天津市融資租賃協會

⑴ 關於融資租賃企業售後回租的問題，如果承租人的租賃物價值1600萬，那麼承租人最大能融到的資金大概有

2013年8月1日財稅[2013]37號《關於在全國開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點稅收政策的通知》（以下簡稱：37號文）生效前夕，突傳（稅總給地方稅務征管部門的內部文件，糾正征管錯誤的內部文件，外界是很難見到）稅總要求上海征管部門對售後回租（以下簡稱「回租」）本息分開，只開利息發票的行為進行糾正——租金全款開具發票。並追繳補齊以前的未開發票部分。
隨後有些租賃公司接到要求補發票的電話通知（看來不是全部）。這種做法，立即讓融資租賃業界75%左右從事「回租」的租賃企業陷入絕境。

按照增值稅的規定：增值稅實際稅負是指，納稅人當期實際繳納的增值稅稅額占納稅人當期提供應稅服務取得的全部價款和價外費用的比例。財稅〔2012〕86號《關於交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點應稅服務范圍等若干稅收政策的補充通知》再次強調了這個基本法則。因為該文並沒有特別提及「融資租賃」，因此並沒引起當地稅務征管部門的警醒。仍同意租賃企業按售後回租本息分開方式，只開利息部分發票。

37號文第三十三條再次強調：銷售額，是指納稅人提供應稅服務取得的全部價款和價外費用！還是因為沒有放在融資租賃相關條款上，同樣沒有引起當地征管部門注意，更沒引起業界警醒，依然一如既往地從事「回租」業務。

在37號文生效前夕糾正稅務征管部門的做法，讓業界措手不及，有一種被「斬立決」的感覺，似乎沒有任何招架的機會。

一、為什麼一個文件能扼殺業界的一種交易模式？

「回租」在法律上是符合融資租賃法律規范的。但這種經營方式並沒有增加稅源和就業。完全違背稅務部門給融資租賃行業「優惠政策」（筆者認為不是優惠政策，而是我們當時爭取的合理納稅政策）的初衷。他們一直認為租賃公司在從事變相貸款業務，但又找不到法理依據。

這次營改增，稅務部門也用類似方式，按增值稅基本原理，設計出有形動產融資租賃徵收政策。其中，簡單融資租賃業務（以下簡稱「直租」），有進項稅抵扣，稅負與原營業稅差不多。「回租」因沒有進項稅抵扣，因此凡從事「回租」業務的融資租賃公司，不僅把所賺利差賠進去，甚至連本也被侵蝕：就是我們常說的「賠本賺吆喝」。

稅務用這種方式，引導企業從事能增加稅源和就業的「直租」業務上去。目的就是：要做增加稅源業務，可以享受原來政策。若做非增加稅源的「貸款業務」就要承擔高額稅負。

二、為什麼明知山有虎，偏向虎山行

1、政策警示不明

如同文前所述，稅務出台的有關融資租賃政策都在沒有融資租賃標記的文件里，要查找非常困難。因此沒有引起業界警惕。

2011年某全國全國性租賃行業租賃，因營改增問題把稅總在職和不在職的領導和專家學者請來，在會上答疑。當時主管領導就在會上表態：「回租」稅務成本高，是否劃算自己算。能接受就做！

這種口頭警示因為無下文，大部分租賃公司都沒有認識到危險的來臨，仍在努力地做回租業務。

2、內心畏懼感

2007年，因許多銀行進人融資租賃業，他們把與信貸及其相近的「回租」業務當主流業務做。雖然口頭上說現做「回租」掙飯錢，待生存問題穩定後，再考慮轉型「直租」業務。

但5年過去「飯錢」越賺越多，「直租」業務比例越來越少。租賃規模呈幾何爆炸方式增長，租賃市場滲透率卻依然在低位徘徊。這種不健康狀態就是變相貸款似的租賃在作祟。它預示這中國融資租賃依然在幼稚階段。要健康發展還有很長路要走。

因「回租」與貸款業務相近，技術含量遠不如融資租賃要求的高，不能在短期內上手。因此對「直租」有一種畏懼感和怕擔責任的心態。這些人若不做「回租」，就真不知道該做什麼了。

