❶ 融資租賃利率計算方法
一、固定利率計算方法
融資租賃一般使用長期利率，按固定利率方式計算，可分為定額年金法和變額年金法。定額年金的特點是每期租金的金額都相等。變額年金法以租金變動趨勢，有遞增和遞減方式之分。按變數形式又分等比和等差變數。綜合上述方式，固定利率計算的主要有六種，即：定額年金法，等差遞減法、等差遞增法、等比遞減法、等比遞增法（當等比遞增率和租賃利率相同時，租金計算通式在此不連續，公式不成立。需加入特定條件後，衍生為另外一種計算方法）。將這六種方法與租金償付方式（先付或後付），是否有保證金和租賃合同結束時是否留購租賃物件（保留殘值）四種情況，經排列組合後，共有24種計算方法。財務處理時，只有先計算出首期租金，才能根據本金、利率殘值和期數的情況在資金平衡表中將本金和利息分開。標準的定額年金法與通用的貸款計算方法一樣，一般計算機都有固定的計算軟體包（如：Excel 的 PMT 指令）其他的計算方法是標准計算方法的變形。
二、浮動利率計算方法
租賃提供的是長期資金，但也可用短期利率計算，由於每期使用的利率不一樣，因此稱之為浮動利率。它的計算方式只有一種，方法卻靈活多變。計算方法與固定利率不同的是，首先將還本計劃分期確定後，每到還租日時，以上期末未回收結算一次利息，加上計劃應回收本金，算出租金。再用已回收的本金沖減未回收本金，作為下期租金計息基數。每期應付租金日都要根據資金市場的利率變化，確定下期租金的利率標准。其特點是：未回收本金占壓時間越長，租金總額就越高。在整個租賃期內，利率隨期數變動。由於變動因素多，計算出的各期租金差額較大，對承租人來說存在一定利率風險。這種演算法，本金償還和期數可根據承租人的實際還款能力而定，因此更能適應企業的還款能力，體現租金計算的靈活性。增加了租金不確定性和租賃項目後續管理的難度。租賃公司的資金來源一定要避免使用短期資金補長期資金的方式操作，以避免金融風險。
三、附加率計算方法
附加利率是一種高額租金計算方法。附加率是指在租賃購置成本上，附加一項特定的附加利率。一般租賃公司不公布附加利率的率值，但它的取值通常是出租人的納稅稅率。計算方法是：按期分攤本金利息和之後，每期租金都加上附加費用，利息用固定利率按單利計算。表面看利率不高，實際上每期租金和租金總額都因附加費用而變得很高。這種計算方法，一般在經營性租賃或使用特殊的租賃物件時才採用，原因是經營性租賃與融資租賃的稅制不同，租賃公司在取得某種租賃物件時提供了一些額外的服務，為此要增加費用，因此租金收益要提高一些。
四隱含利率計算方法
租金演算法中有一個值叫隱含利率，它不是使用的利率，而是驗證利率。在掌握本金、期數的情況下，通過對每期租金的逆運算，找出該值。演算法是：將每期租金通過尋找若乾折現系數折成現值，找出減去租賃本金，使之為「零」的折現系數。這個系數就是隱含利率，用插值法反復計算才能取得該值。它相當於整個租賃期間的綜合平均利率，計算它的重要性在於驗算出融資的實際收益率。它還可以算出浮動利率總的平均利率。一般計算企業內部收益率也是採用這種計算方式。隨著電腦的普及，目前可以很輕松的在Excel上使用特定的公式（RATE） 直接取得該值。
❷ 融資租賃的綜合費率在一個什麼樣的水平是多少百分比呢
基本都要高於銀行信貸，要分情況：
一、如果是自有資金較少的融資租賃公司：回
1、無需投資方的，需要找答銀行做保理，利率一般是在銀行利率基礎上上浮5%~30%都是有可能的，比如現行利率3年期貸款是6.9%，那麼去做保理後的利率就在7.245%~8.97之間，但這只是融資公司的成本，考慮到運營成本及利潤，到客戶時，利率在15%左右都比較正常，較好資質的客戶，或者項目較大的情況下，可以適當下調。
2、有投資方的，因為需要考慮投資回報率，如果投資方對資金的要求的是10%，那麼到客戶方時，融資成本在15%~20%也算正常。
二、如果是自有資金較多的融資租賃公司，如上市公司，或者本身就是銀行系的租賃公司，則利率成本較低，但往往操作的是較大型的項目，飛機、船舶租賃均屬此列，這種三年不開張，開張吃三年的項目，利率要看具體情況，有高有低。
