阿里二手車融資租賃

『壹』 汽車金融風控怎麼做，怎麼學

再次說道汽車金融的風控，不知道你目前做的是哪一塊，一般來說，汽車金融有三種情況：

1. 汽車經銷商融資，也就是銀行或者汽車金融公司或者融資租賃公司，貸款給4S店，用於向廠商提車（也有建店項目融資），對應的資產就是庫存車，風控模式為：存貨浮動抵押+合格證質押（視情況）+存貨監控（物聯網+實地盤點），車輛離開了經銷商區域，往往表示銷售了，如果沒有還款，要及時現場盤點。這是貸後管理，市場准入和授信評估呢？那就是運用ERP數據，對經銷商運營情況進行評估。

2. 汽車消費貸款，風控模式為：車輛抵押+GPS+保險+電話催收+拖車+二手車處置。准入呢？一張身份證，幾秒鍾，就能判斷能不能貸款，首付多少。要做到，要有強大的中後台，例如，白名單、黑名單、評分卡、借用第三方徵信，具體一點就是：銀行信用記錄的，看徵信報告；有淘寶賬號的，看阿里的評分；有QQ的，看騰訊的評分；有網貸的，看各網貸的評分。所以這些都是程序化模型操作，不需要大規模人工審核，小商販？沒有網上行為？沒有信用記錄比信用記錄不良更可怕，誰願意第一個吃螃蟹？

3. 二手車融資，車主短期缺錢，把車質押出去，獲得一筆短期借款，往往利率很高。這一塊比較復雜，法律風險很大，一方面借款人風險很大（負債累累，從事高風險行業，容易失聯），另一方面車本身瑕疵多（有抵押，黑車，糾紛，車況），風控就是提高質押率，屏蔽GPS,買賣合同公證，保持大量迅速脫手二手車的渠道。

如果你從事情況一，你需要學習的就是一些供應鏈管理和企業管理知識，對汽車產業（生產、產品、市場）有深度理解。

如果你從事情況二，你需要學習的就是徵信，理論與技術，大量的程序開發，爬蟲技術，建模型，機器學習。其實這一塊不需要任何金融知識，純粹的技術活，沒個數學+計算機學歷都不好意思講自己是搞風控的。

如果是情況三，你需要大量社會經驗，請參考典當行。

『貳』 360借條客服電話是多少

您好，360借條客服電話是021-61516360，撥打客服電話可以幫您解決問題。
此條答案由有錢花提供，希望對您有幫助。類似阿里旗下的借唄、騰訊旗下的微粒貸，有錢花是原網路金融旗下的信貸服務品牌，都屬於大品牌，不僅利率很低而且十分靠譜。依託網路技術和場景優勢，有錢花運用人工智慧和大數據風控技術，為用戶帶來方便、快捷、安心的互聯網信貸服務。

『叄』 汽車金融的主要內容及運作模式

汽車金融的主要內容

汽車金融是在汽車的生產、流通與消費環節中融通資金的金融活動，主要包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、證券發行與交易，以及相關保險、投資活動，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。

汽車金融業概念的內涵隨著汽車金融業務范圍的拓展不斷豐富。

就現狀而言，汽車金融業是指以商業銀行、汽車金融公司、保險公司、信託聯盟組織及其關聯服務組織為經營主體，為消費者、汽車生產企業和汽車經銷商提供金融服務的市場經營活動領域。由於汽車金融公司與汽車製造商、經銷商之間天然的內在聯系，使得它能夠提供包括生產、流通、消費各個環節的租賃、信貸等多品種、綜合性、完善的金融服務，貫穿於汽車生產、流通和銷售以及售後服務等整個過程中。

汽車金融的六大運作模式

一、C2C綜合服務平台模式

與很多二手車交易平台一樣，汽車後市場的C2C平台模式能直指用戶痛點而廣受歡迎。二手車電商人人車宣布獲得了騰訊領投的C輪融資，另外一家C2C車險和汽車保姆服務平台「我是車主」也剛剛完成A輪融資並估值過億。C2C平台的模式二手車以及金融服務正逐漸受到業內外人士的關注。

二、汽車電商模式

以汽車之家、易車網為代表的媒體汽車電商平台紛紛通過與汽車金融公司合作率先推出各種金融服務，汽車之家推出了分期購車，易車網則推出了買新車貸款，各種汽車保險、理財產品等。與此同時，眼下正有各類二手車交易平台也開始布局互聯網金融，比如通過金融切入二手車電商的平安好車、優信、人人車、車貓網剛完成融資也即將推出金融服務。

