丁丁停車a輪融資

⑴ 丁丁網的發展大事記

2012年
11月 周四（11月1日）宣布，其獲得阿里巴巴集團與花旗銀行的投資，未來三方還將進行業務上的合作。
8月 丁丁網結婚頻道在東亞展覽館舉辦第六屆品牌體驗式婚展。
6月 丁丁網在地理信息開發者大會（WGDC）創業大賽中獲得亞軍。
5月 丁丁網在全國9城市評選的中國地鐵傳媒大獎中，榮膺最受地鐵族群喜愛的電商行業品牌，成為2012年度9大城市地鐵族群心中認可度最高的品牌之一！
5月 結婚頻道在東亞展館舉辦第五屆品牌體驗式婚展，成功接待7000對新人。
4月 丁丁網完成新一輪融資項目，由F&H(風和投資管理)領投，CID、中東主權基金等跟投，金額在4000萬美元以上。
2011年
12月 丁丁網獲HTC追加投資300萬美元。
12月 榮登2011年度福布斯中國潛力企業。
11月 丁丁網旗下手機客戶端丁丁優惠獲得了「中國聯通沃商店2011最具潛力獎」，這也是中國聯通沃商店16000多款手機應用中唯一獲得該獎項的手機優惠券類應用。
6月 丁丁網被上海市優秀網站評選活動組委會評選為上海市優秀網站。
4月 丁丁網手機客戶端「丁丁優惠」2.0版上線，初始每天用戶新增達到2.8萬人，30個城市的簽約優惠券商戶超過13000家。
2010年
10月丁丁網iphone、android智能手機客戶端「丁丁生活」 正式上線，年底即獲得50萬上海白領用戶的下載使用。
2009年
12月丁丁網結婚頻道、裝潢頻道、旅遊頻道正式上線，垂直解決網民生活問題。
2008年
7月 新版丁丁網上線，把位置技術和城市生活信息搜索技術更緊密結合，提供給用戶一個精準高效的本地生活信息搜索服務。丁丁網不再是單一的信息搜索和路線搜索平台，而正式成為人們本地生活的「解決方案」。
6月 丁丁網優惠促銷活動頻道正式推出，旨在解決人們本地生活中所關心的優惠促銷信息搜索並以電子地圖的表現形式向網友提供。
4月 丁丁地圖正式更名為丁丁網，把自己的服務模式脫離出了「地圖」的局限，開始向網友提供更廣泛的本地生活信息結合位置搜索服務。
2月 丁丁地圖（丁丁網）被Google評定為2007年度上海搜索熱榜第一名。 1月 丁丁地圖第二輪融資完畢， KTB和Morningside總計900萬美元投資。本次資金注入將加快丁丁地圖的發展步伐。
2007年
12月 丁丁地圖平台（上海）付費簽約客戶突破7000家，覆蓋本地生活行業30多個。
6月 丁丁地圖成為上海和華東地區城市的本地生活第一品牌，持續處於本地熱榜第一位及全國熱榜前20位。
2006年
10月 丁丁地圖正式推出 ，為手機用戶提供即時的定位查詢、路線換乘搜索、本地生活搜索服務，填補了網友在移動環境下的搜索需求。
8月 丁丁地圖升級地址編碼系統，為網友提供更精準的基於門牌號碼和交叉路口的定位信息搜索。
6月 創始人兼CEO徐龍江先生榮獲第五屆「上海IT青年十大新銳」獎。
2005年
6月 丁丁地圖網創立

⑵ 北京「共享停車」實施滿月遇什麼難題了

作為本市首部停車治理的地方性法規，《北京市機動車停車條例》於今年3月30日獲北京市人大常委會表決通過，5月1日起正式施行。《條例》最打眼之處就是首提「共享停車」概念，即「推進單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享」。在《條例》正式實施即將滿月之際，北京青年報派出多路記者深入社區、單位、胡同探訪後發現，共享停車的真實現狀令人擔憂。為何出現地方法規有了規定卻難執行的情況？共享停車推行中到底阻力何在？