三、廠商系的租賃公司，廠商系租賃公司的特點在於融資租賃收入不是主要營業收入，更多的看重的是自身產品的銷售，因此利率也較低，但仍不會低於銀行利率，目前在8%~12%左右都算正常，國內最常見的就是工程機械行業。
❸ 融資租賃業務的內部收益率
IRR的定義是：使項目凈值為零的貼現率。用數學語言表述，IRR是使得項目的凈現值(NPV)等於零的貼現率。凈現值的計算公式是：
IRR的計算原理是：給出一系列凈收益值(I)，求得使方程NPV=0成立的r值。計算過程是不斷迭代的。計算機推測一個初始r值，然後不斷逼近，直至方程等於或接近零。
實際上，IRR的計算需要通過調查被提議項目的正負現金流，計算得到一個利率。這一比率反映了其他投資項目如果產生相同的現金流需要達到的回報率。例如，在NPV的計算中，定義一系列的現金流入下：
項目初始= I(0) = - $100,000
第1年 = I(1) = + $175,000
第2年= I(2) = + $175,000
第3年= I(3) = + $175,000
以這一凈現金流計算，令NPV=0，得到IRR=166%。
這種方式只能編程算，手動你就別想了，因為是測算的，我基本是用0.01為迭代的值，一般要計算幾百次，才能得出和EXCEL差不多結果的值，可能要重復測算很多次。
❹ 融資租賃的租金、利息、內部收益率如何計算
融資租賃的租金=A=(PVAn)/(PVIFAi,n)A是租金、PVAn是等額租金現值、（PVIFAi,n）是年金現值系數，n是租金期數、i是租費率。
融資租賃的利息是租賃公司為承租企業購置設備墊付資金所應支付的利息，一般租賃合同裡面會說明利息率/租費率多少。
融資租賃內部收益率就是資金流入現值總額與資金流出現值總額相等、凈現值等於零時的折現率。折現率的計算公式為：PV=C/（1+r）>t（PV = 現值（present value），C=期末金額，r=折現率，>t=投資期數次方）。
例：W公司作為承租人向N公司租入R成套設備一台套(已使用2年，尚可使用6年)，R設備起租日原賬面價值720萬元。合同約定租賃期2001年1月1日至2006年12月31日，租金為每年160萬元，年末支付，利率7.92%，但W公司獲悉N公司租賃內含利率8%；合同約定，租賃期滿，W公司可以1萬元優惠價購買R設備。經測算，租賃期滿時R設備公允價值為30萬元。試算W公司最低租賃付款額和折現率、最低租賃付款額現值(該設備無需重新安裝，價值佔W公司全部固定資產比例超過30%)。
1、購買價格1萬元，是預計購買時R設備公允價值30萬元的3.33%，低於5%，因此，屆時W公司肯定購買R設備。
2、最低租賃付款額=各期租金之和＋行使優惠購買權的應付款項=160×6+1=961(萬元)。
3、確定折現率：租賃合同約定利率7.92%，N公司租賃內含利率8%，後者為第一順序利率，故應採用利率8%為折現率。
4、查表，確定租金現值和購買價現值：PA(6期，8%)=4.623V(6期，8%)=0.630。 5、最低租賃付款額現值=160×4.623+1×0.630=740.31(萬元)。
❺ 航空器融資租賃期限一般比較長
航空器融資租賃期一般是比較長的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權，承租人依法享有民用航空器的佔有、使用、收益權。
拓展資料：
一、航空器融資租賃期間注意事項
1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法佔有、使用民用航空器；承租人應當適當地保管民用航空器，使之處於原交付時的狀態，但是合理損耗和經出租人同意的對民用航空器的改變除外。
2、融資租賃期滿，承租人應當將符合本法第二十九條規定狀態的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購買民用航空器的權利或者為繼續租賃而佔有民用航空器的除外。
3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔責任。融資租賃期間，經出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉讓其對民用航空器的佔有權或者租賃合同約定的其他權利。