三、汽車廠家模式

汽車廠商們推出來的金融由來已久，其目的和電商平台一致，意圖通過金融還貸來吸引消費者購車，豐田、大眾、上海通用等汽車廠商紛紛推出了汽車貸款、分期付款、保險等各項金融服務，如今他們通過線上線下相結合的方式來推廣自己的金融服務，汽車廠商直接進軍互聯網金融也是優勢明顯。

四、汽車金融P2P模式

說到汽車金融的P2P模式，可謂是熱鬧非凡，這類平台非常之多，P2P汽車金融的興起對於傳統的汽車金融具有比較大的沖擊力，尤其是對於傳統銀行。

五、巨頭綜合模式

對於汽車金融這個後市場最大的肥肉，互聯網巨頭們也不可能回輕易放過。阿里通過與50多家汽車企業達成合作，為雪鐵龍、日產、別克、力帆等車型提供貸款服務。網路則推出網路汽車平台，與各大銀行、P2P理財平台等達成了貸款保險等業務方面的合作。而騰訊京東入股易車網，也開始了汽車金融的布局，其騰訊理財通此前就與一汽大眾奧迪開展過品牌跨界合作，推出「奧迪A3，購車即理財」的活動。巨頭們切入到整個汽車金融市場，具有較明顯的優勢。

六、經銷商模式

說道汽車經銷商，可能很多人並不是非常理解。4S店都是汽車廠商的直接代理商，一般在一個城市就一家4S或者幾家4s店，4s店往往由廠商直接掌控。不過汽車經銷商就不一樣了，他們大多作為4s店的二級代理商（雖然是二級代理商，但是其汽車銷售價格並不見得比4S貴，有的甚至還便宜），可以代理多個品牌，也可以銷售二手車。一些實力比較強的連鎖汽車經銷商就會針對消費者推出自己的分期付款業務、保險業務等，有的也推出自己的線上電商融資平台。

『肆』 網上有賣二手車的，說什麼以租代售，兩年按揭，首付2萬，這樣的合法合理

這是合法的，這屬於二手車的分期付款。

分期付款實際上是賣方向買方提供的一種貸款，賣方是債權人，買方是債務人。買方在只支付一小部分貨款後就可以獲得所需的商品或勞務，但是因為以後的分期付款中包括有利息，所以用分期付款方式購買同一商品或勞務，所支付的金額要比一次性支付的貨款多一些。分期付款的方式一方面可以使賣方完成促銷活動，另一方面也給買方提供了便利。

阿里汽車首推二手車 「以租代售」購車新模，用戶僅需交納車輛總價10%的保證金及首期月供（折舊費用+貸款利率），便可辦理手續提車且擁有車輛產權。1年使用期內，用戶僅需支付月供即可。1年後用戶可選擇支付80%的尾款，或是將車還給車商。用戶1年支付的月供比租車費用還要便宜約20%。

新模式針對的是初入職場不久、積蓄不多的85-90後，令年輕人能夠以「0首付」的低門檻擁有一輛屬於自己的汽車。

目前「以租代售」一期銷售站覆蓋北京、上海、成都、杭州、寧波、嘉興、溫州、台州等省市，隨著業務的深入發展，未來銷售站點將會陸續向內陸及沿海地區拓展。

『伍』 你知道阿里汽車這個平台是干什麼的嗎

大家聽說過阿里汽車嗎?今天小編來為大家介紹一下阿里汽車方面的內容。他是阿里巴巴旗下的一個平台，大家可以去那裡買賣汽車。有很多人看中了阿里汽車的前景，想要加入阿里汽車，下面就為大家說明一下。

阿里汽車是阿里巴巴旗下的一個汽車交易平台。他們會搞一些車展，主要是發布與國內國外整車品牌的合作事宜，目前已經談妥的品牌包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等50家主流車企。

作為商家，你要是想和該平台進行合作的話，是需要去聯系該阿里汽車公司的。

現在還有APP，通過無線業務場景，向車主提供「看、選、買、用、賣」的全鏈路汽車電商o2o一站式服務。阿里汽車事業部將有五個團隊組成，整車團隊(包括二手車)、O2O團隊、汽車用品團隊、A PP開發應用團隊、汽車營銷團隊，並將整合天貓汽車和淘寶汽車，但天貓汽車和淘寶汽車作為兩個銷售終端仍會繼續保留。

