科技融資一帶一路

『壹』 「一帶一路」如何助力中以科技創新合作的

近日在吉林長春舉辦的首屆中國（吉林）－以色列科技創新合作高峰論壇上，百餘位來自中國和以色列政商學界代表表示，「一帶一路」倡議正助力中以兩國創新合作走上快車道。

中以常州創新園管理辦公室副主任陳順明表示，作為中國和以色列創新合作的樣板工程——中以常州創新園已初步形成了集技術、人才、資本、機制、平台及政策於一體的創新生態圈，目前共集聚中以合作企業近60家。

『貳』 一帶一路民營企業怎樣融資

「一帶一路」戰略的實施在推動民企「走出去」，利用兩種資源和兩個市場發展壯大自身的同時，也意味國內市場對「一帶一路」沿線國家和地區將會更加開放，意味著國內市場國際化程度的進一步提升，意味著國內民企即使不出國門，也將直接面臨國際化的競爭。

『叄』 先進製造技術在一帶一路實踐中發揮的重要作用有哪些方面

充分發揮科技創新在「一帶一路」沿線國家和地區互聯互通建設中的支撐引領作用，需要從以下方面著力，推進「一帶一路」沿線國家科技創新合作和交流機制建設再上新台階。
建立沿線國家和地區的科技創新合作機制。發揮科技創新在「一帶一路」沿線國家和地區互聯互通中的支撐作用，應該針對沿線各國科技創新的現實訴求，整合已有的雙邊或多邊科技合作機制，探索國際科技合作的新模式，建立符合沿線國家和地區的發展特點的科技創新合作框架，並在合作框架下建立起有效的區域科技創新合作機制。
建立沿線國家和地區的科技人才培養與交流機制。「一帶一路」沿線國家和地區的互聯互通，離不開人才培養與人才交流，亟須大量高素質的科技創新人才。為此，建立「一帶一路」沿線國家和地區的人才培養和人才交流機制、推進科技創新合作的需求日益突顯。可以建立階段性、多層次、多領域的人才培養機制，以滿足「一帶一路」建設的不同階段對不同層次、不同類型科技人才的需求；還可以針對不同國家人才培養和使用的差別，建立符合沿線國家和地區人才使用特點的人才流動機制，實現「一帶一路」沿線國家和地區科技人才的合理配置。
創新沿線國家和地區的科技金融合作模式。金融是現代經濟的核心，科技金融是科技創新的原動力。在「一帶一路」建設中，為科技型企業提供融資支持，是推動沿線國家和地區的科技創新蓬勃開展的重要保證。創新完善沿線國家和地區的科技金融合作模式，一方面，要構建適合「一帶一路」沿線國家和地區發展特點的便利性融資體系和合作機制，另一方面，要充分利用亞洲基礎設施投資銀行這一融資平台，協調沿線各國科技金融政策，深化科技金融合作，構建符合「一帶一路」沿線國家和地區協同發展需求的科技金融體系。
加強沿線國家和地區的科技文化交流。加強「一帶一路」沿線國家和地區的科技文化交流，有助於沿線各國相互理解、互知互信、互學互鑒，為互聯互通建設中的科技創新合作提供廣泛的社會基礎。「一帶一路」沿線國家可以互相派遣科技人員進行短期工作，加強科技合作與交流。還可以通過搭建科技組織平台，為沿線國家提供創新政策溝通和交流的空間，構建沿線國家相互學習機制，推動沿線國家開展科技創新合作。

