摩拜融資考慮

A. 摩拜單車完成超6億美元E輪融資，騰訊繼續領投是怎麼回事

根據雷鋒網2017年6月16日消息，今天，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。據悉，這是騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車後，再一次領投摩拜。

B. 摩拜單車此次融資，或許是劣勢開始出現的時候

近期，摩拜單車又進行了2億美元的融資，這也是繼其C+輪之後的又一次兇猛擴張。但融資並不意味著一定就是好事，相反在一定程度上也會導致其出現劣勢，摩拜單車這一路的野蠻擴張之後，其隱患開始出現。

單車經濟的本質依然在於共享經濟

單車經濟的本質其實依然屬於共享經濟，無論當前如何兇猛融資，講出各種故事，其最終的價值還在於將每一輛單車資源進行最多的重復利用，實現資源利用率的最大化，最終再從這一價值上賺取差價，尋求盈利。而無論摩拜單車還是ofo最終要想達到盈利，都必須做到這一點。

而此前階段，ofo就採取了輕單車、低成本、低維修的擴張路線，其一開始就從共享經濟出發，因此對於進軍單車出行領域時，同樣採取了低成本擴張的路線，因此更能夠做到資源的最大利用。

摩拜單車則恰恰相反，由一開始就採取重模式，將每輛車的成本抬高到了3000，這也意味著在獲取相同用戶的同時，摩拜單車需要花費更高的價格，一輛車看不出太大的區別，但是一旦達到某個規模，那麼同樣的融資情況下，摩拜單車燒錢的劣勢就出現了，而此次急於融資，除了一方面需要繼續佔領市場外，另一方面同樣反映了摩拜單車在資金上想必ofo有著巨大的壓力。

高維修成本之下，摩拜的劣勢正在出現

早期的點滴優勢或者劣勢，會在後期形成更強的馬太效應，此前說過摩拜單車最大的問題在於獲客成本遠高於ofo，這是其一，但是更重要的是，隨著規模的逐漸形成，摩拜單車的後期維護成本也在劇烈上升。

摩拜單車造價過高，其中涉及諸多硬體包括GPS、車鎖、車座、太陽能板等等均成本不菲，根據此前微信公眾號「互聯網思維」的爆料，平均維修一輛摩拜單車的成本接近四五百，簡直可以買一輛全新單車。

而此前摩拜公布過車損耗大概在10%左右，以北京地區投放1萬輛單車計算， ??也就是說僅在北京地區幾個月就有1000輛車需要維修，按單車400元的維修費用計算，需要花費40萬。??再加上摩拜公開的100多名運營人員，按照每人5000元工資，每月則需支出50萬。

而如果放到一個正常的商業環境下來看，維修成本必須要遠小於收入，才能夠達到盈利，而目前摩拜單車的各種維護成本依然是個天文數字，開工沒有回頭箭，最終這一切都需要投資人買單。

專車戰爭燒錢還有著正常邏輯，即燒錢可以培養市場，培養潛在用戶與車主，但是平台卻並不需要為車輛保養維修去買單，而摩拜單車的擴張卻相反，其不僅需要比對手更高成本的獲取用戶，其還需要為更高的維修成本買單。

摩拜方面顯然也意識到了問題，也開始推出了大量輕版單車，也在縮減成本透支，但是開弓沒有回頭箭，已經投放市場的重型單車，不可能全部替換，只能夠維持更高成本的維修開支。

單車戰爭必將重回理性

還是回到之前說的，將資源的利用最大化，才是盈利的關鍵。

此前共享專車大戰之時，盡管資本在風口的補貼用戶與司機，但是當補貼消失，價格回歸價值，最終一切回歸理性時，市場被教育了出來，而閑置資源也開始被合理的二次利用，通過市場這只看不見的手，供需開始平衡，沒有一輛多餘的車輛。

