摩拜天使融資

⑴ 她從女記者到摩拜單車創始人，套現27億後，過得怎麼樣

一個八十後的女記者，通過一次創新的創業，讓自己成功套現27億，之後更是一躍成為一家市值兩百多億公司的董事長。這樣傳奇的經歷，相信很多人都會覺得不可思議，到底是怎樣的創業行動，利潤居然如此巨大？

這個女記者的名字叫胡瑋煒，她的名字在圈外人聽來也許不甚熟悉，但是一旦提起她的項目，相信全中國無人不知無人不曉了，那就是——摩拜單車。摩拜單車作為中國新四大發明之一的共享單車中品牌影響力巨大，是出現時間最早的一員，早就佔領了中國共享單車市場的一大杯羹了，而這一創新的概念出現在中國市場中，最先的推行者就是胡瑋煒。

結語

作為一個創業者來說，胡瑋煒的運氣不得不說已經是非常好了。在她的項目中，幾乎所有的難題都能有人幫她解決，才得到了不錯的發展機會。但是，有時候，神助攻也會變成最大的阻力。到了後期，可能由於胡瑋煒的過於依賴他人，以至於在摩拜發展的最後階段，胡瑋煒的作用開始變得無足輕重了，也許這也是最後摩拜沒辦法繼續放在自己手裡的原因之一吧。不過，總的來說，這也是一次不錯的創業經歷，胡瑋煒現在也成為了一家市值兩百億公司的董事長了，相信這段創業經歷，對她來說，收獲不淺。

⑵ 摩拜單車E輪融資多少

摩拜單車2017年6月16日宣布完成一筆超過6億美元新一輪融資（E輪），創內下共享單車行業單筆容融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。

⑶ 摩拜單車是如何融資的

摩拜單車完成超6億美元E輪融資，創共享單車行業紀錄。

據統計，今年以來摩拜單車累計融資超 10 億美元，相當於ofo三倍以上，超行業其餘玩家總和，折射出摩拜不僅坐穩行業領軍地位，其在資本市場認可度也穩居行業第一。

⑷ 摩拜單車E輪融資多少錢

6月16日，摩拜單來車宣布完成一筆自超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國際化進程，計劃年底服務全球200座城市；此外摩拜還將攜手全球領先物聯網合作夥伴，推動移動物聯網技術的進步和實景應用；另外還將在人工智慧、智能硬體等領域加速戰略布局和技術創新。

⑸ 摩拜單車此次融資，或許是劣勢開始出現的時候

近期，摩拜單車又進行了2億美元的融資，這也是繼其C+輪之後的又一次兇猛擴張。但融資並不意味著一定就是好事，相反在一定程度上也會導致其出現劣勢，摩拜單車這一路的野蠻擴張之後，其隱患開始出現。

單車經濟的本質依然在於共享經濟

單車經濟的本質其實依然屬於共享經濟，無論當前如何兇猛融資，講出各種故事，其最終的價值還在於將每一輛單車資源進行最多的重復利用，實現資源利用率的最大化，最終再從這一價值上賺取差價，尋求盈利。而無論摩拜單車還是ofo最終要想達到盈利，都必須做到這一點。

而此前階段，ofo就採取了輕單車、低成本、低維修的擴張路線，其一開始就從共享經濟出發，因此對於進軍單車出行領域時，同樣採取了低成本擴張的路線，因此更能夠做到資源的最大利用。

摩拜單車則恰恰相反，由一開始就採取重模式，將每輛車的成本抬高到了3000，這也意味著在獲取相同用戶的同時，摩拜單車需要花費更高的價格，一輛車看不出太大的區別，但是一旦達到某個規模，那麼同樣的融資情況下，摩拜單車燒錢的劣勢就出現了，而此次急於融資，除了一方面需要繼續佔領市場外，另一方面同樣反映了摩拜單車在資金上想必ofo有著巨大的壓力。

