易到d輪融資

『壹』 大家認為滴滴打車好嗎

作為曾經的滴滴司機，現在已經脫離火坑快一年了，不得不說，滴滴就是一個，沒有誠信的皮包公司！

1.你永遠只有被乘客投訴的份，不管是否屬實，滴滴要麼封號，要麼罰錢，都是針對司機的！

2.乘客損壞了車輛，當你事後發現了，去投訴乘客給滴滴平台，接電話的永遠都是一線員工，永遠都是那幾句話:某某司機師傅你辛苦了，你的心情我理解，小滴會第一時間給您記錄，並反饋給上級部門，我的車子被乘客故意損害，投訴乘客，滴滴公司讓我給乘客自己協商，因為滴滴公司就沒有把司機利益放在第一位，永遠只看到乘客！事情沒有處理好，還謊稱給你解決了，問怎麼解決的，說發簡訊給我了！純粹的放屁，那些人真不怕說謊爛嘴巴！

3.你打電話永遠找不到滴滴公司能負責的人，在線聊天永遠回復的都是用粘貼復制，來糊弄你！

4.乘客不付錢，找滴滴平台，超過一定金額就不給你墊付了！

5.派單，至少3到4公里，乘客等不及，途中取消，你浪費了油錢不說，還扣司機成交率，這種損失司機只能自己承擔！

6.抽成更不用說了，跑過的司機都知道，一天辛苦十幾個小時，撒尿的功夫都沒有，流水能跑個三四百，除去油費，車損，飯錢，再不小心路邊停車接乘客，被拍個違章，說多了都是淚！

7.碰到一些二逼乘客，在家就叫車，讓你去哪一棟樓接他，現在的小區進出都不方便，還需要登記，你晚了一點接他，他下車就給你個差評，一天碰到幾個這種二逼，等於白做！

原來我開滴滴時候，QQ群加微信群總共4個3000多人，如今4個群加起來不到五百人，以前一小時不看信息，群里信息就百十條，一晚上上千條，而如今一晚上三五十條，油價越來越貴，司機賺的少，還要承擔風險和損失，滴滴公司在家坐著拿錢，加上費用低，很多司機都另謀出路，脫離了火坑。

希望現在開滴滴的司機，早日脫離吧，也一樣乘客不要為了一點便宜，坐滴滴，計程車貴，有保障，我出去吃飯，如果喝點酒，我會選擇計程車！

這只是自己做滴滴一年左右的親身體會，酸甜苦辣只有自己知道，朋友們可以暢所欲言的評論，但不要惡意攻擊！

祝天下所有司機朋友們平安健康！

『貳』 周航深夜回應樂視是怎麼回事

北京時間4月18日凌晨消息，在易到與樂視控股發布聯合聲明後，易到創始人周航今日凌晨在朋友圈回應稱，賈總和樂視所有PR同事們，還是別意氣用事的針對周航了，清者自清，樂視在把臟水潑向他時，請真正去解決司機和用戶的問題。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平台充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

『叄』 易到用車怎麼樣

易到用車，由於採用騙術運營，已瀕臨倒閉。現已進入一個惡性循環的狀態。無奈更是耍無賴，車主不提現，用戶不退款。
圖片中明明有購卡金額90多元，現已叫不到車，要求退回購卡金額。客服就是不答應，耍無賴說，退款就要扣除以前叫車用過的優惠款共計300多元。那麼這就等於說用戶不僅沒有餘額可退，還等於「欠」他易到200多元了。
強烈譴責易到老總的騙子嘴臉！

『肆』 易到創始人周航出任曹操出行董事長 李東輝退出董事職位

日前，易到用車創始人周航已經出任曹操出行董事長，周航本人也確認了這一人事任命。

周航表示，他個人已於去年6月正式離開順為資本，但其暫未透露在曹操出行的具體負責事項，只強調曹操出行目前仍由以CEO為主的核心團隊運營。

資料顯示，3月31日，曹操出行關聯公司杭州優行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權為董事，原董事長劉金良職位變更為董事，原董事李東輝退出董事職位。

