掌上快銷幾輪融資

① 比亞迪半導體完成A＋輪融資 估值超百億

6月15日，比亞迪發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告，旗下控股子公司比亞迪半導體完成A＋輪融資。
本輪投資者合計增資人民幣8億元，其中人民幣3202.11萬元計入比亞迪半導體新增注冊資本，人民幣7.68億元計入比亞迪半導體資本公積。本輪投資者合計將取得比亞迪半導體增資擴股後7.84%股權。本次增資擴股完成後，目標公司注冊資本為人民幣4.08億元。
本次增資擴股事項完成後，比亞迪持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍納入比亞迪合並報表范圍。
比亞迪於2020年4月中旬宣布比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者。5月下旬，比亞迪半導體即完成A輪19億元融資，首輪投資方涵蓋紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新紅杉資本、Himalaya Capital等多家國內外知名投資機構。
此次A+輪8億元融資的投資方則涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、ARM、中芯國際、上汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰略投資者。
兩輪投資後，比亞迪半導體在投前估值75億元的基礎上，合計估值已達102億元。後續，比亞迪半導體仍將積極推進分拆上市相關工作，盡快形成具體方案，以搭建獨立的資本市場運作平台，完善公司獨立性。
目前，比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。其中，作為電動車「CPU」的車規級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管）是比亞迪半導體的核心業務。比亞迪半導體也是國內最大的IDM車規級IGBT廠商，產品覆蓋乘用車領域與商用車領域，累計裝車量穩居國內廠商第一。
比亞迪半導體的分拆上市，是比亞迪子公司獨立市場化的「開局之作」，對於比亞迪開放供應體系並加速汽車供應鏈市場化具有重要的示範作用。比亞迪方面表示，分拆上市將有助於比亞迪半導體實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現產能擴張，加速業務發展；比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展。
快速完成兩輪引戰融資，也顯示出國內外資本市場對比亞迪半導體發展前景的信心。未來，隨著國內新能源汽車市場規模的擴大，新能源汽車廠商對IGBT的需求仍會持續增長，強勁的市場需求將對包括比亞迪半導體在內的新能源供應鏈企業形成利好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 創業公司天使輪，A輪 IPO融資時如何分配股權

