廣州久優融資怎麼樣

Ⅰ 小鵬匯天A輪融資超32億元 將打造低空載人飛行汽車

小鵬匯天總裁趙德力表示，「本輪融資代表著資本市場對飛行汽車這一產業方向的看好，也是對小鵬匯天技術實力的認可。融資完成後，小鵬匯天將進一步加大對飛行汽車的研發製造、高端人才儲備與適航取證投入，下一代飛行汽車將真正實現飛行器與汽車的耦合，既能在陸地上跑也能在空中飛，並有望在2024年正式跟公眾見面」。

作為此次融資的領投方，IDG資本合夥人崔廣福表示，「隨著超級城市數量和密度不斷增大，擁擠的短途交通降低了城市的運轉效率。飛行汽車的出現直擊痛點，它不僅將城市內的出行方式拓展到新空間，也無疑帶來了效率的優化及巨大想像力。我們相信飛行汽車將會是一個萬億規模的大市場，且隨著電池技術、自動駕駛技術和材料科學領域的高速發展，人類有機會在飛行汽車上通過組合式創新來突破工程壁壘。小鵬匯天的科研基因可助力其通過高密度研發，在飛行汽車產業化過程中實現跨越。長久以來，IDG資本始終走在前沿，敢於擁抱最新興的行業。我們關注未來出行這一具備長期社會價值的領域，也相信飛行汽車是最有可能落地的未來出行工具之一。我們期待與小鵬匯天通過科技創新力量盡早探索得到出行效率和自由間的有效平衡點，讓想像成為美好現實」。

五源資本創始合夥人劉芹表示，「小鵬汽車上市以後，我和何小鵬討論公司下一步長期發展策略時，討論到中國科技公司發展戰略的內部驅動力。小鵬提到中國科技公司企業家需要承擔新的使命，一定要打破過去普遍存在的跟隨拷貝思路，要敢於尋找有巨大社會價值的商業問題，並大膽投入研發，做有世界級競爭力的創新嘗試。小鵬匯天就是何小鵬在這個想法上的一次實踐落地，這家公司是小鵬汽車對於交通出行未來形態的大膽嘗試，五源希望幫助那些有巨大願景、想像力和社會責任感的企業家，去挑戰一個行業的變革，陪伴和支持他們去做具備全球競爭力和影響力的企業」。

載人飛行之路 堅持優先服務個人用戶

在全球可持續發展的大背景下，越來越多國內外企業布局未來空中出行領域。全球大多數eVTOL（電動垂直起降）企業傾向於to B探索空中出行服務，而小鵬匯天堅持優先to C為個人打造飛行汽車產品，未來飛行汽車可用於城市空中交通（UAM），助力智慧、綠色立體交通出行。

作為全球屈指可數的有成功飛行經驗的中國航空民營企業，小鵬匯天是最早進入飛行汽車賽道的科技企業之一，從2013年開始涉足載人飛行器領域，到目前為止，已成功研製出五代智能電動載人飛行器產品。

小鵬匯天現為全亞洲規模最大的飛行汽車公司，總部位於廣州，並在北京、深圳、上海、美國矽谷設有研發中心和實驗室，目前研發試飛、符合性驗證試飛在廣州番禺海鷗島飛行基地進行。團隊總人數接近500，其中研發人員佔比超80%，匯聚了總體設計、結構強度、氣動模擬、綜合航電、載人試飛、飛控、自動駕駛、適航與安全性等多個領域的高新技術人才。

Ⅱ 貨拉拉怎麼樣

很不錯。

(2)廣州久優融資怎麼樣擴展閱讀：

2016年5月，貨拉拉獲得1000萬Pre-B輪融資，本輪融資由Mindworks領投，清流資本、之初創投等參投。

2017年1月10日，貨拉拉宣布融資3000萬美元，完成B輪融資。此輪融資由襄禾資本領投，原有股東MindWorks Ventures（概念資本）、清流資本以及新股東黑洞資本等跟投，融資額度為3000萬美元。

2017年10月，貨拉拉獲得1億美元C輪融資，本輪融資由順為資本領投，襄禾資本、MindWorks參投。

2019年2月21日，同城貨運平台貨拉拉宣布已完成由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投的融資，此輪融資額為3億美元，由鍾鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本等老股東也持續跟投，光源資本擔任本次融資的獨家財務顧問。

