酷騎單車融資問題

㈠ 北京酷騎單車是不是非法融資了

告訴未注冊用戶一個內部邀請碼：lhonna
只要真實消費就再贈6次免費騎行體驗。

㈡ 怎麼看酷騎共享單車的衰敗過程

共享單車確實燒錢，但這在中國創業圈裡很常見，從打車到外賣都干過，雷布斯也語重心長，「創業還是要有燒不完的錢」。只不過共享單車燒得既沒品味，也沒技術含量，最後還引火燒身，幾十億美元落得這個結局，誰都沒想到。

㈢ 酷騎單車押金退款難微信支付寶如何處理

9月28日，酷騎單車發布公開信表示，鑒於高唯偉管理能力不足，決定罷免其酷騎單車CEO職務，新的管理層也在緊急籌備組建。

公開信同時表示，導致用戶押金無法退款的原因，是由於微信將酷騎單車支付通道關閉，資金凍結，凍結資金近4000萬。與微信多次交涉未果，令情況雪上加霜。

9月28日下午，支付寶方面也針對酷騎單車被曝押金難退一事發布聲明稱，第一時間與酷騎單車取得聯系，督促酷騎按照用戶訴求退還押金。

支付寶方面表示，為保障用戶權益，限制了酷騎的企業支付寶賬戶提現功能，但面向用戶支付寶退還押金功能從未關閉。

希望酷騎的用戶都能夠早日拿回押金。

㈣ 酷騎單車為什麼最少要充48元

酷騎單車最近面臨押金退還困難的壓力，最近改為至少充值48元。

雖然官方多次出面辟謠。但是市面上的酷騎單車確實問題重重。這其中應該有單車公司的目的在裡面

㈤ 酷騎單車不良信用記錄可以消除嗎

消除不良逾期記錄的方法：
消除不良記錄一
信用卡記錄只顯示最近24個月的情況，以往的記錄都很難查詢到。所以出現不良記錄後千萬不要注銷信用卡，及時銀行催你銷卡也不要理會。持卡人只要在接下來的24個月中每個月至少消費1元並按時還款，那麼以往的不良記錄就可以被覆蓋，重新產生了良好記錄，不會對之後的信貸造成影響。
消除不良記錄二
銀行也是會以人為本，只要在不良記錄未被上傳到系統上，一般為90天，持卡人主動積極的連續辦卡行，說明原因並採取適當的補救措施，銀行通常也會幫助客戶消除不良信用記錄。
消除不良記錄三
我國信用卡還款記錄會顯示離查詢日期最近兩年的還款信息，按月度體現出來，什麼時候逾期，逾期多長時間都會體現，兩年以前的還款情況就不會體現出來了，但會保留5年，5年後才會銷除。一般銀行查詢個人徵信，就是查詢申請人過去兩年內的還款情況。只要持卡人在申請卡、貸款的時，過去兩年內的還款情況正常，一般就不會有太大的問題。
所以逾期之後，錯誤的做法是立即銷卡。正確的做法是，每月保持良好的還款記錄，將逾期記錄給覆蓋。
如果信用卡逾期還款，持卡人可千萬別急著將信用卡注銷，而是應先還完所欠本息，再堅持正常用卡24個月，因為最後一條逾期記錄時間超過2年後，持卡人的信用報告上就不會顯示再有逾期了。也就是說，「好」記錄可以擠走過往的「壞」記錄，用最新的良好的還款記錄刷新個人信用報告，是最好的辦法。不過，如果是房貸、車貸等逾期，就不適用了。

㈥ 酷騎單車現在什麼情況了有人去法院起訴了嗎有沒有交流群

因酷騎單車拒絕和解，北京市工商局已經停止調解，讓老百姓去法院起訴。不可能為了298元跑北京去起訴吧。。。。 所以，這錢是要不回來了。

㈦ 聽說公共單車取消押金了在哪裡辦理

目前摩拜單車和哈羅單車是不用押金的。但是OFO還是要押金。

目前來看，共享單車倒閉也是件麻煩的事。

企業倒閉，給供應商留下一堆壞賬，小藍單車CEO甚至將父親李文生搬出，給供應商如下答復：「沒錢。誰要錢，我跟誰走，我去你廠里打工，我老婆到你廠里做飯。」

普通用戶更關心押金的退款問題，從9月以來，倒閉共享單車企業都面臨用戶押金難退款的問題，以小藍單車、酷騎單車和小鳴單車為代表，社交平台中關於追討押金的討論愈演愈烈，我本人在小藍單車的押金也未取回。

11月20日下午，深圳市就《深圳市互聯網租賃自行車管理方案》(下稱《方案》)舉行立法聽證會，有代表提議取消押金。

9月《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》出台，提出鼓勵企業採用免押金方式提供租賃服務，收取押金的，企業須在本市開立資金專用賬戶，自覺接受中國人民銀行營業管理部及開戶商業銀行監管，實行專款專用。

當時大多共享單車企業也都表示要依法辦事，專款專用。

但實際操作呢?

今年10月份，原酷騎公司CEO高唯偉接受媒體采訪時曾表示，對於押金第三方監管的問題，當時和民生銀行簽署押金存管協議，其後民生銀行聲明直接「打臉」：民生銀行並未與酷騎公司開展任何實質業務合作。

最近倒閉所引發的一系列押金難退問題，無不證明一個問題：共享單車企業挪用押金幾乎是行業常態，專款專用基本都未執行。

否則，如今怎麼會押金難退的問題?