其中，周航為易到用車App創始人，劉金良為吉利控股集團副總裁，李東輝為吉利控股集團CEO。

易到用車成立於2010年5月，相較如今的行業霸主滴滴仍早兩年，2014年時一度佔有大半市場份額。

曹操出行成立於2015年，目前運營主體杭州優行科技有限公司的控股股東為吉利科技集團，第二股東為吉利控股集團。2021年9月，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元，B輪投資方包括蘇州市相城金融控股（集團）有限公司、蘇州高鐵新城國有資產控股（集團）有限公司、蘇州城市建設投資發展有限責任公司、農銀國際投資（蘇州）有限公司、東吳創新資本管理有限責任公司。

『伍』 私家車怎麼加入易到用車。具體要求是什麼啊！

私家車加入易到用車具體要求：

一、對司機的要求

1、司機需要年滿21周歲。

2、司機應擁有3年以上的駕齡，而且沒發生過嚴重的交通違規和事故。

3、司機本人應品質良好甚至優秀，沒有過任何犯罪行為和犯罪記錄。

二、對私家車輛的要求

1、私家車輛需要符合當地網約車新政車輛的規定。

2、私家車輛應該在8年車齡以內，而且車況良好，沒有做過任何改裝。

易到用車介紹：

是最具創新商業價值的汽車共享互聯網預約車服務平台，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。易到用車隸屬於北京東方車雲信息技術有限公司，於2010年5月創立，總部設立於中國北京。

