ofo35億融資

❶ 朱嘯虎回應「在ofo敗局中全身而退」，從中你受到了哪些啟發

小時候讀過這樣一則故事:竊國大盜袁世凱恢復帝制遭到人民唾棄，僅僅做了83天皇帝就嗚呼哀哉。在他的葬禮上有人送上了一副輓聯，上面寫道:袁世凱千古，中國人民萬歲。聯中暗諷袁世凱對不起中國人民。

通過朱嘯虎在ofo全身而退這個事件，我們普通民眾和政府都要明白，任何經濟的無序擴張，都是一個災難這個深刻道理。看著排隊等著退錢的人山人海，看著堆積如山的小黃車，國家浪費了這么多物力財力，哪一個不是無辜中國人民在為它買單。

❷ ofo的關聯公司已無財產可供執行，ofo究竟是如何一步步走向衰退的

燒錢不考慮市場，其實還是因為行業競爭失敗了，後期沒有資本注入導致的。

❸ ofo和創始人被「限制消費」，本人出行將會受到怎樣的影響

近日，ofo創始人戴威因拖欠供應商貨款，被北京海淀區法院正式限制消費。在一紙限制消費令下，飛機、高鐵、旅遊、房子統統拜拜了。遠比個人危機嚴重的是，ofo穩定的用戶群一夜崩盤。截止到2018年12月18日，其排隊退押金的用戶已突破1000萬人。若以每人99元計算，ofo僅押金一項債務就高達9.9億，更何況相當一部分人的押金都是199元。

這意味著ofo距離破產僅一步之遙。

有人說，押金在賬戶上，直接退回去不就完了么？

事情沒有那麼簡單！據財新網報道，早在2017年12月，ofo就因資金緊張，將30億用戶押金挪用一空。

滿城穿梭的小黃車，為什麼說黃就黃？

派系斗爭、上層變動、腐敗成風都曾是ofo的殺手之一，但這些病沒有切中要害，正如馬化騰所說：“最近這么多分析（ofo）的文章，沒有一個說到真正原因。”

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馬化騰：這是一個價值200億的教訓

12月20日，在一個“誰殺死了ofo”的朋友圈討論中，馬化騰一針見血地指出一個真相：“veto right（一票否決權）”

❹ ofo創始人戴威的岳父是誰

岳父北京市委副書記吉林
拓展資料
ofo小黃車是戴威和其餘合夥人在2014年創辦的，成立不到兩年的時間，ofo小黃車就完成了Pre-A輪融資。從2016年開始，ofo進入了擴張階段，同年9月份，ofo小黃車總訂單突破一千萬訂單，日訂單突破40萬單。
2017年3月，ofo完成了超30億元人民幣的融資。在使用ofo小黃車的時候，用戶都要交付押金才可以騎走，ofo的押金也漲到了199元。就算如此，也絲毫不影響用戶對ofo小黃車的需求，2017年10月，ofo小黃車的日訂單突破了3200萬，同比增長31倍之多，ofo小黃車的巔峰時期來臨。
好景不長，2018年ofo小黃車陷入了層層危機，因為拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車告上了法庭，隨後在10月份，ofo被相關法院列入被執行人名單。2019年1月，鳳凰自行車追回了2790萬左右的貨款，剩下的由ofo分期付款，當月，ofo小黃車迎來了退押金浪潮，線上退押金人數突破了1500萬人。
戴威和小黃車一起涼了，退押金怕是沒有機會了
雖然前期ofo小黃車有給用戶退押金，但是到了後面，很多人的押金都沒有退回來，因為ofo小黃車實在是沒有錢了。不少用戶為了拿到押金，也想了各種方法嘗試，其中還有一種方法就是申請仲裁，但是高達6000多元的仲裁費用也勸退了不少人。如今ofo小黃車涼了，押金仍然沒有全部退還給用戶。然而這兩天又傳出了一則消息，看來用戶們恐怕是等不到小黃車退押金的那天了。
前段時間ofo的運營主體公司列為被執行人，執行標的高達470多萬元，據悉，該公司被列為被執行人已經高達40餘次，被下達超240次的限高令。近日消息傳出，ofo小黃車又新增了一條限高令，執行標的高達51.5萬元，同時創始人戴威也被限制了高消費。不少人在關注小黃車「退押金」事件的同時，也有人關注著戴威的現狀。
其實戴威從創業之前就已經是負面消息纏身了，1991年出生的戴威在16歲的時候跟隨父親前往北京，然後就在北京求學。後來戴威成功考進了北京大學，但是卻被學弟實名舉報，舉報信中提到戴威涉嫌賄賂、特長生作假和高考移民等。
雖然負面消息很多，但是戴威還是順利地畢業了，在北大攻讀碩士學位期間，戴威的ofo小黃車誕生了。戴威成為了不少創業者心中的榜樣，但是誰也沒想到，小黃車還是涼了，這輛帶著戴威走上巔峰的「小黃車」最終還是讓戴威跌落谷底。
如今戴威又該何去何從呢？筆者認為，戴威在這種局面之下，要想重新翻身已經很難了，因為那些還沒退的押金粗略估計也有20億元，對ofo和戴威而言，自己都已經列為被執行人了，如何才能逆風翻盤呢？如今用戶們的押金也是越走越遠了，看來要等到退押金的那天，還得看戴威能不能「復出」了。