4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個月以上的其他租賃，承租人應當就其對民用航空器的佔有權向國務院民用航空主管部門辦理登記；未經登記的，不得對抗第三人。
二、飛機融資租賃
1、飛機融資租賃是飛機租賃的一種形式，飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業務，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從製造廠家）選擇一定型號、數量的飛機並與租賃公司（或出租人）簽訂有關租賃飛機的協議，出租人擁有飛機的所有權，將飛機的使用權轉讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。
2、通常期末飛機所有權歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經營租賃，飛機融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機融資租賃有多種做法，較多採用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業貸款的融資租賃。
三、飛機租賃的優勢
飛機租賃形式的發展打破了融資租賃和經營租賃的固定模式，體現了融資租賃和經營租賃的優勢互補。它豐富了飛機租賃的形式，提高了飛機租賃服務的靈活性。同時，融資租賃模式已超出傳統三方當事人范疇，銀行、信託公司、投資企業等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補關系；②整個模式的安排降低了交易風險，銀行藉以尋求到理想的客戶對象；③投資者藉以找到理想的投資機會；④靈活的交易安排使承租人更加易於接受。
❻ 融資租賃的發展史
融資租賃在中國
1980年，中國民航跨國租賃第一架波音747飛機是我國最早的融資租賃實踐。20多年來，融資租賃市場的發展，對於利用外資、引進先進技術、擴大對外開放、開辟新的社會投資領域、增強企業競爭力、為企業提供有效籌資渠道等方面都起到了一定的積極作用。2005年，我國融資租賃業務規模僅為42.5億美元左右，與GDP之比僅為0.16％，市場滲透率不到3％。截止去年年底，我國各類融資租賃公司僅150多家。上海融資租賃產業在國內走在了前列，共有融資租賃企業34家，約佔全國1/4，但整體實力仍不強，與上海的經濟、金融地位並不相稱。
隨著我國市場經濟體制的不斷完善，特別是融資租賃的法律規定的出台，國外各大銀行、金融機構及跨國公司均看好中國融資租賃市場的發展前景。中國是世界上潛在的最大的租賃市場，已經成為西方融資租賃業內人士的共識。如何在抵禦金融危機影響的同時，挖掘融資租賃市場發展的潛力，緊緊抓住融資租賃市場發展的機遇，對於我國完善多層次金融市場體系有重大意義。
融資租賃行業的發展瓶頸
目前我國融資租賃業面臨市場化程度低、產品功能不完善、適應面窄、信息不暢、市場認知度差、利潤水平低等現狀，同時存在宏觀配套條件、市場規范、交易信息、籌融資和專業人才缺乏等問題，最為重要的是運行風險的控制手段的單一和措施的不完善，使得業內普遍存在對融資租賃信心不足的現象。
融資租賃業要改變這些不良現狀、降低投資風險。首先應該在宏觀上加強市場環境規范和配套條件的建設，使融資租賃業健康地可持續發展，樹立投資人的信心，擴大籌融資渠道。其次，融資租資企業應該掌握正確的經營理念，提高風險管理能力，減少和控制項目風險，這是成功的關鍵，只有這樣才能提高企業盈利能力和市場競爭力；這是融資租賃業最急需完善的制度。最後，融資租賃企業必須掌握落實企業發展的管理手段，通過信息化工具來確保運營能力與高效執行力。
❼ 融資租賃的內部收益究竟是多少