(5)易到d輪融資擴展閱讀

易到用車的平台優點：

1、會免費贈送易到用車與華夏人壽聯合推出的"易到安心意外險"。

2、會定期對車輛及駕駛員進行安全檢查。

3、會提供1小時用車快速預訂服務和提供30分鍾免費等候時間。

4、 服務類型多元化：有接機、送機、跑一趟、隨意行等

5、 車型豐富：有賓士S系、寶馬7系、克萊斯勒300C、奧迪A6、寶馬5系、沃爾沃S80、賓士Viano、別克GL8、賓士MB100等車型。

6、 支付便捷：有信用卡支付、網上銀行支付、銀行轉帳等方式。

『陸』 網傳餓了么將收購百度外賣

繼美團、順豐之後，網路外賣近日又傳出要「出售」給餓了么。據《財經》報道，網路外賣與餓了么談判已接近完成，未來兩三周之內將宣布合並消息。
回想起2015年網路CEO李彥宏曾經豪言「賬上還有500多億現金，先拿出200億來把糯米做好」。很長一段時間里，美團、餓了么和網路三家的外賣大戰還令人記憶猶新。
如今，網路外賣在網路集團越來越邊緣化，7月27日，第三方數據機構Trustdata發布《2017年上半年中國移動互聯網發展分析報告》顯示，網路外賣的DAU已經被美團外賣、餓了么大幅拉開，三足鼎立局勢早已不在。
2015年，O2O大熱之時，外賣市場在相當一段時間內呈現三足鼎立之勢，盡管200億的支持為網路O2O業務取得了一定成績，但美團和大眾點評合並後，占據了大部分市場份額。
而網路因2016年開始進行戰略調整，致力於向人工智慧發展，而網路外賣和網路糯米則一起作為O2O生態並入到網路的AI布局中，成為其信息流廣告的支撐之一。實際上，網路向AI轉型後網路糯米的位置和作用在其Q2財報中也有所體現： AI新業務持續給出亮點表現，其中基於Intent Engine實現的lookalike投放點擊率提升48%，投放量增長10倍。在這樣的背景之下，已經成為獨立子公司的網路外賣與前兩名份額差距越來越大也不難理解了。
數據更能說明問題，上面提到的《2017年上半年中國移動互聯網分析報告》的數據顯示，2017年1月以來，美團外賣APP和餓了么APP的用戶端DAU整體都呈現上升趨勢，而網路外賣一直平平，並無漲幅，並且在數值上落後美團和餓了么幾個身位。
上海社科院互聯網研究中心首席研究院李易接受媒體采訪時表示，隨著網路人工智慧方向的發力，外賣等業務遲早要被「甩掉」。
在這樣的背景之下，餓了么如果將網路外賣收入囊中，能改寫目前外賣市場的格局嗎？
這是一個大家都想知道的答案，我們同樣用數據來說明。TrustData今年5月發布的一份報告顯示，在外賣領域，美團外賣、餓了么、網路外賣分別以1.23%、0.97%和0.20%的月度覆蓋率居行業前三。如果按照這個報告數據來算，即便是餓了么與網路外賣的份額疊加起來，市場份額仍然落後排名第一的美團外賣。
網路外賣前高管王耀弘在《從此江湖再無網路外賣》文章中提到的內容也應證了這一點：「網路外賣應該還有百萬單，但即便餓了么加上這100萬，也沒有美團的單量多。」
不僅如此，在7月份TrustData的報告中美團外賣APP和餓了么APP的用戶端DAU數據相差不大，是因為本報告僅統計了美團外賣獨立APP的流量，微信、QQ、美團APP、大眾點評APP等入口的流量並沒有被統計在內，所以才有了圖中所顯示的結果。據了解，美團外賣獨立APP的流量僅佔美團外賣整體流量的1/3。
報告公布的外賣商家端APP的商家用戶日活規模趨勢，也印證了這一點。在商家用戶日活規模層面，美團外賣商家版DAU在2017年春節後加速增長，大幅領先餓了么及網路外賣，甚至幾乎達到餓了么的兩倍。
這里不得不提到外賣平台的模式：盡管外賣平台在用戶端有多個入口，但在商家端會統一在一個APP接單。商家端APP的情況統計就不存在多入口的統計難度，正好可以佐證外賣市場的競爭情況。
由此可見，餓了么即便將網路外賣收入囊中，也很難改寫目前外賣市場的格局。