現狀

三月前曾是試點社區

如今「共享」字跡已模糊

黃寺大街24號院曾作為《北京市機動車停車條例》通過後，西城區首個共享停車位試點社區，當時拿出了 20個居民車位「共享」，社會車輛可以通過APP預約停車，此舉的初衷是方便社會車輛停放，盤活轄區白天的停車閑置資源。然而三個月過去後，北青報記者再次回訪24號院時，發現共享停車已「名存實亡」。

北青報記者看到，社區主路旁「共享車位」的字跡已經模糊不清，而停車場內空置的共享停車位已經被車主上了地鎖，有的車位甚至有兩把地鎖。據北青報記者現場統計，能辨認出來的共享車位中，14號樓西側3個車位上鎖，18號樓西側2個車位上鎖，20號樓西側2個車位上鎖，3號樓北側2個車位上鎖。

根據德勝街道對共享停車試點3個月進行的統計顯示，黃寺大街24號院的共享停車位使用率並不高，只有21人次使用過共享停車位。多名停車管理員也證實，現在小區的共享停車位幾乎都不對外了。

北三環滿庭芳園社區

共享停車位大量閑置

滿庭芳園位於北三環，小區旁邊有青雲當代大廈、中航工業青雲樓、傑睿大廈等辦公場所。這些上班族白天由於單位車位不足，對在滿庭芳園小區內進行「共享停車」的呼聲最高。從理論上講，小區住戶白天外出時把車位出租給附近的上班族，晚上住戶回家，寫字樓的上班族也下班了，剛好可以高效率盤活同一車位。為此，該小區曾有80多個共享停車位，車主通過安裝「丁丁停車」地鎖和APP實現共享停車，車主上班後在APP上發布停車信息，需要停車的外來車輛看到停車信息後可開車到相應車位，通過手機APP解鎖車位，每小時停車費3元，價格比外面的停車場便宜一半多。

但北青報記者上周五在滿庭芳園小區看到， 「丁丁停車」APP 上面顯示小區只有4個共享車位。北青報記者依據編號在小區北側找到了其中的2個共享車位，但附近有10餘個共享車位，卻在「丁丁停車」APP上沒有顯示任何信息，也沒有外來車輛停放，全部處於閑置狀態。

朝陽某社區

「共享停車」條幅被摘掉

朝陽區望京某小區曾經在小區門口掛過「共享停車，及時挪車，停出一片文明」之類的標語，上周五上午，北青報記者在該小區看到，小區內劃分了清晰的車位，既有帶著車號的固定車位，也有臨時車位，但就是沒看到共享停車位，共享停車的標語也沒有找到。小區居民則告訴北青報記者，那個寫著「共享停車」的標語後來不知何故被撤下了。

此外，北青報記者在東城區都市馨園小區和馨怡家園小區探訪時，保安也都表示小區內並沒有專門標注出來的共享停車位。

編輯快評

共享停車模式

也應納入「吹哨」范圍

共享停車，這一蘊含著美好城市治理願景的模式在當下的困境又一次讓我們想到「城市治理要像綉花一樣精細」的深刻意義。毋庸置疑，超大城市治理是一門大學問，當前全市各個層面都在積極探索並「固化」許多成功的經驗。

「街鄉吹哨 部門報到」即是一例。在「吹哨」過程中，相關部門的責任感和實干精神都被調動起來，執法過程中如此， 「共享停車」這一類的民生問題的解決難道不也適用於此嗎？在這種機制的作用下， 基層街道就會有干勁兒，同時不會擔心有些單位「級別比較高 、不願搭理人」，因為大家心裡都裝著「人民」這個中心詞，都是為著「和諧宜居」添磚加瓦。

