一天車險融資

❶ 一天車險，靠譜嗎

我先回答你，靠譜。
不是因為這個平台名氣大不大的關系，而是大的保險公司車險一般都不會差到哪裡去。他們做的是車險平台，主要是做大保險公司的車險。
一般只要你是購買了某一家保險公司的車險，出了單公司公司有備案，那就是靠譜的。
還有另外一點，這種車險平台主打不開車就退保費服務。
其實也是靠譜的，未來保險的趨勢是會變成按天買（雖然不知道什麼時候，但我認為是趨勢）。按照現在的車險保費費率，只要你上一年出險一次，就一次，你的車險保費必須漲價。
車主要開車也要省錢，那麼不開車退保費就很實在。
盡管車險保費不能按天買，但是退是可以的阿。
我倒覺得大家可以試一下~ 買大保險公司的車險有服務和口碑保障，哪怕這個平台倒了，還有保險公司在阿。。。怕個鬼！

❷ 有那種可以一天一天買的車險嗎

車險的周期是一年。

❸ 為什麼車險一天一個價

買過車險的人都會發現這樣一個問題，那就是車險一天一個價，根本就沒有固定的價格。因此有不少人產生這樣一個疑問，為什麼車險不能像保險一樣有一個固定的價格呢？其實這主要是因為保險公司有一個自主定價系數的范圍，不同的時間段，不同的營銷策略、渠道等等，都會影響到車險本身的價格。而且當天的車險價格主要還是得看這家保險公司的盈虧情況，以及他當時的車輛風險情況。再者說，針對不同的車輛和不同車輛的年限，所給出的車險價格通常也是不一樣的。

雖然說車險和保險不太一樣，每天的價格都有所浮動，但其實浮動並不會很大。我們在選擇之前的時候，還是應該多考慮一下性價比、保險公司的投訴率和理賠程度，以免到時候出現意外出現理賠難的情況。

❹ 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 有沒有那種靈活的車險，說簡單點就是開一天算一天險錢，一個月或者二十天不開不算錢的那種

開一天算一天車險費的保險模式國外已經有了，但目前國內還沒有這類保險。
閑時退費的保險模式
開一天算一天車險費的保險模式稱之為閑時退費，即實現按天買車險。所謂「閑時退費」，就是一種「按照實際駕駛天數進行收費」的保險模式，這在國內的車險市場還是一種創新之舉，並未實施，「車主在出差、休假、限號等不需要用車的時間，就可以向保險公司申請退還該段時間的車險保費，從而實現靈活保障的目的」。 比如，一年共計3650元車險保費，如果選擇停駛20天，那麼系統自動返還約200元保費。簡單地說就是開一天車付一天保費。」這種模式實際上來源於國外已有的車險定價模式，類似於國外一些國家實行的UBI車險 (即基於駕駛行為而計算保費的車險)，保險公司可根據車主的駕駛里程或駕駛行為進行計費，這樣，較低風險概率的車主就可以獲得較低的保費，從而獲得更大的車險保費優惠。
按天計費的車險模式已在嘗試階段
按天計費的車險模式在2020年7月9日中國銀保監會發布《關於實施車險綜合改革的指導意見（徵求意見稿）》中已經納入到了考慮范圍內。在國內，雖然UBI還未正式實行，但是在這幾年當中，部分保險科技公司已經開始了UBI車險的嘗試。保險的目的是為我們給予保障，UBI車險的推行，則是為我們提供更加量身定製的保障。目前，銀保監會在16年開始了商業車險費改，通過出險次數來調整車險保費，為出險次數少的車主提供更加優惠的保費，鼓勵車主更加註重自己的用車時的駕駛行為。而今年的車險費改當中，也已經明確了即將開始豐富車險產品，如開發機動車里程保險（UBI）等創新產品。雖然車險費改還沒有正式開始，但是銀保監會的徵求意見稿已經發布，未來車險的發展想必會越來越貼合我們車險用戶的利益。
就目前國內保費的計算是採用按年計算，這是因為用閑時退費後，保險保費的確定無法滿足現在保費的運算方法，會造成保費收入混亂，造成保險公司惡性競爭。同時出險對事故損失具體發生時間無法鑒定，造成定損混亂造成保險行業難行。但目前政府部門與一些保險公司已在完善當中，這種靈活的保險模式在不久的未來可以實現。

