人人車融資阿里巴巴

Ⅰ 人人車合夥人是什麼掙錢嗎

是人人車現在的一種新模式，合夥人顧名思義，是和人人車合作，從交易車輛中抽取傭金，掙錢方面的話，合夥人抽取的傭金是交易車輛的全部服務費，多勞多得，掙錢還是比較多的。

Ⅱ 新一輪融資對於人人車來說意味著什麼

意味著有更多的錢可以花了，可更好的發展了唄，企業是要盈利的，盈利也要資本的加持，其實人人車成立到現在並沒有賺到太多錢，尤其是一開始創立的時候簡直是貼錢給消費者，但也沒辦法，剛成立嘛，現在名氣也大了，成交量也高了，盈利也慢慢有了。

Ⅲ 以「疫情」之名，行「結構優化」之實二手車電商的至暗時刻來臨

在互聯網模式中，存在著一個著名的「五年定律」。當然這也並非放之四海而皆準，對於已經火爆了五年有餘的二手車電商行業，似乎就是例外，其依然沒有形成清晰的脈絡。與此同時，經過了數輪「洗牌」之後，那些活下來的二手車電商巨頭們，卻仍然呈現出脆弱的抗擊打能力。瓜子、優信、大搜車......無人例外。

可現實的情況是，全國購顯然還沒有到爆發的正確時機。沒有新車的網上銷售，何來二手車的網上銷售？

新車是標品，用戶信任度高，網上銷售肯定比二手車更容易。從實踐情況來看，各家都開展過相應業務探索，但是受制於用戶體驗及固有的新車零售體系，這個要實現起來尚且不是短時間的事情，那麼二手車的「全國購」理應離我們更遠。

從生存機制，到盈利模式，再到具體的操作方法，這幾個核心問題沒有明確和解決。二手車電商充其量不過是個資本的玩具而已，洗了那麼多次牌，還沒有出現一個能打的，確實讓人唏噓。

馬曰：

就像文章開頭所說，這場突如其來的疫情，如同壓死駱駝的最後一根稻草，將二手車電商行業數年來在商業模式、經營管理等方面埋下的「雷」，統統暴露在了空氣當中。二手車電商巨頭們的集體「炸雷」顯然和疫情並沒有多大的關系。

2019年我國累計完成交易二手車1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，交易金額為9356.86億元，累計同比增長8.76%。近萬億的大蛋糕，也充分說明了它的市場前景和潛力。但目前的諸多問題，造就了中國二手車市場仍是朝陽行業，這個行業的價值實現註定是一場長跑，而二手車電商們的賽道可能更加崎嶇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 人人車的融資能力怎麼樣

我覺得到現在為止，給人人車帶來最大影響的融資方是滴滴，滴滴對人人車的支持絕不只有賬面上的融資，更有資源的支持，就像是給人人車加了一層保護罩一樣。

Ⅳ 你知道阿里汽車這個平台是干什麼的嗎

大家聽說過阿里汽車嗎?今天小編來為大家介紹一下阿里汽車方面的內容。他是阿里巴巴旗下的一個平台，大家可以去那裡買賣汽車。有很多人看中了阿里汽車的前景，想要加入阿里汽車，下面就為大家說明一下。

阿里汽車是阿里巴巴旗下的一個汽車交易平台。他們會搞一些車展，主要是發布與國內國外整車品牌的合作事宜，目前已經談妥的品牌包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等50家主流車企。

作為商家，你要是想和該平台進行合作的話，是需要去聯系該阿里汽車公司的。

現在還有APP，通過無線業務場景，向車主提供「看、選、買、用、賣」的全鏈路汽車電商o2o一站式服務。阿里汽車事業部將有五個團隊組成，整車團隊(包括二手車)、O2O團隊、汽車用品團隊、A PP開發應用團隊、汽車營銷團隊，並將整合天貓汽車和淘寶汽車，但天貓汽車和淘寶汽車作為兩個銷售終端仍會繼續保留。

