特險融資新看點

Ⅰ 融資擔保公司的風控工作可以看看哪些書

《商業銀行對公授信培訓》、《信貸藍皮書》、《信貸運作與管理》。
1、融資性擔保公司的風控主要工作為識別履約能力及反擔保能力較差的客戶。
2、更多的注重經驗及實踐，只懂理論是不夠的。
補充：建議看了這些書後，還要找同事多學習，多互相結合。

Ⅱ 為什麼創業公司要找風投，而不是民間融資

風投 風險投資 股權合作
民間屬於借貸 壓力比較大
建議找一個專業的融資顧問進行指導
切不可盲目融資
這是我做6年融資顧問的建議

Ⅲ 柬埔寨投資和融資政策有哪些看點

優勢1〉東盟貿易樞紐，沒地震台風

柬埔寨人口1525萬人，位於中南半島重心，與泰、越、寮相鄰，又與星、馬海上運輸相連，不僅擁有活絡的邊境貿易機會，也可做為進軍東盟國家的根據地。更重要的是，柬埔寨位於大湄公河次區域（GMS）經濟走廊的中途站，由亞洲開發銀行所規劃的三條東西向經濟走廊中，有兩條經過柬埔寨的暹粒市（吳哥窟所在地）與金邊。柬埔寨是GMS經濟走廊的受惠者，未來完成後，沿線物流量將大增，產業也會跟著發展。此外，柬埔寨沒有地震、台風，非常適合種植農作物，工廠也不怕受到天災的影響。

優勢2〉真正的民主國家，政策不反復

由於柬埔寨在1975年曾被紅色高棉（柬埔寨共產黨通稱）統治3年8個月，1996年又發生兩年內戰，常被外界誤以為與大陸、越南同屬社會主義國家。

其實，它推行民主制度已數十年，且是聯合國及歐盟強力扶植對象。這點深深吸引外商，柬埔寨不是社會主義國家，政策反復變化的風險較低，而且可擁有土地與房屋所有權。

優勢3〉沒有外匯管制，享31國關稅優惠

柬埔寨是東盟國家中，公認投資管制最少的國家，例如沒有外匯管制、沒有利潤匯回本國的限制、也沒有對外國投資者的差別待遇。

柬國的法律明文規定，外國投資者不必與柬人合作，可以100％獨資，比許多國家都開放，且采「美元、柬幣」的雙貨幣政策，柬幣兌換美元大概在4100至3900元間浮動，匯率相對穩定。這里的投資法規也很寬松，有利於外商進駐。

甚至連金融證券、電視媒體都開放給外人經營。兩家有線電視，一家是柬籍華人開的金邊有線電視台，一家是台商經營的柬埔寨有限電視台。

富蘭克林坦伯頓邊境市場基金經理人馬克‧墨比爾斯指出，柬埔寨在2003年加入WTO，還獲得美、日、歐盟、加拿大等31國給予關稅優惠（GSP）、免配額優惠，加上便宜的勞動力，非常有利加工出口業的發展。

優勢4〉工資低廉，土地便宜取得容易

此外，柬埔寨與其他新興國家一樣，人口相當年輕，15歲以下人口佔32.2％，65歲以上老人人口只有3.8％。2011年大約有74％的人口低於34歲，加上收入又持續成長，這群人不僅是勞動力來源，也是未來消費的主力軍。因為有以上優勢，柬埔寨深深吸引外商。

不僅適合大型的勞力密集產業進駐，也適合中小企業或個體戶創業，連20～30歲年輕人都有機會到柬埔寨當老闆。製造業、旅遊、房地產、農業、金融、零售批發、酒店餐飲，什麼都能做，甚至還可將柬埔寨當基地，輻射向東盟各國販賣產品。