就目前情況來看，整個行業尤其是二三線企業挪用押金問題比比皆是，換句話說，若沒有押金，二三線企業的倒閉很有可能要更快，更讓人猝不及防。

所以，如果現在取消押金，等於把這些企業最後的希望抽掉，只能加速死亡。

不靠押金誰能活下來

共享單車從誕生之初就刷新了許多人的認知，這種高投入、高損耗、高風險的行業居然在短時間內得到資本市場的關注，成為繼O2O、VR和直播之後，互聯網創業的又一個風口。

五顏六色的共享單車充斥在街頭各個角落，當然也在城管的執法車上。

無論共享單車今後選擇廣告、移動出行或者物聯網大數據作為未來盈利模式，整個模式在發展之處的「重」是註定的，或者說，盈利模式雖然理論上都是成立的，但有些企業註定是看不到那天了。

在這段時間，行業和投資人的態度發生明顯變化，網紅投資人朱嘯虎起初放言：共享單車行業3個月結束戰爭。其後又表示：ofo要年投入2500萬輛車。

在多個城市開對共享單車限量之後，口風修改為：市場格局已定，兩家合並才能盈利。

共享單車行業的高資本依賴其實已經超出了朱嘯虎早期的預想，最近的「合並論」我們也不妨將此理解為資本層面要求行業對「燒錢」的終止，無論未來暢想的商業模式多麼美好，眼前能活下來才是重要。

一線企業尚且如此，已經數月沒拿到容易的二三線企業對資金的渴望更為強烈。

在這段時間，我們幾乎很少聽到有共享單車大規模擴張的消息(ofo新車做舊投放除外)，降低投入以求自保，爭取能撐到盈利模式能走得通的那天幾乎是行業共識。

基於此，一線企業如ofo和摩拜，由於背後有阿里和騰訊兩個金主支持，也寄託了兩大巨頭在移動互聯網新的戰略要求，如互聯網徵信的全民推廣，物聯網的未來等等，短時間內還不至於有太大風險。

相反，已經開始用押金作為現金流的二三線企業的生存則要悲觀許多，按目前情況來看，即使不取消押金，有些企業也依然不會有太光明前景，畢竟單車每天還在毀壞，運營成本居高不下，行業的嚴冬又使得融資難上加難。

關於共享單車誰能熬到最後的話題我們不妨將此改為：誰真的能做到取消押金。

我們分析了下當前已經減免押金的企業，大致分為以下幾類：1.有阿里和騰訊作靠山的ofo和摩拜;2.有一定政府背景的，有從上海市8萬輛的政府公共自行車切入，打造自己的用車入口的優拜單車(投資方之一是上海市公共單車的運營方永久集團)，永安行單車也是從最早的公共自行車業務延伸而來;3.區域化企業，以聚焦成都的1步單車為代表。

能夠活下來的企業，要麼有錢、要麼有資源，要麼精耕細作，除此以外，粗放的運營模式幾乎都將是死路一條。

當然，關於押金的取消問題我們就不能簡單用「技術手段是否能替代」來解釋，而在於我們究竟是選擇「快速死亡」還是「慢性病拖延死亡」，如果取消押金，企業倒閉將會像多米諾骨牌一般，但延緩執行取消押金，企業會花光最後一塊押金之後宣布倒閉，這期間你可以多騎一段時間單車。

㈧ 共享單車首個並購案的發生說明了什麼

自今年6月出現行業第一家倒閉企業以來，共享單車的洗牌大幕徐徐拉開。過去兩個多月，除摩拜單車、OfO小黃車外的共享單車第二梯隊頻繁被曝「提現」危機外，市場對酷騎單車、小鳴單車等多家企業的經營現狀也提出疑問。10月25日，第二梯隊「領頭羊」哈羅單車確認與有樁公共自行車巨頭永安行合並，在「洗牌季」抱團求生，成為共享單車行業的首起並購。

第二梯隊面臨寒冬

就在本次並購發生的幾天前，曾有媒體報道稱永安行已經完成對小藍單車的收購，但遭到永安行方面否認，並隨後披露對哈羅單車的合並。而小藍單車目前仍然面臨諸多用戶對其押金難退的投訴與質疑。

今年6月，悟空單車成為首家倒閉的共享單車，此後3Vbike、町町單車、小鹿單車等接連遭遇淘汰。

8月以來，曾占據第二梯隊前列的酷騎單車、小鳴單車與小藍單車接連被曝押金難退。其中，有廣州用戶反映，酷騎單車APP已無法正常登錄賬戶。而多位小鳴單車用戶反饋，自9月申請押金退還以來一直沒有款項到賬。記者發現，此前小鳴單車在其官方微博開通的退押金綠色通道也被關閉了評論功能。

經過一年多的變革，共享單車行業由摩拜單車與OfO小黃車主導的「雙寡頭市場」已經漸趨穩固。與年初各路資本的火熱湧入相比，此時的共享單車行業已經進入優勝劣汰的冬季，「抱團取暖」成為第二梯隊亟待尋找的求生之道。

㈨ 酷騎單車為什麼退不了押金

1、公司創始人高唯偉跑路了；
2、我們的押金被他們挪用去推廣、采購新單車、吃喝玩樂消費了；
3、新開發的用戶少了，新的押金收不上來，融資又沒有談攏，所以直接導致資金鏈斷了，再加上退押金擠兌，一下就崩盤了。
4、我周圍絕大部分人的押金都沒能及時退出來，投訴無果，工商答復只剩下法院起訴一條路，但對我們個人用戶來說不現實，所以我們團結起來，讓有關部門重視。

㈩ 酷騎單車現在還能退押金嗎

押金是少不了你的，但退押金必須在app里退，你卸載了app，如何操作退押金？我卸載了酷騎單車app押金還能退回來嗎?