Ⅲ 我想炒股融資，資金放大點，好快點回本，不知道怎麼弄

銀行貸款啊，點開網路上的廣告也可以試試

Ⅳ 做融資融券有哪些成本和費用

1. 交易傭金，信用賬戶交易傭金跟普通賬戶是不一樣的，最好找一家都能萬一免五的。

2. 利率。借錢炒股就涉及到利率的問題，目前一般在5.6-8.5之前。券商之間都不一樣，我朋友也是找了很久才找到利率5.6的券商。
   

Ⅳ 廣汽匯理是什麼背景，靠譜嗎

廣汽匯理非常不錯

Ⅵ 武漢司機加入貨拉拉平台收益怎麼樣

師傅，您好，目前平台採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。

平時在平台接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪裡接單等。

很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了

Ⅶ 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資

在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。

Ⅷ 現在注冊會計師的前景怎麼樣

預計2020年注冊會計師持證人員需求量達到30萬，目前實際之後十幾萬，缺口非常大。發展前景也不錯，選擇性會比較多。

考完注冊會計師證書之後一般可以：

1、進入企業從事財務、成本和管理、財務管理、內部審計等方面工作；

2、進入金融行業在銀行、證券行業和其他金融機構從事會計相關工作；

3、進入行政事業單位如：學校，醫院，福利慈善機構等擔任會計工作和內部審計工作，一般對應於公務員行政級別；

4、進入會計師事務所從事鑒證服務、稅務代理、資產評估、會計服務、管理咨詢等工作。

行業選擇：考完注冊會計師，行業發展很廣泛：

四大會計師事務所

普華永道、畢馬威、德勤、安永。

它們的工資都不高，相對於繁雜的工作量可能有些不值得，但名聲很好，工作3-5年後出國讀商學院或轉入其他外企的希望很大，因此有「人才跳板」之稱。

即使在「四大」從事一般的審計工作，也有許多學習和實踐商業咨詢業務的機會。值得注意的是，「四大」不鼓勵員工較早的去讀商學院，因此在這方面可能有所阻撓。

四大會計師事務所大學畢業生的新入職參考工資：

普華永道10萬RMB/年，加上出差補助和獎金等，可能達到13萬RMB/年，經常在外工作的可能接近16萬RMB/年。其他三大都比普華永道略高。

咨詢職位工資比審計職位高一點。但是如果已經是注會持證人，入職四大會計事務所，年薪一般30-40萬元左右，隨著你的工作時限的增加，如果成為合夥人，薪酬將會無法估量，百萬年薪在四大合夥人中非常普通。

而在德勤，一次性考過 CPA 的五門，不僅報銷所有考試及資料購買費用，還會獎勵10000元。兩次以上，只要考出CPA，獎勵5000，報銷所有費用，考出以後，每個月工資加500 CPA 補助。