此外，由於外賣平台是典型的雙邊網路（和滴滴出行一樣，需要用車的用戶越多，平台對車輛的需求量越大，且司機的訂單越多，用戶也能更快的打到車），不論是美團、餓了么還是網路，模式都是這樣，更多活躍商家對應需要更多活躍用戶，活躍商戶方面的領先，將會為美團外賣帶去更多的活躍用戶。反之對網路外賣來說也一樣，市場份額的跌落意味著用戶和商戶雙方的流失，如今即便被餓了么整合，也很難改寫現有的外賣行業市場格局。
合並才意味著「下半場」的開始
去年下半年，美團點評公司CEO王興在談到當前市場狀態時開始頻頻使用「下半場」，認為團購商戰在美團點評合並後已基本結束，外賣競爭依然激烈，但將在6－12個月內結束。
王興的依據有兩點：一是互聯網人口紅利期結束，市場基本被瓜分完畢;二是市場玩家已經初具規模，到了為客戶、消費者和投資人真正創造價值的時候。在熊熊看來，如今外賣市場如果進一步整合，正是驗證了王興的這一理論。
實際上，從過去的在線旅遊到出行領域的市場，合並路徑都非常相似：老大先整合行業的老二或者老三，整合之後再一統江湖。
先來看看在線旅遊市場的整合路徑以及最大的受益者老大攜程。OTA行業老大攜程先是在2015年收購藝龍，2015年10月，又在去哪兒大股東網路的撮合下達成了收購，結束了行業的補貼燒錢拉鋸戰。據當時數據統計，兩家市場領導者合並後占據OTA行業近7成市場份額，但主要還是集中在機票酒店業務上，更廣泛的旅遊、度假等產品上仍然面臨著行業競爭。
出行領域也有著類似的路徑，2014年，滴滴與快遞為爭奪市場開啟燒錢大戰，瘋狂補貼。鏖戰一年後，於2015年2月14日情人節，滴滴和快遞宣布戰略合並。就在滴滴以為可以一統江湖之時，又殺出了強勁的競爭對手Uber。在之後的一年內，幾乎又將與快的之間的補貼戰重新上演了一番，期間還有老三易到等也在參戰。2016年8月1日，老大滴滴宣布將老二Uber中國區業務收入麾下，更進一步奠定了其在出行領域的江湖地位。老三易到也黯然退場。
不論是從市場角度還是資本的角度，都呈現著強者恆強的路徑，老二老三的合並能夠對老大的地位形成威脅的局面似乎並沒上演過。而回到外賣市場，故事不會那麼快就有結局，餓了么和網路外賣的合並意味著「下半場」的戰斗開始，而已經作為老大的美團外賣很有可能成為市場最後的收割者。
事實上，美團點評在今年 5月份曾經公布數據稱，其整體業務已經實現盈虧平衡，收入同比達三位數的增長，現金儲備超過30億美元，簡單說就是不差錢。
2016年4月13日，阿里巴巴及螞蟻金服12.5億元融資投資餓了么，秉承「口碑平台的外賣服務也由餓了么提供運營支撐」。阿里一直沒能做起來的口碑外賣交給餓了么，但如今一年多的時間過去，餓了么並沒有份額上的變化，反而是美團外賣通過多入口的不斷強化而拉開了與餓了么在外賣上的市場份額。而阿里也依然保存著「淘寶外賣」這個品牌獨立存在。
與此同時，在即時物流領域，除了已經投資的餓了么以及旗下的蜂鳥，阿里在去年8月，又領投了眾包物流平台點我達的10億元D輪融資，希望能夠做兩手准備。
今年4月，阿里聯合螞蟻金服向餓了么投資4億美元，此次增持後，阿里在餓了么公司中也掌握更多話語權。
而就在前幾日，餓了么宣布首次引入點我達，以戰略合作的方式互相打通後台訂餐接單和物流派單系統，這實際上也體現了阿里的布局，此前點我達已經和阿里旗下多家企業展開合作，包括為阿里巴巴、天貓、淘寶、菜鳥網路、餓了么、盒馬鮮生、易果生鮮等阿里系生態企業提供配送服務。
業界分析人士認為，這樣來看蜂鳥的位置會比較尷尬，下一步蜂鳥與點我達在協同、用戶體驗以及加盟商的合作上，還需要一段時間的磨合。
此外，在此次交易中，網路到底是只賣網路外賣，還是將網路外賣和糯米一起打包賣，成為業界最關注的焦點，也成為最大的變數。
據《財經》報道：「多位網路糯米人士表示，網路糯米在短期內應不涉及出售事宜，糯米正在配合網路資訊流戰略，成為生活服務商家的本地化廣告平台。」
王興在不同場合說過，「吃」是線下最大的互聯網入口。掌握住這個入口，就掌握了O2O的半邊天。
如今這個「半邊天」的下半場將會上演怎樣的精彩劇情？是重演OTA和出行領域的劇幕，還是上演別開一幕的新篇章，答案或許幾個月之內就將浮出水面。