近年來，隨著科技的不斷發展，科技創新帶動了資源集聚等多方面的發展機遇，深刻地影響著商業的步伐。而面對如此規模龐大的汽車後市場，阿里巴巴也選擇了入局。昨日阿里巴巴入駐汽車後市場新公司，成第一大股東。

和普通搭載車聯網系統的車又有何不同?首先，地圖從應用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍可快速定位和導航，匹配車速改變信息呈現更智能，車隨路轉，人車合一。其次，語音成為車內第一交互方式，通過和汽車的對話來下達指令，以及導航、聽音樂、空調調溫等。第三，創造了第一個拍照汽車，可以進行自拍，車內無死角感應，車輛周邊狀況盡都掌握。此外，官方承諾，包括軟體升級、地圖導航在內的基礎功能所消耗流量永久免費，大大節省了用戶日常使用成本。

看完小編的介紹後，大家對於阿里汽車這個平台應該都有深刻的認識了，目前沒有在網上開發招商的入口，作為商家想去合作的話，可以在一些車站中去談，祝大家都能合作成功。

1.新車

新車全網新品發布。「汽車廠家都很有錢，但大型發布會和線下媒體投放並不精準。」阿里巴巴認為整車廠想要籠絡的年輕消費者們大量活躍在網購平台，淘寶與天貓天然具有接近年輕一代汽車消費潛客的優勢。

天貓獨家首發。「未來我們會放慢4S店的增速，把天貓旗艦店變成每個品牌覆蓋全國的最大的官方旗艦店。」線上經銷商不斷融合，提高單店效率，並通過用戶選擇來進行顏色、款式等喜好的獨家新品發售。

2.汽車金融

余額寶購車是指消費者可以凍結部分購車款在余額寶，利用余額寶授信購車的同時享受利息返還。

一鍵授信是指以支付寶平台的信用分為背書，直接享受不同額度的授信購車，不用資產抵押等傳統信貸方式，「這是基於大數據的相信。」

3.車主服務

阿里汽車事業部設想的車主服務內容種類繁多，包括維修保養、4S店服務預約、零配件安裝等所有線下經銷商門店、維修間所涉及到的服務內容。阿里汽車事業部分兩部分來達成後服務市場的布局：通過與經銷商聯合，將消費者的線上需求轉化為線下定點服務。優點是直接從品牌方切入4S店，大規模快復制。缺點是即便阿里巴巴這樣的資源強勢方，在與線下商家合作的時候，依舊無法做到服務規范化的「強制性」，雙方合作關系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法則：一切還給市場做定奪，消費者的評價、反饋、口碑等會成為線下商家的唯一考核。別忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也別忘了，淘寶、天貓的評價體系是如何培養的。

與活躍的後市場創業者聯合，包括上門保養、二手車等。我一度認為這是對創業者的碾壓，在面對如豹子一樣伺機者的進攻時，那些開辟者們將如何自守陣地？可在與現場創業者交流時發現，很多並沒有創業品牌的執念。

「他們搭台吆喝，我們幹活唱戲。」一位上門保養的創始人與車雲菌交流，認為這是一個配合，發揮各自優勢。「創業品牌有追求，但沒有執念。」如何在消費者心目中建立服務品質才是關鍵，至於創業品牌在平台上的區隔並不用擔心，「消費者從平台來，但他首先感知到的是品牌的服務。」

在他們看來，「很多線下的東西阿里是做不了的，需要我們提供線下服務和實際數據資源。」模糊的消費特徵數據背景並不能提供一個清晰的輪廓，更不能直指下一步的消費。反而是車主行駛數據、維修次數等具體數據記錄能夠幫助分析。

4.二手車

不做面向B端的拍賣環節，但也不直接面向C端做二手車服務，「未來的阿里汽車並不是C2C的交易，而是有擔保、有保證的。」阿里汽車事業部聯合包括人人車、車101等在內的十幾家二手車企業聯盟，「為消費者提供收車、認證、交車、質保、延保的體系。」