因此對一切警告置若罔聞，如同透明，左耳進右耳出，眼不見為凈。內心深處就是抵觸、抵觸在抵觸。你有千變萬化，我有我一定之規。強大的銀行背景加法不責眾。這世界誰怕誰？

3、從眾的僥幸心態

以為租賃額越大，做的租賃公司約多，稅務越不敢動，地方政府也得讓幾分。

4、地方保護心態

就算是把租賃當貸款做，沒有其他新增稅源。但融資租賃本身的稅收也是不小一筆。因此願意對租賃公司的要求進行妥協。租賃本金與利息分開的征管方式就是妥協的結果。

征管和被征管沆瀣一氣，國家的稅收存在巨大的損失。上有政策，下有對策。最終導致稅總不得不發內部文件，讓當地征管部門出面解決。

三、到底誰不懂融資租賃，誰不懂政策

因為租賃公司對營改增政策不滿的吶喊得不到回應，或被批歪理，加上各地征管員素質良莠不齊，征管結果各有千秋。業界常有人說稅務部門不懂租賃。

1、誰不懂租賃

「直租」是最簡單的融資租賃交易模式，任何一種變形創新，都要建立在這個基礎上。「回租」是簡約版融資租賃。若只會做信貸模式的「回租」，不會做「直租」，還認為稅務部門不懂融資租賃。誰真正不懂租賃已經一目瞭然。

凡是在叫喊「消滅『回租』就是消滅全行業」，就是典型的不懂融資租賃。因為一旦失去貸款似的「回租」，他們連最基本的簡單融資租賃都不會做，且最願意說稅務不懂租賃的就是這些人。

他們不了解歷史，不了解我們當年呼籲政策時與稅務官員建立的友情和對融資租賃的深刻了解。制定租賃稅收政策的人要比高級租賃專家還懂。否則一定會讓行業把稅務給算計了。

2、誰不懂制定政策

還有一種說法是：要求租賃公司回租要全額開票，承租人享受二次進項稅抵扣，會虧了國家。借口挽回本息分開，只開利息發票的做法。試想制定稅務政策的人真的那麼小兒科？連這點常識都不懂？非也！

稅務部門在制定政策時，既要考慮國家利益，也要考慮稅務的征管成本。要搞清承租人出售租賃物件是否已經享受抵扣，絕非易事。要用極高的徵收成本和長時間的工作還不一定能搞清。如此下去何時給租賃公司退稅？在退稅環節，租賃公司最承受不起的是時間成本。

藉助融資租賃的自身特點，在采購環節既不交營業稅，也不交增值稅，租賃公司得不到進項稅發票的情況下，稅負突然高漲600%以上！承租人獲得的二次補償好處完全由租賃公司以高稅負的方式買單。國家在這個問題上並不吃虧！反而業界有些公司把自己給賣了還給人點錢到現在還不知道。若早明白營改增後承租人享受二次抵扣紅利是租賃公司承擔高額增值稅負給的，估計打死也不做「回租」

3、買的能有賣的精？

不要跟稅務部門談租賃的「硬」道理，不要自認為稅務制定的政策有問題，我們比稅務專家還行，還能挑出他們立法毛病。與政策專家談制定政策失誤，要先搞清誰是最終買單者，再談是否屬於失誤！否則在他們看來就是稅盲談稅。

反觀稅務制定政策部門，有許多稅務博士、碩士，甚至還有參加04年的《融資租賃法》立法工作，是立法小組成員。別以為他們不懂，一切都在設計中。租賃企業找任何理由，做小動作，得到的就是現在這樣一個結果：租金全額開增票，先征17%的銷項稅再說後面的事情，以前漏開的發票全部補齊。

四、「斷橋」邊的哀曲

協會是企業與政府溝通的橋梁，若出現「斷橋」現象是萬萬不行的。協會不僅要站在企業的角度，還要站在政府的角度看待這次融資租賃營改增。既要考慮企業利益，又要考慮國家利益。這樣才能承擔橋梁作用。

本次營改增是稅制改革，是國策。不是行業政策呼籲。協會還像以前那樣，找幾個能說會寫的人打個報告就可爭取到某種符合行業利益的政策。實際上起不到什麼作用。

稅務立法與呼籲行業政策不同。若不是業界主動與他們聯系，他們不會主動下來徵求協會意見。當雙方都不主動接觸對方時，「斷橋」現象是必然結果。此時隔空喊話唱「斷橋」戲，再好聽，也是哀曲。

建議協會調整一下與政府的溝通方式。這邊抗著「回租」大旗，與那邊營改增政策做生死搏鬥（PK），用「回租」規模撼動國家稅收政策，做「生死決」決的方式不可取，最後得到的就是「斬立決」的結果。