這個正值青春期的年輕國家正以不可思議的自由開放政策，吸引眾多投資者前往尋找商機。

Ⅳ 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資

在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。

Ⅳ 2015年全國兩會有哪些改革

口號改了！

上一屆是 科學發展觀，

這一屆是 虛無縹緲的 中國夢。

兩屆政府的內容沒有變化。

Ⅵ 商貿企業在經營管理中如何進行風險管理

現代經濟信息王權 中鐵資源集團商貿有限公司摘要：本文結合當前經濟環境，論述了企業經營活動中風險管理的意義、內容、方法，以期為商貿企業加強風險管理提供參考。關鍵詞：企業經營；風險管理、類型、方法中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2011）03-0070-03隨著商貿企業經營活動的日趨復雜，企業經營活動中的風險日進行戰略調整。4.只是指明了發展方向，但是對公司的現有資源缺乏見凸現，企業的風險管理逐漸成為企業管理的一項重要內容而被提到客觀的分析，更缺乏對資源的合理利用、配置和管理。如對資本、人重要的議事日程。特別是在世界經濟全球化的今天，中國的企業更是力和物力的有效配置和管理。特別是當前，雖然經濟形勢正在好轉，「走出去」參加到世界經濟的大舞台。在這種形勢下，企業只有接納但經濟回升的基礎還不穩固、不平衡，還將面臨更多更復雜的不確定風險管理，識別和預見風險，防範和規避風險，才是企業面對風險的因素。發達國家繼續執行寬松的貨幣政策，導致資本流向包括中國在理性選擇，也是企業風險管理的真諦。內的新興市場；新興市場的通脹壓力、資產泡沫現象嚴重，導致這些國家的宏觀經濟政策開始收緊。從客觀上來說，國家在出口政策、退一、企業經營活動中風險管理的意義科學發展首先要求提高企業資源的配置效率，提高經濟發展的稅政策、外匯監管等方面也存在著很多互相矛盾的地方，為企業戰略質量。這就要求我們研究企業內部控制機制，提高企業戰略決策和戰的制定增添了很多不確定的因素。略風險管理水平。在環境變化迅速、競爭變數增多、員工素質和自主(二)「走出去」及投資風險性日益增強的今天，要想將企業建成有競爭力的公司，必須在增強高政治風險主要指戰爭、內亂等投資國政治環境的動盪、權力階層的戰略駕馭能力的同時，保證既能持續地監控、分析和反饋內外環層的更迭及恐怖主義危險等。此外，政治風險還包括投資國政策是否境變化的戰略意義，提前示警；同時也能培養企業快速反應的能力，具有連續性等內容。從國際投資的角度看，產業政策的改變、對外資保證在需要做出反應時，能及時、有效地應變。通過一個不斷循環往鼓勵條件和優惠措施的調整等都可能對企業海外投資決策和收益產生復的過程，每一個循環，企業的內部控制體系都將得到一次完善和提較大影響。因而，政治風險往往成為企業海外投資決策過程中須首先高。因此，妥善處理、系統考慮，從完善企業內部控制角度入手，通考慮的問題。要看到，國際化的舞台雖然廣闊無邊，但也必然風高浪過對企業面臨的整體風險的分析，建立企業全面風險管理的控制體急、風險重重，「走出去」不可能一路高歌猛進。如果不注重和加強系，是企業不可迴避的重大課題。 國際化經營中的風險管理，就可能「走出去」而回不來，折戟泥沙，被風險吞沒。從外部來講，投資風險通常可分為系統風險與非系統風二、企業經營活動中風險及風險的主要類型所謂風險，簡言之是指損失發生的不確定性。風險具有雙向性特險。系統風險是指那些影響所有企業的因素引起的風險，例如，戰征，既可能發生損失，也可能不發生損失，甚至還可能得到收益。但爭、經濟衰退、通貨膨脹、高利率等發生意外的、非預期的變動，對本文主要探討風險企業帶來的損失的可能性。在企業經營活動中，由許多資產都會有影響。它具有難以分散、難以規避的特點，作為企業於各種不確定因素的影響，如企業根據發展需要而進行的投資活動、無法避免這些風險。而非系統風險，主要是發生於個別企業的特有事企業在市場中的營銷活動、企業在涉外經濟中的金融活動等，都會因件造成的風險。它只對個別企業產生影響，往往產生於企業本身的某為市場環境的變化而產生不確定性，增加企業在經營活動中失控的可些因素。投資風險是企業經營活動中最重大的風險，這主要是因為投能性，給企業帶來重大的甚至是不可挽回的損失。