融資租賃供求

❶ 融資租賃具體哪些項目可以抵扣進項稅

融資租賃中屬於融資性售後回租業務的，直接支付給融資性售後回租方的與該筆售後回租款直接相關的投融資顧問費、手續費、咨詢費等費用等，不得抵扣。其他融資租賃支出取得的專用發票可以抵扣。

根據財稅2016[36]號文附件《銷售服務、無形資產、不動產注釋》中，對金融服務下貸款服務的描述，包含融資性售後回租。

另根據同號文中《附件2：營業稅改增值稅試點有關事項的規定》，「納稅人接受貸款服務向貸款方支付的與該筆貸款直接相關的投融資顧問費、手續費、咨詢費等費用，其進項稅額不得從銷售稅額中抵扣。」

(1)融資租賃供求擴展閱讀：

一、直接融資

直接融資是資金供求雙方通過一定的金融工具直接形成債權債務關系，沒有金融機構作為中介的融通資金的方式。需要融入資金的單位與融出資金單位雙方通過直接協議後進行貨幣資金的轉移。

直接融資的形式有：買賣有價證券，預付定金和賒銷商品，不通過銀行等金融機構的貨幣借貸等。直接融資能最大可能地吸收社會游資，直接投資於企業生產經營之中，從而彌補了間接融資的不足。