『柒』 易到用車的公司大記事

2010年5月 易到用車在北京成立
2010年6月 易到用車入駐總部基地辦公樓
2010年9月 易到用車站上線測試並開始提供北京地區預訂用車服務
2010年10月 易到用車司機專屬手機智能終端及APP測試使用
2010年12月 易到用車年末初體驗營銷活動啟動
2011年1月 易到用車參加「為盲人朋友獻愛心 從讀書開始打開「心目」「活動
2011年2月 易到用車網新版網站正式上線
2011年3月 易到用車啟動「愛心援僑，免費接機活動」
2011年3月 易到用創始人周航先生獲得「年度商界生活青年領袖-快創典範獎」
2011年3月 易到用車網獲得由易觀國際頒發「最具投資潛力獎—服務模式創新電子商務之星」
2011年易到用車網獲得專利及著作權總數高達幾十項
2011年易到用車網推出了移動訂車APP2.0升級版
2011年易到用車成功開通上海廣州深圳杭州東莞天津成都三亞地區的服務
2011年04月 與搜狐網達成戰略合作協議，正式成為其全年戰略合作夥伴
2011年05月 易到用車微博訂車正式上線
2011年05月 易到用車蘋果手機客戶端2.0版正式上線
2011年06月 暴雨肆虐 易到用車免費送老人回家
2011年06月 易到用車安卓客戶端正式上線
2011年06月 易到用車獲得《創業家》雜志社主辦2011黑馬中國總決賽十強
2011年07月 易到用車開通上海、廣州、深圳業務。北上廣深四城聯動盛大開啟
2011年07月 易到用車技術團隊開發APP客戶端打車小秘正式上線
2011年07月 易到用車千萬級美金融資 領跑O2O電商新模式
2011年08月 易到用車獲得第三屆（2011）中國品牌與傳播大會頒發「影響中國2010-2011年度創新品牌大獎」
2011年11月 易到用車獲得2011中國移動開發者大會TOP30優秀應用獎
2011年11月 易到用車獲得2011「高德杯」中國位置應用大賽一等獎
2011年11月 易到用車獲得21世紀中國最佳商業模式評選之2011最具投資價值商業模式大獎
2011年12月 易到用車獲得「創業邦100」－中國年度創新成長企業100強
2011年12月 易到用車服務覆蓋進入杭州、三亞、東莞三座城市
2011年12月 易到用車獲「中國成長百強」評選組委會頒發的「最具創新力企業」獎
2012年06月 易到用車2.0上線 新價格 新支付 新網站 新APP
2012年07月18日 易到用車APP榮登蘋果AppStore旅行類排名第一，總榜第25
2012年12月14日 易到用車榮膺APP Store 2012最佳創新應用
2013年01月22日 青島、沈陽、桂林、貴陽、重慶5城開通易到用車服務
2013年04月17日 南京、珠海、石家莊、濟南4城開通易到用車服務
2013年05月22日 廣州、杭州、長沙、武漢、重慶5城上線經濟版服務
2013年05月30日 廈門、蘇州、合肥、鄭州、長春5城開通易到用車服務
2013年06月27日 哈爾濱、唐山、洛陽、威海、寧波、溫州、南寧、福州、泉州9城開通易到用車服務
2013年07月08日 易到用車iPhoneApp v4.5版本上線 隨叫隨到支持語音叫車功能，支持混合派車，用戶自主選擇司機
2013年08月07日 易到用車AndroidApp v4.5版本上線
2013年08月26日 易到用車iPhone App v4.6版本上線 全線產品支持用戶自選司機；QQ會員一鍵登錄
2013年09月03日 大連、煙台、昆明、西雙版納、蘭州、大同、晉城、晉中、臨汾、運城10城開通易到用車服務
2013年09月16日 易到用車Android App v4.6版本上線 全線產品支持用戶自選司機
2013年09月16日 易到用車iPhone App v4.6.1版本上線 成功邀請好友體驗，送10元現金獎
2013年09月18日 香港開通易到用車服務，至此，易到用車網服務已經覆蓋全國49大城市
2013年10月16日 杭州、西安、武漢、三亞、長沙、重慶、青島、桂林、溫州、石家莊、貴陽、大連、海口、蘭州14城開通日租半日租服務，同時開通杭州、 石家莊、海口、三亞、蘭州 7城的日租服務
2013年11月11日 上海、廣州、深圳、杭州、成都5城接送機價格全面下調，接送機108元起
2013年11月09日 易到用車獲得2013中國技術商業論壇「銳公司」獎項
2013年12月15日 易到用車總部遷至中關村
2013年12月19日 成功完成C輪融資，融資金額為6000萬美元，本輪投資由攜程和DCM領投
2013年12月19日 易到用車iPhone App v5.0版本上線
2013年12月20日 易到用車Android App v5.0版本上線
2014年01月07日 易到用車iPhone App v5.1版本上線
2014年01月13日 易到用車Android App v5.1版本上線
2014年01月15日 易到用車在北京國家會議中心，正式公布融資細節，發布公司全新O2O戰略
2015年2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團在北京宣布成立合資公司，計劃在未來兩年內推出其首款合作產品「互聯網智能共享電動汽車」——易奇汽車by iVokaOS。易到用車創始人兼CEO周航在發布活動上表示，到2018年，該合資公司將推出15萬輛電動汽車，達到全球第一 。