近年來，隨著科技的不斷發展，科技創新帶動了資源集聚等多方面的發展機遇，深刻地影響著商業的步伐。而面對如此規模龐大的汽車後市場，阿里巴巴也選擇了入局。昨日阿里巴巴入駐汽車後市場新公司，成第一大股東。

和普通搭載車聯網系統的車又有何不同?首先，地圖從應用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍可快速定位和導航，匹配車速改變信息呈現更智能，車隨路轉，人車合一。其次，語音成為車內第一交互方式，通過和汽車的對話來下達指令，以及導航、聽音樂、空調調溫等。第三，創造了第一個拍照汽車，可以進行自拍，車內無死角感應，車輛周邊狀況盡都掌握。此外，官方承諾，包括軟體升級、地圖導航在內的基礎功能所消耗流量永久免費，大大節省了用戶日常使用成本。

看完小編的介紹後，大家對於阿里汽車這個平台應該都有深刻的認識了，目前沒有在網上開發招商的入口，作為商家想去合作的話，可以在一些車站中去談，祝大家都能合作成功。

1.新車

新車全網新品發布。「汽車廠家都很有錢，但大型發布會和線下媒體投放並不精準。」阿里巴巴認為整車廠想要籠絡的年輕消費者們大量活躍在網購平台，淘寶與天貓天然具有接近年輕一代汽車消費潛客的優勢。

天貓獨家首發。「未來我們會放慢4S店的增速，把天貓旗艦店變成每個品牌覆蓋全國的最大的官方旗艦店。」線上經銷商不斷融合，提高單店效率，並通過用戶選擇來進行顏色、款式等喜好的獨家新品發售。

2.汽車金融

余額寶購車是指消費者可以凍結部分購車款在余額寶，利用余額寶授信購車的同時享受利息返還。

一鍵授信是指以支付寶平台的信用分為背書，直接享受不同額度的授信購車，不用資產抵押等傳統信貸方式，「這是基於大數據的相信。」

3.車主服務

阿里汽車事業部設想的車主服務內容種類繁多，包括維修保養、4S店服務預約、零配件安裝等所有線下經銷商門店、維修間所涉及到的服務內容。阿里汽車事業部分兩部分來達成後服務市場的布局：通過與經銷商聯合，將消費者的線上需求轉化為線下定點服務。優點是直接從品牌方切入4S店，大規模快復制。缺點是即便阿里巴巴這樣的資源強勢方，在與線下商家合作的時候，依舊無法做到服務規范化的「強制性」，雙方合作關系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法則：一切還給市場做定奪，消費者的評價、反饋、口碑等會成為線下商家的唯一考核。別忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也別忘了，淘寶、天貓的評價體系是如何培養的。

與活躍的後市場創業者聯合，包括上門保養、二手車等。我一度認為這是對創業者的碾壓，在面對如豹子一樣伺機者的進攻時，那些開辟者們將如何自守陣地？可在與現場創業者交流時發現，很多並沒有創業品牌的執念。

「他們搭台吆喝，我們幹活唱戲。」一位上門保養的創始人與車雲菌交流，認為這是一個配合，發揮各自優勢。「創業品牌有追求，但沒有執念。」如何在消費者心目中建立服務品質才是關鍵，至於創業品牌在平台上的區隔並不用擔心，「消費者從平台來，但他首先感知到的是品牌的服務。」

在他們看來，「很多線下的東西阿里是做不了的，需要我們提供線下服務和實際數據資源。」模糊的消費特徵數據背景並不能提供一個清晰的輪廓，更不能直指下一步的消費。反而是車主行駛數據、維修次數等具體數據記錄能夠幫助分析。

4.二手車

不做面向B端的拍賣環節，但也不直接面向C端做二手車服務，「未來的阿里汽車並不是C2C的交易，而是有擔保、有保證的。」阿里汽車事業部聯合包括人人車、車101等在內的十幾家二手車企業聯盟，「為消費者提供收車、認證、交車、質保、延保的體系。」

也就是說，在二手車這一塊阿里仍舊以信息入手，一方面通過與4S店經銷商的線上效率整合，幫助消化二手車存量；另一方面結成聯盟，解決二手車購買的後顧之憂。

除此之外，結合智能終端OBD數據推動智能交通（擁堵避免）、阿里YunOS智能車載與本地生活的鏈接、汽車租賃、汽車代駕、汽車保險等也都在阿里汽車事業部的分段計劃內。王立成介紹道：「初期先解決的是上門保養、4S預約保養、O2O後市場、新車等。」