當然，現代城市治理更要注重「讓數字說話」。例如摸清共享車位底數，分析清楚停車位的現狀分布和數量，排查居民與單位的各個時間段的實際停車需求，找出停車數量差距，統籌資源逐步共享，這才是真正解決問題的科學路徑。

在采訪中北青報記者深刻地體會到，在推進共享停車過程中，如果沒有政府主導，共享停車工作就可能是「一盤散沙」。有了「吹哨」的機制制約，又有了科學解決問題的思路，再加上一個強有力的主導責任主體，停車問題才能真正由「共想」變為「共享」。（文/冬冬）

探因

安全因素阻礙共享車位推廣

「挪車」不及時雙方互不信任

德勝街道相關負責人表示，小區的停車管理方在對外來車輛的管理上，一直存在著安全顧慮。如果外來車輛頻繁進入並使用小區的共享停車位，除了會擾民外，還會增加一些安全隱患，比如車輛剮蹭等責任如何認定？該負責人舉例說，街道之前曾與德勝地區一個擁有地下停車設施的高檔小區進行過溝通，但該小區的業主委員會以外來車輛進入小區會產生安全顧慮為由，拒絕設置共享停車位。

還有些小區雖然開放了停車位，但由於小區有門禁，外來車輛從地下車庫進入小區很不便利，朝陽區潤楓水尚小區就是如此。

此外，租共享車位的人不及時取車也令很多業主感到頭疼。海淀區滿庭芳園小區的保安說，他們經常見到業主回家了，共享車位的車還沒挪走。「這時候，業主就得給交警隊打電話找車主，有時兩遍三遍都打不通！長此以往，原車位車主和共享車主很難有信任感。」

「貢獻」出個人車位依據不足

小區整體車位緊張是根本原因

一個蘊含著良好治理願景的停車模式何以在現實中「敗走麥城」？北青報記者在對西城區最早設置共享停車位的黃寺大街24號院探訪時發現，根本原因還是個人停車位用於共享沒有明確的依據。采訪中一些本社區居住的有車無位的居民明確表示，小區停車本來就很緊張，將寶貴的停車資源讓社會外來車輛共享有失公平。

單位停車場與居民小區

共享停車難復制

在采訪中北青報記者注意到，社區車位變成社會 「共享車位」，這種模式現在基本是「泡湯」了 ，但是單位停車場與周邊居民實現共享停車的模式卻是通過多方努力可以實現的。應該說，前一種模式是解決「上班族」停車難題的；後者則是解決老百姓回家後停車難題的。

北青報記者在采訪中發現，已經有街道開始尋找合適資源，動員轄區單位將停車場共享，從而解決老百姓的停車難題。比如東城區建國門街道就主動聯系了中國婦女兒童博物館，該館同意將其南側擁有70個車位的停車場向周邊西總布胡同的居民共享開放。

據建國門街道城市綜合管理科副科長張晶介紹，中國婦女兒童博物館的員工白天在此處停車，晚上下班之後，停車場的資源就會空餘出來，這樣周邊的老百姓晚上就可以將車停進來，實現停車場資源的有效利用。對居民的停車收費低於近千元的市場價，一個月只需350元。

張晶還表示，中國婦女兒童博物館西側和東側停車場的材料還在審批當中，預計本周能拿到行政許可，屆時東西兩側停車場又將新增50餘個車位。「現在車位還是有點緊張，很多老百姓還排隊等著呢，如果審批下來了，到時候又能解決一部分居民的停車問題了」。

在東單片區，有西總布胡同、東堂子胡同、北極閣頭條等多條胡同，老百姓的停車需求十分迫切。目前，建國門街道還在繼續尋找合適的停車場。「附近的協和醫院也已經跟街道初步達成了合作意向，同意錯峰共享停車」。

但是，上述案例要復制起來也需要一定的前提，比如居民區附近剛好有寫字樓、企事業單位，且剛好都配備規模性的停車場，同時街道、有停車條件的機關單位等多方面也要努力推進。這樣共享停車的合作才能有的放矢。在某種程度上應該說，機關單位與社區共享停車的模式是「天時」「地利」的結果，但更會有「人和」的因素。

