共享停車融資萬和

1. 共享停車為何始終火不起來

原因1、共享的車位一般為3元/小時，比外邊的車位要便宜很多。加上第三方平台抽成共享車位的收益對一部分車主來說吸引力不大。同時參與共享車位使用的地鎖經常被惡意損壞或平時電池更換也需要一部分費用，使共享車位的車主認為非常不方便
另一方需要共享車位的車主表示，共享出來的車位一般比較難找，需要耗時很久才找到，有時候終於找到了，地鎖也打不開，所以以後就很少用了。
2、小區
出於安全考慮很多小區的車位是不能對外開放的；有些小區可以對外開放但由於本小區的車位本身就資源緊張，很多業主的車只能停在路邊，所以也不對外開放。
3、車場
對於停車場來說，很多機關單位車場規模小在不具備共享條件的情況下自身也沒有安排專人管理的必要。
4、平台
投入高：首先實現共享前期投入較大，不敢大范圍布點；其次想實現共享，至少得研發物業端、道閘小系統、車主端等多個子系統。要獨立研發這些關鍵技術，難度較高，投入較大。
盈利模式：對於長租需求的車主來說，很容易形成私下對接跳過共享平台，使得共享平台成為單純的信息發布平台。
信息准確度：由於車主停車信息發布不及時，共享車位實際剩餘數量與平台顯示數量經常不符。
5、利益牽扯復雜
共享停車背後，牽扯到業主、物業公司、車主、平台方四者的利益，而利益方牽扯太多，要平衡各方利益的難度就非常大。
比如說，共享停車平台要拿下某一個小區，核心是要看物業公司的態度，而許多物業之所以難以接受共享停車，安全因素是其一，而核心還是利益層面，除了前面提到的管理與改造成本之外，當前共享停車的費用還要低於臨時停車的費用。如果將共享停車的費用調高，願意找共享車位的車主的意願就會降低。

2. 雲南萬合共享停車是傳銷嗎

感覺不怎麼靠譜，我有一朋友投入到現在3個月了，一分錢沒拿，還要每月買什麼預約券1000，還是現錢，現在又說什麼做新系統呢，不給返了，而且說要在發展人頭呢，後期才給返呢，這種行為估計多半是傳銷，好多人可能都上當了！

3. 北京2020年已新增萬余個有償共享停車位

[汽車之家新聞]?日前，從北京交通委獲悉，2020年北京持續推進支路以下道路停車改革，開展有償錯時共享停車，引導車輛「停車入位、停車付費、違停受罰」。在部分街道開展停車設施登記試點，摸清停車資源底數，分析停車痛點，緩解居民停車難，截至10月底，北京城六區和通州區共協調新增萬余個有償錯時共享停車位。

2020年，北京市還將在東城、西城、海淀等區選取部分街道，繼續開展停車設施登記試點，總結經驗，完善登記實施指南和調查底圖編制手冊。2021年，北京市16個區和市經濟技術開發區都將全面組織開展停車設施信息報送工作，屆時，北京市的道路停車、公共停車場和專用停車場的停車設施都將錄入到北京市統一的停車資源平台，摸清停車底數，服務市、區、街鄉鎮各級管理部門科學決策，推動停車規劃、建設、使用、執法的一張圖管理。

2021年，按照《停車條例》要求，還將推進停車誘導系統建設，北京市備案經營的公共停車場要將車位實時動態數據接入區域停車誘導系統，並統一到市級停車資源平台，與從事停車信息服務的經營者建立信息共享機制，向社會發布公共停車場車位使用狀態情況，大力推動公共建築配建停車場或公共停車場有償錯時共享，盤活各類停車資源。

編輯點評：

隨著共享汽車興起以及家庭用車需求劇增，給道路交通的建設帶來一定的難題，通過有效的道路規劃，實現行之有效的交通停車規范，提升了道路的整潔性。從此次北京市發布的工作戰績來看，實現了智能化與人性化管理的有效結合，值得借鑒。（編譯/汽車之家李娜）

