黃金融資租賃風險

1. 現在去融資租賃行業工作好嗎租賃行業未來幾年的發展怎麼樣

融資租賃是對銀行信貸的補充，優化企業融資結構是一種補充行為。相關數據顯示，融資租賃業務從2006年發展到2019年底，全國融資租賃合同餘額達到66540億元，2014-2019年五年增長率為107.94%。可見整個融資租賃行業發展很快，整個行業的成交量不可小覷。

融資租賃屬於企業風險投資的主要內容，涉及投資金額大、期限長、資產流動性弱。融資租賃中呈現的風險在一定程度上是不可抗拒的，需要制定宏觀解決方案，不斷完善相關法律法規，建立優秀的信貸發展體系，全面管理外部風險。同時，要著眼於微觀主體內容，充分考慮融資租賃中的相關問題，做好企業內部管理，合理劃分，同時要承擔供應商各方面的違約管理，制定科學有效的解決方案。目前我國企業融資租賃，存在政策、金融市場信用、貿易技術等諸多風險問題。要合理控制融資租賃的這些風險，必須樹立風險意識，完善防範體系，採取多元化的融資方式，做好風險化解和轉移，優化融資擔保機制。

2. 在線理財產品有哪些

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3. 什麼叫融資租賃融資租賃是什麼意思

融資租賃是指出抄租人應承租人（用襲戶）的要求與第三方（供應商）簽訂供貨合同，由供應商出資購買承租人選定的設備。

融資租賃期滿後，租金支付完畢，承租人按照融資租賃合同的約定履行全部義務，對租賃物的所有權沒有約定或者約定不明確的，可以協議補充；不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定，但仍不能確定的，租賃物的所有權歸出租人所有。

