特色和城市格局的完整性，對緩解城市交通壓力，改善城市生態環境具有顯著的效果。因此，軌道交通的建設對於塑造南昌現代文明花園英雄城市形象、建設資源節約型、環境友好型城市具有重要意義

7. 為什麼南昌的地鐵還在修，到底要修多久不是說七城會的時候一號線就會通車嗎

那有那麼快，七城會後才全面動工，至少要5年的施工期要到2016年才能通車