五、行業怎樣應對「斬立決」

融資租賃進入中國32年要算上這次，應是第三次進入低點。要不想被「斬立決」開弓已沒有回頭箭。唯一的辦法就是是能否從「死刑」改判「無期」。

要我做「辯護律師」我會說：

1、不能因一指令下，在人家不不白的情況下就宣判死刑。稅務部門在這次營改增中，沒有做預先的警告，到節點時突然就說：「你違法了」，該立即「槍斃」，連申辯的機會都不給，有點不太合適。

政府可以強制設立「王法」，但還應有「王道」。親民和諧也是需要做的。稅制改革處在革命性變革是，應該有輔導期、有適應期和緩沖期。否則大家以營業稅的角度看增值稅，確實對增值稅特不能理解：怎麼5%一下子增到17%？就算租金全額出具發票也是現在稅總才搞清楚上海出現問題，且只是在上海，個別地區、個別地方傳達這個精神。看來「斬立決」有可能展緩執行。

2、輔導期，政府沒說清楚，不管是110號文還是37號文，有關融資租賃的營改增政策讀起來非常困難。多是反推或猜測加上數據測算才能找到結果。看政策文件像看「達芬奇密碼」似，不管是租賃公司還是征管員，能讀懂的人還真不多。包括輔導員也在許多問題上也說不清。

3、適應期從2011年到現在按說也不短。但一個地區一個樣的政策不僅讓租賃公司無所適從，有許多當地征管部門也丈二和尚摸不著頭腦。

到現在，盡管許多人不願意接受這個現實，但越來越多的人開始逐漸認識和接受這個現實。但這是需要時間來適應。一下子強行徵收真有造成行業系統性崩潰的猝死，對國家的金融體系危害更大。

4、因此建議，以8月1日為始點，租金都要全額開具發票。誰再做「回租」，再說不知道要承受高稅負，就說不過去了。但對這天以前分開開票等問題，應該酌情逐步清理。要讓其死，也得溫水煮青蛙，不要太激烈引起社會動盪，要給人一個求生的機會。

5、稅務征管部門沒有及時做警示性培訓，反而配合企業採取錯誤的措施，導致「回租」業務難以中斷。出這樣的錯，不全是租賃公司的責任，不能全讓租賃公司買單。就算讓租賃企業通過高稅負買單，在試點階段，買單的金額也不是不可以商榷的。

另可以根據責任大小，做一些相應的減征。最起碼不能讓租賃公司因稅收的征管混亂問題，完全承擔虧本經營責任。要把住這個底線，剩下部分通過地方財政補貼保住租賃公司不虧本，略有盈餘。對國家，對股東都要好交代。大家都承擔點改革成本，才能讓改革平穩過渡。通過這次的教訓，就是最大的警示。今後租賃公司會更加相信稅法，相信科學，相信征管。

否則全行業都「上有政策，下有對策」地與地方政府搞在一起，過去未開票的稅款，還是補不上來。強制推行，強制徵收，征管成本相當高。若逼急企業遷徙，恐怕連這點信貸模式的租賃的稅源都會丟失。

不折騰租賃企業，不折騰地方征管。應該是改革的宗旨。那些把地方建成「全國融資租賃集散地」的地方政府，多擔當點財政補貼責任。負責任地發布類似《豫財預[2013]
188號：營改增過渡性財政扶持政策的指導意見》雖說好處最終都落實在外地承租人身上（可享受二次進項稅抵扣），雖然高稅負是國稅收取的，補貼要用地方財政。但這也是要當「全國集散地」必須要付出的成本。否則租賃公司出現困難你不管，誰還願意在你這里注冊，你哪裡還有凝聚力去建立集散地？

六、租賃企業全額開票的顧慮

現在租賃企業最大的憂慮還不是補多少稅問題，畢竟稅額是有限的。關鍵時候什麼時候退，能退多少？是否退到收益不抵稅款？因退稅延遲產生的資金成本是多少？由此造成虧損由誰補？

不是租賃企業對稅務部門的不信任，稅務部門只征不退的做法不僅過去有，營改增後還有。租賃企業真害怕了！17%的銷項稅如果不退，那要用多少利潤才能補回來？就退稅款，每拖欠1天，按照現在的租賃規模也是天文數字。