由於融資與融資相結合的特點，租賃公司在出現問題時可以收回和處理租賃，因此在處理融資時對企業信用和擔保的要求不高，非常適合中小企業融資。

(3)黃金融資租賃風險擴展閱讀：

符合下列條件之一的租賃為融資租賃：

(一)在租賃期滿時,租賃資產的所有權轉讓給承租方；

(二)租賃期為資產使用年限的大部分(75%或以上)；

(三)租賃期內租賃最低付款額大於或基本等於租賃開始日資產的公允價值。

4. 如何防範船舶融資租賃的各類風險

防控風險是銀行從業者永恆的主題。經過多年發展，進出口銀行已在船舶融資的風險控制領域積累了較為豐富的經驗。
只有在事前充分預判風險、研究並設置妥當的應對措施，才能盡量降低風險並使之處於可控范圍內。
(一)船舶製造業——船舶賣信業務風險防範對策
1.密切關注、堅決貫徹國家產業政策。
《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》(以下簡稱「《實施方案》」)和《化解產能過剩意見》的相繼出台，揭示了船舶工業作為國民經濟支柱產業之一，存在調結構、促轉型需求迫切的客觀發展要求，並明確了任務方向和支持政策。因此，金融機構在船舶領域大有可為，但應注意「有保有壓」，妥善運用金融工具引導造船企業進行結構調整和轉型升級。
2.審慎篩選、積極支持「五有」骨幹船廠。
為有效降低船舶賣信風險，尤其是此前提及的船舶建造風險，銀行應當謹慎選擇支持對象。工業與信息化部已對兩批符合《船舶行業規范條件》的「白名單」船廠進行了公示，具有重要參考意義。銀行可結合「白名單」，進一步甄選支持有訂單、有能力、有管理、有規模、有良好履約記錄的「五有」國內骨幹型修、造船企業，以信貸資金給予積極支持。
2013年，為落實《實施方案》，進出口銀行與行業主管部門共同制定了「骨幹船廠名錄」及「重點船型名錄」，且「骨幹船廠名錄」與「白名單」高度一致，融資支持也向骨幹船廠集中，在有利於產品訂單升級的同時，通過市場需求引導，逐步調整產業結構。
3.雙管齊下，船舶賣信買信相機配合。
為幫助船廠增(爭)訂單、保訂單，有效控制自身信貸風險，銀行可考慮向船廠、船東提供雙向資金支持，彌補買賣雙方資金供需時點的錯位。同時，一旦船舶建造發生重大問題，銀行也可通過船舶買信與船東積極溝通、幫助船廠鎖住訂單，同時通過封閉運作船舶賣信資金及駐廠監督等方式，督促船廠交付船舶。
4.嚴審用途，認真做好貸中貸後管理。
船舶賣信本質仍為流動資金貸款，銀行應按照銀監會相關要求，嚴格審核資金用途材料的合規性。在貸款發放後，密切關注船廠經營管理、船舶排產及建造進度是貸後管理的重點，如發現船廠資產負債率過高、船舶嚴重拖期等不利因素，則應提早啟動防範措施。
(二)航運業——船舶買信業務風險防範對策
1.密切關注市場動向，正確研判市場走勢。
航運市場與宏觀經濟呈高度正相關趨勢，而航運企業經營深受外部環境影響，因此掌握了實體經濟及航運市場走勢，即可在較大程度把握航運企業的經營發展狀況。銀行可充分藉助外部咨詢機構資訊、行業交流及信貸人員豐富經驗等多重途徑，了解研判全球經濟及航運市場發展，以識別、計量、防範整體行業風險及貸款違約風險。
2.審慎核定船東資質，穩步推進有保有壓。
針對國家產業政策及境內外市場的不同，對於境內外航運企業應實施差異化標准，審慎核定各類船東資質。為貫徹「十二五」規劃和「一帶一路」海上絲綢之路經濟帶建設，支持中國航運企業「走出去」，銀行應合理評估境內企業的股東背景、市場地位、資產實力、經營能力等多方因素，綜合判定其資質，尤其對於服務交通基礎設施關鍵通道、關鍵節點和重點工程的大中型優質企業，給予傾斜性支持。而對於境外企業，銀行則應遵循行業評估標准及評審要求，重點關注企業經營財務狀況，嚴格判定企業資質，尤其對於投機型或財務數據較不公開透明的企業給予嚴密關注，保持審慎介入。