但是單車大戰卻有個問題，當前的資本一味的砸錢造車，最後一定會導致大量的閑置車輛出現在城市中，關鍵是每一輛車的維護成本還非常之高，尤其是摩拜單車，如果其生產單車的量與ofo相當，那麼其必定要付出幾倍的生產成本，以及後期的維護成本。

但是增加成本並非意味著市場會買單，一切由市場供需決定，這是常識。在單車這個領域，由於租賃價格本身就低，用戶對價格並不敏感，而很多用戶更偏向於有一個更輕便的出行體驗，更快速的解決騎行問題為主，輕單車一直是國內用戶的主力。

因此未來很可能出現這么一種情況，當摩拜單車與OFO單車在城市的數量上達到相同時，這個市場將會出現高度的飽和狀態，而註定有一部分單車資源是要被浪費掉的，但是摩拜單車的高成本則意味著，其將會造成更大的資源浪費與損失，同時還並不一定會受到主流用戶的買單。

單車大戰，最終一定會造成大量的單車閑置資源，這一點已經可以預見，但問題是，誰能夠在擴張的同時，一邊節省資源，一邊又能捕獲更多的用戶，這將決定了這場戰爭的最終結局。

摩拜單車此次急於輪融資，表面上是在擴張，但實際上卻在一定程度上反映了，持續的燒錢正在難以為繼的困境。其高成本的擴張與維護，最終依然需要投資人買單。

這一輪的單車泡沫，開始越來越明顯。

C. 摩拜單車E輪融資多少錢

6月16日，摩拜單來車宣布完成一筆自超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國際化進程，計劃年底服務全球200座城市；此外摩拜還將攜手全球領先物聯網合作夥伴，推動移動物聯網技術的進步和實景應用；另外還將在人工智慧、智能硬體等領域加速戰略布局和技術創新。

D. 摩拜單車是如何融資的

2015年10月，A輪，數百萬美元，愉悅資本投資

2016年8月，B輪，數千萬美元，熊貓資本、愉悅資本、創新工場投資。

2016年8月，B+輪，數千萬美元，祥峰投資、創新工場投資。

2016年9月，C輪，1億美元 紅杉資本、高瓴資本等投資。

2016年10月，C+輪 高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團王興等投資。

2017年1月，D輪，2.15 億美元融資，騰訊、華平投資領投，新引入的戰略和財務投資者包括攜程、華住、TPG等，紅杉、高瓴等現有股東跟投。

2017年2月，D輪，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek） 的股權投資。自今年1月初至今，摩拜單車累計融資額超過3億美元

據統計，今年以來摩拜單車累計融資超 10 億美元，相當於ofo三倍以上，超行業其餘玩家總和，折射出摩拜不僅坐穩行業領軍地位，其在資本市場認可度也穩居行業第一

E. 從技能、知識和經驗分析摩拜單車的創業經驗

摘要 單車技術資源 摩拜單車的創新商業模式依賴於摩拜單車解決了許多前人未能解決的問題，在自行車的設計和硬體上做了很多文章。車鎖專利：作為摩拜單車申請了專利的技術，車鎖裡面內置了晶元、電路板、互聯網協議、GPS和SM卡，方便尋找自行車位置。同時當車子發生非法移動和劇烈沖擊時便會發出警報聲，並發送提示給後台和派出所。車身設計：整個車身採用了SC-7000超強航空鋁合金，抗拉強度達到650mpa，是普通車架的2倍安全系數；輪胎採用實心輪胎，免充氣、防爆胎；輪轂借鑒汽車輪轂技術，防沖擊、避免損壞

F. 天津摩拜融資租賃有限公司怎麼樣

天津摩拜融資租賃有限公司是2018-01-19注冊成立的有限責任公司(台港澳法人獨資)，注冊地址位於天津經濟技術開發區南港工業區綜合服務區辦公樓C座一層112室04單元。

天津摩拜融資租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91120116MA069TC4X4，企業法人李洋，目前企業處於開業狀態。