要求租賃企業開全票，必須要在退稅上讓他們清楚、放心！這是所有融資租賃人的心聲。

七、規范租賃企業先要規范稅務征管

現在已經到了稅總該出台《融資租賃營改增征管指引》的時候。正人先正己，這樣才有不給租賃公司鑽空子的機會。否則這種亂象很難改變。協會也很難在這方面配合政府工作。

就算租賃企業專做「直租」，也不是全沒有問題。如：進口設備進口環節增值稅由承租人交納，按13號文卻要由出租人抵扣這個問題怎樣解決；非有形動產融資租賃、地方政府平台融資租賃的問題、不動產融資租賃的問題是否在營改增范圍內？若不在，是不是依然按照原來的16號文差額納稅的政策執行？車輛融資租賃因上牌問題租賃企業被迫採用回租的車輛原始發票抵扣問題怎樣解決？等問題都需有個說法。

⑵ 融資租賃公司監督管理暫行辦法

融資租賃企業監督管理辦法 第一條 為促進我國融資租賃業健康發展，規范融資租賃企業的經營行為，防範經營風險，根據《合同法》、《物權法》、《公司法》等法律法規及商務部有關規定，制訂本辦法。
第二條 本辦法所稱融資租賃企業是指根據商務部有關規定從事融資租賃業務的企業。
本辦法所稱融資租賃業務是指出租人根據承租人對出賣人、租賃物的選擇，向出賣人購買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的交易活動。
融資租賃直接服務於實體經濟，在促進裝備製造業發展、中小企業融資、企業技術升級改造、設備進出口、商品流通等方面具有重要的作用，是推動產融結合、發展實體經濟的重要手段。
第三條 融資租賃企業應具備與其業務規模相適應的資產規模、資金實力和風險管控能力。申請設立融資租賃企業的境外投資者，還須符合外商投資的相關規定。
第四條 融資租賃企業應配備具有金融、貿易、法律、會計等方面專業知識、技能和從業經驗並具有良好從業記錄的人員，擁有不少於三年融資租賃、租賃業務或金融機構運營管理經驗的總經理、副總經理、風險控制主管等高管人員。
第五條 融資租賃企業開展經營活動，應當遵守中華人民共和國法律、法規、規章和本辦法的規定，不得損害國家利益和社會公共利益。
第六條 商務部對全國融資租賃企業實施監督管理。省級商務主管部門負責監管本行政區域內的融資租賃企業。
本辦法所稱省級商務主管部門是指省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團商務主管部門。
第七條 鼓勵融資租賃企業通過直接租賃等方式提供租賃服務，增強資產管理綜合能力，開展專業化和差異化經營。 第八條 融資租賃企業可以在符合有關法律、法規及規章規定的條件下採取直接租賃、轉租賃、售後回租、杠桿租賃、委託租賃、聯合租賃等形式開展融資租賃業務。
第九條 融資租賃企業應當以融資租賃等租賃業務為主營業務，開展與融資租賃和租賃業務相關的租賃財產購買、租賃財產殘值處理與維修、租賃交易咨詢和擔保、向第三方機構轉讓應收賬款、接受租賃保證金及經審批部門批準的其他業務。
第十條 融資租賃企業開展融資租賃業務應當以權屬清晰、真實存在且能夠產生收益權的租賃物為載體。
融資租賃企業不得從事吸收存款、發放貸款、受託發放貸款等金融業務。未經相關部門批准，融資租賃企業不得從事同業拆借等業務。嚴禁融資租賃企業借融資租賃的名義開展非法集資活動。
第十一條 融資租賃企業進口租賃物涉及配額、許可等管理的，應由購買租賃物方或產權所有方按有關規定辦理相關手續。
融資租賃企業經營業務過程中涉及外匯管理事項的，應當遵守國家外匯管理有關規定。
第十二條 融資租賃企業應當按照相關規定，建立健全財務會計制度，真實記錄和反映企業的財務狀況、經營成果和現金流量。
第十三條 融資租賃企業應當建立完善的內部風險控制體系，形成良好的風險資產分類管理制度、承租人信用評估制度、事後追償和處置制度以及風險預警機制等。
第十四條 為控制和降低風險，融資租賃企業應當對融資租賃項目進行認真調查，充分考慮和評估承租人持續支付租金的能力，採取多種方式降低違約風險，並加強對融資租賃項目的檢查及後期管理。
第十五條 融資租賃企業應當建立關聯交易管理制度。融資租賃企業在對承租人為關聯企業的交易進行表決或決策時，與該關聯交易有關聯關系的人員應當迴避。