融資租賃的收入是每期收到的租金中的收益部分（即租金總額扣除本金部分，也可以說是投出去賺得的利息），融資租賃的成本則是相匹配的融資成本，也就是借款利息（融進來要付的利息），毛利潤大致就是融資租賃公司當期的息差部分（就是投出去賺得的利息減去融進來要付的利息）。
所以毛利潤率高，其實是因為融資少，杠桿使用倍數低，或者融資成本也低（要付的利息少），如果純粹是自有資本而不使用杠桿（即不負債經營，沒有融資成本），那麼毛利率就會是百分之百。
所以金融業或者這類金融服務業的報表不能同生產製造業相比較，毛利率也絕不是判斷融資租賃公司經營管理成果的很好指標，這點和生產製造業是完全不同的（生產製造企業的毛利率受限於收入和成本，受競爭影響，除非具有極強的核心優勢，否則毛利率不可能超出同行業平均水平太多）。所以分析報表時應結合不同企業類型來看並深入數字背後去解讀，單純看數據看指標得不出有價值的結論。
正常來講目前融資租賃項目的內部收益率大概在10%-20%之間，低不會低過8%-9%（城市地鐵等業務），高不過20%-30%（個人汽車重卡類業務），這是融資業務的收益率。但如果項目又涉及到經營性租賃，收益率會比純粹融資業務高，因為可以通過資產經營，在貿易環節和處置環節等獲取更多利潤，但目前這部分業務國內微乎其微找不到好的例子。但不管怎樣融資租賃都非暴利行業，風險和收益都是相對應的。
❽ 國內最好的飛機融資租賃模式
「保稅+融資租賃」模式已成飛機融資租賃主流模式。
「保稅+融資租賃」是融資租賃公司針對大型民航客機、海洋船舶等高價值標的物，在綜合保稅區內設立與母公司隔離資金風險的SPV項目子公司，用於開展面向國內外市場的融資性租賃、貨物進出口、境外外匯借款等業務。與傳統融資租賃模式相比，在該模式下，承租人無需一次性繳納進口關稅和增值稅，通過政策准入、稅收優惠和流程完善等方法，為承租人大大節省了成本支出和當期現金流出。
2009年，天津東疆保稅區率先探索飛機「保稅+融資租賃」模式，並成功從美國成功引進兩架波音飛機，開創了中國租賃公司進軍飛機租賃業的先河；福建、上海、廣東緊隨其後。第三批成立的自貿區均是近兩年才開展飛機保稅租賃業務，均處於起步階段。目前，天津自貿區、上海自貿區、廣東自貿區以及福建自貿區，是目前國內飛機「保稅+融資租賃」業務開展較為領先的四個自貿區，除了自身成立時間較早之外，稅收優惠也是主要的推動因素。
雖然從目前國內六大上市航空公司中，中國國航、東方航空以及南方航空融資租賃飛機數量佔到公司飛機保有總量的30%左右，最多的東方航空也已經接近40%，但是從行業整體來看，六大航空公司通過融資租賃形式保有的飛機總量平均比重僅為26%，和全球領先的航空公司80%飛機是以融資租賃形式引進相比，我國航空融資租賃還有較大的發展潛力。隨著我國航空運輸需求的不斷增長，12個自貿區在融資租賃領域政策的逐步完善與推進，「保稅+融資租賃」模式未來將成為我國飛機融資租賃的主要模式，並進一步成為航空租賃的主要模式。
❾ 飛機融資性租賃對於航空公司究竟有哪些好處
第一個問題：有幾個點吧：
①飛機的服役期、回收期很長，融資租賃屬於長期負債，用長期負債來對應長期投資相對合理；
②飛機單價較高，如果每一架飛機都使用自有資金采購，航空公司就算有很多現金，恐怕也無法保持持續的擴張；
③基本的財務理念，前期投入過大，會導致企業經營初期難以盈利，採用融資租賃可以分攤成本，雖然遠期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
第二個問題：
你的問題或有歧義，我不太懂，我就按照我的理解來回答，如果有問題，再討論。
經營性租賃是表外融資沒錯，但它有兩個弊端，①融資成本高②租賃公司會選擇有通用性的標的物，不能滿足客戶個性化需求。
融資性租賃雖然會增肥報表，但資金成本相對較低，也完全可以按照客戶個性化的需求來操作。
❿ 融資租賃和普通飛機的對比優勢有哪些
根據租賃方式的不同，飛機經營性租賃與融資租賃的盈利模式也有一定的區別：
一、飛機經營性租賃的盈利模式
就經營性租賃而言，租金收益是飛機租賃公司的主要經常性收入來源。 此外，飛機殘值處理和節稅收入，尤其是飛機殘值處理，能給租賃公司帶來較大收益。