東城區某街道城建科的一位工作人員說，政策出台後，他們試圖接觸一些轄區內的單位，但在溝通上存在一些問題。「比如有些單位級別比較高，一看是地方街道上門溝通，人家可能就不願搭理你，總是找不到人」。

在朝陽區花家地北里小區，為解決居民的停車問題，居委會和物業想了不少辦法：重新規劃停車位、登記車輛、分配車位……「一共就287個車位，登記車輛500多輛，肯定不夠啊。」花家地北里小區居委會相關負責人說起停車問題就很頭疼。

花家地北里小區西南門正對面就是中央美術學院。「我們很希望跟央美合作共享停車，比如他們夜間車位空餘的多，居民夜間可以把車停到學校去。」花家地居委會相關負責人說，「如果有機會，我們很希望能夠一起討論一下合作的可能性。」

⑶ 寧波智慧停車怎麼知道停車的

寧波智慧停車知道停車的方法是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術。

利用攝像頭拍攝車牌或ETC以准確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以准確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。

值得一提的是，ETC技術是智慧停車道閘領域近年獲得迅速發展的重要技術。不過，近年明星級的「垂直循環型」立體停車庫，核心技術仍是一種機械技術，智慧化控制仍採用傳統PLC控制。

車位級識別技術：

停車位級別有三種技術，視頻樁技術、地磁技術和智能車位鎖技術。

視頻樁技術，即視頻識別技術。地磁技術利用無線感測器技術，通過識別大地磁場，一旦感應有車輛駛入，便開始計費。第三種是智能車位鎖技術，申奧創辦的「丁丁停車」就採用這種技術，通過藍牙技術控制車鎖的升降，車鎖升起，車輛無法進入停車位，車鎖降下，對應車輛駛入。

⑷ 丁丁停車智能車位鎖的初始PIN碼多少

由系統提供，每個人都的不一樣。
安裝地鎖之後手機下載丁丁停車APP，就可以控制地鎖自動升降。「丁丁停車」團隊的確是智能車位鎖領域的專家，關鍵是還可以出租收益。丁丁停車鎖實際上賦予每個停車位獨立的智能屬性。通過數據和通信對每個停車位進行管理，從技術上實現停車位共享，這樣，這些地區的私人停車位就可以使用停車應用程序來設置租用時間，並以一定的費用出租停車位的空閑時間。
地鎖，即車位鎖，是一種機械裝置，作用是防止別人佔用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停。

⑸ 丁丁停車模式靠什麼盈利

前段時間還特地去考察了這匹互聯網黑馬。與其說互聯網不如叫物聯網更貼切一點。從智能硬體起家，卻成功殺入互聯網停車領域，在互聯網寒冬的今天，大有星火燎原之勢。獨家發明智能車位鎖，看似不走尋常路卻是實實在在的實現了共享經濟。丁丁停車目前主要由丁丁停車智能車位鎖和丁丁停車APP構成，手機控的互聯網智能車位鎖，通過手機APP即可實現車位鎖的自動升降。基於智能硬體的互聯網停車平台不僅能夠共享車位信息，還能實現停車位的出租交易，將空閑車位通過丁丁停車APP進行出租，獲取收益，從而很好地提高了車位的利用效率，緩解現有的交通擁堵。除了可以用手機控制車位鎖智能升降這一創舉之外，我更看好的是丁丁停車車位閑時出租的功能，而智能車位鎖也起到了對車位的保護作用，不會被別人佔去，丁丁停車APP則起到了鑰匙的作用。試想一下，當丁丁智能車位鎖大規模鋪開以後，錯時停車，讓有限的車位資源可以得到更大化的利用，不僅讓車位開始理財，還能解決停車難問題，減少交通擁堵。關於出租收益，丁丁停車、物業、車主三方分成，也大大調動了物業的積極性，加強對小區的管理，讓小區更安全也更有秩序。不僅如此，我相信未來丁丁停車還可以攜手更多汽車服務一起為用戶提供全方位的服務，想像空間十足，可以說是心有多大，平台就有多大。