因此，正確地識別資活動中涉及到的資金量大，活動周期長，牽涉到社會、經濟、乃至和預見風險是做好風險管理工作的重要前提。文化等方面的因素較多。同時，投資風險還是一種不可轉嫁的、必須企業經營活動中的風險類型很很多，最主要常見的類型是：由企業自主承擔的主動性風險。(一)戰略風險 (三)運營風險戰略風險是從長期的角度和戰略的高度，對風險管理和體系建運營風險包括有以下幾個方面：設進行良好的規劃，確定實施方案，運用經濟資本配置，強化競爭優1.人力資源風險勢，確保戰略規劃目標的實現。從而根據戰略的分析與制定、評價與人力資源風險管理的主要目標是控制與處理風險，減少和避免損選擇、實施與控制這三者。通過風險的識別、風險的評估、風險的監失，以保持企業人力資源管理活動的順利進行，進而促進企業核心競控，企業能夠妥善處理風險所導致損失的後果，獲得最大的安全保障爭力提升。在我們的工作中，在人員招聘、工作分析、職業計劃、績的動態管理過程。但是，在經營活動中，許多公司並不太重視戰略效考評、工作評估、薪金管理、福利激勵、員工培訓、員工管理等各風險的研究，沒有明確開展戰略風險管理。有的公司在進行戰略規個環節中進行都可能存在著風險管理。劃時，僅僅提及了未來幾年公司的發展目標、風險防範措施。至於戰2.公司治理風險略風險的識別、評估和應對，戰略資源配置和資本配置等更是無從談公司治理的內外部機制都是用於激勵、監督治理者，甚至更換不起，公司的戰略風險管理存在較大不足，主要表現在以下幾個方面：合格的治理者。目前，商貿公司為集團公司的全資子公司，公司董事1.公司進行的戰略規劃主要是市場競爭策略，缺乏對戰略決策的及監事作用的發揮還需要進一步的加強。風險或不確定性進行的分析。2.風險管理也只是基於業務條線的風險3.管理風險控制，是為保障市場競爭而採取的內部控制措施，缺乏對風險的有效管理是風險中最重要的環節。例如，物資采購是企業經營的一管理。3.只局限在規劃層面，缺乏具體的實施措施，難以直接落實到個核心環節，包括了采購計劃制訂、采購審批、供應商選擇、價格咨具體的工作計劃中。而且也缺乏根據對戰略風險的持續識別和評估，詢、采購招標、合同簽訂與執行、貨物驗收、核算、付款等諸多環收稿日期：2011-03-0670 經管視線節，由於受各種因素的影響，采購的各個環節中都存在各種不同的風1.合同管理風險險。因此，加強對風險的控制與管理，可以為提高企業產品質量，保隨著公司各項業務數量的上升、復雜性增強，對外簽訂合同的數證企業正常運行和經濟效益提供有力保證。量也呈上升趨勢，隨之而來的即是合同風險的加劇。4.物流運輸風險2.知識產權風險在物流運輸中存在著以下的風險：一是運輸合同主體資信不足，對公司而言，較容易引起知識產權風險的即為商標權的爭議。由導致合同無效或無法履行，甚至被詐騙；二是運輸合同條款約定的權於公司逐步參與海外商貿物流領域的競爭，隨著競爭力的提高和更加利義務不合理，導致承運人承受不合理的風險。 三是運輸合同履行深入地介入國際市場，必然對商標權形成競爭。如何為企業獲取商標中因未及時檢驗、移交，接收及接受託運人特殊指示而產生的違約風權的保護及維護企業也已取得的商標權就成為公司面臨的最主要知識險。 四是道路交通事故、船舶碰撞損害賠償風險。除了一般的事故賠產權領域的風險。償責任外，這里有幾個特殊情況，涉外運輸、鐵路、公路、輪船聯運3.法律糾紛風險事宜。還可能存在車輛轉賣未過戶的可能被判承擔連帶責任；車輛內公司的法律糾紛可以從內外部的角度分別看待。外部糾紛主要體部承包的公司同樣要對外承擔連帶責任。此外，還存在因貨物運輸、現為各種對外簽訂的合同的制定、履行及違約責任的追究方面帶來的保管不當造成貨損、滅失的損害賠償風險及貨物遲延交付、誤交付的爭議，內部糾紛則主要是勞動者和用人單位之間的勞動糾紛。從企業違約賠償風險等。的誕生之日起，各種法律糾紛就潛藏於公司經營管理之中。在公司的5.金融風險上升階段，這種糾紛或許處於極為不活躍的狀態，抑或被公司發展的20世紀90年代以來發生在拉美和亞洲的金融危機表明，企業海外業績指標的喜人形勢所掩蓋，但一旦矛盾積聚，糾紛沒有給予應有的投資面臨的金融風險在不斷增強。利率、匯率、股價等不僅受到實體重視，就會比較集中地爆發，而由此給企業造成經濟損失，並容易被經濟發展的影響，而且更多地受到心理預期、市場信心等外部因素的拖入漫長的糾紛解決過程之中。影響，因此往往給企業經營帶來較大的風險。4.