3.堅持多樣船型發展，區別對待細分船型。
正如「不要將雞蛋放在一個籃子」的投資黃金定律，船舶融資也不可將資金集中投放在單一船型市場。雖然世界航運市場整體低位運行，但是部分細分船型市場仍保持穩定甚至逆市上揚。例如，LNG船市場在本輪航運危機中蓬勃發展，雖在近期出現了需求飽和的市場判斷，但16萬立方米大型LNG船的新造船價格自2010年以來基本維持在2億美元/艘。因此，如銀行能將融資對象廣泛分布於不同細分船型市場，盡管貸款投向仍集中於船舶融資領域，但是細分市場間的高、低位運行變化可對沖風險，全行業市場風險可在一定程度上得到緩釋。
不僅如此，多樣化船型發展應該有的放矢、區別對待，可篩選符合我國產業發展策略的船型(如高端船型)、相對呈現上行趨勢的細分船型，或已簽訂長期租約的船舶等，抗市場周期能力相對較強。
4.密切關注船東運營，巧設財務約束指標。
借款人、擔保人等相關方經營管理情況是信貸業務貸後管理的重點。除進行常規外部經營環境、經營財務狀況等分析外，還可充分關注相關方股價波動、運費掉期收益等重要數據，藉由市場眾多「雪亮的眼睛」監測經營管理情況。
同時，為限制借款人或擔保人(單船公司作為借款人)超額借債、激進擴張，貸款行通常會在貸款協議中規定在手現金底線、最高資產負債率等關鍵財務約束指標，並要求借款人或擔保人每年對財務約束指標達標情況進行檢查，以第一時間揭示風險。
5.踏准市場節奏進退，相機抉擇逆勢操作。
踏准市場節奏，適時進退，就可以減少航運市場周期性風險沖擊。其實這是最難的工作，「踏准」也只能是相對的，但的確可以有所作為。
借鑒宏觀經濟政策的相機性抉擇原則，銀行應避市場高位之風頭，挺市場低位之難關：在航運市場高位運行時，嚴格審慎篩選借款人，通過借款人財務報表、市場地位、同業評價等途徑綜合核定借款人資質，在「閉著眼睛都能賺錢」的市場中篩選具有長期經營實力的「黃金客戶」，並為市場低谷積極儲備項目;在航運市場陷入低谷時，更應保持穩健擴張的經營策略，積極發展此時仍可穩定經營的航運企業，對該類大浪淘沙篩選出的「鑽石客戶」給予重點支持，既可有效鞏固銀企關系，又可獲得較高利息收益的貸款項目。
6.設置多重擔保措施，重船舶抵押率要求。
市場、船東、船型的分析管理可較大程度發現評估風險，但只有落實多重切實可行的擔保措施才可在市場低谷時期抗擊風險，有效做到防患於未然。
目前，船舶買信融資結構已相對成熟。但在面對較高系統性風險時，可嘗試投保出口信用保險、爭取額外固定資產抵押、收取覆蓋一定時期本息的保證金等手段，以超額擔保充當借款人違約時的緩沖器、保護傘。
尤其值得一提的是，為有效管理利用抵押船舶的價值特點，銀行通常對抵押船舶設置了價值警戒線——抵押覆蓋率(船舶價值/貸款余額)，通常為110%-130%。當船舶價值一時跌破警戒線，借款人需提供額外擔保或提前還款以重新滿足抵押覆蓋率要求。
7.適當採取融資租賃，建立雙重緩沖機制。
為解決融資渠道而興起的融資租賃模式越來越受到航運企業的認可。該模式通常由船東將自身購入的船舶轉售給租賃公司，通過支付租金方式租回船舶運營，而由租賃公司向銀行借貸支付轉售款及後續購船款。單個租賃公司與不同船東開展船舶租賃，天然形成了包含多國別、多領域、多船型、多租金水平的「運營池」，具有較大風險分散作用。對於銀行而言，與租賃公司合作雖使融資結構相對復雜，但可利用租賃公司篩選建立的「運營池」及其自身較好資質，起到雙重風險緩釋作用。
業務風險的事後控制
2008年以來，船舶融資尤其是船舶買方信貸出現一定風險。德國北方銀行、德國交通銀行等主流船舶融資銀行紛紛採取了提高撥備、暫停船舶融資業務等措施。中國銀行業也出現類似情況。
雖然風險項目不少，且情況紛繁復雜，但通過多樣化措施，項目風險可以得到逐步化解。
(一)船舶製造業——船舶賣信(含保函)風險化解措施