二、間接融資

間接融資是指擁有暫時閑置貨幣資金的單位通過存款的形式，或者購買銀行、信託、保險等金融機構發行的有價證券，將其暫時閑置的資金先行提供給這些金融中介機構。

然後再由這些金融機構以貸款、貼現等形式，或通過購買需要資金的單位發行的有價證券，把資金提供給這些單位使用，從而實現資金融通的過程。

❷ 融資公司是什麼意思

《融資租賃公司管理辦法》規定，融資租賃公司是指經央行批准以經營融資租賃業務為主的非銀行融資機構. 融資租賃公司的核心競爭力 融資租賃的核心競爭力一是人才，二是企業管理。 人才的競爭主要表現在2個地方。一是租賃精算，二是項目開拓能力。租賃精算是最起碼的基本功。如果連合作各方的利益都搞不清楚，即沒有說服力，也不能合理地分配各方的責任和承擔的風險。融資租賃產品設計過程，也是在完整的產業鏈上整合社會資源的過程。二是項目開發能力。這是融資租賃專業人才必須具備的本領。主要包括三大技能：強大的項目溝通能力、靈活的項目策劃、撰寫簡單明了，能清晰表達項目整體狀況的租賃報告。 企業管理也有兩個方面。一是要用科學的發展觀設立項目評審體系。要准確把握融資租賃公司的租賃物產業定位，知道自己是干什麼的，才能設立不是不負責任、亂槍斃項目的有為機構。 另一方名就是集約化、信息化的企業管理體系。融資租賃是現代化、工業化產物，不能用小農經濟、小農意識來管理融資租賃公司。尤其要採用計算機管理系統管理繁雜的租賃項目，這樣才能走的快，走的遠，走的持久。這就是企業的競爭力。有許多租賃公司都不是被競爭對手打敗，而是被自己打敗。現今表現優秀的企業都在一定程度具備這些功能。 針對但前出現的現有錢沒項目，有項目沒錢的現象? 用核心競爭力的標准去看，首先溝通能力不夠。為什麼溝通能力不夠?第一自己對融資租賃的正確認識不夠。如果經營理念偏離了融資租賃的本質，把爛項目當好項目做，當然做不起來。?第二表達能力不足。如果有好的設想表達不出來，無法說服人，經常是雞對鴨似的談話，無法整合項目資源。第三缺乏感召力。如果不能找到合作者的動因，啟發他們的合作願望，怎麼能找到市場? 其次是結構設計的能力。 融資租賃公司不能僅僅依靠自有資金做業務，需要利用杠桿作用充分利用外部資金做項目，努力把股東收益最大化。這樣才能保證租賃公司的持續發展。項目策劃首先遇到的還是理念問題。如果就找大型國企、央企做轉貸似的租賃項目，就不需要策劃。因為這樣的交易方式是政府撥款意識的延續，不需要技術含量。但其特點就是和銀行信貸是競爭關系，而不是合作關系。銀行間在這方面已經競爭的很激烈了，融資租賃的經營環境和銀行信貸環境差別不大，只能在激烈的競爭中尋找殘湯剩飯，不具備核心競爭力。這也是我們看到一些融資租賃公司並不缺乏資金，但仍然難以開展租賃業務的本質原因。 過去租賃公司都側重學習融資租賃的理論知識，結果發現僅有基礎理論是不夠的，還需要注重操作環節。後來加強了應用理論方面的學習。但又發現，單靠理論是難以進入工作狀態，於是開展技能方面的拓展訓練。一些優秀的租賃公司對業務人員進行了溝通和項目策劃方面的能力方面的拓展訓練，我們認為這樣才是提高租賃公司競爭力的正確方法。把知識的學習變成能力的培養。相信這樣下去會在短期內迅速提高公司整體的競爭能力。 最關鍵的一點在項目評審體系。 大多數融資租賃公司把租賃當貸款做，其評審體系照搬銀行信貸。項目評審人員的評審方式也是從信貸的角度思考。在評審中即不需要承擔責任，也沒有利益。結果是：大型國企、央企用不著評審，其他項目來一個斃一個。結果就是有錢沒項目做。這種方式評審項目，實際上是一種不求收益，不負責任的經營理念的具體體現。這類公司的經營，把貿易環節、服務環節的收益都拋在身後。就算抓到大型企業，也是微薄收益。遺憾的是這種理念是行業的主流。這就是為什麼融資租賃業成長很慢的一個重要原因。 筆者發現，近期有些融資租賃公司調整了自己的評審體系，勇於科學地承擔風險，找回租賃項目本身應得的利潤增長點。結果業務規模立即上來了。雖然他們的行為只是一個燭光行動，但在艱苦的道路上，不是憧憬未來的光明，而是自己創造了光明，照亮了自己該走的路。 21世紀什麼最珍貴呀?人才。對於融資租賃這樣的知識經濟更離不開人才。租賃公司的競爭說到底就是人才的競爭。但什麼是融資租賃的人才呢?只有具備融資租賃溝通和策劃技能的人，才能被稱為租賃人才。什麼是租賃公司的核心競爭力呢?擁有科學的項目評價體系，把收益放在第一位，才能具備核心競爭力。 為什麼不提項目的安全性?因為有人買你的項目說明具備安全性，安全性需要租賃公司把握和製造的。若沒有收益性，項目在安全，出資人也會對你的項目不削一故。沒有第三方出資人的介入，就不可能增多股東回報率。 為什麼不提流動性?因為項目都能賣出去已經具備流動性了。租賃公司做項目能夠做到收益性、安全性、流動性都同時具備時，就具備了持續發展的活力。都能持續發展了，還愁什麼競爭力！

❸ 直接融資租賃與間接融資租賃有哪些區別

直接融資與間接融資的區別主要在於融資過程中資金的需求者與資金的供給者是否直接形成債權債務關系。
其次，是鑒豐金融所起的作用不同：在間接融資方式中，商業銀行是核心中介機構；在直接融資方式中，以證券公司為核心。
第三，是風險不同：間接融資比直接融資的風險小；而且間接融資的成本低、流動性好。