❻ 保險公司什麼險種是賺錢的，什麼是賠錢的車險賺錢嗎

保險公司車險並不是特別賺錢，因為車險是短險，一般是一年期的。扣除保障成本和銷售成本；剩下的就不多了。
而一些長險相對是保險公司比較喜歡的。因為繳費期長，而且買保險對健康是有要求的，一般三五年內不會出什麼事情。保險公司可以用這部分錢來賺投資收益。

❼ 車險開一天算一天是騙局嗎

1.它不是真的按天收費，而是按照一定的天數作為基準數，低於該天數的按一定的金額退還保費。這裡面就有一個概率問題，不是車主理解的少開一天車就少收一天保費，很有可能少開一百多天才少退一天保費。按天收費不符合保險原理 這類平台最擅長的是把產品包裝成UBI車險，並且類比成國外的UBI車險。但我們了解的UBI是一個定價模型，不是簡單地以開車不開車作為標准，應該會涉及到一個完整的包括駕駛習慣、行為評分等等指標的模型。舉個例子來講開車去菜場和開車跑高速那完全是不同的風險 互聯網公司的宣傳善於抓住消費者的心理，比如「沒開車就是白交保費」之類的，但是保險是一個射幸合同，是一個或有保障，不開車就沒有風險，這是不可能的，自然災害和高空墜物等等也是車損險責任。另外，這種宣傳也扭曲了保險消費觀。
2.車車車險的按天買車險具體來說就是：車主購買「按天買」的車險產品，開一天車付一天保費，用戶自行在App上設置「停駛和復駛」時間，系統自動計算天數扣除相應保費。例如：小劉出差歐洲16天，他在車車車險App上設置停駛16天，系統會將保費相應免除16天。小劉出差結束回到國內，在車車車險App上設置復駛，保險立刻生效。假如小劉的車全年停駛200天，在App上設置停駛200天，系統會自動將200天的保費免除，僅收取165天的保費。車主出險後，可在車車車險App同步完成報案、理賠等相關服務，在4S店完成直賠維修，與傳統保險公司的理賠服務無任何差異

❽ 一天報兩次車險一個是我的全責一次是我的單方事故保險公司給賠付嗎

正常情況下一天報兩次車險，如是按正常程序報的案，是完全可以理賠的,但應算兩次出險了。所保險的車輛一年出險三次第二年保費將上漲。

車險出險一次和兩次的區別主要在於：被保車輛若是在上一年度出過一次險，那下一年車險保費無變化；而若是被保車輛在上一年度出過兩次險，則下一年車險保費會有所上漲。

其中，交強險和商業車險在被保車輛上一年度的出險次數在兩次以下時，保費都是和上一年度一樣的，沒有變化，既不會上漲，也沒有折扣。

而當被保車輛上一年度的出險次數在兩次及以上時，交強險下一年度的保費會上漲10%。不過這是在發生的事故是無死亡交通事故的前提下，如果發生的是交通死亡事故，那保費直接會上漲30%。而商業車險則是出險2次，保費上浮25%；出險3次，保費上浮50%；出險4次，保費上浮75%；出險5次，保費翻倍。

而若是被保車輛在上一年度甚至連續幾年都未出險的話，那無論是交強險還是商業車險，都是有折扣優惠的。

交強險的費率浮動

上年度沒有發生交通事故，提供上年保單復印件----優惠10%.

前兩年沒有發生交通事故，提供上年保單復印件（上年度確認優惠過10%）---優惠20%.

前三年沒有發生交通事故，提供上年保單復印件（上年度確認優惠過20%）---優惠30%.

首次投保或上年度發生一次交通事故（無死亡）----基準保費。

上年度發生2次及以上交通事故（無死亡），-----加費10%.

上年度發生交通死亡事故----加費30%.

❾ 一天車險買車險好嗎

一般買車險都是網銷、電話、直銷三種渠道。價格比較便宜的是網銷和電話，但是電話有個缺點，銷售人員一旦有你的電話後就會時不時來騷擾你。像一天車險這種平台，他們屬於網銷，價格自然便宜。並且他們是直接對接保險公司後台，省略很多中間費用（你懂得），也沒有奪命電話（反正我是很討厭）。價格方面肯定有優勢，因為是大保險會有保障。我覺得你可以試一下，他們還有停駛退費，不開車時還可以把錢退回來，我覺得這個很吸引人。