『捌』 為什麼賈躍亭親自修改反擊聲明

據新華社消息，4月17晚上，周航一紙聲明曝光樂視挪用易到13億資金，側面佐證了一直以來傳聞樂視資金緊張的線索，同時也把他與樂視關系破裂的事實公之於眾。

根據之前的報道，2016年11月起樂視頻頻被曝出資金鏈斷裂危機後，其旗下各版塊持續受到關注，也加深了外界對其控股公司易到的聚焦。在屢次被質疑到資金鏈問題時，易到一度義正辭嚴做了否認，包括之前易到高管在公開接受采訪時強調融資非常順利、」不會存在樂視把易到的資金轉到樂視體育的事情，這是三個不同的主題，資金挪動絕無此事」。

『玖』 易到余額不能使用，怎麼辦

針對余額及待償賬務問題目前提供以下4種解決方案，情況如下：

1、電商商城消費抵扣。

2、自營商品消費抵扣。

3、債轉股計劃。

4、余額提現計劃。

對於無法接受現行其他解決方案的朋友，易到也作出余額提現的計劃，自確認「待償賬戶」金額後，將採用排隊登記的形式進行按比例分配償還。

為此，易到不僅將在每輪融資都會要求部分金額用於解決歷史遺留賬務，此外易到還將每年拿出利潤的50％用於提現的資金分配，力圖通過更多合理的方式解決相關問題。

屆時，涉及余額及待償賬務相關內容將會有具體細則公布，請您及時留意信息。

『拾』 誰才是曠世並購中永恆不變的輸家

在好聲音決賽現場的亢奮中，聽到美團和點評「相逢一笑泯恩仇」的猛料，還以為這就是恩愛季的美好收尾，沒料到後面竟有阿里深擁優酷、戴爾牽手EMC以及樂視和易到「執手相看淚眼」的高潮，在老冤家分眾與聚眾、58與趕集、滴滴和快的愉快玩耍之後，資本推手撮合著一樁又一樁的歡喜姻緣。不過在亮瞎汪眼的營收和估值背後，在鋪天蓋地的「劍指某某」的傲嬌之外，卻突然想到一個不那麼喜慶的槽點，誰是輸家呢？總有輸家的，不是嗎？會是老闆嗎？Boss

每一宗成功的商業並購背後，都有一位失意的老闆，一個被埋葬的夢想。好萊塢浪漫電影《Meet Joe Black》中（原諒我不提爛俗的中譯名），老闆安東尼·霍普金斯准備賣掉自己的公司，但從呆萌死神布拉德·皮特那裡得知命不久矣後，他立即選擇對交易說不，在生命的最後時刻，他不願畢生奮斗的事業也隨之一起消逝。

合並是唯一比收購還糟糕的事情，《經濟學家》雜志曾有個比喻，「企業合並要比好萊塢明星婚姻的失敗率更高」，傳統行業已經有太多例子，美國在線與時代華納的合並證明無論多麼門當戶對的婚姻也有可能感情不合；戴姆勒·賓士與克萊斯勒的牽手，不過說明了德式工程師文化與雅科卡的藍領文化如何的格格不入；也許只有英博和百威的聯姻才算完美，當大家共謀一醉的時候，任何不快都會煙銷雲散。

並購之所以慘烈在於壓根兒不存在公關稿宣揚的烏托邦式二元化領導，否則晁蓋不必火並王倫，梁山泊也不用英雄排坐次了，像俞永福那樣獻出UC之後變身職業經理人，再替阿里操盤高德的奇葩案例太少見了，弱勢一方的老闆遲早會淡出是常識，但這個損失是有補償的：

首先，互聯網時代的風投讓「花別人的錢做自己的夢」成為可能，這使得「賣藝再賣身」或抱團取暖的感情成本和機會成本都要比老一輩小得多；

其次，類似土豆王微、快的呂傳偉甚至不久後點評張濤、趕集楊浩涌、優酷古永鏘、易到周航的可能退出固然是一種精神磨難，但物質上卻有豐厚的回報，所損失的無非是顏面，對於這一點，心領神會的公關團隊自會開足馬力。