⑹ 在小公司工作是種怎樣的體驗

小公司工作不穩定。一般小公司在行業內都是處在最下層，如果稍有什麼風吹草動，公司經營不善，就有可能隨時倒閉。這種工作的不穩定，帶給你的生活也是非常不穩的。比如你剛為了新的工作上班方便，重新找了一個離公司近點的住房，但是沒有過多久，公司卻倒閉了，還有可能工資還有2個月拿不到。這樣的不穩定給自己造成的損失是非常嚴重的，比如你的同學從一開始就選擇了一家大公司，穩穩定定的上著班，通過自己的努力，慢慢步入職場正軌，而反觀你呢？你好不容易賺2個月的工資，卻不夠來回的折騰，比如重新找住的地方，重新找工作，這些都在浪費著你的時間，一年下來，你這樣折騰2次，你別想賺到錢，更別談穩定，人累心更累，有沒有？

容易養成不好的工作習慣。小公司不管是規章制度還是工作行為規范，都不可能和大公司相比較的，在小公司中更多的是，要求你完成工作任務就可以了，誰還管你什麼工作習慣好不好。最關建的還是，對於一些在職場上，白紙一張的畢業生來說，更容易跟小公司中的一些老油條，養成一些很不好的工作習慣。這些不良的工作習慣，將來去到大公司，不是自己受不了大公司的規范條例，就是大公司不接愛自己的散漫工作習慣。

福利不高。職場上，公司福利待遇是一項必須品，看一間公司有沒有很大的發展空間，就看這間公司能給員工福利有多少，這個福利不單指社保，更多是指社保外的其它福利，比如：每年有沒有外地旅遊、平時有沒有戶外團隊活動、員工生日有沒有禮物、員工有沒有到外深造培訓學習的機會等等，這些才是讓你在以後職場上能夠走得更遠的福利，但這些福利又是在一些小公司里不可能有的。

打造不了自己的名片。職場上要想混得好，你得拿出一張漂亮的名片來，要不你想到大公司，那是不大可能的。也就是說，你在那些小公司不管你的能力表現多麼好，職位多高，但這個工作履歷在大公司中是沒用，給你加不了任何的分，因此你想從小公司跳槽到大公司，你要付出的努力要比人家從大公司跳到大公司的努力多很多，這就是一個人的名片不夠漂亮造成的。

⑺ 租停車位一般去哪個app租

丁丁停車App。

丁丁停車App是配合丁丁停車智能車位鎖使用的ios端軟體。2016年6月，福特汽車與代客泊車平台「車鑰匙」以及互聯網停車平台「丁丁停車」達成合作。

安裝要求：適用於android4.3版本以上機型。兼容需要 iOS 8.0 或更高版本。與 iPhone、iPad、iPod touch 兼容。

介紹

在車場管理中，通過車位出租，提供停車服務，收取停車費是停車車場管理公司的主要收入來源，常將車位分為固定車位和臨租車位。

在城市規劃的公路兩旁或開闊處一般都會劃出停車位以為司機停車提供便利，但是在城市中如果在沒有劃出停車位的地方停車，則可以視為違章停車，執法部門可以予以進行罰款。

⑻ 丁丁停車的商業模式是什麼啊

丁丁停車的理念算是比較超前的，互聯網+智能硬體+o2o模式，盈利模式其實也很清晰，就是車位鎖售賣賺錢，出租分成。

⑼ 租車位在哪個平台好租一些

丁丁停車App。

丁丁停車App是配合丁丁停車智能車位鎖使用的ios端軟體。2016年6月，福特汽車與代客泊車平台「車鑰匙」以及互聯網停車平台「丁丁停車」達成合作。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。