❺ 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱，中國共享單車ofo正在與投資者磋商，希望以大約30億美元估值進行新一輪融資。

ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資，由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說，這筆融資相當龐大，凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大，而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

❻ ofo創始人戴威的個人簡介是怎麼樣的

戴威 ，ofo創始人兼CEO，ofo黨委書記，青年創業者，北京大學經濟學碩士。

2009年就讀於北京大學光華管理學院金融系本科，2013年畢業以後跟隨團中央支教團在青海大通縣東峽鎮，做了一年的數學老師，同年創立支教團西部願望教育促進會。2014年回到北大讀碩士。2014年與4名合夥人創立ofo共享單車，提出了「以共享經濟+智能硬體，解決最後一公里出行問題」的理念，創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。

2017年3月1日，戴威創立的單車平台ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外知名機構跟投。

2018年10月22日，ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已更換了法人代表，ofo創始人戴威不再擔任該公司的法人代表，由陳正江接替。

(6)ofo35億融資擴展閱讀

ofo小黃車戴威被多次限制消費

2018年12月4日，法院對戴威作出了「限制消費令」。

2019年11月27日，寧波高新技術產業開發區人民法院對東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo運營主體)及戴威發布限制消費令。

近日，ofo小黃車關聯公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威收到限制消費令。該限制消費令由長沙市雨花區人民法院下發，立案執行申請人為羅歡。在該限制消費令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費，購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。

❼ Ofo，為何一夜之間「人間蒸發」，發生了什麼

如果沒有微博和微信留下的痕跡，就好像小黃車從未出現過。所有公共渠道，包括官方網站、官方微博、微信公眾賬戶和APP，都不能再聯系小黃車，手機也永遠不能開通。客戶服務一直是機器人。北京市昌平區人民法院作出裁決，今年年初，對小黃車的主要經營者東廈大同進行了調查、控制和搜查，但未能找到東廈大同，也未能找到任何可執行的財產。找不到一輛黃色的小汽車。欠的錢怎麼辦？到目前為止，超過1500萬用戶正在等待退款。即使根據最便宜的99元紅包年卡，這輛黃色小車也有近15億元的債務。

從ofo頻頻傳出負面消息，ofo的創始人兼首席執行官一直在努力挽救ofo已經在多個領域進行了測試，包括虛擬貨幣、P2P金融、銷售廣告，甚至嘗試了蜂巢快餐櫃模式來創建一個外賣保險箱；但是他們都以失敗告終。為了面子選擇行業，商家不談生意，與莫比克的合作被揮霍，滴滴收購團隊因為存款賬戶不可見而被趕走；作為創造者的戴巍，未能在資本和控制權之間做出合理的判斷和選擇，最終導致投資者的退出和資本鏈的斷裂。