高維修成本之下，摩拜的劣勢正在出現

早期的點滴優勢或者劣勢，會在後期形成更強的馬太效應，此前說過摩拜單車最大的問題在於獲客成本遠高於ofo，這是其一，但是更重要的是，隨著規模的逐漸形成，摩拜單車的後期維護成本也在劇烈上升。

摩拜單車造價過高，其中涉及諸多硬體包括GPS、車鎖、車座、太陽能板等等均成本不菲，根據此前微信公眾號「互聯網思維」的爆料，平均維修一輛摩拜單車的成本接近四五百，簡直可以買一輛全新單車。

而此前摩拜公布過車損耗大概在10%左右，以北京地區投放1萬輛單車計算， ??也就是說僅在北京地區幾個月就有1000輛車需要維修，按單車400元的維修費用計算，需要花費40萬。??再加上摩拜公開的100多名運營人員，按照每人5000元工資，每月則需支出50萬。

而如果放到一個正常的商業環境下來看，維修成本必須要遠小於收入，才能夠達到盈利，而目前摩拜單車的各種維護成本依然是個天文數字，開工沒有回頭箭，最終這一切都需要投資人買單。

專車戰爭燒錢還有著正常邏輯，即燒錢可以培養市場，培養潛在用戶與車主，但是平台卻並不需要為車輛保養維修去買單，而摩拜單車的擴張卻相反，其不僅需要比對手更高成本的獲取用戶，其還需要為更高的維修成本買單。

摩拜方面顯然也意識到了問題，也開始推出了大量輕版單車，也在縮減成本透支，但是開弓沒有回頭箭，已經投放市場的重型單車，不可能全部替換，只能夠維持更高成本的維修開支。

單車戰爭必將重回理性

還是回到之前說的，將資源的利用最大化，才是盈利的關鍵。

此前共享專車大戰之時，盡管資本在風口的補貼用戶與司機，但是當補貼消失，價格回歸價值，最終一切回歸理性時，市場被教育了出來，而閑置資源也開始被合理的二次利用，通過市場這只看不見的手，供需開始平衡，沒有一輛多餘的車輛。

但是單車大戰卻有個問題，當前的資本一味的砸錢造車，最後一定會導致大量的閑置車輛出現在城市中，關鍵是每一輛車的維護成本還非常之高，尤其是摩拜單車，如果其生產單車的量與ofo相當，那麼其必定要付出幾倍的生產成本，以及後期的維護成本。

但是增加成本並非意味著市場會買單，一切由市場供需決定，這是常識。在單車這個領域，由於租賃價格本身就低，用戶對價格並不敏感，而很多用戶更偏向於有一個更輕便的出行體驗，更快速的解決騎行問題為主，輕單車一直是國內用戶的主力。

因此未來很可能出現這么一種情況，當摩拜單車與OFO單車在城市的數量上達到相同時，這個市場將會出現高度的飽和狀態，而註定有一部分單車資源是要被浪費掉的，但是摩拜單車的高成本則意味著，其將會造成更大的資源浪費與損失，同時還並不一定會受到主流用戶的買單。

單車大戰，最終一定會造成大量的單車閑置資源，這一點已經可以預見，但問題是，誰能夠在擴張的同時，一邊節省資源，一邊又能捕獲更多的用戶，這將決定了這場戰爭的最終結局。

摩拜單車此次急於輪融資，表面上是在擴張，但實際上卻在一定程度上反映了，持續的燒錢正在難以為繼的困境。其高成本的擴張與維護，最終依然需要投資人買單。

這一輪的單車泡沫，開始越來越明顯。

⑹ ofo摩拜單車是怎樣融資的 有人說是騙平民百姓的錢融的資是真的嗎

人家融資的都是天使投資人這種身份的，老百姓根本接觸不到好吧。我估計這么說的人是說抵押金吧，那個不是融資。

⑺ 摩拜什麼時候獲得6億美元融資

摩拜單車自從誕生開始就與眾不同，其創始人以高屋建瓴的視角，將摩拜單車打造成為物聯網時代智能出行工具，更在具備一定基礎之後果斷啟動了全球化策略，將自身推向海外市場、推向世界各地。