如果心態平和，這些退出的老闆們大可以高卧東山，放舟四海，不必再背負那可怕的榮耀與責任，倘或非要像喬布斯當年忽悠斯卡利的那樣，「你想賣一輩子糖水，還是改變世界」，雄心滿溢的無處排遣，也可以另起爐灶，東山再起，做一回連續創業者。

當年優酷土豆合並後的第三天王微就宣布退休，帶走了土豆的動漫團隊創立追光動畫，去圓他的中國Pixar之夢了，今天的古永鏘大約也面臨著相同的選擇。總之，他們或許失去了封神的機會，但絕對不是輸家。

是競品嗎？Rival

每一次並購都需要一個合適的假想敵來反證決策的英明，滴滴和快的標靶是Uber，美團和大眾點評則直接挑上了BAT級別的對手，但並購從來不是壓垮競品的最後一根稻草。

以團購為例，老大美團和老二大眾點評聯手攫取了81.4%的市場份額，壓倒糯米的13.6%，無非試圖驗證這樣的公式，團購作為目前最成熟的本地生活服務，將會承載O2O模式的未來，上半年中國團購成交額770.1億元人民幣，與去年同期增長167.7%，似乎印證著這個推斷，但這是偽命題，且不說新公司押上身家性命去叫板網路200億O2O戰略的支點之一糯米是否明智，單以團購本身而論，行業鼻祖Groupon和美國第二大團購網站LivingSocial都在裁員，今年以來Groupon的股價幾乎腰斬，累計跌幅 56.54%，公司正拼了命向電商轉型，在團購如此邊緣化的今天，侈談聯手打壓甚至消滅糯米，無論如何都是一個特沒存在感的話題。

至於外賣市場雖然是本地O2O冉冉升起的新星，但還處在打車競爭那樣的燒錢時代，大眾點評過去的策略是投資餓了么與美團外賣Pk，三家化敵為友後即使按最樂觀的估計，市場份額也不會超過30%，卻催生了一個員工突破3萬的勞動密集型企業，毛利低下，業態和模式都相當苦逼，基本喪失了互聯網公司的基因，網路外賣由於承載著李彥宏的戰略使命，加之其高頻場景捆綁了網路錢包的理想和未來，在快速擴張和承受虧損的道路上走得要比任何對手堅定得多，美團+餓了么+大眾點評即令想競爭又如何競爭？

是投資人嗎？Investor

投資人的西緒福斯式苦役在於，要不斷踐行扎克伯格的那句名言：創業者最容易犯的錯誤是無謂的堅持和過早的放棄！一次成功的並購顯然有助於預防這種「蠢事」。

那些以燒錢為樂的同質化競爭，不管參與的公司如何牛逼，在燒錢啟動一個市場的同時，也可能把最優秀的業態拖垮，把投資人拖入萬劫不復的深淵，紅杉沈南鵬的賽道優勝論旨在解決這一問題，2006年紅杉中國給了大眾點評200萬美元，2010年追加投資的同時，又給了美團1000萬美元A輪，買下整條賽道而不是押注個別賽手的策略，表面上似乎是鼓勵差異化競爭，其實就是現代版的二桃殺三士，以錢為餌引誘慘烈搏奕，待水落石出再來收拾殘局，不過在事態發展到滴滴和快的那種日燒3000萬的失控競爭之前，這也可以說成是一種緊急避險。

所謂賽道論其實就是加速淘汰，不管合並後的美團和大眾點評能否托起O2O的未來，所建立的規模壁壘至少是IPO的有效保障，至於由此膨脹起來的勞動密集型業態是否健康並不在考慮范圍之內，高盛的口頭禪「我們是貪婪的，但我們是長期貪婪」不過說說而已，快進快出才是互聯網風投的不二法門。