『肆』 一帶一路融資平台的設立,會在哪些方面沖擊美國主導的國際經濟秩序

我們人民幣終究取代美元

『伍』 金融科技將如何影響一帶一路的最新相關信息

「加強金融設施互聯互通，創新投融資模式和平台，提高金融服務水平」，「通過推動支付體系合作和普惠金融等途徑，促進金融市場相互開放和互聯互通」……日前召開的「一帶一路」國際合作高峰論壇，在金融服務方面有著諸多涉及。對於金融科技在「一帶一路」建設中將發揮的作用，專家的普遍觀點是，中國金融科技的發展具備了模式復制、對外輸出的可能性，但在分享技術創新所帶來的金融互聯互通的同時，仍需堅持安全底線，防患於未然。
一個案例：「互聯網+」帶來的普惠金融曙光
中國首家航空航運資產交易所前海航交所，將自身形容為「一家將互聯網作為智能工具，專注於航空航運領域的互聯網資產交易所，在服務中小航運企業的同時，為『一帶一路』貢獻著力量」。
上述公司運營總裁王前前介紹，深圳市交委去年10月發布《深圳市現代物流業發展「十三五」規劃（送審稿）》，提出率先建設成具有深港合作特色的國際航運中心。深圳港作為國家戰略資源，有著連接「一帶一路」的國際航運中心的重要任務。而前海航交所作為生根於深圳的互聯網金融企業，對於深圳港的建設擔負著義不容辭的責任。
對航運業復雜、離散的航運數據挖掘和獲取是其進行的主要工作之一。「通過對船舶交易和運營結算等數據進行加工處理，幫助中小航運企業從運營模式、業務架構等方面進行優化，並逐步增強其在外部市場的核心競爭力。」王前前說，「這些最真實的航運數據，是航運企業發展狀況的晴雨表，同時也能夠從側面反映出港口整體的運營狀況與市場需求，有力支持深港國際航運中心建設的穩步推進。」
在他們的實踐中，互聯網極大地縮短了企業之間資產交易的空間距離，省掉了很多間接成本，這是利用互聯網技術支持實體產業的例證；而大數據的挖掘使用，將原本離散的中小企業船舶交易與運營數據匯集起來，作為其能否獲得融資服務的一項重要增信依據，進而將船舶參數、船舶運營績效、企業情況等航運要素，與銀行、保險公司、擔保公司等金融機構進行對接，拓寬企業融資來源並降低融資成本，這也帶來傳統航運業的變革。
一個視角：金融科技助力深度金融合作
5月9日，國家金融與發展實驗室發布我國首份《「一帶一路」倡儀的金融支持》報告，中國社科院原副院長、國家金融與發展實驗室理事長李揚稱，中國在發展過程中的若干成功經驗和做法，可以為「一帶一路」沿線國家提供借鑒。其中，某些移動支付和金融服務，直接越過支票、信用卡等傳統交易階段，進入基於網路的移動支付，這些寶貴經驗輸出到各國，可以讓更多市場主體分享金融科技所帶來的便捷。
「中國已然領先世界的移動支付技術，給這些金融欠發達的國家提供了彎道超車的機會。」李揚說，互聯網的創新，助力當地人有機會跨越銀行卡時代，直接進入移動支付時代，推動無現金社會建設和脫貧大業。有資料顯示，以移動支付為代表的中國金融科技已形成了成熟的技術出海模式，比如某互聯網金融企業通過輸出安全風控、數據分析等移動支付基礎技術，先後與印度、泰國、菲律賓、印尼等國家的合作夥伴展開戰略合作。
華夏新供給經濟學研究院院長王廣宇撰文表示，在「一帶一路」建設中，金融市場基礎設施的建設主要集中於支付基礎設施的發展，在金融科技的發展和帶動下，各國可以更有效地推動以互聯網/電信支付、手機銀行為核心的普惠金融，加強經驗交流，為「一帶一路」建設提供多渠道、廣覆蓋的金融服務。
可以看到，「一帶一路」倡議提出至今，正是中國乃至世界范圍內金融科技增長爆發期。「『互聯網+』包含的新一代信息技術的集合體包括移動互聯網、雲計算、大數據、人工智慧、區塊鏈以及5G網路等，有利於加強中國與世界的溝通連接，在『一帶一路』的各個節點上可以發揮重要的技術支撐作用。」中央財經大學金融法研究所所長黃震說。
更多思考：創新合作要以市場穩定安全為前提
在黃震看來，未來創新合作要與中國的供給側結構性改革、全面小康社會建設等結合起來，連接國內的「一帶一路」上的各個節點與國際上有關國家的節點，形成更大范圍更高維度的資源匹配，優化資源效率。

「目前我國國內的電商模式已漸趨成熟，相應的物流倉儲支付結算等配套設施和技術也較完備，具備了模式復制、對外輸出的可能性。而『一帶一路』沿線各國對於基礎設施建設、商貿往來有著巨大的需求。所以，在『一帶一路』上，我們既要加大跨境電商的零售業務介面業務的發展，也要加大跨境電商對於裝備出口、金融服務等工作的支持力度。同時，也特別需要移動互聯網、信息通訊、大數據、雲計算、人工智慧等技術，對有關的人員、商貿往來中的物資流、信息流、資金流等進行更高維度的支持和保障。」黃震說。
王廣宇認為，需要高度重視各種新金融命題的合作，在建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系的同時，創新金融科技應用，發展普惠金融服務，完善金融系統網路。
當前，中國金融業正以其獨特的創新力和合作精神積極推動「一帶一路」建設，但無論何種模式創新，都應把金融安全放在更高位置上。正如「一帶一路」國際合作高峰論壇所提到的，要建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系，創新投資和融資模式

『陸』 對於融資租賃公司，一帶一路帶來了什麼新的機遇

現在針對一帶一路的大行業背景下，注冊融資租賃公司的非常多，現在的高鐵行業這些高端製造業都在接軌，具體的：：：：：具體投資標的方面，國金證券(行情11.45 -1.29%,買入)建議重點關注三類公司，一是海外營收佔比高的對外工程承包類企業，其中北方國際訂單和現金流俱佳，海外營收佔比超
90%， 中工國際的美元敞口最大，水務業務有望超預期；二是高鐵、路橋、水利工程等基礎設施類施工建築企業，其中中國電建是水利電建龍頭企業、 葛洲壩是央企 PPP的「 領頭羊」、 中國交建是「一帶一路」的龍頭企業；三是諸如PPP 擴展順利、2017
年訂單潛力巨大的中國中冶(行情4.91 -0.41%,買入)，以及持續受益「一帶一路」的煤化工龍頭企業中國化學(行情6.65 -0.45%,買入)等其他領域的「一帶一路」受益龍頭股。