❹ 為什麼說日本杠桿租賃的投資人市場較為弱小

日本剛剛租賃的投資人市場較為弱小，因為他日本市場經濟比較小一些

❺ 融資租賃客戶需求有哪些

客戶選擇融資租賃的原因有很多，根據了解，其佔比為51%的主要原因是為了解決出現資金短缺的矛盾。
客戶需求：
1、無法通過銀行和汽車金融公司貸款條件的人。
2、 不想佔用銀行信貸額度的人。
3、 嫌其他購車方式手續麻煩的人。
4、 當前經濟條件一般但想購車，又不想有太大經濟壓力的人。
5、 不願意一次性支出太多的人。
6、 公司有交通補貼租車的人，車輛租滿後可以過戶到自己名下。
7、 不想將車輛納入固定資產的企業，只取得車輛使用權，合理避稅。

❻ 融資租賃合同的租金一般是根據什麼確定的

我國《合同法》規定了，融資租賃合同的租金，除當事人另有約定的以外，應當根據購買租賃物的大部分或者全部成本以及出租人的合理利潤確定。
租金的高低直接關繫到出租人與承租人雙方的經濟利益，實踐中影響租金的因素很多，包括設備的價格、融資的利息及費用、各種稅金、租賃保證金、運費、各種費用的支付時間，以及租金採用的計算公式等等。概括起來，租金有下列幾個構成要素：（1）購買租賃物的成本，也就是出租人按照承租人的要求出資購買設備所發生的費用。在計算租金時，應當將出租人購買租賃物的大部分或者全部成本計算在內。（2）利息，就是出租人為購買設備而向銀行或其它金融機構貸款的利息。（3）租賃手續費，即出租人為承租人辦理租賃資產需要支出的營業費用。（4）出租人的利潤。（5）租賃期限。所以，融資租賃合同的租金，首先允許當事人約定，如果沒有約定，則應當根據購買租賃物的大部分或者全部成本以及出租人的合理利潤確定。

❼ 融資租賃和普通飛機的對比優勢有哪些

根據租賃方式的不同，飛機經營性租賃與融資租賃的盈利模式也有一定的區別：
一、飛機經營性租賃的盈利模式
就經營性租賃而言，租金收益是飛機租賃公司的主要經常性收入來源。 此外，飛機殘值處理和節稅收入，尤其是飛機殘值處理，能給租賃公司帶來較大收益。
租金收益：租金收益是經營租賃的主要收益來源之一。與融資性租賃不同，經營性租賃的出租人的收益更多的是依賴於同一架飛機向不同公司依次出租所收取的總租金回報。因此，經營租賃的租金水平很大程度上取決於租賃市場飛機的供求狀況。租金可以是固定租金或是浮動租金，支付方式按月支付或按季度支付。一般而言，全新飛機每月租金一般相當於其價值的0.75%-1.5%。
殘值處理收益：由於飛機的可用壽命至少是20年，而經營租賃的交易期限往往是3-7年，因此，出租人不可能在單筆交易中憑借租金收益回收全部投資。飛機在經營租賃結束後余值的比重大小將會直接影響到出租人的盈利程度。在租賃期間或是租期結束時出租人可以將飛機轉賣而獲得更大的收益。一般來說，轉賣價格相當於當初購買價格的50%～85%。提高租賃物的余值處置收益，不僅是經營性租賃風險控制的重要措施，同時也是融資租賃公司（特別廠商所屬的專業融資租賃公司）重要的盈利模式之一。租賃物經過維修、再製造後通過租賃公司再銷售、再租賃可以獲取更好的收益。
節稅收益：在融資租賃公司有一定的稅前利潤的前提下，融資租賃公司採用經營租賃的方式承租自身所需的辦公用房、車輛、信息設備。租金在稅前列支，可以獲取節稅的好處。超過法定年限的飛機可以在最短12個月達到100%的折舊，提取折舊使得租賃公司的所得稅稅基減少，會帶來不小的節稅收益。
其他收益：飛機經營性租賃除卻單純的租賃環節，租賃公司也會涉及到飛機采購、融資結構安排、租賃資產管理和物流等一系列環節，租賃公司將會憑借其專業能力取得市場優勢及附加值。另外，飛機經營性租賃合同經常包含飛機租賃保證金的條款，航空公司一般需要繳納2-3個月的飛機租金，作為飛機保證金。另外，航空公司需要提供一定的維修儲備金交由出租方保管，在飛機大修時提供必要的資金儲備。
二、飛機融資性租賃的盈利模式
飛機融資性租賃相對於經營性租賃程序更為復雜。如在融資期間，承租人一方面要對租賃飛機進行必要的保險，另一方面還需要尋找對該飛機提供擔保的擔保人。因此，融資性租賃的盈利來源也更加多元化。
利差收益：飛機租賃公司開展全額償付的融資租賃業務，獲取利差和租息收益理所當然是