投資人與創業者的最大區別在於，它的商業策略里沒有任何理想或情感元素，它從別人的成功和失敗里都能賺錢，這就夠了。

樂視與易到的融合是另一種情況，賈躍亭在周航的理想快要燃盡的時候毅然接盤，是在合適的時機做成了一筆失敗的生意，易到在中國專車市場正滑向谷底，Q2市佔率只有2.7%，樂視在慶幸白菜價撿了個風口的同時，有能力讓後者咸魚翻生嗎？樂視不是錢多得急於耍帥，就是想給層出不窮的新產品找個安上輪子的移動秀場！

有一點是很多人忽略的，樂視和易到其實是兩個精神高度契合的小夥伴，從一次性設置30多個副總裁就可看出賈躍亭對產品線擴張的貪婪，而周航的易到有著數不清的星辰大海，也有著海易出行、易奇汽車等許多噱頭，這一次的相互發現只不過證明了物以類聚，人以群分的真理，大可不必為賈躍亭擔心，因為這種讓人看不懂的戰略就是樂視核心競爭力的一部分。

輸家究竟是誰？Staff

在互聯網創業圈裡，老闆們指點江山，高管們泡論壇，基層員工拉仇恨是常態，2014年5月大眾點評8000萬美元投資餓了么之後，與美團的火拚就由團購擴展到了外賣，6月、8月和9月多次大打出手，在業務拓展最激烈的三四線城市如常州、鎮江、咸寧等地，雙方斗毆升級到各曬傷情照片的程度，大眾點評還對美團發出了律師函。

但受到並購沖擊最大也最慘烈的恰恰是這些堅守在第一線的小人物，以團購為例，Groupon高達40%的毛利有一半被人力和營銷成本吃掉，這是其2011年上市後股價迅速縮水四分之三的主要原因，美團今年5月的銷售額為3.8億，但毛利只有7%，而美團必須實現超過8%的毛利率才能進入贏利通道，這只有在掌握壟斷特權的情況下才能實現，為之付出代價的當然是員工，在外賣方面，大眾點評、餓了么、美團上萬人的龐大團隊不可避免的會遇到冗餘服務的合理化問題，勢必會有流血又流淚的結局。

期權是另一個打擊，2012年大眾點評完成D輪融資時就有股本從0.5億擴充到8億，稀釋16倍的坑爹傳聞，2014年2月，張濤在騰訊入股20%的新聞發布會上曾經堅定表示「點評會獨立發展，也一定會獨立IPO」，甚至有回歸A股的打算，美團也一直有崗位期權的說法，這使得滿4年行權的規定存在很大變數，但如今上市主體被轉換到VIE結構下的新公司，雖然強化了管理層對公司的控制，員工行權卻徒增了許多復雜的約束。

並購的第一波震痛是裁員，今天風頭無兩的美國共和黨女性候選人卡莉·菲奧莉娜當年主政惠普時所完成的康柏電腦並購案，三年之內就使14.81萬員工中的3萬人丟了飯碗，而戴爾和EMC將創造一個17.78萬人的巨無霸，新公司背負著400億美元的債務，每年光利息就有32億美元，悲觀的EMC員工們甚至已經導致了馬薩諸塞州房價的恐慌性下跌。

所以並購的真正阻力並不來自於通過制度設計已經預留退路的老闆、投資人或銀行家們，而是那些事先毫無預警的普通員工，在夢想幻滅的前夜，奮力拯救公司的也是這些人：

在土豆重病纏身的日子裡，產品部的員工們仍在拚命頭腦風暴，甚至想出了瀕死體驗的駭人idea；當愛拼車的楊洋沮喪承認「沒有什麼好調整的，熬下去沒意義」的時候，員工們仍然豪邁高呼在死前再拼一次；2015年9月11日考拉班車的最後一天被描繪得頗有「風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還」的傲骨，也有些許《金大班的最後一夜》的即視感。

在那些彪柄史冊的並購中，最要命的就是夙敵之間的握手言和，昨天還是目眥盡裂的對手今天卻成為同壕戰友的神反轉並不是每個人都能承受，這很像反上樑山的林沖突然發現招安之後又要與高俅那廝同殿為臣。如我之類的草民，很難對公司層面的商業運作說三道四，只希望大佬們的星辰大海里，也裝著點小人物的酸甜苦辣！