當造船企業發生生產經營困難，船舶拖期嚴重，銀行為其開立的預付款退款保函面臨索賠或船舶賣信無法按期償還時，銀行應當緊緊圍繞船舶建造拖期這一主要矛盾，通過聘請專業船舶監理公司或委派專人進駐船廠，全面督促船舶生產建造，幫助船廠完成船舶交付。
案例：A船廠保函項目。2012年，A船廠發生嚴重的財務危機，各艘在建船舶嚴重拖期。在保函風險暴露後，各方積極商議，採取了一攬子船舶融資產品組成的應對措施：首先，與船東充分溝通，用船舶買信促其保證不棄船;同時，當地政府做好各債權銀行和供應商的協調工作。其次，專為A船廠追加了船舶賣信支持船舶建造。最後，為保證信貸資金封閉運作和船舶按進度建造，提供了全方位管理支持。A船廠最終交付了所有船舶，成功化解了保函及貸款風險。
(二)航運業——船舶買方信貸風險化解措施及案例
措施一：調整還款計劃。對於借款人資質良好，僅因市場風險陷入一時經營困難的項目，可考慮通過調整還款計劃、暫時減輕借款人財務負擔的方式幫助企業渡過難關。
案例：B公司超大型原油輪(VLCC)項目。2011年，項目擔保人出現經營困難，並擬進行重組。經審慎判斷，為其調整了還款計劃。2012年1月，擔保人變更為更具實力的公司，並獲得大額注資，當月就提前歸還了2012全年貸款應收本息。此後，該項目還本付息正常。
措施二：協商提前還款。對於非還款主體經營困難導致的項目風險，且借款人運營狀況穩定，可與其積極協商，要求其籌資提前歸還貸款。
案例：C公司液化天然氣船(LNG)項目。本項目LNG船在韓國船廠建造，但因部分船舶承租人為中國能源企業，為助推我國企業進入項目所在國LNG產業鏈上游，銀行批准了貸款。但是，由於該項目生產商和借款人均為境外公司，監管機構在檢查中認定該筆貸款超出銀行信貸支持范圍。為積極落實整改，避免陷入「合規」風險，經反復協商，借款人全額提前還款。
措施三：執行擔保措施。對於確實難以持續經營但抵押覆蓋率較好的項目，可考慮通過處置船舶、提前收貸方式化解風險。穩妥起見，銀行也可通過主動接洽資質較好的友好船東，與其協商接收船舶。
措施四：實施貸款重組。對於借款人出現實質性經營困難，銀行則有必要通過貸款重組，幫助借款人完成降低財務成本、引入投資者等重振計劃，獲得銀行、借款人雙贏局面。
措施五：尋求訴訟判決。對於破產或申請破產保護的航運企業，銀行不得不利用法律訴訟程序維護自身權益。與專業律師的密切配合，正確判斷形勢，分階段、多措施，打好持久戰才是成功贏得法律判決的基礎。
案例：D公司油輪項目。由於公司持續經營虧損且潛在稅務罰款巨大，D公司於2012年在美國破產法院申請破產保護。經全面分析與商議，銀行確定了以「抵押資產」為中心，以貸款重組條件不弱於原審批條件為原則，以多渠道處置為手段的工作思路，將整個過程化解為不同階段，做好打持久戰的心理准備，全力開展風險化解工作。在與律師充分協作，就破產保護每階段戰役爭取最佳處置方案的同時，做好扣船基本准備工作，並利用銀行積累的客戶資源，尋找資信優良的友好船東接船。經過歷時近兩年努力，經美國破產法院批准，借款人最終於2014年全額現金清償了銀行全部貸款本息，並額外支付了數百萬美元罰息，風險貸款得以全面化解。
一、船舶融資租賃公司(出租人)面臨的問題
1.對船舶融資租賃專業性認識缺乏
國內的大部分融資租賃機構缺乏既精通租賃又善於經營管理的專業人才，與船舶相關專業機構的合作不密切。我國融資租賃機構目前的專業水平較低，與船舶經紀人、船級社等專業機構的合作又少，因而在進行船舶融資時，只能依據一般企業的貸款規則，不能針對航運、造船業的特點進行信用評估，從而增加了在船舶融資租賃法律關系中因認知不夠而產生的法律風險。
2.對船舶的監控不夠
目前國內的船舶融資租賃，一般都是通過光船租賃等方式來實現的。出租人按照承租方的要求購買或建造船舶後，雖然將船舶的所有權登記在出租人名下，但是將融資租賃船舶以光船租賃等方式將船舶交付承租方經營，船舶的經營權、管理權均歸承租方享有，出租人幾乎無法了解船舶營運的真實情況以及船舶本身的實際情況。