融資租賃企業在向關聯生產企業采購設備時，有關設備的結算價格不得明顯低於該生產企業向任何第三方銷售的價格或同等批量設備的價格。
第十六條 融資租賃企業對委託租賃、轉租賃的資產應當分別管理，單獨建賬。融資租賃企業和承租人應對與融資租賃業務有關的擔保、保險等事項進行充分約定，維護交易安全。
第十七條 融資租賃企業應加強對重點承租人的管理，控制單一承租人及承租人為關聯方的業務比例，注意防範和分散經營風險。
第十八條 按照國家法律規定租賃物的權屬應當登記的，融資租賃企業須依法辦理相關登記手續。若租賃物不屬於需要登記的財產類別，鼓勵融資租賃企業在商務主管部門指定的系統進行登記，明示租賃物所有權。
第十九條 售後回租的標的物應為能發揮經濟功能，並能產生持續經濟效益的財產。融資租賃企業開展售後回租業務時，應注意加強風險防控。
第二十條 融資租賃企業不應接受承租人無處分權的、已經設立抵押的、已經被司法機關查封扣押的或所有權存在其他瑕疵的財產作為售後回租業務的標的物。
融資租賃企業在簽訂售後回租協議前，應當審查租賃物發票、采購合同、登記權證、付款憑證、產權轉移憑證等證明材料，以確認標的物權屬關系。
第二十一條 融資租賃企業應充分考慮並客觀評估售後回租資產的價值，對標的物的買入價格應有合理的、不違反會計准則的定價依據作為參考，不得低值高買。
第二十二條 融資租賃企業的風險資產不得超過凈資產總額的10倍。
第二十三條 融資租賃企業應嚴格按照國家有關規定按時繳納各種稅款，嚴禁偷逃稅款或將非融資租賃業務作為融資租賃業務進行納稅。 第二十四條 商務部及省級商務主管部門依照法律、法規、規章和商務部有關規定，依法履行監管職責。
各級商務主管部門在履行監管職責的過程中，應依法加強管理，對所知悉的企業商業秘密應嚴格保密。
第二十五條 省級商務主管部門應通過多種方式加強對融資租賃企業的監督管理，對企業經營狀況及經營風險進行持續監測；加強監管隊伍建設，按照監管要求和職責配備相關人員，加強業務培訓，提高監管人員監管水平。
第二十六條 省級商務主管部門應當建立重大情況通報機制、風險預警機制和突發事件應急處置機制，及時、有效地處置融資租賃行業突發事件。
第二十七條 在日常監管中，省級商務主管部門應當重點對融資租賃企業是否存在吸收存款、發放貸款、超范圍經營等違法行為進行嚴格監督管理。一旦發現應及時提報相關部門處理並將情況報告商務部。
第二十八條 省級商務主管部門要定期對企業關聯交易比例、風險資產比例、單一承租人業務比例、租金逾期率等關鍵指標進行分析。對於相關指標偏高、潛在經營風險加大的企業應給予重點關注。
商務主管部門可以根據工作需要委託行業協會等中介組織協助了解有關情況。
第二十九條 省級商務主管部門應於每年6月30日前向商務部書面上報上一年度本行政區域內融資租賃企業發展情況以及監管情況。如發現重大問題應立即上報。
第三十條 商務部建立、完善「全國融資租賃企業管理信息系統」，運用信息化手段對融資租賃企業的業務活動、內部控制和風險狀況等情況進行了解和監督管理，提高融資租賃企業經營管理水平和風險控制能力。
第三十一條 融資租賃企業應當按照商務部的要求使用全國融資租賃企業管理信息系統，及時如實填報有關數據。每季度結束後15個工作日內填報上一季度經營情況統計表及簡要說明；每年4月30日前填報上一年經營情況統計表、說明，報送經審計機構審計的上一年度財務會計報告（含附註）。
第三十二條 融資租賃企業變更名稱、異地遷址、增減注冊資本金、改變組織形式、調整股權結構等，應事先通報省級商務主管部門。外商投資企業涉及前述變更事項，應按有關規定履行審批、備案等相關手續。
融資租賃企業應在辦理變更工商登記手續後5個工作日內登錄全國融資租賃企業管理信息系統修改上述信息。
第三十三條 商務主管部門要重視發揮行業協會作用，鼓勵行業協會積極開展行業培訓、從業人員資質認定、理論研究、糾紛調解等活動，支持行業協會加強行業自律和依法維護行業權益，配合主管部門進行行業監督管理，維護公平有序的市場競爭環境。
第三十四條 融資租賃企業如違反我國有關法律、法規、規章以及本辦法相關規定的，按照有關規定處理。 第三十五條 本辦法由商務部負責解釋。
第三十六條 本辦法自2013年10月1日起施行。