現在創業者越來越多，也越來越年輕。對創業公司而言，一個好的股權安排無疑至關重要，說最重要也不為過。我在這方面雖沒有直接經驗，但頗看過一些書籍資料，今天總結提煉一番，供創業者們參考。
理想狀態下，創業公司會經歷五個階段：起始→獲得天使投資→獲得風險投資(通常不止一輪)→Pre-IPO融資→IPO。通常而言，如能進展到Pre- IPO階段，創業基本上就大功告成了。股權安排是一個動態過程，即使公司已經上市，也會因發展需要而調整股東結構。但無論哪個階段，股權分配都遵循三個原則：公平、效率、控制力。
公平是指持股比例與貢獻成正比，效率是指有助於公司獲得發展所需資源，包括人才、資本、技術等，控制力是指創始人對公司的掌控度。
在起始階段，產品尚未定型，商業模式還在探索之中，核心團隊也沒有最後形成。此時，股權分配的要義是公平體現既有貢獻，確定拿最多股權的公司主心骨，同時為未來發展預留空間。
以矽谷最有名的三家公司為例。蘋果，起始階段的股權比例是喬布斯和沃茲尼亞克各45%，韋恩10%;谷歌，佩吉和布林一人一半;Facebook，扎克伯格65%，薩維林30%，莫斯科維茨5%。
蘋果電腦是沃茲尼亞克開發的，但喬布斯和沃茲股份一樣(沃茲的父親對此非常不滿)，因為喬布斯不僅是個營銷天才，而且擁有領導力，對公司未來意志堅定激情四射。而沃茲生性內斂，習慣於一個人工作，並且只願意兼職為新公司工作，喬布斯和他的朋友家人百般勸說才同意全職。至於韋恩，他擁有10%是因為其他兩人在運營公司方面完全是新手，需要他的經驗。由於厭惡風險，韋恩很快就退股了，他一直聲稱自己從未後悔過。
Facebook是扎克伯格開發的，他又是個意志堅定的領導者，因此占據65%，薩維林懂得怎樣把產品變成錢，莫斯科維茨則在增加用戶上貢獻卓著。
不過，Facebook起始階段的股權安排埋下了日後隱患。由於薩維林不願意和其他人一樣中止學業全情投入新公司，而他又佔有1/3的股份。因此，當莫斯科維茨和新加入但創業經驗豐富的帕克貢獻與日俱增時，就只能稀釋薩維林的股份來增加後兩者的持股，而薩維林則以凍結公司賬號作為回應。A輪融資完成後，薩維林的股份降至不到10%，怒火中燒的他乾脆將昔日夥伴們告上了法庭。
薩維林之所以拿那麼高股份是因為他能為公司賺到錢，而公司每天都得花錢。但扎克伯格的理念是「讓網站有趣比讓它賺錢更重要」，薩維林想的則是如何滿足廣告商要求從而多賺錢。短期看薩維林是對的，但這么做不可能成就一家偉大的公司，扎克伯格對此心知肚明。
Facebook正確的辦法應當是早一點尋找天使投資，就像蘋果和谷歌曾經做過的那樣。在新公司確定產品方向之後，就需要天使投資來幫助自己把產品和商業模式穩定下來，避免立即賺錢的壓力將公司引入歧途。
這方面蘋果和谷歌都很幸運。蘋果開業後非常缺錢，喬布斯甚至打算用公司1/3股份換取5萬美元(約等於今天的15萬美元)。這時候馬庫拉出現了，這位經驗豐富的矽谷投資人不僅帶來了公司急需的25萬美元運營資金，還帶來了寶貴的商業經驗，他只要求26%股份。這樣，蘋果新的股權結構變成：喬布斯、沃茲、馬庫拉各26%，剩下的22%用來吸引後續投資者。根據《喬布斯傳》里的描述，喬布斯當時心想：「馬庫拉也許再也見不到自己的25萬美元了!」
谷歌的兩位創始人同樣在公司開張不久就揭不開鍋了，他們想籌集5萬美元，但是SUN公司的創始人之一、矽谷風投人貝托爾斯海姆給他倆開了張10萬美元的支票。我搜遍了網路，翻看了三本谷歌傳記，也沒查到這10萬美元換取了多少股份。但自上世紀末以來，天使投資人所佔的股份，一般不低於10%，也不會超過 20%。
Facebook的天使投資人是帕克的朋友介紹的彼得·泰爾，他注資50萬美元，獲得10%股份。這之後，Facebook的發展可謂一帆風順，不到一年就拿到了A輪融資——阿克塞爾公司投資1270萬美元，公司估值1億美元。7年後的2012年，Facebook上市，此時公司8歲。
谷歌從天使到A輪的時間差不多是一年。矽谷著名風投公司KPCB和紅杉資本各注入谷歌125萬美元，分別獲得10%股份。5年後的2004年，也就是公司創立6年後，谷歌上市，近2000名員工獲得配股。
蘋果公司在馬庫拉投資後沒有經歷後續融資，4年之後上市，上百名員工成了百萬富翁，此時公司5歲。
這三家都是產品導向的公司，有了產品才去注冊公司，但即使在產品導向的公司，產品也不是一切，公司得以運轉，除了需要產品(技術)人才，還需要市場人才和運營人才，創業初期，融資人才尤其重要。更重要的，公司需要Leader，也就是主心骨。具備了這五項要素，創業團隊才算搭建完畢。
很少有公司在注冊之時就全部擁有上述5項能力，這就是說，創業團隊不是一下就組建完畢的，最初的團隊成員需要仔細評估自己有什麼，缺什麼，並在此基礎上制定股權分配方案。我認為，在公司主要資產是夢想和未來時，像蘋果公司那樣預留股份，比像Facebook那樣通過增發稀釋股份更加簡明易行，潛在麻煩也更少。
隨著公司逐漸變大，資本需求會越來越旺，後續融資不可避免，引進經驗豐富的運營人才也必須授予其股權或期權，這些都會稀釋創始人的股權。事實上，創始人在公司長大之後如何不被董事會踢出自己創辦的公司，早已是矽谷的經典話題之一。在這個問題上，蘋果谷歌Facebook的故事也各不相同。
喬布斯在蘋果上市4年半後被趕出了蘋果公司，踢他屁股的人是他請來的CEO斯卡利。「你是想賣一輩子糖水，還是想抓住機會改變世界」，當年喬布斯用這句話打動了斯卡利，後者沒能改變世界，但是改變了喬布斯。
公平地講，喬布斯被趕走完全是咎由自取，蘋果董事會1985年趕走他和1997年請回他都是對的。但是，沒有一個創始人願意失去自己的公司，而他們也有辦法做到這一點，那就是採用雙層股權結構。
蘋果當年是單一股權結構，同股同權，蘋果上市後，喬布斯的股權下降到11%，董事會里也沒有他的鐵桿盟友(他本以為馬庫拉會是)，觸犯眾怒後的結局可想而知。
谷歌則在上市時重拾美國資本市場消失已久的AB股模式，佩吉、布林、施密特等公司創始人和高管持有B類股票，每股表決權等於A類股票10股的表決權。 2012年，谷歌又增加了不含投票權的C類股用於增發新股。這樣，即使總股本繼續擴大，即使創始人減持了股票，他們也不會喪失對公司的控制力。預計到 2015年，佩吉、布林、施密特持有谷歌股票將低於總股本的20%，但仍擁有近60%的投票權。
Facebook前年上市時同樣使用了投票權1：10的AB股模式，這樣扎克伯格一人就擁有28.2的表決權。此外，扎克伯格還和主要股東簽訂了表決權代理協議，在特定情況下，扎克伯格可代表這些股東行使表決權，這意味著他掌握了56.9%的表決權。
這樣的股權結構當然能夠確保創始人掌控公司，而像佩吉布林扎克伯格這樣的創始人深信沒有哪個股東能比他們更熱愛公司更懂得經營公司，因此只有他們控制公司才能保證公司的長遠利益，進而保證股東的長遠利益。
在中國，公司法規定同股同權，不允許直接實施雙層或三層股權結構，但公司法允許公司章程對投票權進行特別約定(有限責任公司)，允許股東在股東大會上將自己的投票權授予其他股東代為行使(股份有限公司)。因此，雖然麻煩，但也能做到讓創始人以少數股權控制公司。
問題是，投資人也許並不想這么做，雖說自己的孩子自己最心疼，但犯糊塗的爹媽也有的是。一旦創始人大權獨攬，犯個大錯就可能讓投資人血本無歸。
的確，兩種說法都有道理。但在實際中，雙層或三層股權結構能否實施，唯一的決定因素就是創始人和投資人誰更牛。