『柒』 怎樣評價一帶一路融資指導原則

一帶一路」建設旨在加強沿線國家的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。為此，我們，阿根廷、白俄羅斯、柬埔寨、智利、中國、捷克、衣索比亞、斐濟、喬治亞、希臘、匈牙利、印度尼西亞、伊朗、肯亞、寮國、馬來西亞、蒙古、緬甸、巴基斯坦、卡達、俄羅斯、塞爾維亞、蘇丹、瑞士、泰國、土耳其、英國財長呼籲沿線國家政府、金融機構、企業共同行動，本著「平等參與、利益共享、風險共擔」的原則，推動建設長期、穩定、可持續、風險可控的融資體系。

『捌』 一帶一路怎麼參與融資

基金公司的微博營銷已經到了有董事長參與的「最高級別」，有基金公司董事長在微博上懸賞5000元競猜首募規模，為新基金發行造勢。

『玖』 一帶一路中雲南融資方面的障礙怎麼解決

『拾』 一帶一路的合作模式

隨著「一帶一路」倡議進入精耕細作階段，我國的多元化金融體系支持成為「一帶一路」建設與合作中的重要支撐。

順應「一帶一路」倡議實施，沿線市場的銀聯卡受理和發卡業務取得了突破性進展，中國金融技術標准正成為「一帶一路」沿線市場支付產業升級的重要推動力。銀聯國際戰略發展部總經理蔡輝明以土耳其和阿聯酋兩國為例說：「你到這兩個市場去看的話，銀聯的商務網路接近百分百覆蓋！然後關鍵是各家機構，都對我們的銀聯品牌和來自於中國的像銀聯這樣的支付公司，都是非常歡迎的。他們是希望銀聯不僅給他們帶來新的業務，而且帶來新的技術，以及帶來新的科技產品。」

（銀聯金融標准和技術在一帶一路推廣）

目前，銀聯晶元卡標準是泰國、緬甸的行業推薦標准，還成為亞洲支付聯盟的統一跨境晶元卡標准。與此同時，銀聯移動支付服務也在「一帶一路」區域加快落地，支持沿線國家和地區發展普惠金融。蔡輝明表示，通過深耕「一帶一路」沿線市場，銀聯國際化取得顯著進展。

蔡輝明說：「我們近一半的商戶和ATM都是在「一帶一路」市場，跟2013年，6年前剛剛提出「一帶一路」倡議之前的話，增長超過8倍和3倍，這個還是蠻可觀的。還有發卡量，在「一帶一路」市場的話，發卡量是4380萬，然後比6年前發出倡議的時候增加了25倍。」

服務於「設施聯通」的基建投融資，是「一帶一路」金融合作另一個重要領域。前不久，全球四大會計師事務所之一——安永發布了題為《合作共贏無邊界，共建「一帶一路」》的報告。負責「一帶一路」項目的安永中國海外投資業務部全球主管周昭媚說， 隨著「一帶一路」建設走深走實，金融支持顯得尤為重要。

周昭媚表示：「近年來，隨著中資走出去步伐加快，中資銀行也加速國際化網路布局，在海外直接開設分機機構和進行海外並購。目前，已有11家中資銀行在27個「一帶一路」沿線國家建立了71家一級分支機構，基本覆蓋與中國經貿往來密切的國家和地區。」

（CIPS總裁）

在「一帶一路」上，商業銀行開展網路化布局，為貿易和投資提供更好的金融服務，而人民幣跨境支付系統CIPS向境內外參與者的跨境人民幣業務提供資金清算、結算服務，為人民幣國際化鋪設了「高速公路」。跨境銀行間支付清算公司總裁許再越介紹說：「截至到2019年4月10日，CIPS共有31家境內外直接參與者，近900家境內外間接參與者，實際業務范圍已延伸到162個國家和地區。其中，「一帶一路」沿線共有181家間接參與者（不含中國大陸及港澳台），覆蓋37個國家和地區。」

CIPS上線以來，人民幣跨境支付便捷程度不斷提升，有力地促進了「一帶一路」沿線國家和地區的貿易便利化水平。企業通過將人民幣用於跨境貿易投資計價結算和支付，有效規避了國際匯率大幅波動的風險，降低了匯兌成本。隨著中資金融機構在「一帶一路」建設中的人民幣綜合金融服務水平穩步提高，許再越透露，「一帶一路」沿線國家和地區金融機構對加入CIPS表示出了濃厚興趣。

許再越說：「比如像阿布扎比，它旨在打造一個國家級的「一帶一路」中東、北非的一個投融資中心和輻射中東北非地區的人民幣清算中心。包括東南亞一帶的周邊國家、日本、俄羅斯的金融機構，也都在積極申請加入到CIPS直接參與者的行列裡面來。」

（銀聯國際化）

今年，CIPS計劃在「一帶一路」沿線和中東歐等區域開展多種形式的路演和宣傳，深入了解區域內金融機構的業務需求，探討合作模式，引導更多機構成為CIPS參與者。