⑶ 購車被套路成融資租賃合同該怎麼辦

當購車被套路成融資租賃合同的時候，這時候還是要找一開始簽訂買賣合同的出售方協商解決，畢竟合同裡面的條款是清清楚楚的，如果沒有無效的格式條款和一些本身就是無效的條款，那麼維權難度極大。所以說，我們每個人在購買汽車的時候一定要注意好購買合同裡面的格式條款，同時在分期的時候要看清楚分期的一些約定。

現在這么多人關注購車買賣合同，其實也說明我們的生活水平在不斷提高，隨著生活水平不斷提高，越來越多的人也就會購買汽車，購買汽車的時候一定要注意購買合同裡面的條條框框，一定不要被一些圖謀不軌的人給坑了，有時候買賣或者租賃合同都是以合同約定為準的。如果不能履行合同裡面的約定，那麼最後就要承擔違約責任。

綜合以上種種，當購車被套路成融資租賃合同的時候，最好還是找簽訂合同的另一方協商解決，協商解決完畢以後，其實就沒有什麼問題了；如果不能協商解決，那麼一定要找到相應的律師給自己出謀劃策。

⑷ 天津市中小微企業貸款風險補償機制有關補充措施的安排意見是什麼

為實現2016年濱海新區中小微企業貸款再增加30%的目標奠定基礎，強調要用好全市《中小微企業貸款風險補償機制有關補充措施》（以下簡稱「新十條」），濱海新區以2015年新區中小微貸款風險補償機制工作的政策體系為依託，結合各功能區、街鎮區域和產業發展實際，引導金融機構更加精準發力，服務重點領域和產業，特擬定濱海新區落實「新十條」的初步意見，簡稱「新區十條」，具體內容如下：
一是利用融資租賃資源。發揮新區融資租賃行業政策高地優勢，利用新區單獨設立的小微企業融資風險補償金，與市租賃協會及相關融資租賃公司合作，探索開展固定資產售後回租、廠商租賃、PPP項目融資等業務，幫助小微企業融資。
二是精準扶持融資租賃和商業保理公司。進一步優化《天津市濱海新區小微企業融資風險補償金管理辦法（試行）》（津濱政辦發〔2015〕38號）文件，建立扶持融資租賃和商業保理等現代服務業的政策體系和扶持辦法，對為區內中小微企業提供融資服務，采購區內中小微企業生產的設備產品作為租賃物等，根據業務規模給予相應補貼。
三是發揮融資擔保作用。將符合條件的融資性擔保機構業務納入到天津市中小微企業貸款風險補償金管理辦法補償范圍；推動新區及各功能區國有擔保機構增加註冊資本，增強代償能力；與國內大型融資擔保公司合作，支持新區中小微企業融資需求。
四是提升融資擔保能力。推動新區范圍內擔保能力較強、資質較好的擔保公司，申請獲得再擔保公司資質，對新區融資性擔保機構提供再擔保，增強為新區中小微企業的信用擔保能力。
五是鼓勵產品服務創新。針對新區產業結構及融資需求特點，會同人民銀行濱海新區中心支行和濱海銀監分局，推動轄區內金融機構創新融資產品，改進融資流程，提供便捷服務，更好地滿足中小微企業融資需求。
六是運用信用保險平台。與中國出口信用保險公司天津分公司合作，支持出口型企業擴大出口，探索建立濱海新區小微企業融資暨風險保障平台，同時做好加強風險保障和提供融資便利。
七是建立區域倒貸資金池。新區本級和開發區、保稅區等七個功能區共設一個資金池，金額不低於5億元，委託專業基金管理機構進行市場化運作，用於新區企業償債過橋、風險緩釋和提前補償。
八是建立獎勵激勵機制。每半年對新增信貸投放新區前10位的金融機構和對中小微企業累計信貸投放相對較多的10家金融機構（按大、中、小型機構分類擇優選取）給予通報表揚和定額獎勵；對貸款累計投放金額及有融資需求企業占注冊企業比重最高的前3位的功能區和前6位的街鎮，給予通報表揚。
九是建立「互聯網+政企信息橋」微型服務平台。為拓寬服務企業渠道，以濱海新區金融服務網為依託，建立APP手機客戶端，解決新區中小企業和各金融機構在融資過程中遇到的信息不對稱問題，一定程度上為信貸配給提供便利條件。
十是加強信用環境建設。建立維護金融債權打擊逃廢債工作制度，由區公安局牽頭，區金融局、區法院、區市場監管局、區國稅局、區地稅局、人民銀行濱海新區中心支行、濱海銀監分局等部門實施。對惡意逃廢金融債務、通過關聯企業挪用信貸資金、財務數據造假等的不良貸款主體加大打擊力度，加快司法受理和審理時效，營造良好金融生態，切實維護新區金融安全穩定。