金融租賃公司的最主要的盈利來源。利差收益視風險的高低，一般在1-5%。出租人採用融資租賃的方式配置信貸資金，對中小企業銀行可以通過提高利率或租賃費率控制風險，對優質客戶也可不必降低利率。因為租賃的會計和稅務處理與貸款不同，客戶的實際融資費用並不會比貸款高。
余值收益：盡管融資租賃承租方經常是以最終獲得租賃資產（飛機）的所有權為目的，具體的飛機殘值歸屬也因不同的合同約定而異。根據融資租賃合同的交易條件和履約情況以及設備回收後再租賃、再銷售的實際收益扣除應收未收的租金、維修等相關費用之後，余值的收益一般在5-25%左右，有些大型通用設備如飛機、輪船等收益會更高一些。
服務收益：飛機融資性租賃的服務收益包括租賃手續費，財務咨詢費，貿易傭金等。租賃服務手續費是所有融資租賃公司的合同管理服務收費，根據合同金額的大小、難易程度、項目初期的投入的多少、風險的高低以及不同公司運作模式的差異，手續費收取的標准也不相同，一般在0.5-3%。其次，融資租賃公司在一些大型項目或設備融資中，會為客戶提供全面的融資解決方案並按融資金額收取一定比例的財務咨詢費。另外，由於融資租賃公司作為設備的購買和投資方，使生產廠家和供應商擴大了市場規模，實現了銷售款的直接迴流。收取貿易環節的各種類型的傭金往往是廠商設立的專業化的融資租賃公司、或是與廠商簽訂融資租賃外包服務的大型機構等財務投資人設立的獨立機構類型的融資租賃公司主要的盈利模式。
運營收益：融資租賃公司營運資金的來源可以是多渠道的，自有資金在運作時，可以獲取一個高於同期貸款利率的收益。如果一個項目運用部分自有資金，再向銀行借款一部分，租賃公司通過財務杠桿效應，自有資金可以獲取略高於同期貸款的租息收益，借款部分也可以獲取一個息差收益。
風險收益：對出租人來說，融資租賃公司更多地介入了承租人的租賃物使用效果的風險，參與使用效果的收益分配。融資租賃公司風險加大，可能獲取的收益也比較大。另外，對高風險的投資項目，融資租賃合同可以約定在某種條件下，出租人可以將未實現的融資租賃債權按約定的價格實現債轉股。

❽ 企業售後回租融資租賃對股價有影響嗎

有！供求關系，出租的越多！！效益越好！股價就上漲

❾ 如何理解康業融資租賃公司的委託融資租賃這個業務了，康業融資租賃公司為你解答

一種方式是擁有資金或設備的人委託非銀行金融機構從事融資租賃，第一出租人同時是委託人，第二出租人同時是受託人。這種委託租賃的一大特點就是讓沒有租賃經營權的企業，可以"借權"經營。電子商務租賃即依靠委託租賃作為商務租賃平台。直接融資是資金供求雙方通過一定的金融工具直接形成債權債務關系，沒有金融機構作為中介的融通資金的方式。需要融入資金的單位與融出資金單位雙方通過直接協議後進行貨幣資金的轉移。

❿ 融資租賃一個3千萬左右的集裝箱船舶所需要的條件以及每期的費用是多少，是怎麼計算的

摘要 程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定於租船市場的供求關系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。