至此，大而全的攤子就此鋪開。光是理清楚阿里巴巴汽車事業部想要做的事情，就用了這么多的篇幅，很難說這種「全產業鏈通吃」不霸道。那麼，我的問題是，概念化的數據運用如何做？一切基於大數據的人物畫像究竟能有多大的消費促成？所有討論都集中在如何打通B端商戶和C端消費者的溝通機制，但汽車產業的線下如此重，能否優勢沿襲？

先來看阿里巴巴的全網優勢：阿里旺旺線上客服、芝麻信用、螞蟻金服、阿里媽媽營銷等，即便發布會上所有的暢想都建立在雲里霧里的大數據，但這些自有優勢已經自帶說服氣場。

這或許也是整車廠和創業者們的考慮：開放合作，大家一起玩。據了解，在場有包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務等40家企業成為阿里汽車事業部首批戰略合作夥伴。

車雲菌無力做更多表態，已被信息沖擊波擊倒。在如此體量級別的競爭上，想必各個企業品牌和線下商家的攻破，只是時間問題。

『陸』 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用內、福特、容克萊斯勒走向破產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。
美國汽車三巨頭瀕臨破產
由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。
隨著能源的逐漸減少，汽車的發展逐漸接近低碳經濟思想。為了汽車行業更好的發展，專家們正在研究開發新能源，相信不久之後就會拭目以待了。

『柒』 汽車後市場發展前景如何

行業發展現狀

1、行業整體情況：規模超5萬億，發展空間巨大

通過對本文定義的汽車後市場細分市場的市場規模進行詳細測算後，前瞻大致估算出了現階段我國整體市場規模情況，從估計數據來看，我國汽車後市場規模早在2016年就已經超過了3萬億元。2016-2020年，隨著汽車市場的發展成熟，我國汽車後市場規模也呈現逐年上升趨勢，2020年我國汽車後市場規模達到5.2萬億元，同比增長7.77%。

根據「1:8」慣例推算2020年我國汽車後規模約為65.25萬億元，而實際測算顯示2020年我國汽車後市場規模僅為5.3萬億元，我國汽車後市場發展僅占國際慣例測算市場的8.12%，由此可見，我國汽車後市場存在較大發展空間。

以上數據參考前瞻行業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

『捌』 那些與車相關的公司為什麼都盯上了金融

中國的新車金融控制在汽車廠商和傳統銀行手中，強如阿里、易車、汽車之家也只能在某些品牌和車型上先作突破，雖說玩得熱火朝天，但對傳統渠道的撼動畢竟有限，而二手車交易本就分散在孤立的黃牛手中，人人車提出消滅黃牛的口號，就是要建立越過這個群體的交易平台，但這個計劃依賴售後體系的完善，人人車創始人杜希勇堅持做支付還要做交付，在C2C模式上玩重運營，雖然辛苦，畢竟在交易上加了一重保障。

這是傳統銀行想做而不能做的事情，因為銀行沒有渠道也沒有手段了解二手車黃牛們的流水及交易情況，但類似人人車之類的平台掌握著所有交易數據，就能對每個終端做有效風控，這是垂直電商平台的特有優勢。

浪費高穿透力場景是暴殄天物

兩年之內，中國二手車交易量破千萬是指顧間事，別說汽車金融的滲透率達到美國的85%，就是突破20%金額就極為可觀，而且可能開掘更多的消費場景。
美國最大二手車公司Carmax自2000年以來一直保持著年均14%的高增長，單車利潤遠高於分散的小經銷商，它的年度總利潤就有24%來自金融和保險，而拉動這一收入的正是Carmax推出的延保服務，有延保的客戶成單時間也遠小於沒有延保的客戶。

人人車消滅黃牛就是因為中國的二手車市場太復雜、太混亂，用戶買到事故車、翻新車的概率很高，所以二手車平台在支付之後拼交付環節才是核心競爭力，人人車建立了線下交易服務中心，希望在用戶買到車的那一刻，就提供一次性的整備、清洗、保養、維修等等服務，確保交到用戶的手裡的是一輛完美的二手車，這對於提升交易體驗有重大意義，而推動這種場景延伸和衍生服務，金融的串連作用不可替代。

今天不努力，明天就為BAT打工

BAT圖謀汽車行業已非一日，網路步谷歌後塵在研發無人車，北京五環的路試已經做到時速100公里，而人車互聯的EMO解決方案Carlife也基本成型，如果像蘋果的Carplay一樣得到整車廠商的支持，就有可能縱向切入汽車行業。