除了德勤外，在四大的其他任意一家，報考 CPA 不僅有考試假，通過後都會有相應的獎金或漲薪。

國內會計事務所

占行業大多數的內資會計事務所注會的持證人的薪資確實比「四大」略遜一籌，但是25-35萬年薪也是注會持證人的自身價值體現。

一份辛勞一分收獲，在工作強度上，內資所的壓力要比「四大」相應低了一些。

國有大中型企業

國內的企業財務起薪一般不會很高，剛畢業一般第一年的起薪在5-8萬元，但是對於擁有注會證書的持證人來說，職業發展速度會非常快，而且薪資的漲幅也會很大。

參考工資：按照國內上市的公司公布的財務報表顯示，很多財務總監或經理的年薪大部分均達到30萬。

某些員工待遇很高的大型外企

這些職位比較分散，但大多集中在財務管理、市場營銷、戰略策劃等部門。

公認待遇很高、前途很光明的外企有：寶潔，瑪氏，馬士基，戴姆勒-克萊斯勒，通用汽車的金融部門等。

其工資不如投資銀行、咨詢公司那樣高，但對個人的培養和前途多樣性遠超投資銀行，實踐性超過咨詢公司，對將來從事業務工作非常有利。

以上外企的工作強度一般比投資銀行低很多，而且附帶許多培訓機會，「性能價格比」很高。

某些大型外企參考工資：(不同部門差別往往很大，以第一年工資較高的為准)：

寶潔營銷或財務部門7萬-10萬RMB/年，馬士基10萬-20萬，瑪氏12萬左右。強生、聯合利華略低於寶潔。

外資商業銀行或全能銀行

如荷蘭銀行、法國興業銀行、匯豐銀行、巴克雷銀行等，它們的投資銀行和商業銀行隔膜不是很大，但各個部門工資也有一定差別。

公司財務(相當於投資銀行)、私人銀行等工資較高的職位，往往比一般的消費者銀行、保險職位高許多。無論如何，這些外資全能銀行給人的鍛煉比投資銀行更全面，各個部門間轉換的概率也更大，因此前途未必不如投資銀行或咨詢公司。

外資全能銀行參考工資：投資銀行類職位可達40萬-80萬RMB/年，商業銀行類職位7萬-12萬RMB/年，比較好的可能達到20萬RMB/年。

外資投資銀行

特指高盛、摩根士丹利、花旗全球投資銀行、雷曼兄弟、德意志銀行、瑞士信貸第一波士頓、瑞銀華寶等海外第一流投資銀行，它們都在中國設有代表處或分支機構。

投資銀行在中國招聘的畢業生，有東京、香港、新加坡、北京、上海等不同的工作地點。在任何一流投資銀行工作滿3年，申請美國頂級商學院，幾乎一定能成功，MBA畢業後前途不可限量。

投資銀行參考工資：(研究生第一年，本科生可能略低)：高盛東京90萬RMB/年，德意志亞太區75萬RMB/年，摩根士丹利北京25萬RMB/年(年終分紅另算)。

合資或中資投資銀行

包括中金公司、高華證券，中銀國際勉強可算一個。

事實上中金相當於摩根士丹利的中國分支機構，工資極高。高華相當於高盛的中國分支機構，剛組建一年多，前途尚未可知。

參考工資：工資可參考外資投資銀行，一般略低一些。

外資咨詢公司

特指麥肯錫、貝恩、波士頓咨詢集團、摩立特集團、美世、艾森哲等海外一流咨詢公司，其中可分為管理咨詢、投資咨詢、人力資源咨詢、市場咨詢、技術咨詢等多個板塊。

咨詢公司工資差距比較大，但工作3-5年都能有很大幅度的漲薪，資深咨詢師工資不下於投資銀行家。在咨詢公司申請美國頂級商學院基本都能成功，而且MBA畢業後前途更寬廣。

咨詢公司參考工資：麥肯錫、貝恩15萬-20萬RMB/年，羅蘭貝格10萬RMB/年，其餘介於兩者之間。第二年工資漲100%，第三年漲50%-100%，三到四年後年薪一般可超過50萬RMB。

Ⅸ 會計專業的就業前景怎麼樣

會計專業未來的就業方向及未來前景是什麼？會計學專業畢業生一般是到會計師事務所、金融機構、各類企事業單位、政府機關以及有關部門從事會計、財務、審計等實務，也可到高校、研究單位從事教學和科研工作。如果考上注冊會計師可以去會計事務所高就了或者大公司、外企。

會計在企業里是一個核心部門，企業的任何賬務都得經過會計的手。所以可想而知你在企業里永遠不會被邊緣化.但是想要上升，可以考一些相關的證書，比如CPA、ACCA、AICPA等，同時你就需要了解公司的業務與市場做判斷，了解宏觀層面的變化，從微觀處與公司業務結合做針對性的業務建設規劃。

任何一個會計專業剛畢業的學生都是從做帳做起，不是說你剛畢業就能成為財務經理等等，沒那麼快，一步一個腳印。如果你的英文是優勢，可以考慮去四大會計事務所歷練幾年然後再去企業，如果在四大期間能拿下CPA/ACCA等證書那麼可以去的公司就很多了(金融、企業財務、風控、審計等)，你的職業路徑會很鮮明，同時你也會很清楚的知道自己要做什麼。小編再送一個2018年考試資料包，可以分享給小夥伴，自提，戳：ACCA資料【新手指南】+內部講義+解析音頻

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