正式基於出租人對船舶的監控不夠，從而對船舶在營運過程中發生的債權債務關系，出租人無法掌握與船舶相關的債權債務關系，無法及時防範由可能發生的船舶風險。
二、出租人風險防範措施
在船舶融資租賃中，存在諸多的法律風險，對於出租人來說，要如何進行風險防範就至關重要了。出租人可以從以下幾個方面，防範風險。
1.有法律專業人士參與融資租賃合同的全程
鑒於船舶融資租賃的特殊性和專業性，出租人在與承租方洽談融資租賃合同、起草融資租賃合同、履行融資租賃合同等個方面，均應當除自有的融資租賃業務團隊人員參與外，還應當有專業法律人士參與。為融資租賃合同條款、相關專業問題、合同履行各環節等提供法律保障。從融資租賃合同層面，為出租人提供能夠保護出租人合法權益的合同文本，這是全面履行融資租賃合同的前提。
2.船舶優先權風險防範
船舶因其特殊性，我國海商法規定了對船舶的優先權。在船舶融資租賃中，船舶優先權對出租人而言，是很大的法律風險。在融資租賃中，一旦出現行使船舶優先權情形，對船舶融資租賃目的的實現就會帶來法律障礙。船舶出租人就有可能因此喪失船舶、影響船舶價值，並且船舶優先權不會因為出租人與承租方之間的合同約定而發生變化。
因此，出租人要從根本上完全消除船舶優先權的風險影響，幾乎成為不可能。但是出租人可以在融資租賃中，就船舶優先權出現後的處理等與承租方設定保證條款等方式，彌補因船舶優先權而遭受的損失。在出現合同約定的收回船舶等事由出現的情況下，還可以通過船舶優先權催告程序減少船舶優先權帶來的麻煩。同時，船舶出租人還可以通過加入船東互保協會，降低船舶優先權導致的法律風險。
3.船舶留置權風險防範
相對於船舶優先權而言，船舶留置權是出租人面臨的又一風險。我國海商法規定的船舶留置權是指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所佔有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。在船舶融資租賃中，一般不會出現船舶建造人行使留置權問題，主要是船舶維修人行使船舶留置權。
船舶在營運過程中出現問題，進入船舶維修廠進行維修，維修方在無法收取維修費用的情況下，無論船舶所有權如何，維修方都可以對船舶行使留置權，出租人不能以船舶所有權人身份提出抗辯，要求返還船舶。
因此，船舶出租人在船舶融資租賃中，要嚴格審查承租方的企業財務狀況和履約能力，確保承租方有履行船舶維修費用的財力。在船舶維修中，及時了解情況，參與維修事務，監督承租方按照維修合同約定履行支付維修費用的義務，防止出現維修方行使留置權處置船舶。當然，在融資租賃合同中，也應當考慮設置對應合同條款，保證出租人在船舶被行使留置權後能夠行使追償權或者在為避免行使留置權而代付相關款項後能順利實現追償權。
4.其他風險防範
船舶在航行過程中，船舶出現油污時間而遭受索賠，也是融資租賃中出租人面臨的一大風險。一些列船舶油污損害賠償的國際公約和國內法律法規、司法解釋等均規定，船舶所有人對船舶油污造成的損害承擔賠償責任。在船舶融資租賃中，出租人就成為了船舶油污的賠償主體。
而船舶一旦發生油污事件，賠償通常數額巨大，責任嚴重。船舶融資租賃中的出租人，可以通過加入保賠協會、設立特殊的項目公司、設立責任限制基金等途徑，降低損害賠償損失。
融資租賃中的船舶，如果在經營期間發生船舶碰撞等事故，致使船舶成為沉船時，承租人作為船舶佔有使用人，當然對沉船負有打撈義務，但承租人一旦逃避或不作為，作為船舶所有人的出租人，將面臨海事等部門強制要求履行打撈義務的責任人。因此，出租人對船舶沉船打撈風險要有明確的認識並通過後台條款設置等方面對此進行防範。