③ 登「科」又近一步 哪吒汽車C輪融資或超30億元

30億元融資即將到賬，哪吒汽車距離科創板上市又近一步。

日前，哪吒汽車對外宣布即將完成C輪融資，最終融資額度將超人民幣30億元，其中由華鼎資本領投人民幣20億元。根據官方計劃，在完成C輪融資後，哪吒汽車將很快登陸科創板。

截至目前，哪吒汽車旗下哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量產車型已上市銷售，累計售出新車近3萬輛。其中，哪吒V上市首月訂單已經突破5000輛，並成功交付1067輛。按照規劃，哪吒汽車未來還將推出基於全新智能純電轎跑概念車Eureka03打造的量產車型。

對於品牌定位，在剛剛結束的廣州車展上，哪吒汽車營銷公司執行副總裁胡恩平在接受牛車網采訪時指出，哪吒汽車希望讓高品質的智能電動汽車觸手可及，做一個普及者的角色，產品絕不會成為「富人的玩具」。通過線上線下渠道貫通，哪吒汽車的品牌落地也正在加速中，未來會對銷量拉升起到進一步的推動作用。同時，不止是哪吒，對於進入交付後需要大量資金投入的造車新勢力而言，科創板的推出猶如錦上添花，勢必會為其提供新的發展空間與機會。

在資本市場上如魚得水的造車新勢力背後，是汽車電動化的大勢所趨，2021年將是新能源汽車發展的又一新起點，究竟誰能率先登陸科創板，我們也拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 億率動力獲超億元A輪融資 並展開與中國車企合作

近日，電動汽車創新科技公司億率動力宣布獲得2100萬加元(約合1.1億元人民幣)A輪融資。億率動力致力於電動汽車動力技術領域，該公司研發並擁有50多項專利技術，包括智能電機控制器等相關電動汽車領域核心技術，顛覆了電動汽車動力總成的常規設計，為電動汽車的續航和充電提供最有力的解決方案。

據悉，億率動力本輪融資由來自加拿大聯合養老基金(Canadian pension funds)和加拿大發展銀行新能源基金(BDC Capital's Cleantech Practice)領投。億率動力與一家總部位於中國的全球汽車製造商簽署首單合約，該汽車製造商將使用億率動力的智能電機控制器來驅動其最暢銷的電動商用車型。

