河南和諧汽車融資租賃有限公司

⑴ 和諧汽車維修服務怎麼樣

上海和諧汽車維修服務有限公司是河南和諧集團旗下專注於豪華、超豪華品牌汽車維修、售後、二手車買賣的公司。河南和諧集團是河南省一家綜合性大型集團企業，自成立以來，一直專注於高端豪華轎車領域，並從不涉及中低檔轎車市場，是河南乃至全國最早的只專注豪華轎車的授權經銷商。經過8年的時間，河南和諧汽車已經發展成為一家以經營純高端豪華轎車為主營業務的集團公司，旗下擁有勞斯萊斯、寶馬、雷克薩斯、MINI、捷豹、路虎、阿斯頓-馬丁等多個豪華車品牌，覆蓋北京、廣州、上海、廈門、武漢、沈陽、鄭州、洛陽等16個大中型城市，共計38家網點。同時培養了一支深諳豪華轎車管理理念，富有激情和朝氣的管理隊伍。公司致力於為客戶提供最尊貴的服務和最滿意的產品。

⑵ 造車不止，燒錢不止，拜騰的造車夢怎麼圓

前幾日關於拜騰內部裁員的消息，在網路上被傳的沸沸揚揚。大概意思就是先從上海銷售公司動手裁員，然後是美國小組，接下來就是南京工廠和上海的Global部門也將被波及。消息的可信度有多高不得而知，但是，拜騰目前所面臨的資金壓力，以及它「燒錢」的節奏，我們可都是看在眼裡。

不得不佩服拜騰的勇氣，在2018年資本市場部樂觀的情況下，選擇這樣一個燒錢造勢的方式。不過這對於拜騰來說是一個較為重要的時刻，也是其真正告別PPT造車的關鍵點。噱頭給足了，但並不代表它會被看好，因為它的發展重點放在了汽車交互系統上。

對於初來乍到的拜騰來說，相比於更接地氣的產品，把「人機交互」作為市場的切入點，似乎顯得有些虛無縹緲。錢花了，並沒有給市場看到其真正的造車實力在哪。

⑶ 2021年平行進口車試點企業

摘要 恭天供應鏈汽車貿易有限公司是港口平行進口汽車試點企業，覆蓋美版、加版、歐版、墨版、中東版車型，已實現自主承接車源，並且均有現車在售，車城有獨立汽車展廳，獨立辦公室，現有車輛均為本公司車輛，目前與各大汽車經銷商均勻深度合作，公司擁有長期駐扎國外團隊，並設立國外存儲倉庫。公司擁有正規的平行進口車采購渠道，已形成海外采購-港口終端銷售完整的供應鏈模式。公司服務宗旨：誠信為本、顧客至上、 一次合作、 終身為友!