租金收益：租金收益是經營租賃的主要收益來源之一。與融資性租賃不同，經營性租賃的出租人的收益更多的是依賴於同一架飛機向不同公司依次出租所收取的總租金回報。因此，經營租賃的租金水平很大程度上取決於租賃市場飛機的供求狀況。租金可以是固定租金或是浮動租金，支付方式按月支付或按季度支付。一般而言，全新飛機每月租金一般相當於其價值的0.75%-1.5%。
殘值處理收益：由於飛機的可用壽命至少是20年，而經營租賃的交易期限往往是3-7年，因此，出租人不可能在單筆交易中憑借租金收益回收全部投資。飛機在經營租賃結束後余值的比重大小將會直接影響到出租人的盈利程度。在租賃期間或是租期結束時出租人可以將飛機轉賣而獲得更大的收益。一般來說，轉賣價格相當於當初購買價格的50%～85%。提高租賃物的余值處置收益，不僅是經營性租賃風險控制的重要措施，同時也是融資租賃公司（特別廠商所屬的專業融資租賃公司）重要的盈利模式之一。租賃物經過維修、再製造後通過租賃公司再銷售、再租賃可以獲取更好的收益。
節稅收益：在融資租賃公司有一定的稅前利潤的前提下，融資租賃公司採用經營租賃的方式承租自身所需的辦公用房、車輛、信息設備。租金在稅前列支，可以獲取節稅的好處。超過法定年限的飛機可以在最短12個月達到100%的折舊，提取折舊使得租賃公司的所得稅稅基減少，會帶來不小的節稅收益。
其他收益：飛機經營性租賃除卻單純的租賃環節，租賃公司也會涉及到飛機采購、融資結構安排、租賃資產管理和物流等一系列環節，租賃公司將會憑借其專業能力取得市場優勢及附加值。另外，飛機經營性租賃合同經常包含飛機租賃保證金的條款，航空公司一般需要繳納2-3個月的飛機租金，作為飛機保證金。另外，航空公司需要提供一定的維修儲備金交由出租方保管，在飛機大修時提供必要的資金儲備。
二、飛機融資性租賃的盈利模式
飛機融資性租賃相對於經營性租賃程序更為復雜。如在融資期間，承租人一方面要對租賃飛機進行必要的保險，另一方面還需要尋找對該飛機提供擔保的擔保人。因此，融資性租賃的盈利來源也更加多元化。
利差收益：飛機租賃公司開展全額償付的融資租賃業務，獲取利差和租息收益理所當然是
金融租賃公司的最主要的盈利來源。利差收益視風險的高低，一般在1-5%。出租人採用融資租賃的方式配置信貸資金，對中小企業銀行可以通過提高利率或租賃費率控制風險，對優質客戶也可不必降低利率。因為租賃的會計和稅務處理與貸款不同，客戶的實際融資費用並不會比貸款高。
余值收益：盡管融資租賃承租方經常是以最終獲得租賃資產（飛機）的所有權為目的，具體的飛機殘值歸屬也因不同的合同約定而異。根據融資租賃合同的交易條件和履約情況以及設備回收後再租賃、再銷售的實際收益扣除應收未收的租金、維修等相關費用之後，余值的收益一般在5-25%左右，有些大型通用設備如飛機、輪船等收益會更高一些。
服務收益：飛機融資性租賃的服務收益包括租賃手續費，財務咨詢費，貿易傭金等。租賃服務手續費是所有融資租賃公司的合同管理服務收費，根據合同金額的大小、難易程度、項目初期的投入的多少、風險的高低以及不同公司運作模式的差異，手續費收取的標准也不相同，一般在0.5-3%。其次，融資租賃公司在一些大型項目或設備融資中，會為客戶提供全面的融資解決方案並按融資金額收取一定比例的財務咨詢費。另外，由於融資租賃公司作為設備的購買和投資方，使生產廠家和供應商擴大了市場規模，實現了銷售款的直接迴流。收取貿易環節的各種類型的傭金往往是廠商設立的專業化的融資租賃公司、或是與廠商簽訂融資租賃外包服務的大型機構等財務投資人設立的獨立機構類型的融資租賃公司主要的盈利模式。
運營收益：融資租賃公司營運資金的來源可以是多渠道的，自有資金在運作時，可以獲取一個高於同期貸款利率的收益。如果一個項目運用部分自有資金，再向銀行借款一部分，租賃公司通過財務杠桿效應，自有資金可以獲取略高於同期貸款的租息收益，借款部分也可以獲取一個息差收益。
風險收益：對出租人來說，融資租賃公司更多地介入了承租人的租賃物使用效果的風險，參與使用效果的收益分配。融資租賃公司風險加大，可能獲取的收益也比較大。另外，對高風險的投資項目，融資租賃合同可以約定在某種條件下，出租人可以將未實現的融資租賃債權按約定的價格實現債轉股。