億率動力創始人兼CTO Tony Han 和CEO Russell Pullan

2021 年 9月，億率動力在深圳設立了中國公司，將更佳的服務於首位客戶的產品開發。「隨著全球汽車行業朝著電動化的未來發展，我們完全重新構思了電動汽車的動力總成。億率動力的創新設計使車輛續航能力更強、充電更快，為車輛製造商節省了大量成本。」億率動力CEO Russell Pullan表示，「與現有技術不同，億率動力可以從可再生能源直接充電，例如太陽能和風能，這讓電動汽車真正實現綠色環保。」

億率動力的專利技術適用於幾乎所有的汽車製造商的不同車型及電機、電池，減去了對車載充電器的依賴並降低製造成本。另外，該公司還擁有汽車無線充電技術，無需車輛與充電機完全對中也能高效充電。億率動力的動力總成系統可以顯著的縮短電動汽車的充電時長，並且支持雙向充放電，以及可以直接從可再生能源充電。

「億率動力的智能電機控制器將通過解決里程焦慮，並同時降低車輛和充電基礎設施的成本來加速行業向電動汽車的發展，」加拿大發展銀行新能源基金(BDC Capital's Cleantech Practice)董事總經理Zoltan Tompa 說，「我們很高興能夠支持這項關鍵技術的商業化和看到億率動力的國際市場拓展。」

關於億率動力

億率動力是一家高速增長期的加拿大科技創業公司。與各科研機構、電力公司、物流公司和一級汽車零部件供應商密切合作，幫助商用車隊和乘用車電氣化。 這些舉措將使該公司能夠建立其品牌並為其智能動力總成平台累積技術，從而在汽車行業內建立新的戰略合作夥伴關系。億率動力的目標是讓電動汽車更替普及，並加速商用電動汽車的應用發展，幫助我們推動低碳經濟。

主要投資方

加拿大發展銀行基金

加拿大發展銀行基金(BDC Capital)是加拿大發展銀行(BDC)的風險投資部門。 加拿大發展銀行基金(BDC Capital )管理著超過 30億加元的資金，是最具創新性公司的戰略合作夥伴。 它為企業提供全方位的融資支持，從種子輪到成長期股權投資，支持有志於在世界舞台上脫穎而出的加拿大企業。

聯合機構投資基金

與加拿大發展銀行基金一起的主要機構投資者還包括渥太華電氣行業養老信託基金(The pension trust funds for the Electrical Instry of Ottawa)和昆特-聖勞倫斯電力工會(Quinte St. Lawrence Electrical Workers)，它們致力於投資擁有劃時代科技和即將成為全球行業領先者的加拿大公司。

⑤ 自動駕駛感知技術「頭雁」MINIEYE完成C輪融資

本報記者陶震

自動駕駛感知技術研發商深圳佑駕創新科技有限公司（以下簡稱「MINIEYE」）宣布完成2.7億元人民幣C輪融資。投資方包括嘉實投資、東方富海、元璟資本、華勤通訊、杉杉創投，老股東四維圖新、康成亨繼續增持。

「強製法規的出台對自動駕駛輔助系統市場有比較明確的推動力，此外，運營中安全管控等自身原發性需求也催生了MINIEYE業務大幅提升。」據劉國清介紹，目前，MINIEYE的產品已經進入前四大頭部商用車企業中的三家，這讓MINIEYE保持了業務的高速增幅，據劉國清預計，MINIEYE今年的收入規模將會同比增長250%以上。

除了商用車項目的大規模鋪展，隨著一系列乘用車量產項目的引入，MINIEYE乘用車前裝業務預計也將在明年實現大規模量產。

更為重要的是，隨著產品落地量產和大規模安裝，MINIEYE的自動駕駛感知設備可以持續收集大量數據，幫助企業建立數據壁壘，進而幫助迭代演算法、提升測試效率，使技術能夠持續進化，依此形成了以感知為基礎的數據閉環。

據悉，MINIEYE目前推出的面對前裝、後裝市場的一系列產品，能夠提供豐富的數據源。這些數據一類是交通環境數據，包括攝像頭、雷達、超聲波等感測器採集到的數據，另一類是駕駛行為數據，包括轉向、油門、剎車等。通過學習駕駛員在特定場景下的操作，系統可以更好地做出決策。