⑷ 拜騰金主馮長革

不知道在那5個小時的董事會中，馮長革，這位低調的河南富豪與戴雷談了些什麼？又給戴雷下達了哪些指示？在後拜騰時代，他又將如何拯救自己日漸衰退的百億經銷商帝國呢？

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 又有二手車電商平台准備融資了，押寶融資租賃

?前言：曾幾何時，漫天飄零的融資消息，讓這個小眾的傳統行業變得極度浮躁，哪怕是整個交易鏈條中的一個小小的服務環節，只要PPT做的好看，也能融資百萬美金。大量的IT從業者坐不住了，在完全沒考慮清楚的情況下，加入了這場由IT人主導的二手車互聯網創業大軍……
最近，接觸了一些投資人，又來小道消息了。近又聞某二手車電商平台（含新車業務）又在洽談新一輪的融資計劃。其主要的數據依據是去年年前，也就是去年第四季度，實現了整體盈利。
實際上，在二手車電商平台領域，對外公布實現盈利已經算是常態化的營銷手段了，因為並非上市公司，不需要公布財務報表，只需要在文字上做一些營銷包裝即可表達出盈利的概念，比如：某階段實現盈利、某方面實現盈利、總部實現盈利、去除廣告成本之後實現盈利……等等。
這家二手車電商平台的盈利就屬於第一種，某階段實現盈利，即第四季度實現盈利。
特別指出的是，該公司的整體盈利來源於新車業務，而並非來自二手車業務。這就很耐人回味了，以二手車起家的電商平台居然要新車盈利來養著，太不可思議了。有媒體報道，二手車電商平台風起雲涌的這幾年，吸納資金不少於300億，居然還不能砸出一個能夠靠二手車盈利的獨角獸企業。如此看來，二手車電商盈利之路太任重道遠了，遙遙領先，也遙遙無期。
巨額資金進入二手車市場的這幾年，你方唱罷我登場，到底誰掙了錢？反正，網上看到的是消費者的投訴越來越多了。
該公司的某位高管在接受媒體采訪的時候指出：新車業務目前是該公司唯一的盈利業務。新車業務線主要是靠汽車金融產品掙錢，也就是放貸款及融資租賃業務。
有時候很難想明白，這么辛苦的做二手車電商平台，最後還要開線下實體店，既要花錢打廣告獲取二手車源，又要花錢打廣告賣二手車，買賣都需要廣告加持，到最後還不掙錢，到底圖啥？為何不考慮入股汽車經銷商集團，或者乾脆自己建立一個汽車經銷商集團，全國布局開一堆4S店？會不會見效更快？好歹不用花錢打廣告找車源了，直接去主機車那裡買就好了。調侃之餘，也著實值得深思。
汽車融資租賃業務，在網上可以搜索到很多的信息，有好的，也有不好的，我就不做過多贅述了，記住幾個關鍵詞：低首付、高利息、所有權換使用權。
不可否則，汽車融資租賃也確實是一種創新業態，低門檻購車讓一批現金流不太充足、又對汽車產生濃厚好奇心的人群提前享受了有車生活。很自然的，這也就影射出另外對應的幾個關鍵詞：徵信差、還款能力弱、違約風險高。要不然呢？誰會願意多掏錢買車呢？
風控，對於整個汽車融資租賃業務來說，就顯得尤為重要，是關繫到整個業務鏈條是否可以良性運轉最關鍵的守門員。所以，對於汽車融資租賃企業來說，其IT系統的締造者往往比業務部門更了解業務，鏈接業務和財務的對接全靠這套系統。產品技術部門的最高負責人如果不懂業務，後期的運營一定會問題頻發。這樣的企業，產品技術最高負責人的許可權非常高，甚至會超越COO的許可權，僅次於CEO或董事長，真正的一人之下、萬人之上。當然，一旦遇到法律問題，牽扯到的連帶責任也是成正比的。
按照現在的企業融資情況來看，用APP和PPT講故事的時代已經一去不復返了，投資方會更加關注企業本身的盈利能力和可持續發展能力，尤其是到了中後期的融資階段，盈利能力擺在首位。
相比較二手車業務而言，做新車融資租賃業務更容易在短時間內，或者某一個時間段內，迅速做大營收。前文已經說明，風控是這類業務的核心關鍵，風控有一些「松綁」，徵信通過率必然增加，業務規模隨之大幅提升。
舉個例子：M公司，做融資租賃業務，平均每個月有100個客戶來買車，按照原有的風控模型，徵信通過率只有60%，也就意味著每個月大概有60名客戶成交。某一個階段，為了某種需要，比如融資需要，投資人考核業務規模和盈利能力，需要在短時間內提升業績。這個時候M公司將風控模型進行調整，使得徵信通過率達到90%，也就意味著這個月可以有90名客戶成交。同時，M公司會要求銷售員將此前未能通過徵信的客戶再聯系起來，告知可以辦理融資租賃業務了，這個時候單月的成交量就會暴增，簽單量一定大於90名。這種情況，就會實現融資租賃業務在短期內迅速提升，將營收瞬間做大。
恰好這個時候，有些沒接觸過汽車融資租賃業務，見識略微淺薄的投資人，看了財務報表，我靠，M公司的收入提升這么明顯，大有前途，然後就給了一筆投資。
三到六個月以後，這類投資人可能傻眼，壞賬開始集中出現了……
根據和諧社會的要求，金融貸款的催收現狀也產生了巨大的變化，取締了一切涉及暴力催收的違法行為。這就意味著，一旦風控失控，可能會面臨巨大的壞賬風險，這也為汽車金融的風控帶來了巨大的考驗。
我跟幾位做過汽車金融SP的老闆也交流過，客戶不還錢，只能天天安排客服打電話催收，還得保持良好的語氣和態度，千萬不能讓客戶感覺有言語上的暴力逼供。同時，還需要替客戶把月供如期的還給銀行，極大佔用公司資金，極度考驗企業現金流。
甚至有個老闆總結出一個經驗：要想知道一個汽車金融公司運轉的真實情況，一定要去他們公司看看呼叫中心都在做什麼。
疫情之下，經濟下行是不爭的事實。如果真的是在疫情之前為了沖業績而放鬆了金融風控的門檻標准，短時間內提升了銷售收入，帶來了正向的現金流，那麼，經過漫長的疫情期間，集中壞賬可能就是一枚威力巨大的定時炸彈，Q2-Q3階段可能就是這枚定時炸彈爆炸的時刻，企業現金流將會受到重創，直面生死。
出路在哪裡？
IPO算是出路嗎？在這個特殊的時期，去哪裡IPO呢？華爾街僅盯中概股，甚至美國證監會主席公開喊話，不要投資中概股。況且，不摒棄金融屬性，即使成功上市，股票也只能是飛流直下三千尺，已經有前車之鑒了。
看不懂的金錢游戲，還不起的良心債！
微信公眾號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）
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