4. 萬合共享停車認購一萬元每個月返利3200元是騙人的嗎

騙局，很多人上當，大家趕緊報案，把騙子繩之以法。

5. 共享停車APP有哪些

隨著人們生活水平的不斷提高，中國的汽車保有量也在逐步增長，這就導致停車位緊張，造成停車難問題的出現。迪蒙·共享停車位APP的出現就很好的解決了這一問題。
1、查看停車位：
共享停車位APP有一套完整的停車管理系統，可以實時更新停車位的最新狀況以及收費模式，讓用戶可以一目瞭然的查看。
2、實時導航：
共享停車位APP系統利用GPS導航功能，線上為用戶提供車位導航服務，讓用戶可以快速的尋找到車位，從而大大的提高了用戶的使用體驗。
3、預約停車位：
用戶可以提前預約空餘的停車位，停車位會在預約時段為用戶保留，讓用戶的停車更加方便。
4、支付功能：
當用戶線上一鍵預約成功後，用戶可以線上進行支付。平台涵蓋了微信、支付寶、銀聯等第三方安全支付平台，讓用戶可以根據自己的愛好去進行支付。

6. 共享經濟隨處可見，為何共享停車卻被「卡住」

在我們生活中，打開手機APP掃一下二維碼就能騎走停在路旁的單車。掃一下二維碼就有已經充滿電的充電寶可以為我們的手機續命，甚至連籃球、雨傘都能成為共享經濟的載體。共享經濟的出現和發展時間迄今也就三年左右，而市場卻已然經歷了從春天到寒冬再到現在理性的轉變。甚至有不少聲音在質疑這些「共享經濟」。

除了各種功能不同的APP讓使用者眼花繚亂外，如何平衡業主、物業公司、車主和平台多方的利益，也是推廣共享停車的難題所在。物業公司的態度決定了是否會與共享停車平台合作，需要花費多少管理和改造的成本，以及參與後能從共享停車之中獲得多少利益是他們關心的。價格低了，對於業主和物業公司自然意願不大，可是定價高了，找車位的車主就難接受了。

從長遠看，緩解停車難問題需要建立在停車場的增建、停車數據運營、互聯網停車服務等新產業模式的基礎上。把停車規劃、投資、建設、驗收、執法等多個環節的壁壘打通，建立有效的公共信息管理服務平台，整合城市的停車資源，才能將共享停車推廣開來。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 共享停車位app 共享停車位app哪個好

共享停車位app是一款共享停車位資源的軟體。共享車位app的出現避免了很多找不到車位的尷尬場面的發生，在手機上就能快速找到最近空的停車位！
這里為大家整理了共享停車位app，快來選擇您需要的共享停車位app下載吧！
享你了、pp停車、停車百事通、共享停車app、ETCP停車、慧停車等。

8. 共享停車怎麼用

1、個人或商業物業提前將車位閑置時間掛上平台。
2、在手機微信公眾號上找到了 " 共享停車 " 的板塊，點擊預定車位，系統就會按近遠順序給出了可供選擇的停車位。
3、即到即停、即時計費。離場時停車場系統會自動起桿，費用從手機自動扣除，按每小時的價格計費。

9. 共享停車公司都有哪些

你好，現在由於做這個的廠家很多，所以層次不齊，但是大部分的基礎都差不多，但是要看的就是後期的優化和基本的功能，每個城市的智慧停車的問題是一個城市交通的縮影，每個地方都可能會不一樣，要具體問題具體分析，附近停車位的集合必須是一個整體的信息渠道，迪蒙就是，比如這個掌停車APP海量路側停車泊位和停車場資源，擁有找車位、預約車位、路線規劃、自動計時、在線支付等強大功能，讓城市更暢通、讓出行更輕松！
更多的東西，你需要自己去摸索因為每個人的需求不一樣，所以每個人所需要的都不會同。

10. 看到個共享停車的牌子，共享停車是怎麼使用的呀

把車開進去，車場入口會有個微信」二維碼「，掃描就可以進入共享停車平台，綁定車牌號跟手機號，開始計費，車閘就打開了。
出來也掃一下二維碼，支付就行。
在廣州用了幾次有位停車，蠻方便的，進去掃二維碼，出來微信支付就行，比管理員收現金的那種方便太多了，不用找零，也沒有亂收費什麼的。