天津摩拜融資租賃有限公司的經營范圍是：融資租賃業務；租賃業務；向國內外購買租賃財產；租賃財產的殘值處理及維修；租賃交易咨詢和擔保（不含融資擔保）；與主營業務有關的商業保理業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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G. 摩拜什麼時候獲得6億美元融資

摩拜單車自從誕生開始就與眾不同，其創始人以高屋建瓴的視角，將摩拜單車打造成為物聯網時代智能出行工具，更在具備一定基礎之後果斷啟動了全球化策略，將自身推向海外市場、推向世界各地。

通過大量的技術提升、策略聯合，摩拜單車在世界范圍內聲名鵲起。不斷追逐技術創新，在現有基礎上納入更多科技元素，摩拜的技術流路線堅定不動搖。提前完成全球100城目標之後，摩拜還將繼續憑借技術流路線進擊200城，將全球化策略推進。

祝願摩拜能夠越辦越好，為大家帶來更多的便利。

H. 如何看待摩拜單車的創新

雖然媒體對於摩拜單車的盈利模式、用戶素質等問題還存有質疑，但無法掩蓋摩拜單車成為2016年現象級創業項目這一事實。摩拜單車屬於公共自行車出行系統，並不是什麼新的概念。摩拜能火，關鍵在於摩拜單車的產品創新，比現存的公共自行車好用幾倍，解決用戶痛點才能夠一鳴驚人。

早期的政府的公共自行車暴露的部件太多，剎車閘線會斷；輪胎會沒氣；鏈子可能會掉；車座可能被人調太多次，你一騎上就向下滑。還有可能，車卡在機器里，取不出來。所以說，為了避免這些可能性，摩拜做出的那些妥協其實是相當機智的。而且和這些破舊的自行車相比，摩拜真是好騎太多了。具備GPS定位移動互聯網通訊功能的車鎖模塊；兼顧美學、人機工程學及耐用性的鋁合金車架；純粹從耐用性方面考慮的電磁剎車、實心胎和連桿傳動等組件。可以說摩拜單車從實用性方面解決了用戶之前使用政府公共自行車的很多問題，當然由於對一些問題的妥協，摩拜單車在某方面的性能可能比不上普通自行車。

摩拜單車結合互聯網的創新模式，是為了解決「最後一公里」痛點。但是現在出現了一系列的問題，偷車、違規亂停、私自拆卸等。我的感受是如果摩拜這個項目因為用戶素質差的問題做不下去，就說明我們沒准備好進入資源共享的文明階段，那不僅僅是摩拜的失敗，某種程度上說也是我們所有人的失敗。

I. 分析摩拜單車融資成功對我們的啟示

共享單車的巨大市場使得它可以如此快速的成長為一個規模過百億的行業。試想一下，在北京這樣每天都擁堵的環境下，開車出行簡直就行浪費生命，騎車五分鍾開車卻需要兩小時這樣的場景想必有很多人遇到過。

半個小時或者一個小時的步行走路的路程開車太堵，步行又太遠，單車的出現完美的解決了這個問題。所以巨大的市場可見一斑。任何商業最基礎的一個問題就是供求關系。當一個市場出現了供不應求的場面時，盈利也就只是時間問題。

共享經濟雖然提出來好多年但一直木有看到它真正的發展壯大，至到共享單車的殺出。共享經濟的模式充分的抓住了人們的需求。每次騎行幾塊錢就可以方便出行，而且不用擔心車的保養，以及車的安全等等一系列問題。隨時用隨時掃碼騎行。

(9)摩拜融資考慮擴展閱讀

摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。

車身專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標准。經過設計的單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市裡一道獨特的風景。

J. 關於摩拜單車完成超6億美元E輪融資，騰訊繼續領投的介紹。

根據雷鋒網2017年6月16日消息，今天，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。據悉，這是騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車後，再一次領投摩拜。