法律合規風險此外，金融風險還包括企業海外融資風險。由於目前我國大多數法律合規風險來自公司內部，是企業各項經營決策及規章制度海外投資企業的自身資產、資金有限，國際知名度不夠，信譽程度不是否合規的評價。對於一個成熟的企業，每項重大決策，比如對外投夠，因而也存在著融資難的風險。出口面臨的信用與結算風險增高：資、股權重組，這些決策在論證可行性時就需要進行法律論證，由此在世界經濟一體化的大環境下，美國次貸危機導致了全球金融動盪，保證重大決策的合法合規性，並將其法律風險控制在較小范圍內。企世界各國普遍受到波及，全球金融市場損失慘重，危機對實體經濟的業內部的規章制度的建立要按照相關法律法規規定的程序，且內容不影響正逐步加深，國際貿易的信用風險程度明顯加大，出口面臨的信與國家強制性規定相違背，這是企業建立內控制度的需要，將經營管用與結算風險增高。主要表現在：一是國外銀行的信用風險加大；二理的風險降低。是海外買家信用風險加大。三是海外主權違約風險加大；四是出口企三、企業在經營活動中風險管理的方法業之間的競爭將更為激烈。因此，整體上看，受金融危機影響，出口風險管理過程包括風險規劃、風險識別、風險評價、風險處理和企業的收匯風險進一步增大。風險監控幾個階段：(四)財務風險1.風險規劃1.現金流風險風險規劃也是風險防範的第一個階段，決定如何著手進行風險現金流量風險是指企業在生產經營過程中，現金循環中存在的不管理活動的過程。商貿企業的風險防範除了對職工加強風險教育，增確定因素而給企業帶來的風險。企業現金流量風險產生的原因主要有強風險意識之外，還要依靠制度的約束。風險規劃應確定一套完整全以下幾方面：面有機配合、協調一致的策略和方法並將風險其形成文件的過程。在一是營運資金不足而引發的風險。包括：(1)現金周轉速度減慢 進行風險規劃時，主要考慮的因素有：風險管理策略、預定義角色和(2)銷售規模擴大 (3)營運資金被佔用。二是銷售款回收而引發的風指責、各項風險容忍度、工作分解結構、風險管理指標體系。風險規險。包括：(1)突發性壞賬引發的風險 (2)大量賒銷引起的風險。三是劃過程的運行機制是為風險管理過程提供方法、技巧、工具或其他手流動性不足引發的風險。包括：(1)增加流動負債，用於對外投資或購段、定量的目標、應對策略、選擇標准和風險資料庫。風險管理計劃置長期資產 (2)增加流動負債，彌補營運資金不足。在風險規劃中起著非常重要的控製作用。因此，風險管理計劃要詳細2.應收帳及預付款風險地說明風險識別、風險評估、風險處理和風險監控的所有方面。風險應收款是指企業因銷售商品、產品或提供勞務而形成的債權。管理計劃還要說明項目整體評價的風險的基準是什麼，應當使用什麼在合同執行過程中，預付款存在資金安全的風險。例如，我公司目前樣的方法以及如何參照這些風險評價基準對項目整體進行評價。主要的銷售客戶是剛果(金)、委內瑞拉、馬里、斯里蘭卡、蒙古等國2.風險識別家，采購客戶是國內眾多供應商。在貿易過程中，應收款和預付款不風險識別也是風險的鎖定階段，主要是在識別實施過程中可能能及時支付，應收款回收受限於客戶的投資資金的是否到位，而公司遇到(面臨的、潛在的)的所有風險源和風險因素，對它們的特性進行在采購環節出現大量的預付款，存在著一定的資金安全風險。判斷、歸類，並鑒定風險性質。風險識別的目的是減少的結構不確定3.匯率風險(又稱外匯風險)性。亦即發現引起風險的主要因素，並對其影響後果做出定性的估公司存在匯率風險，主要是收匯不及時造成的折算風險和交易計。該步驟需要明確兩個問題：明確風險來自何方(確定風險源)，並風險。匯率風險是人民幣匯率的市場化趨勢，是對企業的一種重要考對風險事項進行分類；對風險源進行初步量化。驗。在現行匯率制度下，企業可能由於對國內外的經濟形勢不關心，(1)商貿公司識別外部性質的風險因素： 沒有考慮到出口收匯會產生匯兌損失；簽訂的對外出口合同內容中存①經濟形勢、產業政策、融資環境、市場競爭、資源供給等經濟在漏洞；沒有採用相應的金融手段來規避匯率風險；中小型企業缺乏因素。 專門外匯管理人才面臨著結匯風險。②法律法規、監管要求等法律因素。 (五)法律風險③安全穩定、文化傳統、社會信用、教育水平、消費者行為等社71 現代經濟信息會因素。 別、估計和評價，把風險發生的概率、損失嚴重程度以及其他因素④技術進步、工藝改進等科學技術因素。 綜合起來考慮，就可得出發生各種風險的可能性及其危害程度，再⑤自然災害、環境狀況等自然環境因素。 