通過大量的技術提升、策略聯合，摩拜單車在世界范圍內聲名鵲起。不斷追逐技術創新，在現有基礎上納入更多科技元素，摩拜的技術流路線堅定不動搖。提前完成全球100城目標之後，摩拜還將繼續憑借技術流路線進擊200城，將全球化策略推進。

祝願摩拜能夠越辦越好，為大家帶來更多的便利。

⑻ 分析摩拜單車融資成功對我們的啟示

共享單車的巨大市場使得它可以如此快速的成長為一個規模過百億的行業。試想一下，在北京這樣每天都擁堵的環境下，開車出行簡直就行浪費生命，騎車五分鍾開車卻需要兩小時這樣的場景想必有很多人遇到過。

半個小時或者一個小時的步行走路的路程開車太堵，步行又太遠，單車的出現完美的解決了這個問題。所以巨大的市場可見一斑。任何商業最基礎的一個問題就是供求關系。當一個市場出現了供不應求的場面時，盈利也就只是時間問題。

共享經濟雖然提出來好多年但一直木有看到它真正的發展壯大，至到共享單車的殺出。共享經濟的模式充分的抓住了人們的需求。每次騎行幾塊錢就可以方便出行，而且不用擔心車的保養，以及車的安全等等一系列問題。隨時用隨時掃碼騎行。

(8)摩拜天使融資擴展閱讀

摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。

車身專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標准。經過設計的單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市裡一道獨特的風景。

⑼ 還記得摩拜單車的80後美女創始人嗎賣掉公司套現15億，後來如何

隨著經濟和科技的發展，互聯網時代早就已經是這個時代的主題。在龐大的互聯網支持下，社會上出現了很多新興的事物。在前幾年中國的新時代四大發明中，大家一定對共享單車的名號不陌生，在現在共享單車已經是我們中國的一大發明。他利用移動互聯網的發展推動了社會的進步，為人們的生活帶來了很大的便利。而當年那個創立摩拜單車的80後美女創始人不知道大家還記得嗎？在她賣掉公司套現15億之後，現在怎麼樣了呢？

隨後，摩拜單車一出現就受到了很多人的歡迎，又因為市場需求量的巨大，摩拜單車發展更是迅速，並且在先後它還拿到了熊貓資本，騰訊，紅杉資本等多家著名企業的融資，而且那隻是在摩拜單車成立的兩年之內。2018年4月4日，摩拜單車被美團以27億美元全資收購，這時距離摩拜單車創立還不足三年。胡瑋煒在創立摩拜單車成功之後，順利的賺取了15億，功成身退。像如今的胡瑋煒完全實現了自己當初的夢想，在退出摩拜單車之後，她選擇深造學習。現如今，又和劉禹成立了上海考瑞科技發展有限公司，而胡瑋煒作為一個人生贏家，完全可以憑借著在摩拜單車所賺的錢享受人生，不到40歲的她就有如此的成就，確實是非常厲害的。

⑽ 80後「摩拜」創始人，將公司賣給美團，套現15億，她後來怎麼樣

在這個多元化的時代，創新是最難也是受益最大的，尤其是最近這幾年，各種新事物層出不窮，有投入市場之後變得默默無聞的，也有瞬間變得大紅大紫，發展迅速的。現在的交通工具非常多樣化，人們出行的選擇也越來越多了，有一種小巧又方便的交通工具非常適合近距離出行，那就是共享單車。其實共享單車最早的摩拜公司的創始人是一位美女，但是後來她把自己的公司賣給了另一個大公司美團，她現在過得怎麼樣呢？

雖然近幾年共享單車由於供大於求已經報廢量多造成了影響城市市容等等問題，不過我相信隨著城市和共享單車公司的發展，他們會妥善解決好這些問題，讓共享單車發展得更加全面。