用數據去驅動研發，在自動駕駛的技術鏈條上非常重要，同時也能夠拓寬商業模式的邊界。在劉國清看來，自動駕駛「戰爭」打到最後將成為數據戰爭。「數據是稀缺性資源，越往後越重要，盡管我的個人背景是做演算法出身，但我依然認為，隨著時間的推移，演算法的優勢實際上是邊際遞減的，數據優勢帶來壁壘是邊際遞增的，所以我們一直在努力想搭建研發體系，讓它能夠由數據來驅動技術和產品研發。」劉國清說。

目前，隨著MINIEYE、地平線等初創企業的崛起，以及華為、網路等科技巨頭的入局，我國在自動駕駛感知、晶元、演算法和整體解決方案等核心領域已具備抗衡甚至引領的實力。尤其是坐擁全球最大汽車市場和未來智能汽車市場，自動駕駛企業在獲得數據這一自動駕駛發展核心戰略資源的成本和難易程度都要遠低於海外企業，用劉國清的話說，無論是交通環境數據，座艙內部數據，還是使用行為數據，數據已成為我國自動駕駛企業最大的優勢和核心競爭力。「我們已經可以感知到這種優勢，國外客戶在合作時常感嘆我們的數據能力，獲取數據的效力也備受認可。」劉國清說。

本文圖片均來自MINIEYE官方

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 誰知道融資的流程是什麼第一輪融資。

科學的預測和決策——籌集資金——資金的供應——正常生產。

根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要。

公司籌集資金的動機應該遵循一定的原則，通過一定的渠道和一定的方式去進行。作為企業需要比以往任何時候都更加深刻，全面地了解金融知識、了解金融機構、了解金融市場，因為企業的發展離不開金融的支持，企業必須與之打交道。

(6)掌上快銷幾輪融資擴展閱讀：

融資方式：

1、股票籌資：股票具有永久性，無到期日，不需歸還，沒有還本付息的壓力等特點，因而籌資風險較小。股票市場可促進企業轉換經營機制，真正成為自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的法人實體和市場競爭主體。

2、債券融資：債券持有人不參與企業的經營管理，但有權按期收回約定的本息。在企業破產清算時，債權人優先於股東享有對企業剩餘財產的索取權。企業債券與股票一樣，同屬有價證券，可以自由轉讓。

3、融資租賃：通過融資與融物的結合，兼具金融與貿易的雙重職能，對提高企業的籌資融資效益，推動與促進企業的技術進步，有著十分明顯的作用。融資租賃有直接購買租賃、售出後回租以及杠桿租賃。

⑦ vc輪指得是幾輪融資啊，求解答

在種子輪後面， A、B、C、D輪前面。

VC風險投資（venture capital）在我國是一個約定俗成的具有特定內涵的概念，顧名思義風險投資必定是伴隨著高風險高收益的投資。廣義的風險投資泛指一切具有高風險、高潛在收益的投資；狹義的風險投資是指以高新技術為基礎，生產與經營技術密集型產品的投資。根據美國全美風險投資協會的定義，風險投資是由職業金融家投入到新興的、迅速發展的、具有巨大競爭潛力的企業中一種權益資本。從投資行為的角度來講，風險投資是把資本投向蘊藏著失敗風險的高新技術及其產品的研究開發領域，旨在促使高新技術成果盡快商品化、產業化，以取得高資本收益的一種投資過程。從運作方式來看，是指由專業化人才管理下的投資中介向特別具有潛能的高新技術企業投入風險資本的過程，也是協調風險投資家、技術專家、投資者的關系，利益共享，風險共擔的一種投資方式。

⑧ 求介紹，職問近期獲得了幾輪融資支持

今天上半年第一輪資金注入是4月，職問釋放了6000萬A輪&A+輪融資，助力職問為職場各階段人群提供全方位職業教育服務。

⑨ 借力網路渠道 快消快銷有前景么

有專家曾說過，電子商務已經超越新渠道的概念，是一個全新的市場。如果現在不在互聯網上佔位，5年之後，可能消費者就會拋棄你。隨著農村城市化進程，城市高鐵式發展，網路購物是未來生活便捷的趨勢之一，消費者快節奏的網路生活成為了快消品網路營銷的新契機。在網路上，中小快消品企業可以與大品牌一爭高下，迅速建立全國渠道也變成可能。當然也要找專業的公司去助力，大腦袋網路就是非常不錯