與公認的安全指標相比較，就可確定的危險等級，從而決定採取什⑥其他有關外部風險因素。戰略風險。么樣的措施以及控制措施應採取到什麼程度。對可能發生的風險采(2)商貿公司識別內部性質的風險因素：取迴避的方法，為此寧願失去較大收益的機會而只取較小的收益；①董事、監事、經理及其他高級管理人員的職業操守、員工專業或者把雞蛋放在多個籃子，把投資的風險有效降低。通過有效處理勝任能力等人力資源因素。風險，可以從改變風險後果的性質、風險發生的概率或風險後果大②組織機構、經營方式、資產管理、業務流程等管理因素。小三個方面提出多種策略。 ③研究開發、技術投入、信息技術運用等自主創新因素。5.風險監控④財務狀況、經營成果、現金流量等財務因素。風險監控就是通過對風險識別、估計、評價、處理全過程的監⑤營運安全、員工健康、環境保護等安全環保因素。 視和控制，從而保證風險管理能達到預期的目標。監控風險實際上是⑥其他有關內部風險因素。 監控生產活動的進展和環境，尋找機會改善和細化風險控制計劃，獲3.風險分析和評價取反饋信息，及時發現那些新出現的以及預先制定的策略或措施不見風險分析和評價是在對風險進行識別的基礎上，對識別出的風效或性質隨著時間的推延而發生變化的風險，然後及時反饋，並根據險採用定性分析和定量分析相結合的方法，估計風險發生的概率、對生產活動的影響程度，重新進行風險識別、估計、評價和處理。所風險范圍、風險嚴重程度(大小)、變化幅度、分布情況、持續時間和以，風險監控應是一個連續的過程，它的任務是根據整個(風險)管理頻度，從而找到影響安全的主要風險源和關鍵風險因素，確定風險區過程規定的衡量標准，全面跟蹤並評價風險處理活動的執行情況。因域、風險排序和可接受的風險基準。在分析和評價風險時，既要考慮此，風險管理要與管理的四個階段，即啟動、規劃、實施和結束階段風險所致損失的大小，又要考慮風險發生的概率，由此衡量風險的嚴密切結合，滲透在壽命周期的全過程之中。從而隨時能夠促進各單位重性。風險分析和評價的目的是將各種數據轉化成可為決策者提供決決策的科學化、合理化，減少決策的風險性，為企業提供安全的經營策支持的信息，進而對各風險事件後果進行評價，並確定其嚴重程度環境，能夠保障企業經營目標的順利實現。排序。在確定風險評價准則和風險決策准則後，可從決策角度評定風開展全面風險管理，建立健全風險管理的長效機制，是實現商貿險的影響，計算出風險對決策准則影響的度量，由此確定可否接受風企業可持續發展的重要條件和途徑，是加強公司管理的有效手段，也險，或者選擇控制風險的方法，降低或轉移風險。 是全面落實科學管理的重要舉措。對於提升商貿企業水平、加強企業4.風險處理安全運營保障、創造更好的經濟效益具有十分重要的意義。面對新形風險處理就是對風險提出處置意見和辦法，是針對不同類型、勢、新任務，商貿企業要認真地加強企業風險管理，建立內部控制體不同規模、不同概率的風險，採取相應的對策、措施或方法，使風系，提升內部控制水平，從而強化應對危機挑戰的能力，推動企業管險損失對企業生產經營活動的影響降到最小限度。通過對風險識理上層次、發展上水平，實現企業的快速發展。（上接第69頁）4.加強對工程物資的回收利用。由於工程建設所需要時間長，而參考文獻：且要使用大量的屬於低值易耗品的物資，如邊角余料，下腳料，配[1]財政部.企業會計准則——應用指南2006[M].北京:中國財政經濟件、電瓶、工模板和設備潤滑油都可以進行重復利用，如果企業能夠出版社,2006.重視對工程物質的回收利用，不但可以加強對工程物資的管理，而且[2]吳君民,陶煉,崔健波.工程物資核算問題及改進建議[J].財會通訊,2008(5).可以節約開支，增加施工企業的經濟效益。一是強化回收的重要性，[3]邱仁松.論工程物資的核算與管理[J].漣鋼科技與管理,2009(01).明確規定適用於本項目工程的各種廢舊物資的范圍和規模標准，把好的物資當成廢物資處理，同時安排專人負責巡迴回收，及時運走工地作者簡介：翁茂軍，工作單位：湖北省十堰市中鐵十一局第二工上的各種廢舊物資。二是要加強責任意識，編制廢舊物資回收計劃，程有限公司，郵編：442013。並向各個施工隊段，下達回收指標。對利用好的給予獎勵，反之，進行一定的處罰，將物資回收利用和施工人員的經濟利益掛鉤，以提高工程物資回收的責任意識和提高工程物資管理水平，進而提高工程項目的經濟效益。72