5. 投資融資租賃行業的風險大嗎，融資租賃的債權轉讓標的安全嗎

任何行業都不可能沒有風險的，只是要看你自己把控罷了，厲害的人都是能在風險和收益之間把控著平衡，並且不斷獲得高收益。你去融租之家網看看，裡面就有很多關於融資租賃行業的相關知識，希望能幫到你。

6. 西部黃金開黃金融資租賃是利空嗎

是個小利好

7. 融資租賃的十大法律風險是什麼 可以概括哪幾個方面

近幾抄年,國內融資租賃行業資產規襲模、業務規模增長較快,在經濟發展方式轉變、結構調整的大背景下,國家及地方扶持政策不斷加碼,支撐融資租賃行業的四大支柱不斷完善,融資租賃行業發展步入黃金期。但是融資租賃行業在我國發展尚未成熟，存在著較多法律風險，總結如下：融資租賃法律關系被否定的風險；租賃物被善意取得的風險；部分合同條款約定不明的風險；租賃物自行取回及變現的風險；業務模式創新放大風險；出租人的資信審查、交付監督、跟蹤服務機制存在疏漏的風險。

8. 融資租賃公司如何做好市場選擇

市場選擇的目的
市場選擇，即選擇某個領域作為目標市場。融資租賃公司需要做好市場選擇，方能強化公司在市場中的競爭力。有利於資源聚焦、專業能力形成及核心競爭力的塑造。每個公司資源稟賦不同，並且是有限的，將資源投入到特定的、具備相對優勢的領域和目標市場，才有可能在該市場形成專業能力（包括市場開拓能力、風控能力、資產管理能力等），搶占市場份額，積累客戶群，反過來這些成為公司的優勢資源，進一步強化公司在該市場的競爭力。
其次，有利於提升運營效率。確定目標市場、聚焦特定客戶群，有利於公司提煉業務操作流程與標准，並形成、完善業務運營體系，擺脫項目制的業務操作模式（業務以單個項目評審制的操作模式，無法形成系統的業務體系），提升運營效率。
再次，有利於公司品牌的形成。聚焦目標市場，逐步提高對目標客戶群的覆蓋率，積累公司在目標市場的地位與知名度，進而形成公司市場品牌。
最後，市場選擇的優化有利於租賃公司融資。長期聚焦目標市場，逐步提高對行業的認知，有利於形成貼合市場與客戶特性的風控體系，確保公司資產質量、防範風險，有利於租賃公司對外融資的開展，特別是非標融資方式的開展。
市場選擇的方式
1、行業選擇原則
（1）市場容量大。市場容量大是首位重要的。只有大容量的市場才能為租賃公司提供廣闊的空間進行業務規模化投放，才具備足夠的市場深度以做產品和服務的深化，最終提升租賃公司盈利能力和市場競爭力。
舉例而言，目前市場容量大的行業有醫療。2016年醫院收入總規模達2.65萬億，考慮制葯、醫療器械、醫葯流通等環節，整個醫療行業的市場規模更大。同時醫療行業具備良好的市場深度，可供開發除設備融資租賃以外的多種產品與服務，比如物資集中采購、貿易融資、應收賬款保理等。目前國內融資租賃公司大多進入的是醫院這個終端消費環節的設備租賃，未來待開發的市場空間還很大。
同樣市場容量大的還有物流業。2016年我國社會總物流商品金額超過230萬億元，其中物流費用總額突破11萬億元。物流業所轄細分行業有運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業。當今互聯網時代下的物流業正運用互聯網技術進行行業變革，過去7年是物流業股權投資的黃金時期，未來物流行業的債權投資勢必將迎來發展的戰略機遇。作為鏈接企業與客戶的最直接橋梁——物流業越來越受到企業和金融機構的重視。此外，市場容量大的行業還有很多，比如工業裝備製造業、食品製造業等。
（2）行業存續性長。只有存續性長的行業才能為租賃公司提供可長遠布局、精耕細作的市場土壤。一般關乎國民經濟、民生的基礎性行業都是百年永存的行業，比如關乎民生的衣食住行，關乎工業基礎的工業裝備，這樣的行業不僅百年永存，一般市場容量也比較大。
2、行業選擇的其他考慮因素
市場容量與存續性只是選擇行業的兩個首要因素，到業務開展的執行層面，行業的選擇還需要綜合考慮其他因素。
首先是公司資源稟賦。在滿足行業選擇的原則基礎上，優先選擇公司具備相關資源稟賦的行業。該資源稟賦可以是股東的產業背景、團隊行業經驗/客戶資源（在先有團隊後定市場的情況下）、資金優勢等。選擇公司具備相關資源稟賦的行業作為目標市場，有利於業務順利開展或形成相對優勢。在此有個值得借鑒的市場經驗是，對於規模不大的初創公司而言，如果核心團隊是來自多個領域，則最好綜合公司其他資源與行業選擇的原則，選擇一個領域作為公司業務發展的主戰場，而非將有限的資金資源分散在各個行業，特別是這些領域無一定的關聯性，在對外融資時，資金機構將無所適從，無法清晰體現租賃公司的整體經營邏輯與戰略思路。