⑸ 融資租賃公司是怎樣運作的

1、保理模式
即企業與租賃公司簽訂融資租賃售後回租合同；
租賃公司取得租賃期內租賃物件的產權、應收租金及其他費用等債權後即向銀行申請應收賬款無追索保理，以保理價款支付設備的全部購買款項；
租賃公司將已取得產權的租賃物件抵押給保理銀行，作為另一重信用，以保障保理銀行的權益；
租賃公司與承租人均在保理銀行開立結算賬戶，委託銀行按期代為劃扣租金及其他費用等款項，亦可改變租金支付路徑，直接向保理銀行支付租金。
該模式資金來源和方式的不同可以分為：境內買斷型保理、內保內貸、跨境雙保理等模式。

境內買斷型保理
境內買斷型保理一般還是要佔用保理銀行的規模，當然銀行可以與另一家銀行做再保理業務，將這筆債權轉出以騰挪規模。

內保內貸
境內銀行開立融資性保函給境外銀行，境外銀行給境內機構放款，就是內保內貸。境內銀行開立融資性保函給境外銀行，境外銀行給境外機構放款，就是內保外貸。現在融資性保函的開立需要總行審批，整體流程相對繁瑣並且佔用風險資產。

跨境雙保理
這種模式只有擁有離岸牌照的部分銀行才能辦理，是目前跨境買斷型融資租賃公司保理業務的最優模式。

2、銀行理財資金對接私募應收租金資產證券化、銀行理財資金通過結構化安排受讓應收租金受益權
上述兩種模式是開頭兩種通道模式的結合體，優點是看起來結構創新，不需要外債額度和信貸規模，而且參與方利潤豐厚。這種模式缺點也很明顯，就是成本較高。這兩種模式的成本比跨境買斷型雙保理高約300bp。

融資租賃通道業務的未來發展
金融機構營改增在緊鑼密鼓地進行著，營改增一旦全面實施融資租賃通道業務的利潤空間會被大幅壓縮，融資租賃公司的牌照優勢也會被迅速削弱。銀行在營改增後也會逐漸將結售匯的主動權交給通道，採用固定費用的方式將匯率成本轉嫁給租賃公司。到時只有足夠的匯率風險管理能力的融資租賃公司依靠結售匯的成本優勢迅速搶占通道市場，2000多家租賃公司必將經歷一輪大的洗牌。

⑹ 什麼是「融資租賃」通俗點解釋一下

融資租賃是指實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃。

業務類型主要分為：直租和售後回租

1、 直租

傳統的直租業務涉及三方當事人，出租人、承租人、出賣人

舉例：

你需要一台叼炸天的洗衣機。有家商店正出售這種洗衣機，但你發現你不夠錢一次性去買那台洗衣機。這時你看到我很有錢，於是你跟我簽融資租賃合同，讓我買下來那台洗衣機，然後再租給你。你只需要分期給我租金，就可以一直使用那台洗衣機了。當我們的租賃期滿之後，事先有約定好的話，一般你只要按這個用過的洗衣機的殘值給錢，就能得到這台洗衣機的所有權。如果沒有約定，那這台洗衣機就歸我。

2、 售後回租

售後回租中，出賣人和承租人為同一人。

舉例：

你需要錢花。你發現你擁有一台叼炸天的洗衣機。我仍然是那個很有錢的人。於是你把洗衣機賣給我，我給你一大筆錢，然後你和我簽融資租賃合同，我再把洗衣機租回給你。洗衣機你繼續留著用，但是要分期付租金給我（以上的賣和租並沒有先後順序，實物也並沒有實質轉移）。租賃期到了之後，洗衣機我再賣回給你或者我收過來。

拓展資料：

融資租賃和傳統租賃一個本質的區別就是：傳統租賃以承租人租賃使用物件的時間計算租金，而融資租賃以承租人佔用融資成本的時間計算租金。

是市場經濟發展到一定階段而產生的一種適應性較強的融資方式，是20世紀50年代產生於美國的一種新型交易方式，由於它適應了現代經濟發展的要求，所以在20世紀60～70年代迅速在全世界發展起來，當今已成為企業更新設備的主要融資手段之一，被譽為「朝陽產業」。