Ⅶ 為了救融資剃光的電視劇叫什麼

《男 花 匠 與 女 經 理》由著名導演朱翊執導，千面女郎蘇 岩與台 灣 新生代演技派小生唐治平主演的都市勵志情感劇。該片講述的是一個「現 代 花 木 蘭」的故事。女主角蘇岩在劇中不僅光頭上陣，還假扮男人與唐治平飾演的上司發生了一段剪 不 斷 理 還亂的感情糾葛，十分有新鮮看點。

Ⅷ Waymo首輪22.5億美元融資背後的四大看點

[億歐導讀]?2020年3月3日，Waymo獲得首輪22.5億美金的融資，摺合約156億人民幣。這也是Waymo在自動駕駛領域投入10年來的首次融資。此次融資後，中國自動駕駛公司與Waymo的博弈將更加激烈。

2019年Waymo員工結構

TheInformation近日的一份報告顯示，Waymo的員工數量在2019年幾乎翻了一番，從950人增加到1500人。

而從Waymo官網當前的崗位需求來看，軟體工程的崗位需求遠遠超過其他崗位需求，這也說明Waymo在第五代自動駕駛系統上投入了更多的人力成本，Waymo依舊是一家完全以技術人才為主的「創業公司」。

2020年Waymo招聘需求

結語

目前看來，國內外自動駕駛已經開始下一輪熱潮，此時Waymo也與其他地區的自動駕駛企業拉開了全面競爭。

借業內一位人士的評價：「現在只有一個問題，中國自動駕駛公司還有無機會像當年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大戰幾個回合？」

機遇很大，挑戰更大。在此之時，國內的自動駕駛企業應該不止於抱團取暖，而是應該變未共進退的合作夥伴，這才有可能在這場博弈中增添幾分勝算。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 對話拜騰CEO戴雷：M-Byte意向預定量超6萬，C輪融資即將完成

▲戴雷在CES上公布與丸紅株式會社的合作情況

除此之外，拜騰的D輪融資也已經處於籌備階段，並且在做前期准備，D輪融資主要會更關注海外的資本市場，將會和CitiBank（花旗銀行）達成戰略合作，由CitiBank來幫助推進拜騰的下一輪融資。