騰訊投資了一大批出行和生活服務類的創新公司，觸角遍布各個領域，一旦某個領域的風口成熟，騰訊就能依仗社交傳播及快速復制的優勢，迅速顛覆。

阿里拆分出的螞蟻金服估值高達600億美元，依託淘系業務覆蓋了大部分線上場景，正拚命向高頻線下場景滲透，車秒貸就是攻略汽車金融的工具之一。
由於支付寶和微信支付控制了PC和APP的支付場景，向車貸等金融業務過渡可謂順理成章，新車或二手車公司如果背靠這些大平台，變身他們的線下入口，可能會有暫時的收獲，但從長遠看不過是為後者打工。

那些想打通上下游產業鏈的新車及二手車公司就必須堅持獨立自主的縱向整合。當然，二手車金融的成功還要解決三個問題：

1如何用大數據控制壞賬

汽車金融之所以無法滲透傳統的二手車銷售體系，金融機構也不願意放款，主要是大經銷商太少，車輛估值標准不健全，對夫妻店式的黃牛難以做信用的量化評估，而二手車平台的大數據正好解決這個問題。

不過人人車這樣的平台雖然提升了交易的真實性，但在中國的商業環境下仍可能有壞賬，這就要分別解決。首先，二手車平台所掌握的垂直數據有時並不能直接反映交易雙方的資信情況，因此如何運用銀行的大數據以及芝麻信用這樣的業外數據，很考驗二手車公司的整合力。此外，利用信貸資產證券化的ABS公司是另一個有效辦法，如果能把車貸未來的應收款打包賣給這類證券公司，就等於稀釋了風險。

2如何撬動小城市的需求

中國的一線城市仍然以新車為主，加之限牌限行政策日益常態化，大多數互聯網二手車公司都把主打市場轉移到三四五線城市，這些鄉鎮市場孤立而分散，原有的汽車金融無法觸及，銷售和服務體系不規范，消費者的獲知渠道匱乏且單一，但也只有這種信息不對稱的市場才能充分發揮互聯網平台的公信力。

可以想像，二手車將是阿里和京東掀起電商下鄉浪潮之後又一個即將暴發的場景。

3誰會成為主導者

如今的二手車市場已經擠入了太多的玩家，大家不約而同發現了金融服務的重要意義，誰能熟練收集和運用大數據，誰能先擴大規模，誰能先獲得金融機構的支持，誰的信用體系先行搭建完成，誰就會是勝利者。華爾街有句名言：失敗源於資本不足和智慧不足，這話對所有商業模式都成立，二手車金融當然亦不例外。

『玖』 汽車租賃工作前景怎麼樣

汽車租賃又稱為車輛以租代購，是汽車金融的一種業態，目前並未形成全球統一的定義，在MG主要是承租人定期向出租人支付租金以獲得汽車的使用權，當租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的殘值以買斷汽車，合同殘值一般是由融資租賃公司設定的鎖定價值，與實際處置價格相比可能會有出入，租賃合同可以經營性租賃或融資性租賃的形式簽訂。

盡管國內汽車租賃業還處於發展初期，但業界普遍認同爆發式增長已經臨近。各汽車企業都在加緊布局，國內汽車租賃行業領先者一嗨租車在建立上海的輻射中心後，先後啟動了「京計劃」和「廣深戰略」，試圖在一線城市搶先佔據市場。而神州租車、至尊和瑞卡租車等也都紛紛跑馬圈地。

同時，目前我國汽車租賃市場仍存在一些問題，要想實現汽車租賃市場更好的發展，應當完善個人信用體系，加強汽車租賃熱風險防範，同時要制定汽車租賃業務法律法規，提高准入門檻；規范企業競爭，引導網路平台發展。對於汽車租賃企業來說，其可以通過與各類型企業合作實現發展以及引入股權基金助力自身發展。

目前，汽車品牌和一批互聯網創業公司，開始紛紛涉足共享汽車領域。先有寶馬再次擴大其汽車共享業務規模，又有戴姆勒集團打造的Car2share進駐中國市場，隨後豐田又宣布將自建汽車共享平台MSPF,同時，日產也推出了一項數字優先共享汽車所有權服務。不僅如此，國內車企海馬汽車也於12月19日與易鑫金融共享車開展合作。此外，TOGO途歌、飛馳鎂物、寶駕出行等互聯網公司也開始在這一領域掘金。汽車租賃行業將迎來新一輪爆發式增長。讓我們一起期待吧！