我國20世紀80年代初引進這種業務方式後，三十多年來也得到迅速發展，但比起發達國家來，租賃的優勢還遠未發揮出來，市場潛力很大。

融資租賃-網路

⑺ 遠東宏信普惠的客戶經理與仲利的融資租賃業務崗相比，哪個更值得一去

還是可以的，待遇不錯的。
整體來說這家公司很不錯，值得擁有。財報年報很多數據都說明了，還在快速增長發展的一家公司。股東背景很牛，央企、民企都認同，資本市場也認同，算是背書了吧。大船不錯，行業不錯，機會嘛在於自己把握了。
職業發展，我的感受是個付出就能有回報的公司。我認識的同學里，敢拼敢乾的，不少3-5年就能在一個區域做負責人了。有做不到的出來去哪個租賃公司都是很搶手貨，號稱租賃屆的黃埔軍校。換句話說，你要認同這個行業，能去這家公司，就是找到組織了。不信可以去扒下幾個有名的租賃公司管理層、骨幹層，沒有遠東人是不可能地。
待遇么，用很好來形容都覺得客氣了，但是，不是一進去就馬上都給你，會一點一點，要你用能力一點點展現，價值得到認同，那你的待遇就開掛了。反正我知道的市面常見的福利待遇，他家全有。還有不常見，他家也有。舉個栗子，公司過春節給父母寄千元以上的慰問金，你感不感動我不知道，反正父母很感動。年度評優的大獎發寶馬。業績前20%的員工發N多錢，蘋果電腦，連續獲得的還邀請你全家迪士尼、浦江游。姐不是個銷售，姐都想轉行……
文化氛圍看過不少貼子的，應該都有點譜，好幾個一，要求學習、考試像學校，要求軍令如山，重視執行力，要拼搏，比較強勢一點。不過話說回來，要你啥也不做，還啥都給你的公司，有的話，給姐介紹一打。辦公環境看看面試地點就知道，全是本市最好的CBD，上海金茂、環球，北京凱晨都不要說了。據說工位1個5萬每月起，牛掰公司，牛掰裝備。
最後多一句嘴，如果你想專業領域轉金融行業，你想金融行業裡面把握勢頭（個人覺得銀行呀基金呀都過了高速發展時期），做點成績，這家公司還是不錯的選項。如果想養老，輕松點的，家近事少的就算了。

⑻ 融資租賃管理師培訓是真的嗎

融資租賃管理師培訓是假的。融資租賃行業在我國雖然發展了30年但還是起步階段,發展還不成熟,行業從業人員還沒有實行資格准入制度,更談不上什麼培訓。
融資租賃（Financial Leasing）又稱設備租賃（Equipment Leasing）或現代租賃（Modern Leasing），是指實質上轉移與資產所有權有關的全部或絕大部分風險和報酬的租賃。資產的所有權最終可以轉移，也可以不轉移。

⑼ 汽車融資租賃：亟待規范的市場「新引擎」

2019年，毛豆新車「汽車下鄉」所覆蓋區域的銷量增幅高達386.7%，彰顯了下沉市場強大的汽車消費潛力。

「融資租賃在國內還處於發展的初級階段，但是已展現出廣闊的價值空間。」東風日產融資租賃執行副總經理孔德春表示，融資租賃服務與新能源汽車普及、共享出行有著密不可分的關系，在主機廠紛紛布局移動出行的風口，融資租賃將作為重要的黏合劑，實現移動出行車源方與平台方合作多樣化。

隨著內循環被視為中國經濟增長、百姓收入提高的根本動力，「釋放潛在的市場需求」成為一張社會各界共同思考的答卷。作為國內消費市場的頂樑柱，汽車消費自然是其中的必答題。

「我國千人汽車保有量仍然較低，且區域消費不平衡，因此汽車融資租賃在我國仍有十分廣闊的市場空間。」白如冰充滿信心地說，汽車融資租賃有望成為挖掘汽車消費潛力、促進汽車消費升級的新的主流模式之一。

業內專家也對「從使用端入手提振汽車消費」提出了建議。

「汽車消費實際上可以看作兩部分，一是購買；二是使用。」薛旭表示，在使用端，改善解決城市道路擁堵、鼓勵共享出行，增加自駕游服務組織、打造美好的汽車生活，都可以有效刺激人們的購車需求。

「歸根結底還是要提高居民收入，同時讓人們駕車出行的體驗越來越好。」盤和林建議，盡快通過融資租賃等多種發展方式為汽車消費復甦指明「出路」，它將為刺激消費市場、促進國內經濟大循環作出巨大貢獻。

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