其次是市場飽和度或市場競爭程度。即使是一個市場容量大的行業，如果市場已飽和或者競爭激烈異常，則需要考慮進入該市場的戰略價值。比如醫療行業中的公立醫院設備租賃細分領域，即使市場容量不小，但在眾多租賃公司扎堆介入、行業領先公司具備先發優勢的現狀下，對於初創租賃公司或後進入者而言，未必是個好的機會。是否應該選擇別的行業或細分領域，則值得同業租賃公司思考。
再者是行業系統性風險。系統性風險主要表現為行業周期性風險，特別是強周期性行業。租賃公司需要評估對行業系統性風險的承受能力，最典型的當屬航運，在經歷了過去四五年的下行周期，一般的租賃公司無法承受這輪行業下行帶來的系統性風險的沖擊，業務基本處於停滯狀態。強周期性行業不是不可介入，只是需要公司具備很強的周期判斷能力，否則踏錯節奏將導致公司資產面臨嚴重損失。
3、選擇業務切入點
選定了行業大方向，在業務落地階段還需要找到合適的切入點。市場容量大的行業往往包含多個細分行業，每個細分行業特性、市場風險等均不同，孕育的市場機會亦不同，租賃公司需要找到一個合適的細分行業作為業務開展的口子，一段時間後再根據業務開展的實際情況調整、優化業務布局。作為切入點的細分行業可進行多次細化，切分的越細對業務的開展越有利，目標越清晰。例如，醫療行業分為生產環節的醫葯和醫療器械、流通環節的醫葯運輸、交易環節的醫葯/醫療器械經銷、終端消費的醫療機構。醫葯可進一步細分為生物制葯、化學合成葯、中葯，中葯又細分為原料葯材、中成葯。可想而知，大醫療行業可細分為眾多細分領域，供各金融機構進行業務開展。
符合以下四個要求的細分領域適合作為業務切入點：市場容量和細分行業的特殊性（即行業進入具備一定的壁壘,且具發展前景）；需求的穩定性（市場對行業的需求彈性較小）；償付的可靠性（承租人經營性現金流較穩定）；設備的保障性（承租人必須的經營性資產，保值性、通用性、變現性較強，當然該因素在進行非租賃業務時為非必要因素）。
4、目標客戶准入條件設置
在實際業務開展時，還需要針對不同細分市場設定目標客戶的准入門檻，一般涉及客戶經營規模、經營年限、實際控制人/核心團隊的從業年限、負面信用清單等要素。准入門檻設置的高低主要取決於租賃公司對風險的容忍度、內部資金成本兩個因素。一方面，公司對風險容忍度越低，越傾向於設定較高的准入門檻，反之，准入門檻設置較低；另一方面，租賃公司資金成本越低，越有可能承做高端大型客戶，能快速擴大業務投放規模，反之准入門檻可能需要下沉，否則業務投放收益無法承受較高的資金成本。
5、配套產品設計
選定業務切入點後，需針對細分行業的市場需求設計產品。比如針對葯品經銷企業，由於客戶的設備等資產較少，同時對周轉資金需求比較大，資金需求多為短期。針對該細分市場，比較適合應收賬款保理等產品進行需求的匹配而不是融資租賃。由於葯品消費的終端消費主要是醫院和葯店，非常集中。故對葯品經銷企業開展保理業務，可考慮以醫葯和葯店作為核心企業設計保理產品的業務開發模式與風險管控點。目前市場有部分公司以三、四線城市的三甲、二甲醫院為核心企業，開展葯品銷售的保理業務。風險管控以最為核心企業的醫院進行貨款的確認。當然，開展該業務，租賃公司需要考慮到產品設計中各方的利益平衡、對核心醫院的營銷能力以及賬款的回款方式的確定。
以行業選擇市場的利弊
利：一方面，以行業選定市場的租賃公司，往往採取行業專業化運營模式，深入行業精耕細作，易於形成專業經營能力與完善的業務運營體系。另一方面，從產業鏈視角出發，業務具備延展性。由於目標客戶群同屬於一個行業，客戶之間形成上下游或同業關系，為租賃公司開展集約采購、貿易融資、應收款保理等其他復合業務提供基礎，可為租賃公司提高盈利能力。
弊：比如，資產的行業集中度較高，易於受行業系統性風險不利影響。目前業內租賃公司主要採取布局多個行業，降低資產的行業集中度，或選擇弱周期性行業/非周期性行業，來對沖行業系統性風險。此外，單個行業市場飽和速度相對快，容易造成激烈競爭，特別是具備明顯戰略價值的行業，如醫療設備融資租賃、乘用車融資租賃短期內引來眾多租賃公司扎堆進入，市場競爭進入白熱化，其中不具競爭優勢的租賃公司被迫降低客戶門檻，變相放大了經營風險。
最終，融資租賃公司對於市場的選擇是個需要綜合考慮多個因素、進行各項利弊權衡的過程，顧此失彼容易造成公司經營出現狀況，盲目跟風亦不可取。在行業進行轉型之際，要想獲得長遠發展，租賃公司需要在確定公司經營目標與戰略的前提下，審慎進行市場的選擇。