也就是說，在二手車這一塊阿里仍舊以信息入手，一方面通過與4S店經銷商的線上效率整合，幫助消化二手車存量；另一方面結成聯盟，解決二手車購買的後顧之憂。

除此之外，結合智能終端OBD數據推動智能交通（擁堵避免）、阿里YunOS智能車載與本地生活的鏈接、汽車租賃、汽車代駕、汽車保險等也都在阿里汽車事業部的分段計劃內。王立成介紹道：「初期先解決的是上門保養、4S預約保養、O2O後市場、新車等。」

至此，大而全的攤子就此鋪開。光是理清楚阿里巴巴汽車事業部想要做的事情，就用了這么多的篇幅，很難說這種「全產業鏈通吃」不霸道。那麼，我的問題是，概念化的數據運用如何做？一切基於大數據的人物畫像究竟能有多大的消費促成？所有討論都集中在如何打通B端商戶和C端消費者的溝通機制，但汽車產業的線下如此重，能否優勢沿襲？

先來看阿里巴巴的全網優勢：阿里旺旺線上客服、芝麻信用、螞蟻金服、阿里媽媽營銷等，即便發布會上所有的暢想都建立在雲里霧里的大數據，但這些自有優勢已經自帶說服氣場。

這或許也是整車廠和創業者們的考慮：開放合作，大家一起玩。據了解，在場有包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務等40家企業成為阿里汽車事業部首批戰略合作夥伴。

車雲菌無力做更多表態，已被信息沖擊波擊倒。在如此體量級別的競爭上，想必各個企業品牌和線下商家的攻破，只是時間問題。

Ⅵ 人人車的新一輪融資為啥是高盛呀不應該是滴滴嗎

首先我們說一下滴滴和高盛的關系，柳青是將滴滴和高盛聯合在一起的重要因素，滴滴和高盛是好朋友，人人車拿到高盛融資的背後又何嘗沒有滴滴的運作呢？是高盛在意料之外，但確實是情理之中。

Ⅶ 杭州哪裡有砝碼租杭州哪裡有砝碼租

沒有單租砝碼的地方。

Ⅷ 人人車為什麼能拿到高盛這種大咖的融資

高盛和人人車一直就要融資關系，而且高盛和滴滴關系好，滴滴和人人車關系好，因此，高盛和人人車關系也不差，關系好了，人人車又不差，為什麼不融資呢？

Ⅸ 人人車的發展歷程

2014年4月，公司在北京成立，成立初即獲得來自紅點創投的500萬美元A輪融資。同期，紅點資本在美國投資Beepi。
2014年7月，人人車業務正式上線。
2014年12月，人人車對外公布獲得由雷軍系順為資本和策源資本領投、紅點創投跟投的B輪投資2000萬美元。
2014年12月，人人車在售車源超過1000輛，累計交易量超過1000輛。
2015年1月5日，在鬥牛士傳媒（DoNews）舉辦的2014年度（第五屆）DoNews牛耳獎頒獎盛典上獲得O2O行業最佳創新模式獎。
2015年1月28日，在速途網舉辦的China V 2015中國產業互聯網峰會上獲得「2014中國互聯網年度十佳O2O企業」獎。
2015年4月，人人車宣布月交易量超過1000輛，在售車源超過7000輛，成交額過億。
2015年6月，人人車線下店開業，從交易走向服務。
2015年8月，人人車宣布完成由騰訊戰略領投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內的上輪投資者亦有跟投。
2015年8月，人人車宣布單月成交超過3000輛，在售個人車源超過15000輛。
2015年9月，人人車邀請到著名影視演員並在業界有著「零差評」口碑的黃渤作為品牌代言人，拍攝人人車第一支商業廣告。
2015年11月12日，人人車商業廣告正式投放。
2015年12月22日，人人車榮獲DoNews牛耳獎「年度最佳創業企業獎」。
截至2015年12月，人人車的服務已經覆蓋全國29個城市。

Ⅹ 馬雲進軍二手車 瓜子，人人車還有活路嗎

模式不一樣，阿里進軍二手車市場目前的模式是通過和線下商家系統上的合作，獲取商家的銷售數據，給予定點推廣的方式，阿里沒那麼重資產，二手車的資本門檻比較高，資金成本比較大，阿里沒必要自己收車賣車。