戴雷指出，D輪融資的目標金額預計會和C輪融資差不多，在5億美元左右，東南亞、中東的一些資本目前正在高度關注新能源領域。此前特斯拉Model3的熱銷，以及特斯拉市值的快速攀升說明電動汽車已經被全球的消費者認可，現在正是電動汽車產業實現突破的時候，拜騰會抓住這股趨勢。

戴雷還表示，所有新造車公司都希望能夠與資本市場形成緊密的聯系，而IPO就是最好的方式。拜騰目前確實有上市計劃，正在迅速推進之中，現階段以內部的准備工作為主，具體何時進行IPO現在還不能透露。

但戴雷希望，拜騰能在成功推出產品之後，投資人看到拜騰車型的影響力，並認可拜騰的實力，在這之後，拜騰才會正式啟動IPO工作。

四、銷售渠道布局中美歐韓東南亞?2021年在中國布下100個銷售網點

M-Byte的量產進度與融資情況目前都比較順利，那麼另一個關鍵點，拜騰的銷售渠道布局目前進展如何？

戴雷表示，拜騰目前推廣的營銷模式是合夥式直營模式，未來既會有拜騰直營的渠道，也會有與經銷商合作的門店。

拜騰計劃今年年中交付時在中國建設30家銷售網點，現在已經有十餘家在建銷售網點，預計第一季度能夠建設完成，所有一線城市都會覆蓋；到2021年，拜騰至少要在中國建設100家銷售網點。

在歐洲與美國市場，拜騰今年也會公布更多銷售渠道的合作消息。今年上半年，拜騰會公布與北美合作夥伴的銷售渠道建設情況，在歐洲，拜騰已經和14個國家的經銷商達成了合作意向，目前已經與8家經銷商簽約。

拜騰此前與韓國汽車零部件供應商MSAutotech旗下子公司MyoungShin簽訂戰略合作協議，拜騰預計會在2021年進入韓國市場，同時，東南亞與中東的市場布局也在進行准備。

但目前，拜騰在日本推出M-Byte的計劃還未確定，戴雷表示，主要原因在於日本的大城市對於車輛的大小有著嚴格的規定，對於M-Byte的推廣會存在一定的困難。

拜騰與其C輪投資方之一日本丸紅株式會社達成了戰略合作，合作主要會聚焦在能源領域，拜騰未來會布局家用儲能和商用儲能產品，拜騰的商用儲能產品可能會應用於日本的太陽能發電站等場景。

結語：拜騰進入量產年

頭部造車新勢力的第一款量產車型已推出一年有餘，甚至第二款車型都已上市，拜騰的首款車型M-Byte終於迎來了量產交付。目前來看，拜騰的M-Byte仍然是一款能夠吸引消費者眼球的車型，僅憑48寸大屏帶來的感官沖擊，就能夠收割一票粉絲。

但需要注意的是，拜騰M-Byte車型長續航版本的NEDC續航為550公里，在一線造車新勢力車型NEDC續航紛紛突破600公里的時代，這樣的數據並不算亮眼。因此，後續定價策略與品牌營銷對於拜騰M-Byte的銷量將會起到非常關鍵的作用。

不過正如拜騰CEO戴雷所言，像拜騰這樣的新造車公司，必須把產品推向市場，才能夠得到消費者與投資人的認可。因此，成功進入量產交付節奏，對於拜騰而言是重中之重，2020年對於拜騰來說註定是極為重要的一年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 中央2套有個給創業者融資的節目，請問這個節目叫什麼

其實中央二套有好幾個關於創業者融資的節目，你比如說之前有一個節目叫《創意中國星》，這節目其實就挺不錯的，當時這個節目應該收視率還是挺高的，是在2010年由中央二套推出的一個創意投資類的節目。當時這個節目是晚上九點二十開始播出，連續播出了7天，每天晚上都會播一個小時。

總之我覺得這個節目其實做的還是比較有趣的，而且也確實能夠幫助當下的一些年輕人實現理想，實現自己的抱負。不過中央二套其實有很多類似的節目，我覺得都挺不錯的。